Версия для печати темы

Автор: Hellbomb 2008.10.22 23:13

Ось і я таки став володарем 21-ї Волги. Наразі й досі ще в це не віриться. Що можу сказати, якщо взяти до уваги її 40 років, то машина на тверду четвірку. Кузов доволі міцний, трансмісія непогана, та й двигун (до речі, її рідний 21А, номери на двигуні і на табличці співпадають) відчуває себе доволі впевнено

Автор: Igor 2008.10.22 23:14

Супер.

Автор: Мистер Слава243 2008.10.22 23:20

Хе-хе…

Ура!

Автор: Студент 2008.10.22 23:24

УРЯ! ПЗДРЯМ!
А какого она месяца (смотри под приборкой на часы и на планку возле них-там дата выбита).

ЗЫ: фото бы…

Автор: Hellbomb 2008.10.22 23:28

Насчет месяца не знаю… а точно куда смотреть? именно снизу под приборку в районе часов?

Может что-то скажет такая инфа:

Мотор номер 902870
Шасси номер 499743
Кузов номер 194021 (!!!)

Автор: Студент 2008.10.23 0:01

У тебя машинка старше моей-у меня :

Сентябрь 1968.
Номер кузова 215571


завтра зафоткаю где дату можно посмотреть.

Автор: Hellbomb 2008.10.23 0:04

ОК Давай! А вдруг моей еще нет 40 лет? От будет весело… Поскольку у нее номер кузова заканчивается на 021, то , чувствую все так просто не закончится… Только странно получается - у тя номер кузова больше, а машинка старше. Это как так?

Автор: Garage 2008.10.23 0:32

ПОЗДРАВЛЯЮ!

Автор: Saw 2008.10.23 5:45

я так понял номер кузова это количество выпущеных по счету авто.

2 Студент: ждем фото а то мне тоже интересно где там эта дата, никогда не замечал.

Автор: Любитель 2008.10.23 6:01

Поздравляю!
А фотографировать ты так и не научился.

Автор: raincat 2008.10.23 7:13

УР-Р-Р-Р-Р-Р-Я!!! Поздравляю! А с фотками ты - как я… Выдерживаешь многозначительную паузу?

Автор: petras 2008.10.23 7:38

Ориентировочную дату выпуска можно определить исходя из номера ШАССИ, ведь именно этот номер есть порядковым номером выпущенного автомобиля. Подтверждение моих слов: всего до средины 1970-го года было выпущено 638000 21-ых "Волг", a у Тебя номер 499743 - то есть: он не на много меньше номера последнего выпущенного автомобиля. Я предполагаю, что это начало 1968-го года.
Точнее можешь определить по датах, которые выбиты на часах, приборке и приемнике.

Автор: Ramshteine 2008.10.23 8:10

Поздравляю, свершилось !!!

Автор: Василий 2008.10.23 8:57

+1

Автор: VOV65 2008.10.23 9:13

Наступил знаменательный день и мы дождались этого исторического момента. Хелл - от души поздравляю! Обязательно надо (можно и Пепси-колой ) , чтобы машинка тебя только радовала. Удачи!

Автор: Студент 2008.10.23 14:53

Ошибся - исправил.

Сфоткал. Для данного обнаружения нужно запастись фонариком или фотиком со вспышкой.
Ложимся на передний диван, головой в сторону бардачка и в районе часов залазим головой под приборку и светим фонарикам на планку под панелью, на которой набит какой то номер, месяц и дата выпуска:


Красным кругом намечена планка, фиолетовым-месяц и год.





Вот собственно такая штука есть на машинах выпуском после 1965г.(другие исследовать не пришлось).

На вторых выпусках дату выпуска (вплоть до дня схода с конвеера) можно посмотреть под фарой на кузове (вот только не помню на правой или на левой, но если та часть не варена-дата там должна быть ).

Про дату на 1-х выпусках точно не скажу-не приходилось исследовать, но я думаю там билось как и на втором выпуске под фарой.

Автор: RomanW 2008.10.23 15:11

ПАЗРАВЛЯЕМ!!!
Одним "пешкодралом" в клубе меньше!!!
ФОТКИ НОВОЙ ЖЕНЫ В СТУДИЮ!!!

А моя ласточка 1963 г.в.
а номера: кузова 225691, рами 240748

П.С. Специально сходил к машинке посмотреть на ту загадочную табличку под часами!
Тама значиться VIII 62 ВОТ!!!
Ну и как енто понимать, машинка то 63-го!!!

Автор: Saw 2008.10.23 18:35

наверно менты что-то напутали… жду не дождусь выходных сьездить глянуть когда моя была выпущена

Автор: Igor 2008.10.23 18:48

Друзья,
Фотка машинки черкащанина есть в разделе где он представляется.
Там же и ГАЗ 67 на "боковом" плане)
Вот надо новіе фотки… Машинка и новій хозяин на её фоне

Автор: Студент 2008.10.23 19:00

Судя по номеру кузова она или конец 68 или 69 год

Автор: RomanW 2008.10.23 19:11

Точно знаю шо дед купил её новехонькую и ничего в ней не менялось, до прихода моей власти!
Так шо может кто чего и напутал, а мож просто нельзя отталкиваться от ентих табличек "под часами" могли их наделать раньше чем пошли машинки на сборку!!!

Автор: petras 2008.10.23 19:59

Все правильно: к дате выпуска часов или приборки всегда надо приплюсовывать несколько месяцев. Ведь не устанавливали же их на автомобиль на следующий день после выпуска.
А исходя из НОМЕРА ШАССИ год выпуска действительно 1963-ий.

Автор: Михаил 2008.10.23 21:14

Здрасьте приехали.
Это же не дата выпуска машины, это всего лишь дата выпуска стеклоочистителя. Хотя, конечно, скорее всего, он родной, но машина сошла со "стапелей" гораздо позже. Узел то должен еще на складе полежать (а перед этим туда еще доехать), пока его на сборку заберут. Такие же даты проставлены на наших машинах практически на всех агрегатах и узлах, но использовать их для датировки выпуска машины в целом можно лишь с известной долей приближения. Например, на большинстве моих таких деталек стоят даты конца 1963, хотя на номерной табличке стоит 1964 год (а ведомость отпуска дополнительного барахла для машины - инструмент, принадлежности со склада завода перед отправкой в продажу датирована началом 1964 г.)

Автор: Hellbomb 2008.10.24 7:29

Во как поЛучается Сколько ни знай про 21-е, а потом обязательно узнаешь еще что-то новое

Ну и по ходу такой вопрос — можно ли решетку радиатора зашкурить и покрасить синей краской из баллончика (хотя бы как временную меру), так как краска на ней пооблазила и смотрится неготично малость. Вообще, в планах решетку сменить на хромированную, но пока что, боюся, не потяну финансово, поскольку в ГАИ неплохо облегчили мой кошелёк.

Автор: Moldavanin 2008.10.24 7:59

Да, результат по решётке должен быть хорошим. Купи баллончик грунта (Боди960, 980 и т.д.), и баллончик краски. Шкурка, затем грунт, затем краска. Вещь!

Не боишься наказания администратора?
…И про ГАИ. В бортжурнале сам бог велел рассказать всё о ГАИ. Подробно расскажи, и была ли экспертиза.

Автор: Ramshteine 2008.10.24 8:01

Конечно можно баллончиком, но даже перед баллончиком надо нормально ее подготовить, а когда нормально подготовиш, то уже жалко баллончиком задувать, хоч сразу хорошо сделать ))) У меня на даче решотка есть от трехи, не битая но малость ржавая. Если хоч отец притащит, подготовиш покрасиш и поставиш себе

Автор: Алена 2008.10.24 8:33

Леша, УРААААААААААААААААААА!!! Поздравляю с долгожданным приобретением!!! Наверное надо будет к тебе в гости приехать и глянуть на машинку

Автор: Hellbomb 2008.10.24 8:36

Решетка-то и моя небитая, но вот краска… Хотя, запасная решетка мне не помешает Кстати, на самой машине как оказалось, краска местами родная, местами нет. Судя по всему, перекрашивалась задняя часть (менялись крілья). И еще стремает такой вопрос - а вдруг краска вісохнет и не будет такого ж цвета как кузов. Грешнім делом подумал - может біть, изначально решетку в какой-нибудь другой цвет красить?

2 Молдаванин: а сколько грунт сохнуть должен?

Админа боюсь, но знаю, что он сейчас больше озабочен вопросом про Троещину. А про ГАИ напишу, только попозже, ибо это эпопея целая…

Автор: Moldavanin 2008.10.24 9:23

Да, это важнейший аспект: краска высохнет\не высохнет, а цвет подобрать сверхсложно. Но ты попробуй. Грунт Боди сохнет 30 минут, но лучше как всегда:
1.Мелкошкурная шлифовка;
2.1-й тонкий напыленный их баллончика слой, высыхание 30 мин.
3.2-й тонкий слой грунта, высыхание 30 мин.
4… столько слоёв, сколько нужно для устранения всех косяков. Далее ждём немного - пару часов, а лучше завтра.
5.Важный пункт: шлифовка грунта нулёвкой.
6.1-й слой краски из баллончика,
7… и тэ дэ.
Не согласен с Романом Ramshtein-ом, результат может получиться очень красивым.

Автор: Hellbomb 2008.10.24 9:53

Ну что ж Андрей, попробую по твоему руководству приобретать малярные навыки Спасибо за толковые советы

Приезжай, только погодь малость - я ее подмарафечу немного, да и глушник поставлю новый А то ща она ревет… ну почти как тогда, ну ты помнишь, надеюсь

Автор: Алена 2008.10.24 12:08

я тебя прекрасно понимаю, давай ставь глушитель

Автор: Ramshteine 2008.10.24 12:27

А надолго ?! Если хорошо из баллона делать то сколько слоев нужно положить ? И каков бюджет в итоге получится ? Если на 5-6 слоев 3-4 балона хватит то ет супер. И то недумаю что на долго

Автор: Saw 2008.10.24 19:05

Если хорошим грунтом вскрыть а потом взять балончик "деко лак" и в два слоя закрасить будет ходить долго Я диски так колесные красил 4 года ходили без грама ржавчины! потом повылазила маленько. Но это ж диски…

Автор: Stirlitz 2008.10.24 19:35

Ха! Я диски (очищенные до металла) красил из баллончика одним слоем вообще без грунтовки ещё фиг знает когда. Задние четыре с половиной года назад, передние года два, что ли. И ничего. Конечно, местами поскалывалась краска, подкрашивал, но в целом нормально.

Автор: Hellbomb 2008.10.25 0:44

А автопортрет то растет…

В общем, попробую покрасить решетку. даже если не выйдет, то "лиха беда начало", или , как говорят в Украине, "не святі горщики ліплять", тем более что все равно менять ее собирался.

Автор: Солнечный Мак 2008.10.25 12:03

Поздравляю. сэр!! Одного не вижу: есть отчет о приобретении. а где ОТЧЕТ О ОБМЫВАНИИ?!

Автор: Hellbomb 2008.10.26 0:14

Спасибо за поздравление А насчет обмывания - скажу прямо: оно было=) Как же без этого то…


И еще скажу больше: сегодня ходил на свидание с ласточкой. Завтра еще пойду - одену на нее обновку. Номера то постоянные сегодня в ДАИ забрал. (Все кстати никак не сложу в кучу все ощущения от родного ДАИ, слава богу туда я, надеюсь, ближайшие 2 года не ходок буду). А сегодня пришел, сел в нее, завел, достал заранее приготовленную бутылочку пива (никуда не ездил, просто стоял на месте, сосал пиво и наслаждался звуком мотора. Вместо родного приемника (он кстати имеется. но лежит отдельно) стоит унаследованная от бывшего владельца кассетная магнитола ("Пионер", между прочим, со съемной панелью) а в ней оказалась кассета с "Назарет" (опять же в наследство от бывшего владельца). Включил и слушал музыку тех годов. Кстати пороюсь по шухлядам, там у меня кассеты старые есть, "битлы" в частности. Завтра же в Волгу отнесу. Хотя там в будущем собираюсь CD-магнитолу поставить, но пока что придется вспомнить годы буремной юности и пустить в дело старые кассеты.

Честно говоря, не хотелось уходить из нее. Так по душе пришлось свечение стареньких шкал, тикание ее часов, звук мотора и…ну в общем меня поймут. "Лишь Ромео способен полюбить Джульетту". А печка кстати родная, и работает отменно. Включил ее, и спустя пару минут сталотак приятно и тепло. Скучаю по ней…

А теперь вопрос по матчасти - завелась лапуся только с подсоса, и первые минут 5 без него глохла. Потом прогрелась и заработала ровнее. Это у всех так?

