Выбор ГБЦ, взаимозаменяемость головок |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
В «Матчасти» обсуждаются только технические вопросы. Коммерческие темы (купля, продажа, цены, услуги) — в разделе «Купля-продажа-услуги».
Заголовки тем должны быть информативными. За название темы «Помогите» можно получить отдых от форума на некоторое время, которое придётся потратить на повторение его правил. Также не следует копировать название темы в её описание.
Выбор ГБЦ, взаимозаменяемость головок |
Stirlitz |
2007.02.17 12:16
Сообщение
#1
|
Бандеровец Имя: Игорь Калинин Возраст: 51 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Акула», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка» Страна: Украина Из: Одесса/Крым Группа: Гл. администраторы Был(а): 2024.04.25 12:37 (Сегодня) |
Хотя я не сторонник такой модернизации, интересно знать, какая ГБЦ оптимальна для установки на ГАЗ-21А, кроме штатной. Знаю, многие ставят от ЗМЗ-24, там круглый коллектор и увеличенный впускной клапан. А как насчёт УМЗ-417 или 421? Может, они ещё лучше?
-------------------- Горжусь, что я одессит!
Стыжусь, что я крымчанин… Слава Украине! Смерть рашистским оккупантам! А все, кто их поддерживает — будьте прокляты!!! |
Mayor |
2019.03.30 6:49
Сообщение
#81
|
Наверное все-таки Майор Имя: Адиль Мехмандаров Возраст: 60 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21Р '1966/1966 Страна: Азербайджан Из: Баку Группа: Почётные участники Был(а): 2024.04.08 12:42 |
Про торм шланг не скажу…не лазил. А вот дворники…они и сейчас похоже те же 11. Сам годика 3 назад прикупил этих гаек ( своя одна сорвалась). Тоже на 11. Я покупая даже не спрашивал от чего оне. Значит таки ВАЗ…ну или мож они унифицированы вне зависимости от авто…как скажем золотники или лампы итп.
А вот что за резьба была на трамблёре ВАЗ итальянской копейки под винты крепления бегунка… Когда винтик посеяли перерезать на нашу м-3 ( или м4 уж не помню) пришлось. В вопросе перехода от дюймовых к метрическим размерам ещё можно и оружейные калибры припомнить, да откуда на ТУ-4 взялся туалет и термосы. НО. Как по мне, все таки стоит вернуться обратно к выбору ГБЦ. Хотя похоже неясностей тут уже и не осталось. -------------------- Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21
|
March |
2019.03.30 12:10
Сообщение
#82
|
Участник Имя: Сергей Возраст: 65 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21Р '1970/1980, Черри Тиго Страна: Украина Из: Киев, Святошино Группа: Участники Был(а): 2023.02.03 12:08 |
Тормозные шланги по конструкции шли от
Студебекера. Моща была .Соответственно и размер ключа от туда. |
Боря |
2019.03.30 12:55
Сообщение
#83
|
Участник Имя: Борис Возраст: 58 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21 '1968/2017 Страна: Украина Из: Лапаївка, Львіська обл. Группа: Участники Был(а): 2024.04.16 12:26 |
|
March |
2019.03.30 14:02
Сообщение
#84
|
Участник Имя: Сергей Возраст: 65 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21Р '1970/1980, Черри Тиго Страна: Украина Из: Киев, Святошино Группа: Участники Был(а): 2023.02.03 12:08 |
21 блок содрали с 8 цилиндрового американца. Оставили половину.
Шпильки соответственно 11. 24 уже сами склепали .В соответствии с ГОСТ поставили 12. Какие вопросы? И те и другие хорошо обтягивают голову. Если все ровненько. |
Боря |
2019.03.30 14:47
Сообщение
#85
|
Участник Имя: Борис Возраст: 58 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21 '1968/2017 Страна: Украина Из: Лапаївка, Львіська обл. Группа: Участники Был(а): 2024.04.16 12:26 |
И те и другие хорошо обтягивают голову. Мені теж так здається. Просто Нікіта трішечки засумнівав мене: Борис, дело не только в длине выступающей части шпилек, но и в их диаметре. Меняй шпильки. Потом будешь жалеть когда ГБЦ перестанет тянуться и станет уходить тосол. Шпильки от УМЗ-421x в помощь. |
Stirlitz |
2019.03.30 15:09
Сообщение
#86
|
Бандеровец Имя: Игорь Калинин Возраст: 51 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Акула», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка» Страна: Украина Из: Одесса/Крым Группа: Гл. администраторы Был(а): 2024.04.25 12:37 (Сегодня) |
Так это в случае установки ГБЦ, рассчитаной на шпильки М12. Отверстия-то больше.
-------------------- Горжусь, что я одессит!
Стыжусь, что я крымчанин… Слава Украине! Смерть рашистским оккупантам! А все, кто их поддерживает — будьте прокляты!!! |
Mayor |
2019.03.30 16:07
Сообщение
#87
|
Наверное все-таки Майор Имя: Адиль Мехмандаров Возраст: 60 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21Р '1966/1966 Страна: Азербайджан Из: Баку Группа: Почётные участники Был(а): 2024.04.08 12:42 |
Да. Шпильки увеличенного диаметра позволяют тянуть их увеличенным моментом. Но нужен ли он? Затяжки в 8 кГ вполне хватает и 11мм на это расчитаны. Если родные шпильки 11 в порядке, и если вследствии фрезеровки ГБЦ длины резьбовой части шпилек правого ряда в достатке, я бы к шпилькам и не притрагивался. Кстати на моем 417м стоят с завода шпильки 11. Если бы их качество было сравнимо с родными я был бы счастлив. Но на сегодня у двух резьба под гайки слизана… и с ними соответственно разбираться придется.
