IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> Оптимизация расхода топлива, рекомендации и впечатления
Stirlitz
сообщение 2006.10.09 9:02
Сообщение #1
Бандеровец



Имя: Игорь Калинин
Возраст: 47
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Белочка», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ЗАЗ-965 '1965/2014 (ждёт покраски), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка»
Страна: Украина
Из: Одесса/Крым
Группа: Гл. администраторы
Регистрация: 2006.09.29
Был(а): 6 минут назад


Вопрос оптимизации расхода топлива сейчас далеко не праздный. Речь идёт именно об оптимизации, а не снижении. Потому как для того чтобы резко снизить расход, достаточно не выходить из дому tongue.gif Но мы будем говорить о том, как можно ездить быстро и регулярно, и при этом тратить меньше денег на бензин, не заморачиваясь при этом коренными переделками и не сильно отходя от оригинала ГАЗ-21.

Итак, общие рекомендации следующие. Требуется настройка и модернизация следующих систем, а также внимание к таким вопросам (в убывающем порядке по степени важности):
  • манера езды (правильное переключение передач, движение накатом, спокойный стиль езды, плавные ускорения, сведение применения тормозов к минимуму — тормозить накатом; преимущественная езда на максимальном крутящем моменте (со скоростью около 65 км/ч на высокопрофильных шинах));
  • питание (непротекающий бензобак, бензопровод, бензонасос; исправный отрегулированный карбюратор (с правильным уровнем и не бедной и не богатой смесью, подобранными жиклерами; кстати чрезмерно обедённые настройки ведут к перегреву и тупости машины и в конечном итоге повышают расход), возможно, с ЭПХХ (который отключает подачу топлива при торможении двигателем, например К-131 без буквочки «А»), правильно выставленный ХХ для города и трассы; возможно, воздушный фильтр с пониженным сопротивлением; качественный бензин (замечено, что расход повышается на плохом бензине));
  • зажигание (правильные и надёжные свечи с правильным зазором, силиконовые ВВ провода, увеличение мощности искры и уточнение регулировок автоматов опережения зажигания — МПСЗ, БСЗ, «Силычъ», «AD5+», электронное зажигание);
  • охлаждение (стабильный тепловой режим мотора и быстрый выход на этот режим — достаточно горячий и исправный термостат, не открывающийся раньше времени; незабитый радиатор; пластмассовый лёгкий вентилятор охлаждения радиатора, с меньшим количеством лопастей на зиму; в целом рабочая температура должна составлять 85±5°С; не ездить с температурой ниже 40°С и выше 100°С; не перетянутый ремень вентилятора; УОПД для сокращения времени прогрева);
  • ходовая (сокращение сопротивления качению машины: подвеска — правильный развал-схождение, ступицы — не перетянутые подшипники с хорошей смазкой, тормоза — чтобы не тёрлись колодки о барабаны; регулярная смазка (шприцевание); шины (оптимальный выбор их (мягкие лучше для хорошего наката; чем больше диаметр, тем ниже расход топлива — лучше высокопрофильные 215~235/75~80) и давления в них (для разной скорости и условий разное давление — на трассе и зимой больше)); выбег (накат) при движении со скоростью 50 км/ч на ровном участке шоссе без встречного ветра должен составлять около 500 м с момента выключения сцепления и до остановки);
  • отрегулированные клапана;
  • исправная ЦПГ (повышенный износ цилиндропоршневой группы, который можно определить по низкой компрессии (севшие кольца), увеличивает расход на 10% за каждую потерянную атмосферу);
  • повышение степени сжатия (чем она выше, тем меньше расход);
  • синтетическое моторное масло (снижает внутреннее сопротивление вращению в двигателе);
  • ХАДО, Римет-4 и некоторые другие средства (аналогично, плюс повышение компрессии);
  • выпуск (установка прямотока для снижения сопротивления на выпуске или вообще удаление глушителя);
  • трансмиссия (синтетическое масло, присадки для снижения трения; установка заднего моста с пониженным передаточным числом и (или) КП с повышающей передачей);
  • аэродинамика (убрать багажник на крыше, когда он не нужен);
  • вес машины (исключить лишний груз — возить только необходимое);
  • приборы для отслеживания ситуации (борткомпьютер, эконометр).
Что самое смешное — прежде чем начинать ставить галочки по этому списку, внимательно проверьте систему питания на предмет элементарных подтеканий и дырок. Бензобак часто ржавеет насквозь в районе сливной пробки, шланги бензопровода могут быть прорезаны хомутом или отвёрткой, а медные трубки — треснуть, из-под контрольного окошечка карбюратора или его сливной пробки может течь… Когда расход топлива превышает норму, но при этом не уходит в сумасшедшие дали — следует рыть в зажигании, карбюраторе и прочее. Но когда он превышает 20 литров — вначале убедитесь, что нигде нет протечек, и можно дать 99%, что найдёте что-то. А если расход не сумасшедший, но больше нормы на два-три литра — надо прежде всего обратить внимание на ходовую часть и замерить выбег.