И еще обнаружил в машине самопальную систему транзисторного зажигания и потаенный тумблер, переключающий зажигание с родного на транзисторное и наоборот (не зря там 2 катушки зажигания оказались ) И еще заметил - на низких оборотах поблымывает свет, аки там стоит магнето вместо генератора. Надо будет устранить этот мелкий, но неприятный недостаток. Гена кстати переменник, от 24-й.

Автор: Офицер 2008.10.26 0:29

Лешка, слов нет! Мои поздравления! Неужиле наконец-то свершилось? Прощайте тротуары и пешеходные дорожки, не ждите скоро нашего друга, прошедшего по Вам не одну сотню аерст. Теперь он полностью НАШ!!!

Автор: Hellbomb 2008.10.26 0:59

Спасибо за теплые слова, Женя Да, свершилось, и мне самому деже пока что не очень верится в это. И ты знаешь, чувствую, что не зря так долго искал именно ее. Скучаю по ней и ощущаю что она - лапуся, МОЯ лапуся.

Автор: Алена 2008.10.26 8:18

Мы все рады за тебя!!! ЗдОрово, когда осуществляется мечта!

Автор: Солнечный Мак 2008.10.26 9:05

"…А теперь вопрос по матчасти - завелась лапуся только с подсоса, и первые минут 5 без него глохла. Потом прогрелась и заработала ровнее. Это у всех так?…"

Отвечаю: моя тоже заводится с подсоса… Вытянешь полностью, заведешь и минуты три не трогать… А как прогреется хоть немного - ручку подсоса можно уже утапливать… Только нерезко… И ловлю момент когда она уже устойчиво работает…

Автор: Студент 2008.10.26 9:22

у меня тож только на подсосе, но как-то оборвался трос привода и приходилось заводить и пару раз тапочку притопить-пара перегазовок и он у меня ровно работал.

Автор: Hellbomb 2008.10.26 21:35

Новые фотки моей синекрылой лапуськи. И видео небольшое есть


Эскизы прикрепленных изображений


Прикрепленные файлы
 PA260157.AVI ( 3.63 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 224

Автор: Igor 2008.10.26 21:50

Молодчина.
Хорошие фото.

Автор: Hellbomb 2008.10.26 22:04

Спасибо, Игорь. Ты всегда меня понимал

2 все: говорю наперед - карта водительской двери есть и губа на капот тоже. В скором времени на место поставлю.

Автор: Shellenberg 2008.10.26 22:33

Лёха, ЖИНТОНИКУ- кранты?

Автор: Stirlitz 2008.10.26 22:37

И мне тоже Жду с нетерпением, когда смогу её увидеть своими глазами

Автор: Hellbomb 2008.10.26 22:38

Жинтонику … кранты. Хотя бывает же вкусной эта сладкоальногая гыдота. Но коньяк лучше. А Волга еще лучше… ну ты меня понял

Автор: Shellenberg 2008.10.26 22:44

Не, Бомбер. Мы тебю не понимайт совзем. Конияк за твой кар- это гутт. Токмо когда?

Автор: Hellbomb 2008.10.26 22:49

К Новому году наверное

Автор: Shellenberg 2008.10.26 22:55

Ну, ты дал. У меня на отходняк от обмывания покупки меньше ушло…

Автор: Hellbomb 2008.10.26 23:22

Алексей, но как бы то ни было, мы ж не можем праздоновать заочно, без нее. Так что… ну или вы к нам=)

Автор: Igor 2008.10.27 22:02

Согласен с мнением форумчан, что машинку надо не только "обмыть", но и обкатать.
Путешествие в Одессу - лучший вариант

Автор: Hellbomb 2008.10.27 22:22

А там тепло будет?

Автор: Stirlitz 2008.10.27 22:31

Да. Одесса южнее, если ты не знал У меня дома тоже тепло.

Автор: Igor 2008.10.27 23:32

В Одессе снег "по праздникам".
Так что не боись

Автор: Hellbomb 2008.10.29 0:13

Эм… что-то она даже на горячую при полностью задвинутой ручке подсоса не оч устойчиво работает, пока не прижмешь педаль газа. Может там с регултровкой ХХ что-то не то?

Автор: Мистер Слава243 2008.10.29 7:16

трамблёр родной? карб родной? свечи давно ли? провода ВВ в каком состоянии? давление масла на хол. на гор. какое?

Автор: Hellbomb 2008.10.29 7:59

Провода зажигания гуд, свечи средней ушатанности, трамблёр родной, карбюратор не родной (К-131, подозреваю что в нем собака порылась). Масло на ХХ на холодную 5, на горячую 1.2-1.3 примерно.

Автор: Moldavanin 2008.10.29 9:05

131-й карбюратор - неоригинал, так что ты ничего не теряешь. Ставь 151-й, как я - хх идеальный.

Автор: Stirlitz 2008.10.29 11:51

Угу. У меня тоже стоял 131, но поменял на 151. Лучше. Кстати, у МеханиКа есть недорого.

Автор: Hellbomb 2008.10.29 22:09

Сколько хочет? Или…"такие вопросы с кондачка не решаются"?

Автор: Stirlitz 2008.10.29 22:13

Вроде 300 грн.

Автор: Hellbomb 2008.10.30 11:39

А газоновская кастрюля на него встанет?

Автор: МеханиК 2008.10.30 11:48

От Газели становится воздушный фильтр. Карб под тросики, абсолютно новый, нулевый, 350грн.
Саша собирался забирать, но шо-то молчит…

Автор: Добрый_Шубин 2008.10.30 23:59

Лёша, ну как говорится, пользуясь случаем хочу поздравить тебя с долгожданным приобретением!
Пусть бегает долго, быстро и счастливо, и радует своего нового владельца!!! ))))
Ждём новых фотографий! )))

Автор: Hellbomb 2008.10.31 0:04

Огромное спасибо Наконец то, кстати, и ты появился после долгого перерыва на этом форуме. Как там поиски 2101? Я вот долго так выбирал… и таки купил наконец. Пора и тебе. Надеюсь, летом следующего года в лучах яркого солнца сфоткаются вместе твоя 2101 и моя 21-я И пусть всякие MichaelGMV курят кеды (для незнающих - это один такой товарищ, который успел попить на одном форуме крови и мне, и Шубину).

Автор: Добрый_Шубин 2008.10.31 0:08

Лёх, про основные новости я отписался в своём "автопортрете".
Ну, в кратце: варианты есть, денег нет. Это же Киев, тут всё дорого. Буду на периферии искать. там дешевле. и в лучшем случает, весной. т.к. скоро зима, да и денег накомплю за это время.
А Волгу мы твою ещё запечатлим, на фотоаппарат под названием "зенит", на плёнку, гы-гы))))

Автор: Hellbomb 2008.10.31 0:26

Зенит? Оу, советский "Хассельблад"!!!

Ты не отчаивайся, я вот тоже свою Волгу искал почти год. И тоже те же проблемы - либо дорого, либо металлолом… Но нашел. И ты тоже найдешь свое счастье=))))

Автор: Hellbomb 2008.11.06 0:01

Сегодня вечером покатался от души. Бензину еле хватило до стоянки дотянуть. В общем, "привет, канистра" и ноги в руки - так вскоре будет, иначе что делать…

Автор: Stirlitz 2008.11.06 0:27

Сделай же что-то с одометром, тогда будешь знать пробег и сколько бензина осталось.

Автор: Hellbomb 2008.11.06 0:32

Скоро сниму гараж, и тогда все будет. А так на стоянке холодно, да и собачки гадят

Автор: Dok.71 2008.11.06 0:33

Категорически поздравляю с приобретением. Надеюсь погода позволит тебе еще покататься.
А я свою уже поставил на прикол, дожди достали, да и заморозки обещают, жалко бибу. Правда ещё не провел консервацию, готовлюсь.

Автор: Hellbomb 2008.11.06 0:54

Спасибо А я то уж кстати подумал "полгода позволит еще покататься". Уже хотел сердиться.


А вы на каком бензине ездите? Лично я стараюсь находить 76-й. Тут еще продают местами.

Автор: Igor 2008.11.06 9:08

Я не думаю, что между нынешним 76 и 80-м есть различия)

Автор: Stirlitz 2008.11.06 11:03

Ёлки, уже ж давно разжевали, что это одно и то же… Вы форум читали?

Автор: VladL 2008.11.06 16:27

Алексей, поздравляю с приобретением! По доброму, немного завидую, мне, пока в поисках, везёт меньше.

Автор: Igor 2008.11.06 17:52

Игорь,
Я это знал и без форума. Ответил с юмором. А у тебя видать с настроением проблемы)
Алексей молодой водитель и ему простительно что то не знать.
Не стоит это в штыки воспринимать.
Будь добрее

Автор: Stirlitz 2008.11.06 18:55

Вот уж у кого чувства юмора бракує из двух Игорей, так не у меня! А молодой водитель на форуме уже старичок, ему пора форум знать назубок. А теперь применять и на практике.

Автор: Hellbomb 2008.11.06 22:57

Да помню я и об этой теме, и о той, что на твой взгляд, в названии А-80 букву "И" потеряли… Так вот, все в данном случае сводится к к твоему личному мнению и словам "мне кажется" и "я думаю". Я уж не знаю, что там тебе налили в бак, но на мой субъективный взгляд, на 76 машина идет ровнее и легче, чем на 80. Конечно, всё регулируется октан-корректором, но в данном случае суть не в этом, а втом, что А-80 и А-76 таки да, не одно и то же.

Автор: Stirlitz 2008.11.06 23:18

Даже не знаю, что сказать. Ссылки вроде дал, снова разжёвывать одно и то же смысла нет. Читай. Моё мнение тут ни при чём абсолютно. Просто (дам намёк) есть разные производители топлива и разные бензоколонки… (а не АИ-80 vs А-76).

Автор: МеханиК 2008.11.06 23:24

Леша, а открути-ка пробочку на рулевом редукторе и просвети нас скока в нем было масла… Как правило, там наличие полного отсутствия

Автор: Hellbomb 2008.11.10 0:06

В субботу погляжу
Добавил спустя 3 дня:
Рулевой смотрел. Что-то маслоподобное там есть…

Вчера в машину был залит свежий ТОСОЛ, а сегодня установлена на место губа капота (перед тем хорошо отмытая ВДшкой), смазаны петли и шестерни капота, почищены свечи от нагара. Теперь двиг стало меньше колбасить на холостых.

Из неприятного - при первом запуске сегодня лапуся чихнула и выпустила заметное облако синего дыма. Потом - полёт нормальный. Однако, прекрасно понимаю, что синий дым дает масло, а, значит, откуда-то оно взялось в цилиндрах.

[2008.11.23 23:59]

Сегодня поставил на машину свежие новые свечи зажигания А11. Старые А17В оставил в качестве запасных.

Что кстати интересно - при температуре ниже ноля прогретая машина почти устойчиво работает с утопленной рукояткой подсоса (при плюсовой - глохла) Объяснить это могу только тем, что вода в бензине вымерзает, и при минусовой температуре в карбюратор идет действительно бензин.

[2008.11.25 23:54]

Штирлицу не читать. Все равно он не знает.


А ну так… Быстренько мне помогать. Вот опять то же самое - пригрело на улице, и машинка сердится, чихает. Не хочет без подсоса. Ну почему она так любит морозную погоду? Вода в бензине - единственное объяснение.

ЗЫ Штирлиц, а ты все - таки дочитал до конца.

Автор: _ShvartZ_ 2008.11.26 0:01

Вроде бы на просторах форума это где-то уже было. На сколько я помню, причины были изложены… но не вода в бензине, это точно. Вода с бензином вообще, если не ошибаюсь, дружат только в эмульсии. А в баке расслаиваются, и вода, соответственно, уходит вниз бака.

Автор: Hellbomb 2008.11.26 0:05

Так в том то и дело… А ведь пока я ездил в мороз, неизвестно сколько ее могло вымерзти в лед, осесть а потом растаять. Мож и захлестуется теперь топливоприемником.


Если идти от противного (т.е. не вода) то как такое явление объяснить?

Автор: Т1974А 2008.11.26 22:34

Hellbomb:

Подсоса или ручного газа?
Я думаю, что это слишком богатая регулировка оборотов холостого хода. При низких температурах она в самый раз, поскольку двигатель, потребляющий холодный воздух, требует более богатой ТВС. По мере роста температуры поступающего воздуха в карбюратор испаряется больше бензина, смесь становится богаче и обороты холостого хода падают. В любом случае надо попробовать покрутить винт качества карбюратора сперва.

