Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Международный клуб волговодов GAZ-21.Org _ Задний мост _ Полуось и шлицы

Автор: Scherman 2007.07.14 23:08

Полуось с мелкими шлицами -- как оказалась в машине 59 года (донор, видимо после ремзавода)?
На моей, тоже 59 года, шпицы крупные.
Не стоит-ли там ГП не 21-ая?

Автор: Валентин В.В. 2007.07.15 7:18

Ну так посчитай smile.gif У меня мост то же после ремонта, и было интересно знать, какая ГП. Поддомкратил одно колосо, сделал метки на колесе. И давай крутить кардан, 10 оборотов достаточно. Вот и считай, но не забудь, что одно колесо сделает в 2 раза больше оборотов чем должно, второе то заторможено.

Автор: Scherman 2007.07.15 9:41

Я бы с удовольствием, но физический доступ есть только к одной полуоси, остальное в мраке гаража и под грузом всяческих железок smile.gif

Автор: Stirlitz 2018.10.09 0:15

Сегодня снял с ГАЗ-22В задний мост для замены на аналогичный. Оба моста волговские, 21-е. В обоих стоят главные пары от ГАЗ-24 с передаточным числом 4.1. Во всяком случае, со слов людей.

Про тот, что стоял на универсале, мне говорил его предыдущий хозяин. Что якобы вставили в мост ГП 4.1, и мастер предрёк, что мост будет выть со временем, и надо будет приехать к нему на регулировку. Мост таки воет, и это причина его замены. По ощущениям вроде похоже на 4.1, хотя спидометр не работает, а тахометра нет.

Про тот, что будет стоять на Волге скоро, мне говорил Артур, который снял его со своей ГАЗ-22, и они с его товарищем считали обороты.

Вопрос в другом. У снятого моста обычные 21-е полуоси с крупными шлицами. У второго моста мелкие шлицы. Почему так?

Автор: Mayor 2018.10.09 8:16

Потому что скорее всего это был не мост 24 всборе с переваренными площадками, а мост перебирался на базе 21го с сменой ГП. И сохранили родные сателлиты и полуосевые шестерни - соответственно и полуоси родные тут. И это есс-но - расходы только на ГП и не надо приобретать других полуосей итп.

Автор: Stirlitz 2018.10.09 9:48

Внешне мосты идентичны, оба 21-е. Я могу ошибаться, но по-моему, это не 24 мост с переваренными площадками. На вид мне показались совершенно одинаковыми и вполне 21-ми.

Автор: Mayor 2018.10.09 9:52

Ну так и есть. Ведь чтобы перейти на 4.1 меняется главная пара на ейной коробке сателлитов. сколь помню просто ставить шестерни 4.1 на коробку с которой сняли 4.5 можно но потом в мост нЭ лЭЗЭТ. Поэтому коробка ставится (новая\другая) под шестерни 4.1. НО. Внутренности в неё ( стаеллиты, полуос шестерни ) засовывают старые с коими контактировали старые же полуоси. Вопрос тут не в старости, а в том что если ЭТО всё рабочее, то начерта ЭТО менять? Вот отсюда широкие шлицы соответственно. И это вполне себе нормально.

Автор: Stirlitz 2018.10.09 10:21

Т.е. шлицевые в коробке сателлитов взаимозаменяемы на 24 и 21?

Меня ещё другой вопрос мучит. На черта на 24 сделали мелкие шлицы. В чём их преимущество и чем 21-е крупные хуже.

Автор: Mayor 2018.10.09 11:38

Да. Внутренности коробок перекидываются. А вот по шлицам Витю спроси ка…у него по этому поводу уже были мнения да с фотками.

Автор: OldBMW 2018.10.09 17:40

У меня стоит 4.1 в родной коробке и п. осевые с мелким шлицем… Ставил в 80х годах…

Автор: Shtabs 2018.10.09 18:39

Цитата
Меня ещё другой вопрос мучит. На черта на 24 сделали мелкие шлицы. В чём их преимущество и чем 21-е крупные хуже.

Гипотетически площадь контакта мелкой шлицевой части полуоси и сателлита больше, чем у крупных, а следовательно больше ресурс и меньше люфты.
Лично мне кажется, что такие полуоси просто дешевле в производстве, а широкий шлиц надежней.