А голосование по расходу топлива (статистика) находится тут: forum.gaz21.org.ua/index.php?showtopic=65.

Кстати говоря, следует заметить, что первая часть комплекса вышеперечисленных мероприятий не только позволит существенно снизить расход топлива, но и увеличит ресурс двигателя, и что особенно важно, избавит от многих неприятностей, например пляски с бубном вокруг машины, не желающей заводиться утром в мороз. Для кого-то это важнее, чем сам расход топлива. Поэтому давайте данную ветку рассматривать не просто в ключе экономии бензина, а с точки зрения экономии вообще — денег (на бензин, запчасти, лекарства) и времени (на попытки завестись, прогрев, преждевременный или регулярный ремонт). Также следует помнить, что мягкие шины и исправные амортизаторы и подвеска не только улучшают комфорт, но и уменьшают нагрузки на кузов.

Следует помнить, что чувство меры и золотой середины — вещь универсальная, и если, к примеру, в погоне за снижением расхода закрутить карбюратор при регулировке так, что машина будет еле ползти, то это обернётся повышенным расходом топлива, так как придётся топить тапку гораздо чаще, чем при нормальной регулировке. Есть даже мнение, что настроенный для большей приёмистости карбюратор может помочь сэкономить больше топлива, чем придушенный, так как в городских пробках приёмистая машина имеет больше шансов не застрять за автобусом или тихоходным грузовиком. Поэтому ещё раз хочется подчеркнуть, что речь идёт не столько о снижении, сколько об оптимизации расхода.

Вот ещё интересное наблюдение:

Цитата
Допустим, вы проделали все, что предложено выше, но расход топлива автомобиля вас все равно не устраивает. Тогда следует замерить содержание окиси углерода (СО) в выхлопных газах в режиме холостого хода, при 2000 об/мин и при 3000 об/мин (примерно). Это нужно для того, чтобы определить, виноват в перерасходе топлива двигатель или нет. Уровень содержания СО (CO при езде на газу значительно меньше) в режиме холостого хода должен быть около 0,1% (указано на табличке под капотом), а при оборотах - в два раза больше, чем значение уровня СО на холостом ходу. Если это не так, то следует обратиться к специалистам, так как, судя по всему, существуют какие-то проблемы с двигателем или его системами управления. Если же уровень СО в норме или меньше нормы, причину повышенного расхода топлива ищите в другом. Это могут быть плохо накачанные колеса, подклинивание тормозов, "дырка" в топливной системе, плохая аэродинамика и т.д.


Просьба комментировать и дополнять, делиться опытом и практическими результатами! Также в эту ветку отправляем жалобы на большой расход. Вместе попытаемся разобраться.


--------------------
Горжусь, что я одессит.
Стыжусь, что я крымчанин…

Слава Украине!
Смерть рашистским оккупантам! А все, кто их поддерживает — будьте прокляты!!!
Пользователь в онлайне!Карточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
5 страниц V  1 2 3 > »   
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
Ответов(1 - 19)
NickolasLIGHT
сообщение 2007.03.21 16:03
Сообщение #2
Участник



Имя: Николай
Возраст: 37
Обращаться на: «ты»
Авто: Honda Aerodeck cupe
Страна: Украина
Из: Одесса
Группа: Участники
Регистрация: 2007.03.06
Был(а): 2016.11.06 22:40


Ехал с дедулькой на его 6-ке…ну то что она у него 2-ух литровая это одно, а вот то что машинка кушает 6 литров по гор. это уже ИНТЕРЕСНО.
Вообщем что он сделал? Он НАГРЕВАЕТ бензин.
Каким образом? Вварил в радиатор дополнительный медный (без шва) змеевик, и пустил через него бензин, таким образом топливо нагревается от тосола.
Что скажете по этому поводу…
----------------------------------------------------------------------------
и вот такую инфу нарыл…как думаете?