Автор: retromehanik +1 2008.11.26 22:44

На мою думку - причины "чихания" в раннем зажигании и бедной смеси , а при богатой машина не должна "чихать"
Правда на холоде бедная пускается еще хуже .

Автор: Hellbomb 2008.11.26 22:59

Забыл сказать - иногда место имеют прострелы в глушитель. А при раннем зажигании наоборот возможны хлопки в карбюраторе.

Именно подсоса. К слову сказать, ручной газ у меня работает до тех пор, пока егорукой держишь. Только пустил - ручка назад уползает. Издержки карба К-131 применительно к Волге. Ибо там стоит дополнительная пружина, чтоб педаль газа не зависала.

Попробую покрутить винт ХХ. Посмотрим что из этого выйдет. Мне кажется, проблема в комплексе - переобогащение смеси плюс что-то не то с зажиганием (а что именно- пока хз).

Автор: Т1974А 2008.11.26 23:00

Ну, тоже может быть. На холодную машина с более ранним зажиганием лучше едет, а потом тупеет. В подобных случаях часто приходится РЫТЬ всё подряд, поскольку разные баги могут давать похожие симптомы.

Автор: retromehanik +1 2008.11.26 23:11

А ну если стрельба а не чихи ,тогда прав Т1974А - тогда богатая , ТВС начинает догорать в трубе.

Автор: Т1974А 2008.11.26 23:19

Даю гарантию 100%, что зажигание настроено не наилучшим образом. Все б/ушные 21-е Волги поставляются приобретателям с расстроенными двигателями, за исключеннием случаев, когда предыдущий хозяин был как Mayor и РЫТЬ умел .

Автор: retromehanik +1 2008.11.26 23:27

Кстати по зажиганию - если растянуты пружины грузов центробежника - то
слишком раннит + к этому богатое … можем на некоторых режимах иметь обе проблемы …

Автор: Т1974А 2008.11.26 23:33

Вообще, исходная настройка двигателя это целая проблема. Особенно ЗМЗ-21, особенно в нестандартной комплектации типа форкама и распредвалов не от той машины. На серийных моторах выставляют стробоскопом ХЗ и машина начинает ездить нормально. А здесь - чёрта с два, только экспериментально. Обычно на полную настройку ХЗ с испытаниями на всех режимах уходит не меньше месяца.

Автор: shtabs 2008.11.26 23:42

Смею вам заметить, что все эти вещи лечатся диагностикой двигателя, начиная с компрессии и т.д. и т.п. - самолечение всего по отдельности результатов, как правило, не приносит… - нужен обычный КОМПЛЕКС.

Автор: retromehanik +1 2008.11.26 23:44

Диагностика это святое , а вот насчет комплекса не всегда получается

Автор: Hellbomb 2008.11.29 21:53

Сегодня залил свежего бензина. Завел машину, прогрел и начал шаманить. Пытался отрегулировать зажигание, отстроитьь карбюратор. В общем (скоро сказка сказывается) добился практисски успеха - предварительно прогретый двигатель после моих манипуляций завелся где-то на 280-300 об/мин и не глох. Наверное это предел 21-й, поздравляйте меня. Итог - никчемный карбюратор, который годится только на голову оригинальщикам бросать, да система зажигания, годная для перевозки картофана. С такими настройками на холодную завтра машина стопудово не заведется.

Автор: Igor 2008.11.29 22:00

Алексей,
Уже совсем скоро ты сделаешь свою машинку и она будет тебя радовать.
Как мои "Победы" меня

Автор: Т1974А 2008.11.30 12:10

shtabs:

1. А я всюду и пишу, что превосходная тяга ЗМЗ-21 достигается за счёт тюнинга системы зажигания (на счёт которой я отношу 70% успеха) при обязательной подгонке параметров карбюратора, это взаимосвязанные вещи и по отдельности не настраиваются.
2. У нас тут речь идёт скорее об "отвёрточных" методах диагностики ЗМЗ-21 в гаражных условиях. Если по любому поводу тащить Газ-21 в сервис на комплексную диагностику, тогда непонятно зачем этот форум нужен.
Hellbomb:
Прекрасный результат. Правда, эксплуатационно это слишком мало. При старте с места двигателю трудно будет раскрутиться со столь низкого порога и машина будет разгоняться тупо. Я ставлю холостые на отметку 750 об/мин.

Контрреволюционные вещи говорите, Филипп Филиппыч…
Я совершенно уверен в бесперспективности применения на ЗМЗ-21 двухкамерных карбюраторов с позиций достижения наибольшей мощности мотора (экономичность - это другое дело). В вашем случае речь скорее идёт о необходимости промывки-настройки карбюратора, нежели о реальной потребности его замены. Кстати, "икание" при разгоне может давать неудовлетворительная работа поршня ускорительного насоса, засорение его распылителя или отсутствие игольчатого клапана в системе подачи туда воздуха (кто-нибудь мог давно перебирать этот карб и потерять клапан). РЫТЬ надо.

Ещё икание на разгонах дают разбитые втулки валика распределителя. РЫТЬ надо.

Итого, прав shtabs: в настройке двигателя необходим комплексный подход.

Автор: Hellbomb 2008.11.30 12:27

Да тут ведь как - про карбюратор я говорил нелестные вещи не потому, что он однокамерный, а потому что он вшареный ОДНОЗНАЧНО, одни люфты дросселя (а они там есть) говорят сами за себя.

Автор: Т1974А 2008.11.30 12:54

А… Тогда конечно. Сквозь люфты сосёт воздух, обедняя ТВС. Менять надо. К-22И ищи. Если будешь тюнить двигатель - козырная вещь.

Автор: Hellbomb 2008.11.30 22:59

"Ну, не сразу, дорогой, не сразу" (с)… Где ж его найти то, тот К-22И, и обладает ли он какими то преимуществами перед тем же К-124 или К-131? Может, из-за моей неопытности, но думается мне, что это те же яйки, только в профиль?

Сегодня снял гараж кирпичный за 250 украинских гривен в месяц. Гараж сухой, со светом внутри (для Волги, не должна она где попало стоять) и подвалом (для картошки). Примечательно, что неподалеку находятся такие конторы, как местное ГАИ на ул. Оборонной (будь оно неладно, да и название улицы рулит - типа моя милиция меня бережет, дапс…) и местное же представительство Автолюкса (на соседней улице Одесской - в этом тоже что-то есть).

Перевез в гараж некоторую часть запчастей. Перебирая их, надыбал хромированный треугольник на стойку двери в состоянии "с пивом потянет", молдинг хромовый на внутреннюю дверную ручку в отличном состоянии и ручку стояночного тормоза с тягой и крепежом.

Теперь о малоприятном - расстояние до соседнего гаража невелико, заехать можно только в 2-3 приема. А в таких тонких маневрах я пока что слабоват. Так что наверное покамест не буду менять передние крылья и бампер

Автор: Igor 2008.12.01 0:04

Ты молодчина.
Я тоже в поисках гаража.
Думаю, что повезёт в ближайшее время и покрашенная моя бежевая ГАЗ 20 проведёт в гараже (а не как прошлой зимой, на улице у дома).
Сложновато с тремя машинами. Не хочется какую либо обидеть и оставить на улице

Автор: Hellbomb 2008.12.01 0:44

С тремя - могу представить. Тут и с одной-то приходится многим жертвовать. А три машины… И само собою хочется, чтоб недалеко друг от друга были гаражи. Может, тебе проще бокс снять?

Ну, а со своей машиной у меня теперь такие планы:

1) Поставить таки наконец глушитель. Вот только какой - пока не знаю. Глушительщики говорят, что на 21-ю хорошо становится от Фольксваген-Пассат.

2) Заменить сцепление в сборе.

3) Подшаманить тормоза.

4) Перетянуть диваны (ну, для начала, передний хотя бы).

5) Капитально перебрать электропроводку.

6)…и еще много каких планов. Но эт уже потом определимся - чего и как в порядке очереди.

Автор: ManCar 2008.12.01 10:39

Знакомая история - кооперативы стоили под "жигули". Я этот вопрос решил просто - заезжаю в гараж только задом, т.к. при движении задом доступны более крутые углы поворота. И выезжать приятней из гаража передом. Один минус - выхлопные газы идут вглубь гаража, но и это не проблема: где-то читал, что в буржуйских сервисах на выхлопную одевают спец-шланг для отвода газов. Надо поискать.

Автор: Саша 2008.12.01 10:44

Делаю точно так же.

Автор: Ramshteine 2008.12.01 10:49

Алексей, если решишь от пассата глуш ставить, узнай, плиз, его номер ?

Автор: Hellbomb 2008.12.01 21:20

Типо, "Part number"?

Вот парочка видео… Блин, здорово ж все-таки цвета искажены…


Прикрепленные файлы
 PC280160.AVI ( 5.38 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 183
 PC280161.AVI ( 11.81 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 166

Автор: ADK-XXI С-Пб 2008.12.28 22:14

Ладно цвет, Вы лучше про звук что-нибудь скажите!

Относительно шланга на выхлопную трубу. В стародавние времена нашел армированный шланг И выводил его через стенку наружу. Вот только требуется нормальное состояние всей выхлопной системы, иначе в гараже элементарно можно угореть.

А почему руль в кривом положении?

Автор: Hellbomb 2008.12.28 22:24

Звук? А что - не особо он радует Дело в том, что снимал фотыком, а его микрофон здорово режет низкие. На самом деле, машина ревет как Мессершмитт и стреляет в выхлопуху на холостых. Что неудивительно при самосборном карбюраторе, у которого есть 2 режима настроек - "плохо" и "очень плохо". Буду менять его в сборе. А руль в кривом положении по банальной причине - его в былые времена поленились отцентрировать после разборки-сборки рулевого, не иначе.

Автор: Stirlitz 2008.12.28 22:28

Блин, никак в Крым не попаду. Уже решётку Петрасу должен, карбюратор Хеллу, генератор себе…

Автор: ADK-XXI С-Пб 2008.12.28 22:40

А относительно маневрирования, по началу задним ходом ездить все-таки не лучший способ. Но на 21-й начинать приятние, чем на всех остальных. И М-20 по обзору была хуже, и последующие. Особенно вид назад. на мой взгляд

Автор: Saw 2008.12.28 22:59

А что за музончик играет? Нормально так колбасит

Автор: Hellbomb 2008.12.28 23:58

Музончик - єто местное радио 68.15 фм. По-моему, единственное из местных, которое можно послушать.

Хе-хе…а что делать. Ведь как ни крути-а в гараж либо заезжать задом, либо выезжать задом. Что усложняет ситуацию - так это еще и то, что ряды гаражей очень близко друг к другу (21-я становится между ними практически враспор).

Автор: ADK-XXI С-Пб 2008.12.29 0:35

Тогда лучше задом.
Въезжать или выезжать

Автор: Hellbomb 2009.01.01 20:32

Ититская сила, , хорошо же начался Новый год у моей машины. Сегодня на радостях захотел покататься. Ага, щас. Пришел, открыл гараж, вставил ключ в замок зажигания. Да, именно зажигания. Именно о нем ходят легенды, что с его помощью можно включить зажигание и завести машину. Да, я смог Сразу же после поворота ключа в положение пуск сделалось такое зажигание, что не покажется мало. Из под капота повалил дым. Оперативный осмотр показал, что так зажигается изоляция на проводе земли генератора. РЫТЬ сегодня не было духу. Завтра приду и начну рыть. Но откуда лучше?

Автор: smehanik 2009.01.01 20:44

Первый вопрос, какой генератор стоит, ещё родной? Но в любом случае глыбоко рыть не прийдётся. Это или генератор или реле-регулятор.

Автор: Hellbomb 2009.01.01 20:45

Нет, генератор переменник, 24-чный.

Автор: Добрый_Шубин 2009.01.01 23:35

чувак, по ходу проводка у тебя хандрит.
я не знаю, я в основном по Жигулям…
но, проводка с 1968 года… блин, либо релюхи, геныч, или же вся проводка которая была ещё ещё при царе Горохе… лучше её поменять, т.к. закоротить может конткретно…

Автор: Hellbomb 2009.01.02 0:18

Геныч там не родной, это 100 процентов ибо переменник. Однако же, местами есть еще родная проводка в матерчатой оплетке.