Автор: Mayor 2018.10.09 19:10

Цитата(OldBMW @ 2018.10.09 19:40) *

У меня стоит 4.1 в родной коробке


Сколь припоминаю такая комбинация возможна только при протачивании родной коробки на станке…И именно поэтому 4.1 ставится со своей коробкой чтобы обойти вопрос проточки…Или я что то путаю? Целая тема была об этом.

Автор: Shtabs 2018.10.09 20:48

Цитата(Mayor @ 2018.10.09 20:10) *

Сколь припоминаю такая комбинация возможна только при протачивании родной коробки на станке…И именно поэтому 4.1 ставится со своей коробкой чтобы обойти вопрос проточки…Или я что то путаю? Целая тема была об этом.

Ничего не путаешь - фактически ГП от ГАЗ-24 и коробка дифференциала ставилась в 21-й чулок и бонусом сателлиты полуоси под мелкий шлиц полуоси от ГАЗ-24.

Сателлиты шли паровозом автоматически с КД.

Автор: Stirlitz 2018.10.09 22:28

Значит, тот 21 мост с ГП 4.1, где мелкие шлицы — всё в сборе от ГАЗ-24 вставлено внутрь. А там, где крупные — картер моста подвергался расточке. Правильно я понял?

Автор: Sir Arthur 2018.10.09 22:50

Правильно,правильно)
Завтра приеду и поставим его на машину.
П.С. К тебе не дозвонился(((

Автор: Stirlitz 2018.10.09 23:23

Я был в театре.

Приезжай пораньше. Всё готово к установке.

Автор: Mayor 2018.10.10 9:39

Цитата(Stirlitz @ 2018.10.10 0:28) *

там, где крупные — картер моста подвергался расточке. Правильно я понял?


Не картер а сама коробка ( КД) протачивается. И это ещё не факт. Могли таки КД - 24 поставить чтобы не точить, а сателлиты и полуосевые шестерни сохранить родные с крупными шлицами тупо чтобы не покупать новые полуоси с мелкими.


Цитата(Shtabs @ 2018.10.09 22:48) *

Сателлиты шли паровозом автоматически с КД.


Оно так. НО тут возникала дилемма - если использовать бонус ( новые шестерни с мелкими шлицами), то тогда ещё прикупать полуоси с мелкими же шлицами. Ну а если использовать родные полуоси то родные же шестерни втюхивать в новую коробку.


Помню что когда перетряхивал свой мост на предмет смены подшипников в ГП, обнаружил доообрые зазоры под сателлитами и шестернями. А шаебы отдельно не продавались. Зато был комплект - Ось, сателлиты, шестерни и шайбы. Вот и использовал оттуда новую ось и шайбы, поставив родные шестерни и сателлиты так как полуоси менять не собирался. А ещё скажу что простой сменой шайб не обошлось. Износ был такой что сработала постановка и старых и поверх них новых шайб. Вот тогда все зазоры пришли к минимуму.

Автор: Shtabs 2018.10.10 18:58

Цитата
Износ был такой что сработала постановка и старых и поверх них новых шайб. Вот тогда все зазоры пришли к минимуму.

При норме осевого зазора двойным щупом под полуосевой сателлит в 0.15 мм завод поставляет новую коробку в упаковке уже почти 0.8 мм люфта - недавно измерял два дифференциала. Так что сегодня все относительно. biggrin.gif

Автор: Mayor 2018.10.11 14:59

Даа уж. huh.gif

Автор: Shtabs 2018.10.11 18:14

Цитата(Mayor @ 2018.10.11 15:59) *

Даа уж. huh.gif

Завод повально уходит от зазоров СССР в люфты сегодня.
То, что раньше могли отдать в ремонт, сегодня выходит с конвейера. biggrin.gif
По моторам особенно - вернее по их запчастям.
К примеру:

Изображение

это 1975-й год и 2000-й

Изображение

Автор: Mayor 2018.10.11 18:21

Слов у меня нет. Точнее есть…но непечатные они.

Осень в разгаре а вдохновение заняться мостом так и не посетило. Ну и благо что родной пока относительно в порядке ТРИ ТЬФУ, продолжаем движение как оно есть.

Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)