Ще одна ласточка Опции

[Боря]

Позавчора притащив собі ось таке щастя:



На вигляд може й не дуже, але чомусь вона мені сподобалась. Сам не знаю чому. Буває так.
Позавчора поміняв помпу, капала, викинув фільтр грубої очистки, поставив перехідник під повнопоточний. Ну і фільтр звичайно вкрутив.
А сьогодні трохи поморочила мені голову. Ледве прочистив трубку від бензобака до бензонасоса. І стальний дріт туди пхав, і бензини туди шприцом залив, а воно не йде і все тут. Взяв компресор, в одну сторону ніяк, а в другу таки прорвало.
Завів двигун, хвилин з 5 попрацював і заглох. Заводжу - хватає і тут же глохне. Беру тестер, на катушці 9в. Занявся дротами. Поприпаював дротики до запобіжників, попідтягував гвинтики. Трошки стало краще, але десь майже півтора вольта на замку падає. Пробую заводити - те саме. Поставив свій старий карбюратор - те саме. А потім раз - і завелась. Підрегулював холстий, заглушив. А в гараж прийшлось заїхати стартером. Трошки туговатий початок. Продовження буде в четвер.

[Боря]

Т.е ты хочешь сказать, что стопорная пластина влияла на соосность?

Саме так. Маслонасос стоїть не по центру, а зміщений на ліво (по фотці) або вперед по руху, а там ступенька з пластини. Розвернув пластину і стало все на ура. Поміняв шестерню, передній сальник і склав то все до купи, завтра буду запихати на місце. Сальник був досить зношений, можливо то він співав. Ще помінв привід трамблёра, трохи розбовтаний він був.
До речі, знайшов в хламі ще одну шестерню колінвалу, а в ній мітка стоїть на один зуб дальше, ніж в нашій, з чого вона? Чи то брак?

[Shtabs]

До речі, знайшов в хламі ще одну шестерню колінвалу, а в ній мітка стоїть на один зуб дальше, ніж в нашій, з чого вона? Чи то брак?

Ты по ходу одну шестерню просто перевернул лицом наоборот.
Ставить нужно пару.

[Shtabs]

Маслонасос стоїть не по центру, а зміщений на ліво (по фотці) або вперед по руху, а там ступенька з пластини. Розвернув пластину і стало все на ура.

Я бы просто никогда не подумал, что так можно поставить насос. Из какого места и какими руками это было сделано?

[Боря]

Потихеньку шкрябу:

Сьогодні помалював стойки:

Правда тільки зліва.

[Shtabs]

Дырку надо было бы заварить.

[Mayor]

Я эти язвы и дырки запломбировал холодной сваркой…разумеется сперва отдраив, протравив преобразователем и загрунтовав. ОНА ( хол сварка) потом прекрасно шлифуется и выравнивается… ну а потом соответственно шпаклевка шкурка краска. На своей нарыл сквозные дырки на двери водительской на нижней части окна ( под локтем моим) прямо возле наружной бархотки. Когда разделывал выяснил теперь ( не прошло и 60 лет) что оказывается изнутри до ЭТОЙ поверхности не подобраться. Там снизу изнутри приварен вдоль окна уголок и это замкнутое пространство оказалось забито грязью и коррозией. Тоже расковырял, зачистил, травил, грунтовал, запломбировал. Вот на выходные закрашу. Фотки как нить покажу. Надо будет как нибудь при очередной ревизии дверей прочистить на остальных ЭТИ пространства и обработать. С торцов в них можно залезть тросиком на дрели.

Вот нарисовал что нарыл. Пока двери сняты и разобраны можно эти пространства проревизировать и обработать.

[Боря]

Пока двери сняты и разобраны можно эти пространства проревизировать и обработать.

На жаль двері вже на місці
Адиль, а уголков у меня там нет ни на передней, ни на задней двери. Только что проверил, карты еще не прикрутил. Машина 68-го года, двери вроде родные. А идея с холодной сваркой интересна! Надо будет попробовать.