Кстати на соседнем форуме прозвучало предложение (его независимо озвучивал и мой зять при разговоре по телефону) что как вариант отпала масса мотора, и весь стартерный ток пошел через массу генератора…

Вскрытие показало следующее: отвалилась масса на двигателе. С горем пополам работоспособность с помощью страшных инструментов, изоленты и крепкого слова была кое-как восстановлена. Проводку там лучше вообще сменить нафиг, что и будем делать.

Также была произведена замена моторного масла на минералку Dynamix 15W40. Попутно были обнаружены течь из ГТЦ и гниль порогов в начальной стадии… Я удручен. Нда…

Автор: Офицер 2009.01.02 18:49

Не паникуй, Леша! Это - далеко не беда. Мне на моей меняли проводку. Поставили от 24-ки, т.к. наши торгаши за родную вломили такую цену… Подошло практически идеально, где-то немного наращивали провода для лампочек, что-ли, я точно не помню. Но в любом случае работает отлично. И за ГТЦ не расстраивайся. Мы с Вовкой за 2 часа не торопясь меняли манжеты и прокачивали. Все получится.
А заезжать все-таки лучше задом, маневр намного лучше. Заметь, у всех погрузчиков (кому мало места для маневра) рулевые колеса задние…

Автор: Hellbomb 2009.01.02 19:07

Да в панику то я не впадаю, просто нету особой радости от грядущего геморроя. Положение усугубляется тем, что тут не Киев, и людей, которые могли бы глянуть и дать толковый совет (а еще лучше помоч то либо сделать) и нету практисски… Но если ГТЦ и проводка еще куда ни шло, то появление (точнее не появление, ясен пень она там и была, только я ее не видел до этого) ржи на днище меня крепко расстроило. Теперь вот думаю, где у нас в Черкассах нормально бы поварили кузов, так чтоб он потом вусмерть не сгнил. А то тут ведь как - "старые волки" постепенно уходят с этой работы (здоровье и зрение не то), а на их место приходят ПТУшники-шаромыжники, у которых одно решение - кузов сваркой "палить", так что он через год еще больше прогниет.

Автор: Офицер 2009.01.04 2:17

Лешка, в гараже не сгниет! Насчет сварщиков - проблемка. Но мне кажется, что ты найдешь человека. Да в конце - то концов Черкассы - обл. центр. Вовка прямо у тестя в селе варил и нормально. Главное в Киев не ехать из-за дурноватых цен, если конечно нет знакомых. Моя, например, как ты знаешь в Харькове. И сварщик свою работу выполнил отлично, а главное вовремя. Немного маляр подводит, но там свои проблемы…

Автор: Saw 2009.01.06 12:48

Hell а самому взять сварочник, почитать литературки да поварить?

Автор: Hellbomb 2009.01.06 23:23

А приехать ко мне в Черкассы да мне помочь?

Нету у меня этого сварочника покамест, а удовольствие он недешевое.

Автор: Saw 2009.01.07 10:21

То что не дешовое согласен. Я себе вот начал подыскивать уже сварочник

А по поводу помочь, так кудаж помогать уже, вон Василий такие фотоотчеты предоставляет что бери и делай

Автор: Т1974А 2009.01.07 12:39

Как человек, владеющий сварочным аппаратом, хочу предостеречь от самостоятельного творчества . В сварочном деле для качественного результата следует устаканивать прмеж собой 3 элемента: толщину электродов, толщину сварочного материала и силу тока. Я тоже учился варить сам, но это произошло 10 лет назад и сейчас я уже имею опыт, позволяющий самому варить в том числе и кузовное железо. Hellbombа на этом пути подстерегают два трабла:
1. При ремонте кузовщины варится тонкий металл, малейшее превышение сварочного тока влечёт прожоги навылет. Если ток уменьшить ниже требуемого предела - дуга никак не загорается, тем более что 21-й кузов весь покрыт оловянистым слоем, который конкретно мешает сварке.
2. При ремонте порогов варить приходится с ямы "на потолке" - для начинающего сварщика - вообще эксклюзивная задача - дай бог хорошо на столе горизонтальном сварить что-нибудь…
Короче, для сварки кузова нужна более высокая квалификация, чем для сварки просто чёрного металла (уголков там каких-нибудь, они хотя бы толстые и не прогорают), боюсь что старина Hellbomb не сможет сделать это должным образом. Лучше спеца найти, хотя в случае с Газ-21 я считаю следует иметь свой собственный ремонтный цех. Я этим летом сэкономил 1000 у.е. примерно за счёт этого .

Автор: lexx 2009.01.07 13:16

Может, стОит написать статейку для нас, неграмотных? Будем премного благодарны. Я пока нахожусь на уровне сваривания уголков ))) Но понял 2 вещи: 1. При сварке электродом качество самого сварочного трансфорамтора играет большую роль - варил одно и то же двумя разными агрегатами со схожими ТТХ, но на одном дуга горит ровно и легко зажигается, а на другом норовит погаснуть и электрод сильно "плюётся"; 2. Полуавтомат - вещь! Варить одно удовольствие Правда еще не пробовал с газом, пока только флюсованной проволокой.

Автор: Т1974А 2009.01.07 17:19

А вот я не люблю полуавтоматы . Это как руль с гидроусилителем: рулить легко, а трассу ничерта не чувствуешь. Дугу он рвёт, когда ему "показалось", что пора, а не когда я скажу . Мне простая дуговая более подходит.
Насчёт статей. К сожалению обучаясь сварочному делу надо сперва научиться определять, глядя в сварочную ванну, где там флюс, а где металл, да и рука чувствует касание электрода детали вязкое такое - это самое то. На словах это боюсь, не объяснить, это практиковаться надо. Много варить, сбивать флюс и смотреть, как получилось. Обычно, если электрод "плюётся" при сварке, бишь металл раскалённый брызжет во все стороны - это значит ток велик. На массивных деталях - ничего страшного, зато проваривается хорошо, а вот кузовщина прогорает на раз - каркнуть не успеешь. Я когда свои пороги варил, сперва подобрал сварочный ток для электрода 2мм (105 А, что-ли… переменник) на куске металла толщиной 1.5 мм, чтоб варило но не прожигало, а потом уже на машину пошёл.
Тк вот возвращаясь к силе тока, если ток мал - дуга плохо загорается и гаснет чуть что, а если её и удаётся удержать (вот попробуйте вести рукой вдоль листа на расстоянии 30 см от него с погрешностью +/- 3 мм , да ещё подавать его вперёд по мере расплавления), то получается наплавка, а не сварка: то-есть весь металл электрода находится застывшим на поверхности листа, причём его иногда даже можно зубилом срубить легко - внутрь не заплавляется.
Кроме того, свариваемые поверхности на кузове обязательно надо плотно прижать друг к другу перед сваркой, чтобы край заплатки плотно прилегал к основному металлу. И ещё зачистить надо свариваемые участки чтобы небыло грязи на них.
Короче - целое дело. Нужно много практики с разными электродами на разных режимах на материалах разной толщины и разными токами. Тогда начинаешь чувствовать, что подправить и получается неплохо уже. Вот и вся статья .

Автор: Saw 2009.01.07 22:04

А кто говорил что легко будет Hellbomb'у Еще с моим малым опытом хочу добавить что при сварке электродом многое зависит именно от самого электрода. Варил передний лонжерон двойкой из одной упаковки, не схватывал, не появлялась дуга а только искрил. С точно такой же упаковки только купленой в другом месте, без проблем все заварил и это при том что первая упаковка сушилась при высокой температуре Вобщем сварка - дело тонкое но при этом очень увлекательное

Автор: Илья 2009.01.07 23:11

надо просто делать и все.
Кстате, на счет электродов - я свои всегда покупаю прозапас и храню в квартире, в кладовке, ну эт получается при температуре около 25-ти град. , в сухом месте. Так они у меня через месяц - как порох - ток чиркни. А вот когда попробовал подсушить как писали на них - тюкал электродом долго, чтоб дугу зажеч. Еще один ньюанс, когда варишь электродом - это если потерял дугу - лучше отступи и вари дальше, потом остучи и очисти от шлака хорошо то место где надо подварить (вплоть до того что ножем и отверточкой ваковыряй ), и завари поновой. НИКОГДА не вари поверх шлака - будут пустоты.

и ядовитое!!! - так что мотайте морду лица влажными тряпками, чтоб испарения не вдыхать

но варить вообще интересно! - даж сам не могу обьяснить почему… - наверное из-за того что чувствуешь силу, что можешь металл соединить

Автор: Т1974А 2009.01.07 23:18

Всё правильно. Зачищать сварные швы лучше болгаркой с толстым зачистным кругом и обязательно в очках. Точечные прихватки на порогах - шлам можно просто железкой сбить.

Автор: Hellbomb 2009.01.09 13:30

Завтра походу будем таки приваривать глушитель. О госсподи, бедная машинка…

Автор: Hellbomb 2009.01.10 17:17

Сегодня поставили на мою Лапусю фашистский глушитель от Фольксваген Пассат В4. Звук теперь мне очень нравится!

Автор: Igor 2009.01.10 17:23

Вот и хорошо.
Качество будет поболее чем у нынешних российских.
Больше прослужит.
А глушитель был актуальным.
Этим ты частично решил и проблему чрезмерного поедания ласточкой бензина
На и черкащане дольше поспать смогут

Автор: Saw 2009.01.11 15:40

А как глушитель частично уменьшает апетит волжанки?

Автор: Hellbomb 2009.01.11 21:53

Впринципе, аппетит уменьшает только неправильный глушитель. Дело в том, что происходит частичное удушение мотора и ухудшение наполнения цилиндров топливом.

Но что черкащане теперь будут спокойнее спать - это факт.

На следующих выходных думаю заняться переборкой ГТЦС текущего (оказалось, кстати, что течет он сильнее, чем я думал). Заодно тогда уже и разберусь с вторым ГЦТС, конфискованным у бывшего владельца в составе запчастей.

Кто знает - может, после этого и сцепу попустит

Автор: Igor 2009.01.19 0:41

Успехов в восстановлении машинки.

Автор: Hellbomb 2009.01.19 1:12

Нет, не думаю, что ошибка при сборке Насчет удушения и зависимости расхода топлива от него - может я и не прав…а как тогда глушитель может влиять на расход топлива и почему происходит удушение?

Автор: Hellbomb 2009.01.19 1:38

Виктор, другого ответа я от вас и не ожидал.

Ниразу не нашел, кстати, в ветке про настроенный выпуск упоминания про связь с расходом топлива. Но это так, мысли вслух.

Может быть, в этой ветке http://forum.gaz21.org.ua/index.php?showtopic=5419&pid=78621&st=0&#entry78621 кто-нибудь сможет адекватно объяснить.

Автор: Михаил 2009.01.20 16:55

А действительно, вообще было бы все-таки интересно получить от "великого корифея" хотя бы раз не ведро помоев и намеки на неполноценное мышление сопляков, решивших связаться с аццкой техникой, а толковое объяснение, хотя бы на уровне "Техники молодежи".
Прошу извинения за резкость.

Автор: Илья 2009.01.20 17:10

одно могу сказать - когда на луазике без глушака ездили машина существенно резвее была, чем когда глушак поставили

Автор: Hellbomb 2009.01.21 19:46

Может, не стоит? Хватит уже историй "про зависимость СО от количества воды в выхлопе"

Автор: Hellbomb 2009.01.25 2:38

Итоги сегодняшнего дня:

- куплена и долита в систему жидксоть БСК ( черкасского местного производства, кстати). Замечен опосля фактус, что "кххххх" при переключении передач уменьшилось процентов на 80. Сцепа чтоле вела от недостатка жидкости?
- куплен и ждет инсталляции в запасной ГЦТС комплект всяческих резинок (советского производства, 1984 год, запаян в заводской пакетик!)
- куплен на будуще комплет резинок для амортизатора ГАЗ-21 (так на нем написано. тоже производства СССР, год не указан, запаянный в кулечек).
- куплен советский ключ 24 на 30. Сохран отличный - на нем заводская эмаль, не ржавый, как будто с конвеера. Аж жалко им гайки крутить

PS в виду того, что в район гаража меня застал ливень, а снег смыло, уехал домой на 21-й… ее вторая "вылазка" в этом году. По дороге наблюдалось сворачивание шей прохожих на мою машину.

Автор: ADK-XXI С-Пб 2009.01.25 5:03

Посмотрите на пакетик. Он, наверное уже почернел. А сами резинки за 24 пришли в еще хУдшее состоянии, чем находящиеся в гидросистеме. По крайней мере я столкнулся с тем,что при сухом хранении резинки деградируют.