Цитата
АНАМЕГАТОРЫ - это жидкие вещества, которые прояв-ляют свои свойства в условиях работы двигателей внут-реннего сгорания (ДВС). Их главной характерной особен-ностью является сильное электромагнитное воздействие на любые поверхности, с которыми они прямо или кос-венно вступают в контакт. Кроме того, они сообщают за-ряд измененным микроструктурным образованиям непо-средственно топлив и масел.

ОСОБЕННОСТИ
1. Изменяет молекулярную структуру топлива так, что процесс горения протекает более полно, с увеличени-ем энергоотдачи,
2. Покрывает камеры сгорания слоем молекул, создаю-щих эффект отталкивания частиц горящего топлива, имеющих одноименный с ним заряд. В результате - от-сутствие нагаров, снижение температуры охлаждаю-щей жидкости.
3. Удлиняет основные цепи углеводородов и ингибирует превращение боковых разветвленных в гидроперокси-ды -первопричину детонационного сгорания бензина (концентрация бензина). При концентрации для дизто-плива и тяжелых топлив процесс разветвления моле-кул приводит к интенсификации образования гидропе-роксидов.
4. В результате отмывания нагара на свечах, в камере сгорания, компрессионных кольцах - снижение удель-ного расхода топлива, отсутствие калильного самовос-пламенения, снижение детонации бензиновых двига-телей, более мягкая работа дизельных двигателейПОСЛЕДОВАТЕЛЬНАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ:
1. Через 50-100 км - прирост мощности двигателя на 10 – 15 %
2.Через 300-500 км - освобождение камеры сгорания от нагара и снижение токсичности, дымности выхлопа в 2-5 раз.
3. Через 1000-1500 км - желательно увеличить количество воздуха в топливной смеси и уменьшить подачу смеси в камеры сгорания (регулировка карбюратора [топлив-ной аппаратуры] по инструкции завода-изготовителя);
4. Через 2500-3000 км - полное "омолаживание" двигате-ля, прекращение лаокнагарообразования и снижение расхода топлива минимум: на 10% - по бензину, 15% - по дизтопливу.
5. При систематическом регулярном применении топлива с Адизолом появляется эффект "привыкания" двигателя за счет микропленки, уплотняющей цилиндро-поршневую группу, препятствующей нагарообразованию и т. д.
6. При правильной регулировке угла опережения впрыска (зажигания) экономия составит:
· по бензину - до 17% - 20%;
· по дизтопливу - до 20% - 25%.
----------------------------------------
написал и отвечает на вопросы Геннадий amigo1968(пёсик)ukr.net
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Vov65
сообщение 2007.03.21 18:01
Сообщение #3
Старожил



Имя: Владимир
Возраст: 55
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21С '1969/2005
Страна: Украина
Из: Киев, Оболонь
Группа: Участники*
Регистрация: 2006.10.02
Был(а): 2020.03.19 11:52


А что, собственно, дает нагрев бензина? Вон летом, в 21-х бензонасосах, бензин буквально закипает (насос потом отказывается работать). И бенз идет в карб не то что подогретый, а прямо кипящий biggrin.gif И помоему это не дает никакой экономии. Или здесь имеет значение степень нагретости бензина. Видимо логика в том что он (бензин) лучше испаряется и полнее сгорает. Тогда летом на 21-х должен быть расход в 5 литров на сотнню biggrin.gif , но такого не происходит. Так в чем же соль вопроса.