[March]

Да, холодная сварка - вещь.
Я только зачищаю ,протравливаю, ложу сварку,выравниваю, а потом
грунтую и шпаклюю.
Так же зопаиваю при помощи латунной
сетки разной жёсткости.
Но иногда приходится место пайки "просаживать" ,чтоб было ровненько.

[Shtabs]

А идея с холодной сваркой интересна! Надо будет попробовать.

Очень дорогая идея. Для таких целей давно придумали в простонародье "волосянку"
https://www.youtube.com/watch?v=4_rRJPnC4Yc

Стекловолокно творит чудеса.

[Боря]

стекловолокно творит чудеса.

Якраз сьогодні чудеса і творив - позаробляв скловолокном невеличкі отворки (чи дирочки ) на задній лівій дверці.

[Shtabs]

Якраз сьогодні чудеса і творив - позаробляв скловолокном невеличкі отворки (чи дирочки ) на задній лівій дверці.

Я про шпатлевку со стекловолокном:



[Отредактировал Shtabs - 2018.09.15 22:57]

[Mayor]

Ну шпаклевка с стекловолокном само собой. Тоже использую когда ямки глубокие. Но когда дырки сквозные - хол сварка и тоже иногда и армировка . В т время когда хол сварки ещё не было, то же самое делал клеем ПВА с мелом и армировал его пластиковой москитной сеткой. Закаты отгнившие на 60% так восстанавливал и они прожили с 89го по 2014 год.
Вот как раз уже закрасил щас сфоткаю и попозже фотки покажу.

вот тут
в своем бортжурнале выложил

уголков у меня там нет ни на передней, ни на задней двери. Только что проверил, карты еще не прикрутил. Машина 68-го года, двери вроде родные…

Мои двери не родные . Их сменил в 15м году. Подарил дед Фируз …покойный ныне. Это с его машины 69 года Р ка. Надо будет как нить глянуть на свои - просто из хламовника их извлекать…неохота.

Залез таки в хламовник. Есть уголки на всех старых дверях. Мало того - они с обоих сторон стекла. Вот фото. Если двери собраны нарыть их непросто…стеклоподъемник помешает нащупать изнутри, а снаружи бархотки их прикрывают. Чтобы добраться до торцов для прочистки и обработки, бархотки с кантами придется снимать.

[Боря]

Я про шпатлевку со стекловолокном:

Так я нею і робив

Залез таки в хламовник. Есть уголки на всех старых дверях. Мало того - они с обоих сторон стекла.

Изнутри я не щупал, за переднюю дверь тоже спорить не буду, возможно плохо пощупал, а в задней двери я через эти самые не то дырочки не то отверствия видел свой палец. Возможно до меня эти уголки кто-то убрал, возможна так и было.

[Shtabs]

Ну мне почему-то кажется, что сварка будет лучше держать.

[Mayor]

Ну эт смотря что держать. Нагрузок серьёзных тут нет. А вот сварка классическая с термическим воздействием и последующая защита от коррозии оч плохо взаимосуществуют. Всё что на моей машине варилось в 82м году,несмотря на мои систематические действия по очистке и защите, в конце концов отгнило в труху. А вот то чего сварка не коснулась - до сих пор здравствует.
Потому и применяю сварку…но ХОЛОДНУЮ.

[Shtabs]

Всё что на моей машине варилось в 82м году,несмотря на мои систематические действия по очистке и защите, в конце концов отгнило в труху.

Вот умеешь ты убедить народ. Я же в свою очередь варил себе 2 машины и 21-ю в том числе. У меня даже крылья сварены из 2-х частей, т.е. низ был отгнившим. Варилось ровно 37 лет назад, пробежало все это по дорогам страны больше 500 тык. и до сих пор не появилось даже ржавчины.
От ВАЗ-2103 даже крыши не осталось когда я перевернулся + морда и жопа новые с 1995-го, но ездит до сих пор и зимой и летом в селе у человека вполне с виду очень живая.
На Белке было некогда и лень менять двери - были вварены уголки, прошло после этого почти 9 лет, но на белой краске ржавчину всегда хорошо видно, но её нету.
Давай не будем обобщать и рассказывать очередные сказки, что холодная сварка лучше полноценной. Если все хорошо зачистить и обработать, то не вижу причин для ржавчины.