Автор: Igor 2009.01.25 9:58

Да. В пакетике их не стоит хранить.
Хотя, год изготовления внушает доверие. Тогда делали так, что резинки выдерживали любые условия хранения

Автор: Алена 2009.01.25 10:19

Будем надеяться, что это именно так

Автор: VOV65 2009.01.25 10:40

Приятно, когда уже есть чем заменить старое, теперь надо время на саму работу. Желаю удачи!

Автор: Hellbomb 2009.01.25 10:43

Да не, пакетик не почернел… Хотя насчет резинок я тоже думал - не растрескаюстя ли они…

Автор: Михаил 2009.01.26 13:35

Что-то я не помню, чтобы в те времена резинки в пакетики запаивали… Обычно россыпью все шло из ящиков. Кстати, в резинках амортизаторных глянь, как выполнен внутренний профиль сальника штока - там должны быть канавки сделаны. Если их нет (просто гладкая поверхность), то это "не совсем фирмА". Теоретически, они должны хуже работать.
Правда, у меня стоят уже почти тридцать лет такие и не текут…

Автор: Igor 2009.01.31 7:11

Молодчина Алексей.
Если будешь уделять должное внимание машинке - она будет тебе благодарна.

Автор: Hellbomb 2009.02.01 10:25

Вчера побывал в гараже - начну с плохого:

- после установки карбюратора К-131А, привезенного из Киева, машина стала работать намного хуже. Непрекращающееся троение, мотлыхание двигателем на любых режимах работы, а, к тому же, у машины проявилась склонность глохнуть на, примерно, на 25 процентов нажатом газе.
Короче, надо поставить назад снятый карбюратор старый. А этот нести к карбюраторщику.

Из хорошего:
- машина у меня теперь укомплектована огнетушителем и аптечкой. Бояться гаишников можно меньше.
А еще в гаражах вчера познакомился с дедушкой, который чинил 21-ю волгу свою. Говорил, у него их две (вторая стоит в другом гараже, двушка. И он кстати ищет двоечную решетку.) По его словам, работал он в обкомовском гараже, и 21-м отдал 13 лет жизни. Также поделился со мной парочкой секретов

Автор: Igor 2009.02.07 18:07

Давай колись

Автор: Hellbomb 2009.02.07 23:17

Расскажу…потом

Теперь о насущном: сегодня снял с машины карбюратор "К-131 в сборе". При повторном осмотре и сравнении его со своим (тоже не первой степени карбом) обнаружил, что ушатан он стократ больше моего. Правда, обнаружил на нем одну вещь, ушатанную меньше - пружинку подсоса и перекинул ее на свой карб. Также запыжевал отверстие для отвода картерных газов в нижней части кастрюли от того самого карба, впер туда верхнюю часть от своего (на поверку оказались идентичными, но у меня набивка кастрюли почище будет) и сколхозил это все вместе. Теперь моя кастрюля приобрела вид почти оригинальной 21-й. Машинке тут же полегчало.

Это был полный провал моих надежд - за 200 грн я купил в дрезину убитый карб, годный разве что для того, чтоб его сбросить на голову его бывшему владельцу (Алексей "Шелленеберг" не в счет). Восстанавливать его смысла ноль. И потому будет пущен на запчасти. С другой стороны, мне даже на душе стало легче, что нету поползновений вкладывать деньги в авантюрный проект.
Тем временем буду ездить на своем старом и потихоньку собирать деньги на новый К-151С или что-то в этом роде.

Автор: patriot 2009.02.08 10:47

К-151С не стоит ставить, он очень капризный, хотя и хороший.

Автор: Михаил 2009.02.09 17:57

А по форуму свист идет от знатоков, что лучше его у нас еще не придумали, типа капризный - это тот, который без "С" вроде бы.

Автор: ADK-XXI С-Пб 2009.02.09 18:00

К151С отличный карбюратор. Если его поставить нормально и отладить - прекрасно и долго работает.

Автор: Moldavanin 2009.02.09 18:04

Я поставил совершенно новый К-151С (Ленкарз), летом стоил 720 гр., переходник летом стоил 110 гр. Просто не могу нарадоваться. Идеально встали родные тяги педали, родные тросики воздушной и дроссельной заслонок. (Теперь всё как в оригинале, из салона). Запуск идеальный в любой мороз, ХХ приработался буквально за первый месяц. Винт качества отвёрнут всего на 0,75 оборота, винт количества отвёрнут близко к максимуму.

В общем, подтверждаю теорию Штабса: только Ленинградский Карбюраторный, тот что имени тов.В.В.Куйбышева, никаких подделок типа Вебера. И тогда К-151С - однозначный руль.

Автор: Hellbomb 2009.02.09 23:24

Тогда как-то странно получается - а Штирлиц говорил, что сделать такое практически нереально (потому и машину Шелленберга под подвесную педаль "модернизировали" с легкой руки Штирлица).

Также задумался тут о том, чтобы установить что-либо наподобии ДААЗ-2107. Переходники под них не редкость, а воздушник можно и жигулевский поставить, собственно.

Автор: Moldavanin 2009.02.12 9:47

1.Машину Шелленберга модернизировали сгоряча и необоснованно. Педаль удалили - это преступление вообще, это же культовая педаль ГАЗ-21! Они бы, блин, ещё родной переключатель КПП удалили!
Насчёт невозможности - я это сделал легко и непринуждённо.
2.Переходник под ДААЗ-2107 и под К-151 - совершенно одинаковые, погрешность в 0,6 мм по отверстиям несущественна. Вручную его приходится подпиливать гораздо больше.
3.Надпоручик говорил, что с ДААЗ-21073 экономичность Волги лучше. Я тоже так хотел, но Штабс меня отговорил, сказав, что ДААЗ служит несколько лет, а 151 - вечен.
ДААЗ-21073 в тот момент стоил 360 руб., К-151С - 720 р.

Автор: patriot 2009.02.13 6:49

Не знаю, как для кого, но мой опыт зксплуатации К-151С показал на его капризность. У меня их два и оба в работе не стабильны. Поставил от 2105 и два года без проблем.

Автор: ADK-XXI С-Пб 2009.02.13 8:29

Ситуация приблизительно следующая. Если сам не умеешь работать с 151-м семейством, а обращаешься к карбюраторщикам, то хорошего специалиста по нему найти сложнее. А вот по тазовским карбюраторам пока еще спецов заметно больше, они их и прокламируют.

Автор: МеханиК 2009.02.13 11:58

Только вино! И ДААЗ 4178 - идеальный карб.

Автор: Hellbomb 2009.02.16 19:24

Как говорится, беда не приходит в одиночку… Сегодня лопнула тормозная трубка левого заднего колеса. Устранить сие я к выходным точно не успею, так что поездка в Одессу медным тазом накрылась.

Автор: МеханиК 2009.02.16 19:36

Если не хочешь испортить накидные гайки (штуцера трубки) и тройник обязательно купи спец ключ для откручивания тормозных трубок. И побрызгай ВеДешкой заранее гайки трубки те которые откручивать будешь. Пусть до выходных покиснут

Автор: Igor 2009.02.16 20:11

Алексей,
С тобой в Одессу хотят ехать два черкащанина.
После работы они могут прийти тебе в гараж и помочь решить проблему.
За время до субботы можно не только трубку поменять
Действуй решительно.

Автор: МеханиК 2009.02.16 20:17

Леша если ты в старое БСК долил новую БСК и у тебя потекли тормоза, я так понял ты еще не определил это трубка или шланг, а я думаю что это скорее шланг, и одновременно ослабла педаль сцепления и слышаться всхлипывания воздуха, то я тебя могу поздравить…
И сбудеться таки мой прогноз. И приедешь ты в Киев за комплектами манжет, самоподводящимися цилиндрами, тормозными резиновыми шлангами и шлангом сцепления. Если пошла химическая реакция нового БСК со старым и резиновыми стенками шлангов пропитанных старым БСК то до полной ревизии тормозной системы и системы сцепления я не рекомендую выезжать дальше гаражных ворот. Это ОПАСНО для жизни. И твоей и окружающих. А когда сделаешь ревизию системы то заливай уж сразу ДОТ 4 во избежание дальнейших таких сюрпризов…

Автор: Igor 2009.02.16 21:34

Алексей.
Всё вышесказанное это лишь ПРЕДПОЛОЖЕНИЕ. И не более того. Точный диагноз тебе смогут дать ходовики на СТО в Черкассах или твои друзья, которых ты хочешь брать в поездку в Одессу.
Поэтому, не падай духом.
Готовь машину и айда в Одессу.
Я вот только что приехал. Покатался на "Победе", Работает хорошо. К поездке в Черкассы готова.

Автор: МеханиК 2009.02.16 21:54

А от чего же еще отказывают одновременно и тормоза и сцепление?
Кроме гипотетического случая что у главного цилиндра дно прогнило…

Автор: Hellbomb 2009.02.23 0:40

Новая напасть! Еще 2 неприятности с машиной:

- пропал правый задний габарит (может, сгорела лампочка. Завтра разберусь.)

- Крышка маслозаливной горловины норовит слезть со своего места. Снял ее и положил в гараже. Если поднести руку к горловине, то чувствуются мягкие пульсирующие толчки газов в ладонь. Может, забился сапун крышки штанг (трубка, которая смотрит вниз). Синего дыма (тьфу-тьфу) нет, что не может не радовать.

После доливки небольшого количества БСК сцепление начало срабатывать со второго-третьего качка. Явных "соплей" из РЦС вроде нету. Жду потепления.

Автор: ADK-XXI С-Пб 2009.02.23 1:15

Цанговые ключи для ремонта тормозной системы очень полезны. Но вот для случая сгнивания одной задней трубки, которую все равно нужно менять, вполне достаточно использовать пилу по металлу и подходящую торцовую головку. Даже если беречь старые штуцеры, все равно из них придется извлекать старые трубки, поэтому их можно срезать под корешок. А торцовой головкой штуцеры не повредить, если их в принципе можно выкрутить. WD-40 не помешает, это точно

Автор: Saw 2009.02.23 8:05

Ну вот. Леша, чем ты ее так обидел что она капризничать начала?

Автор: Igor 2009.02.23 8:38

В гараже держит
А она в путешествие хочет. В Одессу

Автор: Saw 2009.02.23 8:43

Hellbomb удовлетвори ее иначе устроит она тебе вырваные годы

Автор: Hellbomb 2009.02.23 20:52

Неее…она халосяяяя!

С габаритом решилась проблема просто - поснимав стекла фонаря правого, увидел обуглену, черную изнутри лампочку. Поскольку имелись запасные - поставил вторую. И … все гуд!

Автор: ADK-XXI С-Пб 2009.02.23 22:01

Вот и с тормозными трубопроводами почти так. Покупаешь трубок бухту. Отмеряешь по месту, развальцовываешь в штуцерах и обжимаешь. В 21-й все очень просто. И нет проблем с вычислением от чего и что подойдет из деталей тормозной системы.

Автор: Hellbomb 2009.02.23 23:30

Ну, надеюсь я, все так и будет. В этом, вообще-то есть нечто - вот уже 39 лет, как 21-я не выпускается, а всё новые люди её постигают. Кстати говоря, сегодня заодно решил почистить свечи на машинке. Почистил от нагара, опосля одел провода, стал заводить, не завелась. Чуть подвытянул подсос, она завелась. Но как тостранно работала… списал все на мороз. Вышел, глянул под капот, и… оказалось, я не одел провода 1 и 2 цилиндров. А она работала. Вот что может ЗМЗ-21А! Даже с поганеньким карбюратором и свечами не "шик-модерн"! Эта машина не перестает меня удивлять. Порою радостно, порою не очень. Но хотелось бы, чтобы почаще радостно

Автор: ADK-XXI С-Пб 2009.02.23 23:34

Ну я бы сказал, что она с двумя свечами тоже, наверное, удивилась

Автор: МеханиК 2009.02.23 23:39

А проводельки силиконовые поставь

Автор: Hellbomb 2009.02.23 23:50

Да, и она, наверное, тоже Я , кстати (может, кто надо мною посмеется) попросил у нее прощения за многое, что по своей спешке или неопытности делаю не так.