--------------------
Живи, Україно, прекрасна і сильна!
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
NickolasLIGHT
сообщение 2007.03.21 18:10
Сообщение #4
Участник



Имя: Николай
Возраст: 37
Обращаться на: «ты»
Авто: Honda Aerodeck cupe
Страна: Украина
Из: Одесса
Группа: Участники
Регистрация: 2007.03.06
Был(а): 2016.11.06 22:40


ну я все-таки немогу поверить что он сделал такую , непростую, переделку и все напрасно, может он чего-то недоговорил…

то что распыление это да, а вот к примеру есть такая штука как нитро, которое грубо говоря до-немагу охлаждает топливо чтоб его больше в камеру сгорания попадало, а если нагревать то соответственно попадать будет меньше, но хорошее распыление компенсирует малое количество

а,… и вроде он на одной камере ездит
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
ADK-XXI С-Пб
сообщение 2007.03.21 20:58
Сообщение #5
Дед



Имя: Александр
Возраст: 64
Обращаться на: «вы»
Авто: ГАЗ-21У '1963/1976
Страна: Россия
Из: Санкт-Петербург
Группа: Почётные участники
Регистрация: 2006.11.08
Был(а): 2020.03.16 22:16


Хороша каша smile.gif… Вы нитро с фреоном не путаете?

Если человек намутил столь сложную схему подогрева и не получил реального эффекта, то по крайней мере рассказывать об гипотетическом эффекте может смачно smile.gif

Про что только не рассказывают smile.gif


--------------------
:w! АДК.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Шурик
сообщение 2007.03.21 22:41
Сообщение #6
Гость





Был(а): --


Когдато читал что если заменить распыление испарением, то можно добится существенной экономии.
Но дальше теории дело не пошло
Вернуться в начало страницы
+
ADK-XXI С-Пб
сообщение 2007.03.21 22:52
Сообщение #7
Дед



Имя: Александр
Возраст: 64
Обращаться на: «вы»
Авто: ГАЗ-21У '1963/1976
Страна: Россия
Из: Санкт-Петербург
Группа: Почётные участники
Регистрация: 2006.11.08
Был(а): 2020.03.16 22:16


Кстати, кто в жигах специалист, а разве карбюратор у них не имеет водяного подогрева? Или я уже с Питбургом гольфовым путаю?
Эта фича обеспечивает облегчение испарение распыленного термостабилизированного топлива. Зачем тащить бензин в радиатор, не очень понятно.

Испаренный бензин придется дозировать уже совсем другими средствами.

Ну и последнее, что такое 2 л в классике?


--------------------
:w! АДК.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Таргитай
сообщение 2007.03.21 23:05
Сообщение #8
Гость





Был(а): --


Цитата(ADK-XXI С-Пб @ 2007.03.21 23:52) *

а разве карбюратор у них не имеет водяного подогрева? Ну и последнее, что такое 2 л в классике?

У Веберов (мод. 2101-***, 2103-***, 2106-***) был. На Озонах (2105-***, 2107-***) от него отказались, посчитав, что и подогрева впускного коллектора достаточно.

Ну а 2 л мне встречать не приходилось… Разве что это может быть движок, расточенный под волговские поршни biggrin.gif ! На 21106 стоит 2-литровый, но от Опеля, а тут… huh.gif
Вернуться в начало страницы
+
ADK-XXI С-Пб
сообщение 2007.03.21 23:13
Сообщение #9
Дед



Имя: Александр
Возраст: 64
Обращаться на: «вы»
Авто: ГАЗ-21У '1963/1976
Страна: Россия
Из: Санкт-Петербург
Группа: Почётные участники
Регистрация: 2006.11.08
Был(а): 2020.03.16 22:16


Угу. по подогреву понял. А солексы на зубилках без подогрева? (тоже академический интерес).

2 литра на москвичах слышал кто-то устраивал. Про классику слышу первый раз. Возможно к этому литражу нужно относиться тоже немножко скептически, как и к потреблению smile.gif

Опять-таки, ведь все в Одессе происходит. Может там шутят так…


--------------------
:w! АДК.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Таргитай
сообщение 2007.03.21 23:21
Сообщение #10
Гость





Был(а): --


С подогревом. Но если на Вебере жидкость проходит через корпус дроссельных заслонок, то на Солексах - через трубочку, имеющую в середине прилив, через который она и крепится к карбюратору винтиком.

