ГАЗ 21-Л Слоновая кость Опции

[Palёniy]

Всех приветствую! Представляю Вашему вниманию нашу ВОЛГУ! ГАЗ 21-Л 1963 года выпуска. По мере проведения ремонта, будем выкладовать фото и просить помощи у знатоков!

[Palёniy]

Голова должна быть, как на цветном фото в моем предыдущем посте. (На остальные детали не смотрите, там много не по заводу. Но ГБЦ именно такая, как в 1963 ставили).

Пробка - "душманка" 52-1014150-А вкупе с клапанной крышкой без отвода на закрытую вентиляцию картера появилась с двигателя №197807. То есть, конец 1961 года. Бензофильтра отстойника тогда еще не было. Бензопровод крепился к приливу на торце клапанной крышки.

Вот с какого номера двигателя появилась крышка без прилива и пробка - "грибок" 53Ф-1014150 - это неясно. Но полагаю, тогда же, когда и появился отстойник топлива со своим кронштейном. Но и с ним непонятка - с какого мотора появился этот отстойник топлива, тоже неясно точно.

Вероятнее всего, крышка клапанов у Вас родная для той машины. Обычно, она не теряется и не ломается. А если исходить из этого, то и отстойника топлива не было. Его могли позже сами поставить. А "душманка" могла потеряться или разболтаться и ее поменяли на "грибок".

Надо сравнить с другими Л-ками 1963 года выпуска с учетом номера их движка.

Спасибо за информацию!

Могу ошибаться. Но на моей ГАЗ-21Р 1968 года стоит ГБЦ как в сообщении №338.

На счет ГБЦ ситуация прояснилась, будем искать как на твоей ГАЗ-21Р, ты не можешь ошибаться!

[Stirlitz]

Да, на этих фотках ГБЦ правильные.

Но насчёт ошибаться... Я, как раз, могу. Часто детали ставили вразнобой. Всем известны переходки.

Помню, в своё время устроил себе изрядный дурдом с поиском К-105. Возомнил, что на мою двойку такие ставились. Если верить книжкам, то да. А на деле К-22И. А 105-х было мало, лишь на часть элок.

Другое дело, что у меня есть сильные сомнения, что такие ГБЦ в 1963 году вообще существовали в природе. Думаю, что такая отливка появилась не ранее 1968 года.

Но всё-таки, зная, какой гемор менять головку, я бы не спешил. Если она сделана, установлена, протянута... Надо убедиться в том, что действительно она не родная, на 100%. Факт: на музейной последней ГАЗ-21УС стоит именно такая, как у тебя, а не как на фотографиях выше.

Кстати, вот и крышка с душманкой:

www.olx.ua/uk/obyavlenie/prodam-klapannuyu-kryshku-gaz-21-IDJQPYt.html

Правда, по совершенно неадекватной цене...

[Hellbomb]

Верняк не ранее 1968. На моей 1968 (мотор номер 902870) стоит еще ГБЦ старая типично 21я отливка. Не думаю, что кто-то менял более новую отливку на более старую.

PS продавец, известный как Alex Bergamo на этом форуме, в "барыжном" чате недавно, кажись, продавал саму "душманку" отдельно. Точнее, не продавал, а предлагал, если кому такое надо, то "договоримся". Как-то так.

Да, кстати: надо еще магнитиком проверить впускной коллектор, не алюминий ли. В 1963 впуск ставился только чугунина.

[Palёniy]

Да, на этих фотках ГБЦ правильные.

Но насчёт ошибаться… Я, как раз, могу. Часто детали ставили вразнобой. Всем известны переходки.

Помню, в своё время устроил себе изрядный дурдом с поиском К-105. Возомнил, что на мою двойку такие ставились. Если верить книжкам, то да. А на деле К-22И. А 105-х было мало, лишь на часть элок.

Другое дело, что у меня есть сильные сомнения, что такие ГБЦ в 1963 году вообще существовали в природе. Думаю, что такая отливка появилась не ранее 1968 года.

Но всё-таки, зная, какой гемор менять головку, я бы не спешил. Если она сделана, установлена, протянута… Надо убедиться в том, что действительно она не родная, на 100%. Факт: на музейной последней ГАЗ-21УС стоит именно такая, как у тебя, а не как на фотографиях выше.

Кстати, вот и крышка с душманкой:

www.olx.ua/uk/obyavlenie/prodam-klapannuyu-kryshku-gaz-21-IDJQPYt.html

Правда, по совершенно неадекватной цене…

Верняк не ранее 1968. На моей 1968 (мотор номер 902870) стоит еще ГБЦ старая типично 21я отливка. Не думаю, что кто-то менял более новую отливку на более старую.

PS продавец, известный как Alex Bergamo на этом форуме, в "барыжном" чате недавно, кажись, продавал саму "душманку" отдельно. Точнее, не продавал, а предлагал, если кому такое надо, то "договоримся". Как-то так.

Да, кстати: надо еще магнитиком проверить впускной коллектор, не алюминий ли. В 1963 впуск ставился только чугунина.

Спасибо за информацию!