Фи, что за мещанство… Сначала переведем тормоза на… кстати, в чем разница между ДОТ-3 и ДОТ-4? Про ДОТ-3 ничего на нашем форуме не читал. Ну а потом уж и о сардельках силиконовых подумаем

Автор: Hellbomb 2009.03.06 21:31

За недолгое время изменилось много чего нехорошего в моей жизни… Получив "отходняк", пора и машинкой вновь заняться. Сегодня к чертям демонтировал с машины идиотские повторители поворотов. Завтра - тормоза. Поскольку сложилось так, что все те кто мог бы мне помочь, находятся в разной степени отчуждения от будней бренных , а машинка мне все равно скоро будет нужна, то решил испытать на себе лично все прелести ремонта тормозов и прокачки в одиночку.

Автор: Saw 2009.03.07 18:17

Нууус и как там с тормозами? Я сегодня приехал на дачу, зашел в гараж, а в нем холоднее чем на улице. Бррр. Я сразу отбросил идею снятия всех рабочих цилиндров

Автор: Hellbomb 2009.03.08 0:15

Да никак…пока… я просто верил в то, что мне не придется делать это одному. Верил до сегодняшнего вечера. Но не тут то было - у одних запарки по поводу работы, у других по поводу хорошо погулянного 8 марта (еще не наступившего). Ну и ладно - сделаю сам… только тут возникает вопрос- на кой тогда все это… Не помог мне из клуба (это касается тех, кто поблизости) никто, хотя возможность имел неоднократно. Пить бухло можем, помочь хренушки. Мне все ясно уже. Но правда, еще 1 человек под вопросом… еще пока верю в него.

Теперь о приятном - купил сегодня 2 стекла передних подфарников на ГАЗ-21. Нульцевые. И недорого.

Автор: Saw 2009.03.08 9:56

Маладца! Был бы ты поближе помог бы А где подфарники брал? Точка на базаре какая-то? Белых задних фонарей заднего хода нет нульцевых падешевше?

Автор: Hellbomb 2009.03.08 19:43

Насчет белых фонарей: я завтра там буду, посмотрю и узнаю. Оранжевые новые точно видел. Думаю, и белые эсть. Тебе ж на "тройку"?

Автор: МеханиК 2009.03.08 20:30

По поводу помощи…
Ремонт тормозов - руки по локоть в тормозухе, закисшие штуцера трубок, мокрая грязь капающая на голову с днища, согревающий компрес для гемороя от пола гаража, отсутствие гарячего чая, нет гарячей воды помыть руки, и ЧУЖАЯ машина. Денег просить неудобно а задаром валяться в грязюке? Хто ж пойдет? Разве что тот кто-тормоза еще ни разу не делал. А кто делал тот знает и не пойдет.
Вот тебе Леша и юрьев день. 21 Волга это не только красивое ретро и катание с ветерком, это и грязь и иногда и поломанные руки (не дай бог) и подорванная спина и порезы и содранная кожа. Пока эту машину своим потом и кровушкой не польешь (в прямом смысле) дотоле любовь не сложиться. Тут как в сексе все обоюдное, по взаимному согласию. В 21 не разочаровываются те у кого есть скрытое садомазохическое начало. И железяку интересно покурочить и венец терновый мученика надеть. Кому нравиться тот ее и покупает. Мне нравиться!!! Но я ж и так по жизни извращенец

Автор: Saw 2009.03.08 20:46

Юра, вы не учитываете того что я молодой и пока еще полон энтузиазма крутить гайки. Скоро годикам так к 30-ти он попритухнет, если не окончательно увянет, потому что будет полно других забот Плюс я не из тех людей которые постоянно из всего ищут выгоду Да и потом, вдвоем это не одному ковырятся - намного быстее. Хотя насчет погоды, таки да, при такой температуре я и свою волжанку крутить не стал

А насчет того что 21-я любит хозяйские кровь и пот это в яблочко сказано Побитые пальци, здертая кожа… проходили. Зато после этого я ее приручил

Автор: МеханиК 2009.03.08 21:03

Сергей тут еще есть одна закавыка… (может я конечно больной на голову) но я к примеру спать спокойно и ездить не смогу если буду знать что тормоза мне там или еще что делал кто-то ПОСТОРОННИЙ. Я или сам все надежно, или никак. Окромя карбюратора. Своему карбюраторщику я абсолютно и полностью доверяю

Автор: Saw 2009.03.08 21:14

Согласен с Вами, хочеш что-то сделать хорошо, сделай это сам Но я бы не взялся делать тормозную систему (ТС) коекак. Так вышло что на своих ошибках пришлось подучится (когда скорость около 70-ти а педаль тормоза провалилась до пола) при ремонте тормозной системы, поэтому и отношусь к этому делу серьезно.

Но с другой стороны, Леша как я понял впервые сталкивается с ремонтом ТС, вот и помочь ему нужно либо хорошим советом-инструкцией либо делом чтоб не дай Бог не учился на своих ошибках.

Автор: Igor 2009.03.08 21:18

Алексей,
Не падай духом.
Если черкащане не способны помочь - помогут одесситы

Автор: Студент 2009.03.08 21:27

Ну по себе не судят .

Я, к примеру, обожаю копаться в механике, тем более в 21-х, и кабы не расстояние — я бы не спал, но помог бы Лёше, и причём бесплатно, т.к. он тоже человек, и человеку в любой момент может понадобиться помощь. Вот представьте, что он чему-то научится, чего не умеете вы в 21, и тут бац — вы поломались под Черкассами (тфу-тфу-тфу), а он возьми и скажет — мне лень ковыряться за бесплатно — приятно вам будет ?

Не общался раньше человек с подобной техникой — покажите, как, и он потом сам сможет всё делать; не все же родились механиками .

Никого не хотел обидеть, просто на мой взгляд.

Автор: ADK-XXI С-Пб 2009.03.08 22:35

Алексей. Приехать помочь с ремонтом в Черкассы точно не обещаю. Можно сказать наоборот - обещаю не приезжать. Были б Вы в Питере - помог бы. Но за вас не сделал бы. Я не полностью согласен с выводами Механика, но то, что чужой, даже хороший человек делает не для себя, тут я с ним полностью согласен. А еще добавлю - Вы впряглись в тягло и его надо тянуть. Иначе на каждом шагу будут неразрешимые загадки и обидки на нерадимых помошников. Нужен положительный результат самостоятельного ремонта. Дальше станет легче. Это из негатива.
Теперь к позитивным предложениям. Почему Вы ни разу не задали вопрос: Можно ли и как прокачать тормоза в одиночку?
Ответы были бы. И часть из них достаточно легко и подробно рассказали бы как это сделать. И обогатились бы вы и опытом и навыками. Заодно и машину сделали бы.

"Прокачка в одиночку":Изготавливаете палочку-упор, позволяющую удержать полностью нажатую педаль тормоза в нижнем положении. Упирается второй конец педали в сидение. Накачиваете педаль ногой, подставляете упор. Лезете под машину и выпускаете порцию из клапана. Зажимаете клапан. Лезете в машину и повторяете операцию. Далее в цикле по мануалу.
Ничего страшного и сложного нет.


Вопросы есть?

Автор: Hellbomb 2009.03.09 20:53

Александр, вопросов я задавал много всяческих (не только на форуме). В частности, о прокачке в одиночку я спрашивал у Студента по аське. Но всё равно спасибо Вам за советы Пока что вопросов нет, но могут появиться в любой момент

Автор: ADK-XXI С-Пб 2009.03.09 22:16

Задавайте. Если смогу - отвечу. Можно в Аське.

Автор: Саша 2009.03.09 23:27

После прокачки двух колёс таким способом, приходится доставать себя из ямы талью.

Автор: Hellbomb 2009.03.15 21:45

Итак, выходные не прошли даром - с помощью моего зятя (хвала его Золотым Ручечкам) тормоза готовы. И синекрылая снова в строю. Заодно подрегулировали клапана и зажигание. Прокатились - вроде уверенно себя чувствует машинка.

Автор: Студент 2009.03.15 21:50

С постановления на ход!

Автор: ADK-XXI С-Пб 2009.03.15 21:57

Не быть вам, тезка, черпарем волгарем при таких настроениях

Автор: Saw 2009.03.15 21:57

Как это - зятя? Как прошло все (имею ввиду по тормозам), какие камни подводные? Какие шланги ставили? Трубку заднюю нашел или не меняли еще?

Автор: Hellbomb 2009.03.15 22:42

Зятя - это зятя. Что неясно?

Трубку заднюю поменяли - за неименеием нифига купил медную трубку от ГАЗ-53. Лишнее опилили, надели штуцер и завальцевали. Получилась трубка ГАЗ-21.

Поменяли заодно шланг на заднем мосту на новый. Старый был тоже еще живой, оставлю как запасной (мало ли что в дороге бывает ).

А еще пока зять лазил под машиной, я поменял шланг бензина от топливопровода к бензонасосу. На всяк случай. Старый шланг опять же, не выкидывал, ибо не совсем труп.

Автор: Саша 2009.03.16 12:16

А мне - быть и не надо, я уже - ЕСТЬ!
Просто у Меня, в моём "моторе" коленвал лопнувший и заваренный в трёх местах. Поэтому кик - даун отключен ( не пью, не курю, к девкам не заглядываю - времненно ).

Автор: Hellbomb 2009.03.24 22:06

Визуально дыма из выхлопной не замечалось пока что. Правда, резко газовать в связи с неопределенностью с состоянием движки сейчас избегаю.
Варить машину пока что побоялся, так как заметил, что бензобак в месте крепления бензопровода какой то сырой (бак НЕ течет, луж или даже капель на полу гаража нет. Подозреваю, что где0то подсопливливает бензопровод). Теперь задумал поменять бензопровод… Это надо и бензобак снимать?

Автор: VOV65 2009.03.24 22:59

Трубка бензопровода соединяется с бензобаком резиновым шлангом. Снимать бензобак не надо. Достаточно из ямы добраться до этого шланга и вытащить трубку.

Автор: МеханиК 2009.03.25 9:34

О чем вы? Каким резиновым шлангом? Это уже самоделки. Бензопровод - сплошная медная трубка от бака до бензонасоса. Там резинового перехода и в помине быть не должно!!!

Автор: VOV65 2009.03.25 10:00

У меня и на белой и на черной именно через резиновый шланг, да кстати и на 2412 - тоже через шланг. Патология наверное

Автор: ADK-XXI С-Пб 2009.03.25 10:50

Механику + 0,5
Дело в том, что бензопровод не сплошной - под водительским сидением резьбовое соединение двух половинок штатно стояло.
От трубки до входного штуцера насоса, ЕМНИС, был кусок дюритового шланга, что логично, т.к. защищает от взаимных колебаний кузова и двигателя.
После перетяжки трубка стала целиковой.

2VOV - мутация

Автор: Саша 2009.03.25 16:21

Так и есть - под стойкой средней. На всех.

Автор: Hellbomb 2009.03.26 21:17

Сегодня присобачил нижнюю губу радиатора хромированную. Нет, не ту, блискучую, что меня ждет в Киеве. Ту, что из запчастей забрал. Ба, на машине она не смотрится так конченно, как отдельно. Но в целом, выглядит "фолково и народно". Но пусть пока хоть такая будет - все лучше, чем дырка.

Походу новые вопросы эсть: как крепить ее? Сейчас она прикручена только к решетке радиатора. В ее торцах обнаружены отверстия под винты. Таковые есть и в крыльях. Но не представляю как туда крутить болты. Ведь сначала решетка и губа скрепляются вместе. Потом стаятся на место. А как поставил - то сквозь решетку уже не подлезть даже чтоб гайку просунуть.

Автор: Vitoll 2009.03.26 23:59

Способ 1. Головка+удлинитель+вороток(рука, держащая это, просовывается через отверстие в передней панели, сигнал желательно снять)-изнутри; снаружи-что(кто) удобно(крайне удобен еще один человек).
Способ 2. Принцип тот же, только сначала ставится нижняя губа, а потом решетка.
Оба способа не очень удобны, думаю, в твоем случае больше подойдет первый.

Автор: Hellbomb 2009.03.28 11:59

Первый способ мне кажется тоже более удобным. И реальным.

По второму способу есть замечание: прикрутить губу, а потом поставить решетку - мысль интересная. Правда, после этого не удастся прикрутить губу к решетке - решетка то троечная, и руку уже сквозь зубчики не просунешь. А если и удастся просунуть ключь, то его уже не получится крутить - мешают те же зубы решетки.

Автор: Vitoll 2009.03.28 17:20

У меня получалось и со вторым(очень интересное занятие )-все через те же окошки в передней панели. То есть, ключ не просовывается через зубы, а накидывается на гайку(болт) за ними, изнутри. Но первый однозначно лучше.