-------------------- Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21
|
March |
2019.03.30 16:31
Сообщение
#88
|
Участник Имя: Сергей Возраст: 65 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21Р '1970/1980, Черри Тиго Страна: Украина Из: Киев, Святошино Группа: Участники Был(а): 2023.02.03 12:08 |
Ну и что что отверстия в голове под 12
больше. Повторюсь ,центрируете голову выточенными втулками .Две штуки .Внутренний диаметр втулки по шпильке 11. Наружный и длина померять по голове, не помню скикоко там. Уже писал, что у меня поплыла как то площадка на голове под шпилькой.От ""дурной"" затяжки. Район 4 чилиндра. Там конечно очень тепло. Но факт есть факт. Шпильку подогнуло. Так о чем мы говорим? Мощи там хватает. |
Shtabs |
2019.03.30 20:51
Сообщение
#89
|
ветеран всего Имя: Виктор Возраст: 67 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21У '1963, ГАЗ-3110 Страна: Украина Из: Луганск-Киев, Троещина Группа: Почётные участники* Был(а): 2024.04.24 22:26 (Вчера) |
Цитата Меняй шпильки. Потом будешь жалеть когда ГБЦ перестанет тянуться и станет уходить тосол. Шпильки от УМЗ-421x в помощь. Я тоже прочитал но ни хрена не понял что и к чему. А главное зачем. Цитата Да. Шпильки увеличенного диаметра позволяют тянуть их увеличенным моментом. Но нужен ли он? Затяжки в 8 кГ вполне хватает и 11мм на это расчитаны. Если родные шпильки 11 в порядке, и если вследствии фрезеровки ГБЦ длины резьбовой части шпилек правого ряда в достатке, я бы к шпилькам и не притрагивался. Золотые слова. -------------------- Мир таков, каким его делаем мы.
|
Stirlitz |
2021.11.27 0:06
Сообщение
#90
|
Бандеровец Имя: Игорь Калинин Возраст: 51 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Акула», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка» Страна: Украина Из: Одесса/Крым Группа: Гл. администраторы Был(а): 2024.04.25 12:37 (Сегодня) |
Чем отличается головка блока на 417 двигатель от головки на 421 (трехлитровый) двигатель? Они отличаются наличием водораспределительной трубы в голове 417 (вынув ее, получим почти 421-ю голову, а установив трубу в 421-ю, получим 417-ю), и отсутствием на голове приливов под ГУР. Других существенных различий нет. Таааак... Надо подтвердить эту информацию. А то я ищу себе ГБЦ на 4215, предложений очень мало, а по 417 намного шире выбор. И всё, что надо-то — трубу вытянуть. -------------------- Горжусь, что я одессит!
Стыжусь, что я крымчанин… Слава Украине! Смерть рашистским оккупантам! А все, кто их поддерживает — будьте прокляты!!! |
Mayor |
2021.11.27 19:09
Сообщение
#91
|
Наверное все-таки Майор Имя: Адиль Мехмандаров Возраст: 60 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21Р '1966/1966 Страна: Азербайджан Из: Баку Группа: Почётные участники Был(а): 2024.04.08 12:42 |
Как по мне - главнейшее отличие это размерности клапанов. И дело не в том что увеличенные 39 против 36 выхопные на 421 дают некий теоретический рост мощности. Клапаны на этих и 402х ГБЦ имеют предельный для этих голов и камер сгорания размер и упираются своими тарелками друг в друга праткически впритык. И отсюда повышенная их склонность к выпадению сёдел. В моей практике были случаи выпадения сёдел. Правда всего три…но все именно с головами 402 и 421. И статистика по уазфоруму тоже кажет что практически все эти случаи именно с этими головами.
Поэтому, если стоит выбор именно между 421 или 417 я бы предпочел последнюю…и обязательно с грушевидными КС. Они позволяют работать с повышенной степенью сжатия . Например для А-76 и АИ-80 эти ГБЦ работали при сж 7.2 против 6.7 на всех остальных типа 4021 или 24 или 451…уже не говоря о 21 где 6.6. А повышенная СЖ это и мощность и экономичность. Ну подробности обо всем этом выше уже были. На моторы 3л с поршнями 100мм эти ГБЦ с грушами не пошли… Похоже испытания в момент начала производства 3х л моторов на УАЗе выявили несоответствие размерностей КС этой ГБЦ новому мотору. Для увеличенных поршней похоже нужно было ствить на поток головку с соответственно увеличенными грушами…что в условиях серийного производства означало доп затраты. И потому и родилась ГБЦ-421…Это практически та же отливка и КС что и ГБЦ-24 только с клапанами 47 и 39. То есть если вопрос о моторе 4215…то туда ГБЦ 417 с грушами мож и привинтить выдрав трубу и можно…но вот как ЭТО будет потом уживаться… -------------------- Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21
|
Текстовая версия | Сейчас: 2024.04.25 13:51 |