Михаил спасибо за внимание и замечания, так как мы на сегодня не знаем всех нюансов по ГАЗ-21!

Про рамку понял о чем речь, найдем 21-ю!

Устраняем ошибку по рамке АКБ.

[Palёniy]

Всех приветствую! Изучая наши толмуты,нашли информацию о присутствии защитной пленки на дверях, решили устранить у себя этот недостаток!

















Исправляем по очереди ошибки.

[Palёniy]

Пробка - "душманка" 52-1014150-А вкупе с клапанной крышкой без отвода на закрытую вентиляцию картера появилась с двигателя №197807. То есть, конец 1961 года. Бензофильтра отстойника тогда еще не было. Бензопровод крепился к приливу на торце клапанной крышки.

Вот с какого номера двигателя появилась крышка без прилива и пробка - "грибок" 53Ф-1014150 - это неясно. Но полагаю, тогда же, когда и появился отстойник топлива со своим кронштейном. Но и с ним непонятка - с какого мотора появился этот отстойник топлива, тоже неясно точно.

Вероятнее всего, крышка клапанов у Вас родная для той машины. Обычно, она не теряется и не ломается. А если исходить из этого, то и отстойника топлива не было. Его могли позже сами поставить. А "душманка" могла потеряться или разболтаться и ее поменяли на "грибок".

Надо сравнить с другими Л-ками 1963 года выпуска с учетом номера их движка.

Хочется докопаться до истины! Пробка - "душманка" 52-1014150-А ставилась с двигателя №197807 конец 1961 года, у нас Л-ка (по моим расчетам получилось примерно 25.07.1963г.) с двигателем №363610 т.е. получается должны были выпустить минимум 165тысяч и 803 душманки что-бы последняя оказалась у нас?
53Ф-1014150 как у нас стоит, не известно когда начали ставить, но у людей есть разные мнения, здесь http://gaz21.ru/forum/index.php?showtopic=34241&st=0 тоже в рассуждениях нет внятного ответа.

Ну и что 53Ф, это не значит что она не могла стоять на 21-ой с завода. В то время(61-62 гг.) ГАЗ-21 обновлялся и постоянно что-то добавлялось, а далее приживалось либо нет. Конструктора были в поисках нового, и это касалось не только кузова, но и двигателя. Этот фильтр ставился на Волги в 61-62 гг., только мне чаще всего он попадался на машинах 62 года. Фильтрующий элемент в ФТО топлива тоже от 52-ого, также как и педаль газа, но он ставился на 21-ую.
Вот кстати чертеж двигателя тех времен, опять таки какие-то эксперименты, хитрая маслосистема, картер опущен ниже оси коленчатого вала как на 24-ке, вот кстати и тот самый фильтр. На чертеже вроде 60-ый год.

Вот и вопрос?

[Gazik]

Да пленка была на дверях, только это был не полиэтилен а целлулоид. У меня он приклеен на всех четырех дверях был но при сварочных работах пришлось его снять и он при снятии начал рассыпаться он был ссохшийся и очень хрупкий. По поводу клапанной крышки с местом для крепления бензоотстойник, скажу так, в 1963 году он был. У нас с тобой разница в номерах по автомобилю 1000 шт моя была позже, на эти 1000 экземпляров чем твоя. Так как машина у меня в одной семье, то сохранилась оригинальная прилагаемая к авто инструкция по эксплуатации 34 издания за 1963 год и там указано что на авто устанавливался бензоотстойник с керамическим фильтрующим элементом.

[Отредактировал Gazik - 2020.12.15 21:51]

[Hellbomb]

Если был бензоотстойник, значит клапанная крышка не родная, но зато пробка - грибок родная.

[Gazik]

Пробка клапанной крышки была и есть у меня такая как в книге а вот и фото издания книги и год

[Отредактировал Gazik - 2020.12.16 7:02]

[Hellbomb]

Пробка клапанной крышки была и есть у меня такая как в книге а вот и фото издания книги и год

А там не написано, какого месяца книжка?

[Palёniy]

Да пленка была на дверях, только это был не полиэтилен а целлулоид. У меня он приклеен на всех четырех дверях был но при сварочных работах пришлось его снять и он при снятии начал рассыпаться он был ссохшийся и очень хрупкий. По поводу клапанной крышки с местом для крепления бензоотстойник, скажу так, в 1963 году он был. У нас с тобой разница в номерах по автомобилю 1000 шт моя была позже, на эти 1000 экземпляров чем твоя. Так как машина у меня в одной семье, то сохранилась оригинальная прилагаемая к авто инструкция по эксплуатации 34 издания за 1963 год и там указано что на авто устанавливался бензоотстойник с керамическим фильтрующим элементом.

Игорь спасибо за информацию! Поклеили полиэтилен, главное что-бы исполнял свою функцию! По поводу фильтра тонкой очистки, информативно и показательно!

[quote name='Gazik' date='2020.12.16 7:02' post='341840']
Пробка клапанной крышки была и есть у меня такая как в книге а вот и фото издания книги и год
[/quoте]

Опять спасибо за информацию, посмотрим как на неё отреагируют знатоки этого форума!

