Клапана с натрием, за и против Опции

[Serega]

На ГБЦ направляющие клапанов требуют замены, у меня есть комплект выпускных клапанов с натрием, (как мне сказали ГАЗ53), Они толще наших, думаю развернуть под них направляющие и установить. кто-то что может подсказать? Чем эти клапана лучше или хуже обычных?

[Mayor]

Я их никогда не использовал. Но очень много раз слышал о том что такое решение практикуется. По идее данные клапаны благодаря более лучшему теплоотводу должны быть долговечнее родных. Плюс увеличенный диаметр стержня, означает увеличенную площадь поверхности соприкосновения с направляющей. Это тоже в плюс долговечности узла.

[Master General]

Однако несколько уменьшается сечение и без того не сильно широкого канала

[Mayor]

За счет чего?

[Master General]

толще ножка. В спорт моторах наоборот стержень и тарелку максимально утоньшают и делают более плоскими(тарелку).

[Mayor]

Да. Толще. С тарелкой понятно. Хотя не уверен, имеется ли разница в конфигурации тарелок в данном случае. А толщина ножки не думаю что окажет на сопротивление выпуску сколь нибудь существенное влияние. Там разница в пределах миллиметра.

[Master General]

даже 1% играет роль особенно на столь задушенном моторе как ЗМЗ-21. Форма тарелки коренным образом влияет на прохождения потока газов через впуск и выпуск - по аналогии с подъемом клапанов.

[Garage]

Впускной клапан ГАЗ-21=сталь 40х или 40,закалка высокий отпуск, HRC 30-40;закалка торца стержня, HRC>45
Впускной клапан ГАЗ-53=сталь 4Х9С2,закалка, HRC 28-32;закалка торца стержня на глубину 2-4 мм;хромирование стержня, HRC>45

Выпускной клапан ГАЗ-21=сталь 4Х9С2,закалка высокий отпуск, HRC 30-40;закалка торца стержня на глубину 3-5 мм;хромирование стержня, HRC>45 или сталь ЭП303
Выпускной клапан ГАЗ-53=сталь ЭП303 наплавка рабочей фаски сплавом ВХН-1,закалка,старение,твердость стержня HRC<30,фаски HRC20-30

Пружина клапана ГАЗ-21=сталь 65Г или 65 закалка, отпуск при 350-400*С,HRC 40-45
Пружина клапана ГАЗ-53=сталь 50ХФА,закалка, отпуск при 370-4008С, покрытие лаком

Направляющая втулка клапана ГАЗ-21=серый чугунСЧ 18-36, НВ 163-229 или металлокерамика на железной основе
Направляющая втулка клапана ГАЗ-53=металлокерамика

Вставное седло клапана ГАЗ-21=легированный чугун( 2.5-3.0% С, 2.0-1.5% Si, 0.5-0.8% Mn, 2.75-3.25% Cr, 4.0-5.0 Mo, до 0.2 % Р ), закалка, отпуск, HRC 50-60
Вставное седло клапана ГАЗ-53=легированный чугун( 2.7-3.0% С, 1.72-2.12% Si, 0.9-1.3% Mn, 2.0-2.4% Cr, 6-7% Cu ), HB 229-255



Так. для интереса может кому пригодится.

[Serega]

Как я понял, особых противопоказаний нет, а на счёт сечения думаю проблем не будет. Владимиру спасибо за информацию.

[Mayor]

даже 1% играет роль особенно на столь задушенном моторе как ЗМЗ-21. Форма тарелки коренным образом влияет на прохождения потока газов через впуск и выпуск - по аналогии с подъемом клапанов.

Да. Роль сыграет. Но приблизительно как фильтр нулевого сопротивления. Заметить разницу можно будет лишь замерами на прохождение 400м с места, или разгона до 100км, ну и на максималку. В повседневной жизни , в режиме частичных нагрузок проще заметить разницу в поведении мотора, при изменении атмосферных условий (т-ра, влажность, высота над уровнем моря итп).

[Bespyatkin]

Дублирую SOS в этой ветке, ближе по теме.

Братцы. Разобрали головку (21-я). Состояние клапанов, направляющих не выдерживает критики (трещинки, выработка и пр.). Короче менять по любому.
Облазил форум и нарыл только что клапана от 53-го с гемором (развернуть надо) на напраляющих. Взаимозаменяемости нет. А мож есть? Подскажите кто-что может. Какие клапана и вкладыши(новые) можно поставить с наименьшими проблемами. Иль ссылочку по этому вопросу. И не бейте ногами. ПЛиззз!!

[Shtabs]

Короче менять по любому.

Да уж, волн ты тут развел немало со своим чудо мотором
Купи новую голову - будет дешевле и быстрей ремонта - мой тебе вполне нормальный совет…

[Bespyatkin]

Купи новую голову

По поводу голов мне насоветовали 24, 417 - все хвалят свою. Но мой город славен продавцами и металлургами. Я облазил весь Липецк (военных, ментов, уаз-центр). Нету. И смотрят на меня так как цапли. В итоге я твёрдо решил оставить родную 21, понимая что это геморой и деньги. Я сознательно иду на это, может быть во вред. Ну вот так. И потому мучаю всех форумчан. Хочу на слёт на Украину с сыном всё таки сьездить и все такое. Поэтому - клапана. Моторист хороший, думающий. Клапана, господа, клапана… Чё делать?

[Dimas]

Может тебе посылку отправить? Я на базаре у себя видел новый комлект клапанов, может и направляющие найду. Тем более, с Беларусии в Хмельницкий много людей приезжают на базар за товаром - могу передать.

[Bespyatkin]

Это крайняя мера, но я к ней готов. Про деньги не вопрос, когда затронута честь семьи…хе Послушем что скажут другие… ага

[Smehanik]

Я экспериментировал с развёртыванием направляющих втулок и установкой клапанов ГАЗ-53. Может это совпадение, но в результате 3-х летней эксплуатации клапана во втулках стали болтаться как… карандаш в стакане. Поставил выпускные клапана от ГАЗ-24. Заменил все втулки. Пока полёт нормальный.

[Bespyatkin]

Они же разные по диаметру? Иль я что то пропустил. А впускные?

[Shtabs]

Впускные и выпускные все по 9 мм диаметра. Напрвляющие сейчас делает фирма "SM" - очень достойные, прямые и в размере по центрам. Нашего производства все кривые и не в размерах - из комплекта пару штук можно выбрать. В любом случае нужна развертка с регулировкой.
От ГАЗ-53 клапана ставились без вопросов, но смысла в них я не вижу - далеко не те условия эксплуатации на Волге, да и бензины сейчас все-таки получше, чем были 40 лет назад.

[Smehanik]

Они же разные по диаметру? Иль я что то пропустил. А впускные?

Диаметр выпускных у ГАЗ-21 и ГАЗ-24 (я имею ввиду шляпку) одинаковый.

[Stirlitz]

бензины сейчас все-таки получше, чем были 40 лет назад.

Спорное утверждение.