Автор: Saw 2009.03.28 21:06

И я по второму методу ставил

Автор: Hellbomb 2009.03.29 21:51

Фуф… Сегодня ездил в село. Почувствовал, что у меня все таки машина, а не рухлядь. Пусть с подгулявшими кузовом и движком, но все таки машина, которая легко коптит 110 (по спидометру вообще 122 гдето ) На обратном пути уже так не "шприцевал", все-таки памятуя о том, что двигатель "просит манной каши". Порезвился и хватит. И гыыыы - по приближению к Черкассам меня стала преследовать зеленая ГАЗ-24. За рулем был, как оказалось, форумчанин Че Гевара, а его штурманом, как всегда, форумчанин Савелий. Обменялись ФА-ФА

Автор: Савелий 2009.03.30 8:38

Было такое! токо Алексей у меня не зеленая машина а синяя! а Видон у твоей синекрылой зачетный с включеными габаритами!!!

Автор: Hellbomb 2009.03.30 21:17

По техпаспорту она синяя, а так - зеленая Надо голосование устроить.



А…то-то вы так долго меня преследовали…любовались машиной, значит=))))


Мне были отданы давеча в подарок два карба К-124 и 21-й трамблёр с приводом. Судьба их в данный момент решается. Особенно меня искушает один из 124-х: блестит как у кота хвост. Руки чешутся попробовать его на свою машину прикрутить.

Автор: Igor 2009.03.31 7:30

Вот Алексей ты и сделал первый выезд за город.
Это хорошо.
Молодчага.
Надеюсь, что таки довезёт твоя синекрылая и до Одессы

Автор: Савелий 2009.03.31 9:27

Не все золото что блестит!!! но попробовать можно! я временно, пока 21-я в стадии сборки, поставил вебер на 24-ку(которая синяя) - так намного лучше! особенно с низов!

Автор: Василий 2009.03.31 10:07

…Ты Ленинградские ночи видел? Вот такая только зелоная
Алексей, уже столько об Одессе говорено что просто грех не выехать на этот маршрут. Так что карб карбом а ехать надо!

Автор: Hellbomb 2009.04.07 21:56

Ааа!!! Пишу это и не знаю, куда от стыда глаза деть.
Короче, в воскресенье собрались с мамой ехать в село для отмечания грустной даты - 40 дней, как моей бабушки не стало. Ощущения с самого начала были какие-то паскудные… На сей волне поехал маршруткой в гараж, вывел машину, по дороге заехал на заправку, и помчал к дому, забрать маму с вещами. Подкатив под дом, обнаружил лужицу под машиной. Ессьно, не придя от этого в восторг, открыл капот, а там…обнаружил лопнувший резиновый патрубок печки. Он уже медленно к тому и шел, но я медлил с заменой, и был наказан Хорошо, что было на что поменять - замена была произведена прямо под домом, на глазах у всех прохожих (дурацких вопросов не удалось избежать, сами понимаете). Принеся из дому ведро воды и напустив в радиатор воды (судя по остатку воды в ведре, тосола ушло по дороге литра 4), выдвинулись в путь. Проехав через городские пробки, выехали за пределы Черкасс. Проехав еще км 20 сделал контрольный перекур. Проверил воду - вода не уходила, на душе полегчало. Помчали дальше. Приехали в село. Начались заботы ради того, зачем приехали…
И тут случилось страшное - в одном прекрасном месте я попытался развернуться (причем никто не требовал делать это именно так - сделать это можно было и другим путем, куда менее опасным, точнее, вообще неопасным. Но волговоды не ищут легких путей ) Короче, самоуверенно маневрируя, я ударил машину правым боком вскользь о металлический столб. Итиццкая сила… слегка пострадали правая передняя дверь и правое заднее крыло. Но это совершенно незаметно в сравнении с тем, что стало с правой задней дверью - выштамповка выгнулась в обратную сторону, молдинг и ромб соединились воедино в цельное блыскучее месиво, был вырван кусок задней арки (она оказалась даже ржавее, чем я думал ) А вот дверь, судя по всему, была вовсе не гнилой, даже не ржавой (может только чуть-чуть под ромбом). Но после этого не потеряла способность нормально закрываться и открываться, работал даже стеклоподъемник.
Но слезами горю не помочь, ехать то обратно надо. Поехали. Слава всевышнему, добрались домой, а потом и в гараж без приключений. Долетели "на честном слове и на одном крыле).
Так я был наказан за свою самоуверенность. Отакэ…стыдно и признаваться. Это трындец… Чо делать - пока не знаю. Оценим объем кузовных работ. Кузов был и так не "айс", так теперь еще эта хрень Голова моя садовая…

ЗЫ Слабым утешением оказалось то, что расход бензина оказался куда меньше, чем я предполагал.

Автор: Igor 2009.04.07 22:01

Алексей.
Не бери близко к сердцу.
Ты молодой водитель. Это вполне нормально. Не надо быть самоуверенным за рулём.
Всё будет в норме с твоей машинкой.
Надеюсь, что столб изуродовавший твою машинку тоже пострадал?

Автор: Hellbomb 2009.04.07 22:26

Столб…ну а как же. Все-таки столкновение с танком - это не абы что. А так - может, не все так и плохо - ведь неопытность может отражаться и гораздо хуже…не хочется и думать о таком.

Автор: Алена 2009.04.07 22:30

Леш, выложи фотки повреждений (и столба тоже ) . Оценим, по возможности, что можно сделать. Не расстраивайся, все будет нормально…

Автор: Igor 2009.04.07 22:37

Лёша.
Танк не сбивший столб - это не танк)

Автор: Hellbomb 2009.04.07 23:06

И еще - забыл сказать: уже на "подлете" к Черкассам мне встретилась ГАЗ-22, цвета неопредленного (когда-то он был светло-серым) Оклад решетки радиатора отсутствовал напрочь, машина тащила за собой прицеп.

Автор: VOV65 2009.04.07 23:17

Сочувствую! Но не расстраивайся! Опыт - сын ошибок трудных…

Автор: Студент 2009.04.07 23:19

Сочуствую…

Пора теперь рихтовку осваивать.

Автор: Ramshteine 2009.04.08 7:29

Сочуствую. Но как ни грустно, это тоже опыт, и хорошо что с минимальными последствиями. И конечно самое главное что все целы. Ну и хром только недорогой пострадал.

Автор: Saw 2009.04.08 8:05

Ай яй яй. Ну ты даеш, водила! Этож как так надо было разворачиватся?
Меня тоже удивило как при ескореженых напрочь дверях работает стеклоподъемник нормально и дверь закрывается как и раньше Стойку хоть не погнуло? У меня посложнее было поэтому еще и кромку стойки рихтовал, у тебя как я понял попроще. Жалько конечно, тем более что двери нормальные были

Автор: aleze 2009.04.08 9:21

Бывает. У меня лет 5 назад муж ремонтировал сцепление. До позднего вечера. Короче, потом ехал задним ходом, метров 15, зацепил (!) задней левой дверью за столб железный (!), дёргал вперёд-взад (!), и считал, что это у него сцепление не работает (!!) Но машина- танк, обошлось довольно небольшой вмятиной , зацепило чуть ромб, чуть стойку, чуть крыло. Ремонтировал знакомый у нас же в деревне. Правда, помогал ему мой старший сын. Взял недорого, кажется 50$. Но зато теперь правая сторона в новой краске. Классно, вот бы всю так .

Автор: Тихий Дон 2009.04.08 17:05

Как очень точно тебе удаётся его измерить? Всегда заправляешься только до завязки? Поделись.

Автор: Hellbomb 2009.04.08 20:46

Стойка вроде как осталась нетронутой. А насчет нормального закрытия и такой же работы стеклоподъемника - сам удивляюсь… Двери жалко, это да Передняя то фигня, там совсем небольшая вмятинка, а вот задняя… была ж лялька, блин. Судьба ее в данный момент обдумывается - то ли рихтовать, то ли искать новую. Но самое худое это арка. Конечно, она просилась под замену, но если хотя б внешне имела пока что нормальный вид, то ща в ней прореха есть, словно выбитый передний зуб


Кому що, а курці просо. Но рассказываю:

- заправляем машину бензом.
- ставим на ровную поверхность.
- выкручиваем щуп. Берем кусок мела (обязательно сухой, не влажный). Проводим им полосу по щупу.
- закручиваем щуп.
- выкручиваем щуп и смотрим на уровень бензина. Мел намного увеличивает наглядность измерения.

Далее заводим машину и едем куда надо. В конце пути повторяем ту же процедуру и сравниваем с показаниями до поездки. Даже если абсолютные показания щупа неверны вследствие каких-либо причин (например, просевшие рессоры) то разницу он все равно покажет правильно.

Автор: raincat 2009.04.08 21:35

Автор: Hellbomb 2009.04.08 21:36

Рома, ты чего?

Автор: raincat 2009.04.08 21:40

Это в плане, что голь на выдумки хитра! Как только человек не изворачивается когда датчик уровня топлива не работает… Я измеряю от залива под отстрел пистолета до залива… - пробег

Автор: МеханиК 2009.04.08 21:48

Особенно если учитівать нелинейность объемов бака на разных уровнях… Это все равно что в молоковозе (циллиндр) при полном заливе 100 литров составит к примеру 2 см щупа и при половинчатом заливе 100 литров составит - 1 см щупа. Для не квадратных баков существуют калибровочные таблицы. Так что мерять расход по щупу абсолютно не правильно. Это только приблизительное понятие о наличии бензина в баке. Так что не обольщайтесь о малом расходе. С теми карбюраторами что у вас я в этом глубоко сомневаюсь.

Автор: Саша 2009.04.08 22:27

Расскажу историю… Быль. Имена и фамилии - изменены.
… Нагрузили "мы" ( я ещё тогда до грузчика не дорос ), в Волгу чего Бог послал ( прикупили в селе на зиму всего - всего ) и разворачиваемся у хлебосольного дедушки во дворе.
Аккуратно, потихонечку. У дедушки двор не предназначен для манёвров Волг.
Уже нацелились в ворота… , но - не едет машина. Батя ( а это он, конечно за рулём ) - в недоумении. Сдали чуть назад. Потихонечку - вперёд. Не едёт!!!
Вроде бы кто-то держит машину! Но никаких преград не видно!
Чудеса… Ну бате надоели эти дёргания и он поддал газку! Слышно было, что мы освободились от путов, держащих машину!
Но интересно стало - кто же её держал, так нахально?!
Разгадка была до обидного проста. Труба ( толстостенная, внешним диаметром равным расстоянию между правым клыком заднего бампера и крылом ) застряла в этом месте!!! Т.к. она была вбетонирована в землю - к ней привязывали кабанов, когда кололи, она нашествие бампера выдержала, а правый задний клык нашего бампера стал продолжением линии заднего крыла. После этого освобождения Олень радостно взвизгнул и, мы полетели домой!
Я там был, но тогда ещё не пил.

Автор: Hellbomb 2009.04.08 22:34

Датчик уровня-то работает, но весьма примерно. Причем, как я заметил, привирает слегка в меньшую сторону.



А циферки на щупе для кого и зачем тогда нарисованы? Неужели конструкторы Волги (а, значит, и щупа) не знали о нелинейности бака?

Автор: Саша 2009.04.08 22:44

А там есть приписочка. Мелки шрифтом - машина должна стоять на ровной горизонтальной полощадке.

Автор: popovitch 2009.04.08 23:03

Победовский бак проверял - метка "10",заливаю 20л. канистру - метка "30".
Нелинейность бака к щупу,просчитана заводом производителем в 1953 .

Автор: petras 2009.04.09 5:29

Не расстраивайся.

Автор: Тихий Дон 2009.04.09 7:42

Не, ну что за чувак. Лишь бы наехать.

Автор: Saw 2009.04.09 15:12

Это я отстал наверное чуток в волгоразвитии… Я правильно понял - уровень бензина меряем? А куда этот самый щуп вставлять и как он вообще выглядит? Очень интересно потому что никогда не видел

Автор: Ramshteine 2009.04.09 15:22

В багажнике в полу щуп видно. он через пол возле ниши запаски вкручивается)))

Автор: popovitch 2009.04.09 21:58

А в чем?

Автор: Hellbomb 2009.04.10 19:58

Андрей, а что - побить свою 21-ю это разве недостаточный повод для расстройства? Из твоего сообщения можно так и сделать вывод, что ты только тем и занимаешься, что раз в месяц свою машину в столб бьешь.

Автор: popovitch 2009.04.10 20:24

Ааа,я не тормоз,понял.
Сочувствую.