[Gazik]

Касаемо месяца книги к сожалению не известно! Ибо она печаталась на типографии завода ГАЗ в конце довольно таки скупая информация, номер заказа и тираж.

[Palёniy]

name='Hellbomb' date='2020.12.17 21:40' post='341877']

Такие дела.Юрий сам не понимает, что говорит. Когда я прочел его сообщение, у меня возникли эмоции, словно от монолога Петросяна

Вот так позитивно получилось сказать не понимая, если у тебя такие эмоции.

Не хочу себя нахваливать, но по поводу "много текста" - я так скажу. Если я и ошибался, что машина Дончанина не была нижнеклапом в родне, то именно в процессе обсуждения и поиска информации выяснились некоторые нюансы, о которых наши форумчане (и я тоже) не знали и даже не задумывались. А знания, как известно, сила.

Я имел ввиду иногда поспешные выводы по ряду вопросов.

Насчет того, почему я не делаю ничего сейчас со своей машиной - а на ней (3 тьфу) ничего не ломается. Это ездовой аатомобиль, а не забальзамированный и гальванизированный (во всех смвслах) труп автомобиля. Да, есть нюансы второстепенные, которые на функциональность авто не влияют, а заниматься ими по зиме не с руки абсолютно.

Пусть и в будущем тоже не ломается! По поводу (забальзамированный и гальванизированный (во всех смвслах) труп автомобиля) это больше подходит к музейным экспонатам. Мы при наличии хорошей погоды, по возможности стараемся выезжать на своей ласточке! Пока намотали 2147километра.

Говоря по правде, подумывал ответить в несколько иной манере. Но свежие фото "Звёзд" размягчили сердце. А фото, которые выложил Палёный в моей теме про разводные ключи - так и вовсе заставили пустить скупую мужскую слезу.

Спасибо за правильную манеру ответа!

Поэтому - добра всем!

Аналогично!

[Hellbomb]

По поводу (забальзамированный и гальванизированный (во всех смвслах) труп автомобиля) это больше подходит к музейным экспонатам. Мы при наличии хорошей погоды, по возможности стараемся выезжать на своей ласточке! Пока намотали 2147километра.

Ага! То есть, изредка этот автомобиль, всё-таки ездит. Это приятно читать. А заправляете 92й бензин? Какой угол зажигания установлен, не помнишь?

[Palёniy]

Ага! То есть, изредка этот автомобиль, всё-таки ездит. Это приятно читать.

Конечно ездит, даже в другие населенные пункты!



Здесь английский руль, прям как у меня на жуке!

А заправляете 92й бензин? Какой угол зажигания установлен, не помнишь?

Заправляем 92-м, угол 7.5 даже фотки нашлись.

[Hellbomb]

Подсветка часов интересная

И у меня тоже угол выставлен на 8 градусиков, примерно.

[Palёniy]

Пост о таком совпадении! Пересматривая спортивный фото-альбом, вспомнил что моя первая большая машина 21-м, это "Эстония-21М (1983) — модификация «Эстонии-21» облегчённая до 420 кг, имевшая почти в пять раз более жёсткую раму, с изменённой компоновкой узлов и агрегатов, уменьшенным весом тормозов и другими новшествами[11][12]. Вторая модель ТОАРЗа, на которой удалось победить в Кубке дружбы социалистических стран (Тоомас Напа в 1987-м)".
В своё время тоже выступал на таком, но его динамика(с мотором 1300) никак не могла сравнится с нашими картами, даже того времени! Жаль что от моей Эстонии 21-м остались только воспоминания и как ни странно руль и шлем! На одном из фото старт на чемпионате СССР по картингу 1990г в Киеве, под №13 старый знакомый Алексей Васильев (тоже не равнодушный к ГАЗ-21) https://www.drive2.ru/b/523785900069491732/ под № 16 это собственно я. Алексей по итогам получился 5-й я 10-й, правда на кубке СССР в Николаеве в Ц-классе(можно сказать на родной трассе, 120км от Одессы) у меня был лучший результат в спортивной карьере! Вот были беззаботные времена, безусловно за это величайшее спасибо родителям!

[Ustrilu]

Ай, МАЛАДЦА! Чемпион!

[Palёniy]

Ай, МАЛАДЦА! Чемпион!

Анатолий спасибо! Представляешь, до сих пор не отпустило! На данный момент помогаю с технической стороны, бывшему воспитаннику https://stopcor.org/anton-zajczev-gotovyt-k…bezhdat-samomu/ в его относительно недавно созданной команде. https://www.youtube.com/watch?v=bRWaqND7MV0

[Palёniy]

На одном из фото старт на чемпионате СССР по картингу 1990г в Киеве, под №13 старый знакомый Алексей Васильев (тоже не равнодушный к ГАЗ-21) https://www.drive2.ru/b/523785900069491732/

Я так понял что в этом году уже участвовали с мотором V8!
«Волга», которая покорила Монте-Карло https://www.youtube.com/watch?v=Itqf9xr2VEY