Дополнительный отопитель под сиденья, особенно актуально для 1-2 выпуска Опции

[Stirlitz]

Появилась мысль поставить дополнительные отопители под передние сиденья. Чтобы дули назад. На автомобиле второго выпуска это решит проблему недостатка отопления сзади. На универсале тем более это важно.

Требуется только определиться с размерами радиаторов, которые влезут переднее под сиденье. Надо будет как-то замерить.

[Stirlitz]

Купил я себе такие:



Кстати, очень дёшево: 36 грн. Вот как они выглядят на радиаторе:



Потребляет 0.25 А. Т.е. где-то 3 Вт. Суммарно будет 12 Вт, вдвое меньше штатного электромотора в улитке.

Появилась, кстати, мысль использовать вентиляторы с двух сторон. Один, более мощный, будет нагнетать, другой, поменьше, вытягивать воздух. Есть ли смысл в такой спарке, будет ли она эффективнее, чем просто один нагнетающий?

[Mayor]

Да. Случается что два бывает лучше чем один…например в случае с головами. Ну а в данном случае тоже. Один наверняка поможет другому. Ну а если хочется таки оценить…действительно ли ЭТО эффективнее, то все просто. Сначала собрать без пары, поездить, оценить. Ну а потом добавив, попытаться почувствовать разницу. Ну и если она будет заметна без спец замеров ( скрость роста т-ры, уровень шума, потреб ток итп величин), то можно будет констатировать некий эффект.

Тут есть некоторое НО. Два кулера в паре однозначно увеличат проток воздуха сквозь радиатор. И тут есть момент - с ростом скорости потока, успеет ли воздух прогреться от радиатора в должной мере.

Так что оценить можно только экспериментально.

[Shtabs]

Появилась, кстати, мысль использовать вентиляторы с двух сторон. Один, более мощный, будет нагнетать, другой, поменьше, вытягивать воздух. Есть ли смысл в такой спарке, будет ли она эффективнее, чем просто один нагнетающий?

Вытягивающий из радиатора эффективней примерно на 30% нагнетающего - так буржуи говорят, они поверили не один раз. Те кулеры, что ставят перед радиатором типа на улице - просто не от хорошей жизни, т.е. от недостатка места.
Ставить друг за другом вообще не вижу смысла, т.е. одному из них придется продуть ещё и препятствие в виде следующего.
Если уж и ставить два шт., то рядом и на отбор воздуха из радиатора, а вот здесь диффузор добавит ещё 20-30 %.

[Отредактировал Shtabs - 2019.11.30 0:09]

[Stirlitz]

Хм. Странно. Я полагал, что вытягивающий может создать разрежение в радиаторе максимум в 1 атмосферу в силу законов физики, в то время как нагнетающий может продавить через него больше.

Вентиляторы охлаждения основного радиатора отличаются тем, что им помогает набегающий поток воздуха, и их есть смысл ставить сзади. В моём случае такого нет.

Диффузор вообще лишён смысла при размере вентилятора сопоставимого с самим радиатором.

В общем, буду экспериментировать...

[Stirlitz]

Прикрутил вентиляторы к радиаторам. Сначала хотел верёвочкой, потом проволокой, потом взял стяжки. Вид спереди (посередине не хватает туннеля КП):



Вид сзади:

[Mayor]

Мне это напомнило агрегат стоявший на спине самолета времен 30х прошлого века. Там тоже был тянитолкай с двумями винтами спереди и сзади.

[Sir Arthur]

Да ерунда какая то вышла честно говоря.
Ну вот какие веревочки и стяжки,а? А ежели температурой они поплавятся,ослабнут и полетят по салону в свободном полете)
Уж если вариант предложенный Сергеем ранее не нравится,
тогда уже масляный радиатор и то лучше будет.

[Ustrilu]

Да, уж - получилось как то уж слишком мудрЁно… меня на самом деле больше волнует другое- качество шлангов , к примеру… и не дай бог, чьи то ошпареные горячим антифризом ноги. Год назад купил на рынке шланг на печку, тот длинный что идёт от печки к водяному насосу. Шланг, при покупке внушал доверие - Знаете такой как бы с дополнительной второй обмоткой… За это время машинка почти нифига не ездила, и по большей части стояла упрятанная в гараже, так вот - шланги порыпались, словно им уже сто лет в обед. Пришлось поменять на новые. Всего лишь один год Карл!
Наверное, Игорю, при таком внутрисалонном размещении радиаторов, следует обзавестись качественными шлангами от Гейтса.