В ЗР как-то упоминалось о разработке на ВАЗе 2-литрового мотора, но что-то давно уже не слыхать о нем… А на "Москвичи" такой ставился на заводе.
Вернуться в начало страницы
+
ADK-XXI С-Пб
сообщение 2007.03.21 23:24
Сообщение #11
Дед



Имя: Александр
Возраст: 64
Обращаться на: «вы»
Авто: ГАЗ-21У '1963/1976
Страна: Россия
Из: Санкт-Петербург
Группа: Почётные участники
Регистрация: 2006.11.08
Был(а): 2020.03.16 22:16


Вебер все-таки голова!
И карбюратор и композитор! smile.gif

Что-то я не думаю, что именно тот опытной разработки 2л движок попался автору ветки wink.gif


--------------------
:w! АДК.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
NickolasLIGHT
сообщение 2007.03.22 11:48
Сообщение #12
Участник



Имя: Николай
Возраст: 37
Обращаться на: «ты»
Авто: Honda Aerodeck cupe
Страна: Украина
Из: Одесса
Группа: Участники
Регистрация: 2007.03.06
Был(а): 2016.11.06 22:40


не ну тот дед говорит что голова у него от нивы,,,гильзы и т.д еще от чегось непомню уже…так примерно 1.8 с ли…уем

"Опять-таки, ведь все в Одессе происходит. Может там шутят так…"
тоже вариант smile.gif)…

ADK-XXI С-Пб "Вы нитро с фреоном не путаете?" …да вроде нет…сам я конечно не спец. но в какой-то передаче слышал, что так работает………NO2 вроде не воспламеняется

если че-то путаю, просветите господа
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
ADK-XXI С-Пб
сообщение 2007.03.22 12:23
Сообщение #13
Дед



Имя: Александр
Возраст: 64
Обращаться на: «вы»
Авто: ГАЗ-21У '1963/1976
Страна: Россия
Из: Санкт-Петербург
Группа: Почётные участники
Регистрация: 2006.11.08
Был(а): 2020.03.16 22:16


Если я правильно понимаю, то кислород тоже не горит. Но без него ДВС не едет.

Это ведь окислитель, который позволяет сжечь больше топлива при большей температуре.

Кто тут спец, может поправите или разовьете тему?

Но в 21-ю я бы не советовал ставить NOS систему smile.gif


--------------------
:w! АДК.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Mayor
сообщение 2007.03.22 15:23
Сообщение #14
Наверное все-таки Майор



Имя: Адиль Мехмандаров
Возраст: 56
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21Р '1966/1966
Страна: Азербайджан
Из: Баку
Группа: Почётные участники
Регистрация: 2006.10.30
Был(а): 2020.05.26 19:21 (Сегодня)


Цитата(ADK-XXI С-Пб @ 2007.03.21 22:52) *

Кстати, кто в жигах специалист, а разве карбюратор у них не имеет водяного подогрева?


Таргитай ответил совершенно точно. Добавлю лишь, что указанный подогрев был рассчитан лишь на обогрев зоны в районе переходных отверстий 1й камеры и отверстия через которое поступает в смесительную камеру топливо на ХХ. Это предохраняет от оледенения в течении прогрева в условиях холодной и влажной погоды. Весь карб от такой фичи не прогревается.


--------------------
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Валентин В.В.
сообщение 2007.03.22 17:28
Сообщение #15
Украинец



Имя: Валентин
Возраст: 39
Обращаться на: «ты»
Авто: Была ГАЗ-21Рi (инжектор на родном двигателе) '1967/2005-2017 Mazda 626GC '1984
Страна: Украина
Из: Кривой Рог
Группа: Участники*
Регистрация: 2007.01.02
Был(а): 2020.05.25 22:37 (Вчера)


На классику ставят коленвал от НИВЫ, укороченные шатуны, и расточку цилиндров до 79 мм. И объем будет 1,7 литра. Т.е. та же Нива с 1,7 литра двигателем. А головку, при таком объеме и стоковой головке будет высокая степень сжатия. И тут либо надо 95 лить, либо ставить головку от той же НИВЫ. НИКАКИМИ другими путями увеличить объем двигателя на классике нельзя.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
ВиктоР
сообщение 2007.04.02 19:53
Сообщение #16
Участник



Имя: Виктор
Возраст: 50
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21УС '1970/2001
Страна: Украина
Из: Одесса, Таирова
Группа: Участники
Регистрация: 2006.12.07
Был(а): 2019.03.03 10:32


ADK-XXI С-Пб:"Если я правильно понимаю, то кислород тоже не горит. Но без него ДВС не едет.
Это ведь окислитель, который позволяет сжечь больше топлива при большей температуре.
Кто тут спец, может поправите или разовьете тему?"
…Думается мне, что он таки горит…
http://sandrtu.chat.ru/And/andreev.html
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
ADK-XXI С-Пб
сообщение 2007.04.02 20:48
Сообщение #17
Дед



