Полуось с мелкими шлицами -- как оказалась в машине 59 года (донор, видимо после ремзавода)?
На моей, тоже 59 года, шпицы крупные.
Не стоит-ли там ГП не 21-ая?
Ну так посчитай У меня мост то же после ремонта, и было интересно знать, какая ГП. Поддомкратил одно колосо, сделал метки на колесе. И давай крутить кардан, 10 оборотов достаточно. Вот и считай, но не забудь, что одно колесо сделает в 2 раза больше оборотов чем должно, второе то заторможено.
Я бы с удовольствием, но физический доступ есть только к одной полуоси, остальное в мраке гаража и под грузом всяческих железок
Сегодня снял с ГАЗ-22В задний мост для замены на аналогичный. Оба моста волговские, 21-е. В обоих стоят главные пары от ГАЗ-24 с передаточным числом 4.1. Во всяком случае, со слов людей.
Про тот, что стоял на универсале, мне говорил его предыдущий хозяин. Что якобы вставили в мост ГП 4.1, и мастер предрёк, что мост будет выть со временем, и надо будет приехать к нему на регулировку. Мост таки воет, и это причина его замены. По ощущениям вроде похоже на 4.1, хотя спидометр не работает, а тахометра нет.
Про тот, что будет стоять на Волге скоро, мне говорил Артур, который снял его со своей ГАЗ-22, и они с его товарищем считали обороты.
Вопрос в другом. У снятого моста обычные 21-е полуоси с крупными шлицами. У второго моста мелкие шлицы. Почему так?
Потому что скорее всего это был не мост 24 всборе с переваренными площадками, а мост перебирался на базе 21го с сменой ГП. И сохранили родные сателлиты и полуосевые шестерни - соответственно и полуоси родные тут. И это есс-но - расходы только на ГП и не надо приобретать других полуосей итп.
Внешне мосты идентичны, оба 21-е. Я могу ошибаться, но по-моему, это не 24 мост с переваренными площадками. На вид мне показались совершенно одинаковыми и вполне 21-ми.
Ну так и есть. Ведь чтобы перейти на 4.1 меняется главная пара на ейной коробке сателлитов. сколь помню просто ставить шестерни 4.1 на коробку с которой сняли 4.5 можно но потом в мост нЭ лЭЗЭТ. Поэтому коробка ставится (новая\другая) под шестерни 4.1. НО. Внутренности в неё ( стаеллиты, полуос шестерни ) засовывают старые с коими контактировали старые же полуоси. Вопрос тут не в старости, а в том что если ЭТО всё рабочее, то начерта ЭТО менять? Вот отсюда широкие шлицы соответственно. И это вполне себе нормально.
Т.е. шлицевые в коробке сателлитов взаимозаменяемы на 24 и 21?
Меня ещё другой вопрос мучит. На черта на 24 сделали мелкие шлицы. В чём их преимущество и чем 21-е крупные хуже.
Да. Внутренности коробок перекидываются. А вот по шлицам Витю спроси ка…у него по этому поводу уже были мнения да с фотками.
У меня стоит 4.1 в родной коробке и п. осевые с мелким шлицем… Ставил в 80х годах…
Значит, тот 21 мост с ГП 4.1, где мелкие шлицы — всё в сборе от ГАЗ-24 вставлено внутрь. А там, где крупные — картер моста подвергался расточке. Правильно я понял?
Правильно,правильно)
Завтра приеду и поставим его на машину.
П.С. К тебе не дозвонился(((
Я был в театре.
Приезжай пораньше. Всё готово к установке.
Даа уж.
Слов у меня нет. Точнее есть…но непечатные они.
Осень в разгаре а вдохновение заняться мостом так и не посетило. Ну и благо что родной пока относительно в порядке ТРИ ТЬФУ, продолжаем движение как оно есть.
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)