[Stirlitz]

Всякое бывает. Ещё раз напоминаю, на Белочке тоже стоит печка в салоне. Тьфу-тьфу-тьфу, шланги в порядке.

Что касается стяжек, не знаю, какие варианты лучше, стяжки рассчитаны и на температуру. Под сиденьем не видно, что там. Главное — чтобы мощности вентиляторов хватало для поддержания приемлемой температуры в салоне, а это будет видно после установки.

[Mayor]

С этими монтажными ремешками работаю много и оч давно. Попадаются разные и ведут себя по разному. НО. У них есть и вариант металлический. То есть та же конструкция, но из металла. При наружных работах и особых условиях пользуем их. Правда они заметно дороже, но надежны…и не ржавеют годами.

[Shtabs]

Да нормальные стяжки и в данном случае тем более. Даже если температура будет 70 - 80 град ничего с ними не случается. Главное, чтобы они не были прослаблены.

[Stirlitz]

Продолжаю установку отопителя, радиаторы уже закреплены под сиденьями, проложены шланги в салоне. Сегодня протянул сливной шланг и установил электронасос на левый брызговик. Собственно говоря, как я на Белочке делал.

Год назад купил на рынке шланг на печку, тот длинный что идёт от печки к водяному насосу. Шланг, при покупке внушал доверие - Знаете такой как бы с дополнительной второй обмоткой…

В курсе, что в оригинале там не шланг, а труба? По-моему, стальная. Правда, не уверен, что они одинаковые по разным выпускам. У меня на двойке стояла медная, крепилась хомутом к блоку цилиндров под коллектором. А между ней и радиатором и сливным штуцером — небольшие куски шланга.

Существует прекрасный отопитель на Эталон, Мерс, Богдан-41.035-1033 .Выпуск ДК и Индия.Два вида 3 сопла и 5. Размеры: длина-200,высота-150,ширина-250. Под сидушку входит хорошо,а греет прекрасно.

Во-первых, он может дуть только в одну сторону, а мне нужно в обе.
Во-вторых, дороговат (1000-1300 грн). Один, а нужно-то два. Т.е. 2-2.5 тыс. грн, не считая шлангов.
В-третьих, я уже давно заказал себе радиаторы, теперь же не выкидывать их.
В-четвёртых, есть сомнения, что он войдёт нормально под сиденье. Проверяли? По высоте и ширине на раз, а вот по длине — может торчать. Надо померять.

Но, возможно, поставлю такие на Белочку когда-нибудь. Для задних пассажиров. Спереди проблем с теплом нет.

[Ustrilu]

… И Штирлиц - Ма-ла-дец!

[Червонец]

Смысл ставить два отопителя? Сопла-то три. Надевай на сопло патрубок и заводи куда хочешь. Хоть и на заднее колесо. Подачи хватает с головой и ничего с под сиденья не торчит. Два года полетов на УРА! А ПОГОВОРИТЬ?

[Stirlitz]

Ставить под одно сиденье как-то несимметрично... И мудрить с разводкой патрубков тоже как-то против шерсти.

Фотографии есть?

[Stirlitz]

Закончил установку печки.

Вид под сиденьем (приподнято):



Входной шланг в салоне:



Под капотом:



Выходной шланг в салоне с краником:



Электронасос:



Таким образом, имеющаяся печка никак не затронута и работает себе независимо в обычном режиме.

Во что всё это обошлось:

- изготовление двух радиаторов практически с нуля — 1600 грн;
- переделка радиаторов (протупил, не продумал) — 400 грн;
- 4 метра шланга 16 мм; уголки на 16 мм для радиаторов печки; краники и тройники; вентиляторы для дополнительного отопителя Cooling Baby 120мм 12025S; патрубок радиатора — 735 грн;
- электронасос — 350 грн.

Более 3000 грн.

А ты уверен, что тебе хватит тепла от двигателя? К тому же в машине с наличием только лишь режима проветривания придется скорей всего ещё и приоткрывать стекла.

В обе стороны из-под сиденья идёт тепло. Сами радиаторы очень горячие. Даже выходной шланг под капотом очень тёплый. В машине стало довольно тепло минут за 15-20 прогрева. На улице +6°. Дальше уже будет видно в эксплуатации — насколько будет тепло, будут ли запотевать окна. Впереди зима, можно будет протестировать.