Автор: Hellbomb 2009.04.11 14:38

Ничего Ой-вей…страшно быть начинающим на ГАЗ-21

Автор: petras 2009.04.11 15:40

Повод предостаточный.
Я только хотел немного успокоить.

Автор: Hellbomb 2009.04.12 21:47

Сегодня были заменены втулки на рычагах крышки КПП, а также была разобрана, помазана и отрегулирована кулиса. Теперь механизм переключения стал работать на порядок лучше (кстати, одна из старых втулок на поверку оказалась треснувшей ) Даже непривычно как-то… Также были подшаманены замки передних дверей. Теперь правая закрывается леееегонько совсем. С водительской провернуть такой же фокус-покус не удалось, но тоже работает теперь лучше.

Автор: Саша 2009.04.12 21:53

Где взял?

Автор: Hellbomb 2009.04.12 22:22

В УАЗовском магазине. Больше их, кстати, не видел нигде.

Автор: Студент 2009.04.12 22:26

Поведай где можно очень подробно прочитать про регулировку замков

Автор: Саша 2009.04.12 22:39

Ещё Брежнев, говорил, что в " Принципе " у нас - всё есть.
Это про уазовские магазины в Киеве. Придётся Механика просить, чтобы я свозил его на экскурсию в такой магазин. Он знает про такой.

Автор: Hellbomb 2009.04.12 22:50

Я не сказал "регулировать", я сказал "шаманить". А шаманство само по себе наука неточная


Дерзайте, друзья! А иначе никак - не зря у меня такая подпись

Автор: Saw 2009.04.13 7:19

Саша, если вы с Юрой попадете туда и застанете в наличии эти втулки, захвати еще один комплект т.к. они у меня почти отсутствуют

Автор: Hellbomb 2009.04.13 19:24

Кстати там же насыпью продавались тормозные трубки, те, которых я давеча не нашел, и пришлось карячить из ГАЗоновской. Как гагарится, "абы ж знаття"

Автор: Саша 2009.04.13 22:15

Вроде бы наклёвывается повод.

Автор: Hellbomb 2009.04.23 13:15

Завтра во второй половине дня на 21-й своей поеду в село. В воскресенье назад. А со след. недели машина пойдет в разборку… Эх, грехи мои тяжкие .

Автор: petras 2009.04.23 13:26

На какую разборку? Не понимаю!!!
Разбираешь на сварочные и покрасочные работы?

Автор: Студент 2009.04.23 14:33

Полностью разбираешь или только битое место?

Автор: Hellbomb 2009.04.23 15:35

Да, что-то вроде этого.



Сначала то что побито, а потом будем снимать бензобак, его осматривать, менять шлангопровод. А потом варить арки и лонжерон. Далее под переборку пойдет рулевое, ну и там посмотрим - по мере поступления.

Автор: Saw 2009.04.23 15:44

Так в конце концов как и я разберешь полностью

Автор: Hellbomb 2009.04.23 16:06

Главное чтоб потом был смысл собирать Кстати новых стекол ЗХ я тебе так пока и не надыбал. Попадаются тока бу.

Автор: Saw 2009.04.23 16:35

А как может не быть смысла собирать? Зато когда полностью разберешь, переберешь и соберешь, будет уверенно ездить еще с 40 лет

Ниче, стеклышки не к спеху, до них еще далеко. Но как только попадутся по нормальной цене - бери

Автор: Hellbomb 2009.05.04 21:18

Сегодня собрал назад перебранные рулевые тяги В выходные проверим на трассе.
Также поставил новый трос спидометра от УАЗ-469 ("бобик"). Встал как родной. Рекомендованный трос от "буханки" кстати заметно длиннее, но, думаю, тоже встал бы вполне.

Автор: Hellbomb 2009.05.17 18:29

На задние двери купил и сегодня же прикрутил ручки-подлокотники "Москвич" невыясненной модели. Типа колгосп. Зато не отрываются. В ходе того что скоро опять на село ехать, это актуально. В конце концов, не вечно ж они там будут.

Автор: Zimorodok 2009.05.17 18:49

Как гласит народная мудрость: нет ничего более постоянного, чем временное…

Автор: Saw 2009.05.17 19:22

Если это ручки от 2140 или от 412-го то они удобны и очень даже вписываются в интерьер Я себе специально все 4 такие купил.

Автор: Hellbomb 2009.05.18 9:58

Такие, да наверно не такие. Становятся толком только на задние двери (для чего и брались). Интереса ради попробовал прикрутить на переднюю правую - упирается в диван

Автор: Saw 2009.05.18 14:35

Это цикави якись ручки Есть фото?

Автор: Lion 2009.05.18 18:49

Може диван не від Волги?

Автор: Hellbomb 2009.05.18 18:51

Ага, от Крайслера старого. Слона то я и не заметил

А ручки при ближайшей возможности постараюсь сфоткать.

Автор: Saw 2009.05.18 18:56

http://forum.gaz21.org.ua/index.php?s=&showtopic=4019&view=findpost&p=86310

Автор: Hellbomb 2009.05.18 18:59

Да.

Автор: Saw 2009.05.18 19:02

Так как же они упираются в диван У меня они впереди стоят, при максимум задвинутом диване никуда не упирается

Автор: Hellbomb 2009.05.18 19:12

Ну я не знаю… но реально при закрытой двери упирается в спинку дивана.

Автор: Vitoll 2009.05.18 19:54

Такие самые ручки стоят на разбираемой машине, нормально-нигде не упирались.

Автор: Саша 2009.05.19 1:09

У меня, на Белой все четыре такие стоят - отлично.

Автор: Hellbomb 2009.05.19 7:33

Шота тут не то…

Автор: ManCar 2009.05.19 7:42

Алексей, выложи фото с этим чудесным феноменом.

Автор: Славон 2009.05.19 17:40

?!

Автор: VOV65 2009.05.20 8:29

У меня на черной стоят такие по размеру, но чуть другие по конфигурации. Тоже ничего не упирается.

Автор: Hellbomb 2009.05.21 23:04

Значеццо, сегодня был окончательно перебран генератор и в нем поменяны подшипники (с матюками и пивом). Генератор оказался, кстати, от ГАЗ-53А, однако "Экскремент" с ручкой не проводил пока что, ибо время было уже позднее. Все-таки ручки брались на задние двери, и там уже стоят. Но раз говорите, что они и на передние должны ставиться без проблем - куплю еще 2 и буду мучать. Ибо все равно и передним родным ручкам дело кердыком пахнет

Добавил спустя 3 дня:

Поездка в село на выходных была не без происшествий (подробности позже). Скажу только, что после ремонта генератора я решил поменять и ремень…вот этот новый ремень-то мне и наделал делов Попутно, кстати, заметил, что моя трансмиссия из 3-ступенчатого "мануала" стала превращаться в трехступенчатый полуавтомат из-за того, что начал сопливить РЦС Короче, тренирует меня моя машинка по полной программе

Автор: Михаил 2009.05.25 8:54

Интересно, каких таких делов наделал ремень? Маленьких ремешков, что ли?

Автор: Hellbomb 2009.05.25 8:58

Там опера на 5 действий была. Началось с пропадания заряда (заскользил по шкивам) и закончилось обрывом провода датчика давления масла. Расскажу вечером в подробностях.

Собственно, вот… Когда в субботу утром отъехал от Черкасс километров на 20, обнаружил отсутствие заряда. Остановился. Полез под капот. Обнаружил, что ремень перевернуло вверх ногами на шкивах (!), и он буксует по шкиву генератора. Хорошо хоть помпа и махарайка работали. С применением крепкого слова вывернул обратно, попутно пожегши руки о маслопровод (стоит родная ФТО/ФГО). Заряд пошел. Обрадовался. Рано. Проехав еще км 30 обнаружил ту ж картину. Останавливаться не стал, решив что и так доеду. Доехал… Снял ремень, вывернул опять как надо и добряче натянул. Это помогло, но не надолго. Поездив по селу, я понял, что ремень у меня…ээээ…вроде как пластилиновый, и крутит и тянет его как попало. Заехал к своему дядьке и раздобыл у него другой ремень. Правда, шире чем надо, но тот хоть не буксовал. Решил доехать до Черкасс с этим ремнем как-то. По дороге, когда до Черкасс осталось километров 30, услошал под капотом странное жужжание. Остановился. Открыл капот. Оказалось, что открутилась гайка, крепящая кронштейн генератора к блоку. Кронштейн встал слека наперекос, и крыльчатка генератора лупила по ремню. Из него уже мотрыхались нитки. Вдобавок обнаружил пертертый ремнем провод генератора (то-то я еще удивлялся что у меня давление масла зашкаливает, хотя мотор вроде уже и нагрелся). Прикрутил чертов кронштейн (в багажнике у меня всегдк кофейная банка с болтами и гайками разного калибра насыпью) и помчали. Благо дальше без происшествий. На днях займусь ремнем и проводом.

Тьху, заметил описку. Перетерло не провод геныча, а провод датчика давления масла.

Автор: Савелий 2009.05.29 6:47

Ну, главное доехал и в село и в город!!! Вот тебе и плюсы советского автопрома (подкрутил, натянул, перевернул), ну и баночка с метизами тоже хорошо!

Автор: ADK-XXI С-Пб 2009.05.29 9:20

А при чем тут совкопром?
Это и на инопроме происходит, если хреново собрано из паршивых комплектующих.
Ну а баночка с метизами… вещь полезная. Только стоит их рассортировать по ячеечкам.

ЗЫ ни к кому ничего личного. Просто постоянные подмены понятий и превращения минусов в плюсы как-то немножко забавляют.

2Хэлл. Алексий, посмотри внимательно, соосно ли расположены шкивы гены, помпы и КВ. Это очень критично и сильно сказывается на продолжительности жизни даже хорошего ремня. Ну и не перетягивай ремень, а то задолбаешься подшипники менять.

Автор: Савелий 2009.05.29 11:20

В принципе совкопром и ни причем. Но шансов подчинить и доехать в полевых условиях у советских автомобилей гораздо больше .

Автор: ADK-XXI С-Пб 2009.05.29 11:27

Угу. с чего бы это особенно?
Для того, чтоб починиться, нужно вначале сломаться. Вот тут старью действительно нет равных.

Автор: Савелий 2009.05.29 12:32

Ну это если за машиной не следить, тогда шансы одинаковы! А вообще не буду спорить! Лично я пусть и немного езжу, но (тук тук об дерево) никогда не ломался.

Автор: ADK-XXI С-Пб 2009.05.29 23:14

Я к тому и вел разговор. За всем нужно следить, профилактировать и тогда…

Чего нам всем и желаю. И со старым и с новым железом

Автор: Hellbomb 2009.08.24 18:38

Ку! Синекрылая, говорите… а нету уже ее! Ку! Разрезали в металлолом уже месяц как. Тут кое-что еще у меня осталось по мелочам Говорите, мож кому чего надо.

Автор: Мистер Слава243 2009.08.24 18:42

Увы… жизнь такая…

Автор: petras 2009.08.24 19:26

Синьокрилу порізали. Прикро, сумно, але нічого не подієш. А взамін неї нічого купити не хочеш?

Автор: Saw 2009.08.24 19:31

Как это порезали? Может это шутка?

Автор: Hellbomb 2009.08.24 19:58

Ага, злякались, пещені масони! Ще не народився той, хто автогеном торкнеться синьокрилої поганою рукою! Їздить вона, ось і сьгодні їздила. А пост той мій страшний написаний зі злості був моєй рукою. Щоб перевірити, чи не забули моєї синєкрилої та ставлення до неї. Пива хочу! Воно вже пріє в морозилці. За всіх за вас, ну і за ваші "Волги" я вип'ю Львівського в цей вечір незалежний!

Автор: Saw 2009.08.24 19:59

Два человека тебе недооценили А я знал что ты на такое не способен

Автор: Т1974А 2009.08.24 22:27

Hellbomb

Ну и шутки у тебя, старина Хелл. Нельзя так резко менять вектор направления. Это пугает. Сперва "когтистая лапа неотвратимости" и всё такое - Суть - Декларация НМП и вдруг "порезали". Однако, с возвращением в лоно Церкви !

Автор: Garage 2009.09.01 12:17

Давай фотки своей красотки "господин ратушняк"

Автор: Hellbomb 2009.09.01 21:00

Например, воть. Правда, не особо свежая.


Эскизы прикрепленных изображений

Автор: Saw 2009.09.01 21:08

Олень в анфас смотрится как топор которым пробили капот