Имя: Александр
Возраст: 64
Обращаться на: «вы»
Авто: ГАЗ-21У '1963/1976
Страна: Россия
Из: Санкт-Петербург
Группа: Почётные участники
Регистрация: 2006.11.08
Был(а): 2020.03.16 22:16


Ужас какой!
Во первых неэкологично - окислы азота. А, во вторых это ж нобелевка! Как же ее не приметили?
Высасывание из атмосферного азота ионов при нормальных условиях, это клондайк!
Так еще академик Дубинин высказался, когда увидел в апрельском номере журнала Химия и жизнь статью об открытии молодыми советскими генетиками гена малосольности в генотипе огурца


--------------------
:w! АДК.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Таргитай
сообщение 2007.04.02 22:07
Сообщение #18
Гость





Был(а): --


Цитата(Валентин В.В. @ 2007.03.22 17:28) *

На классику ставят коленвал от НИВЫ, укороченные шатуны, и расточку цилиндров до 79 мм. И объем будет 1,7 литра. Т.е. та же Нива с 1,7 литра двигателем. А головку, при таком объеме и стоковой головке будет высокая степень сжатия. И тут либо надо 95 лить, либо ставить головку от той же НИВЫ. НИКАКИМИ другими путями увеличить объем двигателя на классике нельзя.

Стоп! Коленвал Нивы имеет такой же кривошип, как и 03-й - 40 мм (=> ход поршня - 80 мм). Если поставить его и расточить цилиндры до 79 мм (речь, как я понял, идет о 01-м двигателе, поскольку в 03-й укороченные шатуны не нужны), то получится 06-й мотор. И зачем огород городить? wink.gif
Нивовскую (она же 21213-я) ГБЦ можно ставить ТОЛЬКО на двигатели 1.7 и 1.8. На другие нельзя (либо придется лить 98-й бензин) - объем камеры сгорания у нее МЕНЬШЕ, чем у 011-й, комплектовавшей все классические двигатели ВАЗа от 01 до 06.
Справка.
Двигатель: Объем (куб.см.), диаметр цилиндра х ход поршня (в мм).
ВАЗ-2101: 1200, 76х66
ВАЗ-21011=ВАЗ-2105: 1300, 79х66 (коленвал 2101)
ВАЗ-2103: 1500, 76х80
ВАЗ-2106=ВАЗ-2121: 1600, 79х80 (коленвал 2103)
ВАЗ-21213: 1700, 82х80 (коленвал 21213, отличается от 2103-го тем, что противовесы у него на каждой щеке)
ВАЗ-2130: 1800, 82х84 (коленвал 2130).

drinks.gif Ваше здоровье, джентльмены!
Вернуться в начало страницы
+
Stirlitz
сообщение 2007.04.02 22:47
Сообщение #19
Бандеровец



Имя: Игорь Калинин
Возраст: 47
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Белочка», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ЗАЗ-965 '1965/2014 (ждёт покраски), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка»
Страна: Украина
Из: Одесса/Крым
Группа: Гл. администраторы
Регистрация: 2006.09.29
Был(а): 6 минут назад


Так, а ну прекратить ТАЗговоры в строю!


--------------------
Горжусь, что я одессит.
Стыжусь, что я крымчанин…

Слава Украине!
Смерть рашистским оккупантам! А все, кто их поддерживает — будьте прокляты!!!
Пользователь в онлайне!Карточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Валентин В.В.
сообщение 2007.04.03 9:41
Сообщение #20
Украинец



Имя: Валентин
Возраст: 39
Обращаться на: «ты»
Авто: Была ГАЗ-21Рi (инжектор на родном двигателе) '1967/2005-2017 Mazda 626GC '1984
Страна: Украина
Из: Кривой Рог
Группа: Участники*
Регистрация: 2007.01.02
Был(а): 2020.05.25 22:37 (Вчера)


Штирлиц, это для саморазвития.


Мне иногда приходят мыли, а как уменьшить объем нашго двигателя.
И что это может дать? В смысле экономии.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+

5 страниц V  1 2 3 > » 
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
1 человек читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 2020.05.26 21:59