[Mayor]

не будем обобщать и рассказывать очередные сказки,

Ампула то всё та же

Если все хорошо зачистить и обработать, то не вижу причин для ржавчины.

Чистил и обрабатывал и не раз … и если бы не это, отгнило бы ещё раньше. А в данном случае холодная сварка определенно лучше полноценной. Как минимум возни ГОРАЗДО меньше - ну и о коррозии я уже говорил. Кстати в былые времена когда появились такие же дырки в верху задних крыльев поставленных в 81м году ( наши классические дырки - появились уже через 3 года после замены крыльев) хол сварки тогда не было. Втыкал в дыры губку напитанную клеем ПВА. Наутро срезав сверху излишки лезвием, шпаклевал и красил - это тоже продержалось до 15го года… и не последнюю роль тут подкрылки сыграли, которые тогда же сварганил.
И даже если бы там ( в двери) был не ряд дырок а сплошная, и пришлось бы латать…и тут я от сварки горячей отказался бы - в пользу заклепок. То что понаделал 3-4 года назад держится на удивление идеально. Правда с лицевыми панелями есть небольшие сложности по утоплению клепки впотай. НО и только. Зато стыкуются детали полностью избавленные и защищенные от коррозии со всех сторон и не подвергаются отжигу.

[Shtabs]

Чистил и обрабатывал и не раз … и если бы не это, отгнило бы ещё раньше. А в данном случае холодная сварка определенно лучше полноценной. Как минимум возни ГОРАЗДО меньше - ну и о коррозии я уже говорил. Кстати в былые времена когда появились такие же дырки в верху задних крыльев поставленных в 81м году ( наши классические дырки - появились уже через 3 года после замены крыльев) хол сварки тогда не было. Втыкал в дыры губку напитанную клеем ПВА. Наутро срезав сверху излишки лезвием, шпаклевал и красил - это тоже продержалось до 15го года… и не последнюю роль тут подкрылки сыграли, которые тогда же сварганил.
И даже если бы там ( в двери) был не ряд дырок а сплошная, и пришлось бы латать…и тут я от сварки горячей отказался бы - в пользу заклепок. То что понаделал 3-4 года назад держится на удивление идеально. Правда с лицевыми панелями есть небольшие сложности по утоплению клепки впотай. НО и только. Зато стыкуются детали полностью избавленные и защищенные от коррозии со всех сторон и не подвергаются отжигу.

Ты точно трезвый? Холодная сварка, заклепки… Бред какой-то.
Для нормальной полноценной сварки, чтобы она потом не ржавела, нужно соблюсти всего одно правило, которым вы явно пренебрегаете: вырезать полностью и без сожаления кусок металла, тронутого ржавчиной и оставить лишь целый металл - вот к нему и варить.

[Боря]

Изнутри я не щупал, за переднюю дверь тоже спорить не буду, возможно плохо пощупал

Старий напевно вже, погано щупав
Уголким все таки есть. Только у меня они не на всю длинну опускного стекла, а там, где форточки, их нет. И дырочки у меня почему то возле форточки. Так что извини, Адиль, что немножко ввел тебя в заблуждение!

[Mayor]

… Бред какой-то.

Ну всё как и всегда.

Да. Холодная сварка, заклепки, ПВА, веревочки и проволочки - которыми как уже оч давно тобою было замечено я горжусь, и на коих езжу круглые годы

. Так что извини, Адиль, что что немножко ввел тебя в заблуждение!

Бог с тобой. О каких извинениях речь. Уголки и у меня не на всю дину. На фото это видно. И тоже под форточками нет. НО. Те что есть вполне создают трудности для антикоррозионной обработки, и способствуют накоплению всяческой бяки. особенно если учесть то что в родне наши бархотки сверху открыты и не имеют резиновых ресниц, а уголки прихвачены внахлест точечной сваркой а не сплошным швом. И похоже за годы через едва видную глазом щелку туда просачивается водичка и пыль создавая влажный компресс и кариес. А то что МЫ не знали о существовании ЭТОГО препятствия и были в полной уверенности что промазав снизу не глядя вроде как обработали…тоже играло на руку коррозии - что я в результате и поимел.