Установка газобаллонного оборудования на ГАЗ-21 |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Установка газобаллонного оборудования на ГАЗ-21 |
Черный дембель |
2006.12.24 2:10
Сообщение
#1
|
Гость Был(а): -- |
Как это делалось и работает у меня — типа отчёт
Предисловие По неофициальным данным, Россия входит в число пяти стран мира по количеству двухтопливных автомобилей. Но если Европа, Япония, Америка переходят на газ по экологическим соображениям, то наш человек исключительно по финансовым, что обусловлено низкими, по сравнению с бензином, ценами на газовое топливо. Бензин АИ-76 и газ сравнивать считаю некорректно. Хотя бы с 92-м ещё куда ни шло, поскольку октановое число газа превышает 100. Так вот, разница в стоимости газа и 92-го бензина приблизительно в 2 раза и эта тенденция сохраняется постоянно. Да, дорожает и газ, и бензин, но разница в 2 раза все же сохраняется. Иногда газ подскакивает и стоит почти как 76-й, но это бывает раз в год, да и то не надолго. Однако, в моем случае, цена на бензин не единственная причина перехода на альтернативный вид топлива. По крайней мере, по состоянию на начало 2005 года в нашем регионе весь бензин (кроме 98-го) имел очень высокий показатель содержания серы и свинца. Проверено в лабораторных условиях и сравнивалось с липецким, саратовским, владимирским и московским бензином. Так вот, наш бензин — самый отстойный среди вышеперечисленных. Из чего его гонят и чем разбавляют остается только догадываться. Я тогда решил не дожидаться улучшения его качества. «ЗА» и «ПРОТИВ» Сказать однозначно, полезен газ для двигателя или не совсем, сложно. Но некоторые плюсы и минусы общеизвестны и не подлежат сомнению. Плюсы:
Немного теории Что такое газобаллонное оборудование (ГБО) и как оно работает, какие виды газа используются для питания двигателей внутреннего сгорания, какое выбрать ГБО для своего автомобиля? Все это расписывать не вижу смысла, поскольку об этом уже много написано. Можно воспользоваться поисковой системой или потеребить непосредственно тех, кто занимается его установкой. Что касается стоимости переоборудования на пропан, то тут надо учитывать одно обстоятельство. УСТАНОВКА ГБО И СРОК ЕГО ОКУПАЕМОСТИ = ОБЫЧНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЯ НА БЕНЗИНЕ В ТЕЧЕНИЕ ЭТОГО ЖЕ СРОКА. На данный момент существует очень много моделей и производителей ГБО. На них останавливаться не буду, но отмечу ещё один важный момент — сколько бы ни стоил комплект ГБО, не стоит ловить ценовую разницу в 1500-2500 р. В любом случае установка с учетом аппетита ГАЗ-21 окупится через 8-12 тыс км. В моем случае планировалось окупить ГБО за сезон, на деле получилось быстрее, так как сюда добавляется человеческий фактор, выражающийся в стремлении как можно быстрее откатать расчетный пробег до полной окупаемости, а также непривычно вдруг низкая стоимость заправки. Приведу методику расчета. Расход на 100 км взял в среднем 13,5 литров (с учетом того, что на бензине она у меня трескает 11,5). Разница в стоимости 92-го и пропана составляет у нас 14,9 - 7 (кое-где есть и 6,50) = 7,9 рублей. Таким образом, на каждые 100 км я буду экономить в сравнении с бензином 13,5 х 7,9 = 106 рублей. Грубо говоря, 100 км даст экономию 100 рублей. Применяя эту методику можно рассчитать окупаемость для любого автомобиля и любой цены на бензин и пропан. Так что при выборе ГБО лучше обратить внимание не на стоимость, а на качество, потому что если с ценой все ясно - стоимость окупится, то вот качество желательно выбрать повыше сразу. В конце концов, экономия на качестве постоянно работающей аппаратуры ещё никогда себя не оправдывала, даже ценой вдвое низкой цены. К тому же двигатель ГАЗ-21 карбюраторный и установка оборудования обойдется в 2-3 раза дешевле, чем для любого инжекторного мотора. Кроме того, само ГБО для карбюраторного двигателя намного проще в настройке и обслуживании. В принципе я уложился в 6200 р за установку, причем в рассрочку пополам на 3 месяца. В стоимость входит также гарантийное обслуживание и стопка документов, необходимых, в частности, для прохождения техосмотра. Гарантия 1 год или 30 тыс. км. пробега. По-моему этого ЗА ГЛАЗА!! В рассрочку платить за приобретение и установку очень удобно тем, что дело было весной и дачно-огородные, а также квартирно-ремонтные задачи, намотали как раз более 3500 км. Таким образом, оставшуюся сумму я можно сказать сразу за три месяца сэкономил. Краткий ликбез Расскажу немного о некоторых основных конструктивных отличиях газовых редуктоов-испарителей. Газовые редукторы-испарители бывают с вакуумным и электронным управлением. Для себя я решил, что не стоит автомобиль нагружать лишней электроникой и положился на импортную итальянскую механику Marini с вакуумным управлением, где для управления подачей газа используется трубка от вакуум-корректора опережения зажигания штатного трамблёра (так делать не надо, лучше брать вакуум непосредственно с впускного коллектора путем, например, использования переходника под штуцер слива). Говорят, что редуктор с электронным управлением обеспечивает более экономичное расходование пропана, но в конечном итоге расход меня вполне устроил. Из неудобств лишь то, что во время пуска двигателя надо нажимать на педаль акселератора, а иногда (в жару на горячем двигателе) вручную перед пуском принудительно в течение 1 секунды подавать пусковую порцию пропана или подождать секунд 5-6 при включенном зажигании перед стартом. Подача газа осуществляется непрерывно при включении зажигания. В редукторах с электронным управлением строго нужная порция подается автоматически при включении зажигания и прекращается через некоторе время. Смысл установки заключается в установке баллона (как правило, отечественного красного такого ) для пропана, редуктора-испарителя, бензинового и газового клапанов, а также в подводе газа к впускному коллектору. Всё кроме последнего действия выполняется по типовому алгоритму, а вот на способ подачи пропана стоит обратить особое внимание. Как правило, сервисы-установщики ГБО практикуют 2 способа подачи пропана в карбюраторные двигатели.
В моем случае все делалось в мое отсутствие и, не смотря на наличие карбюратора ДААЗ-2107, были установлены «врезки» в 1-ю и во 2-ю камеры. Про проставки я случайно узнал только через полгода и был немного опечален, честно говоря. Ну да ладно, главное ездит и ездит неплохо. Так что, если у Вас особо раритетный и не менее особо дорогой и любимый К-22, 105 со товарищи, если Вы им дорожите и не желаете его похабить, но все же решили поставить ГБО, то есть 2 выхода. Первый — снять его и установить тот, который не жалко отдать под «врезки». Второй — установить современный двухкамерный карбюратор, тогда получите ещё и возможность установить проставку. Т.е. вариантов мало. Практика Установка прошла шустро — за 2 часа. Приехал — оставил машину, через 2 часа уже выехал на первую заправку. После первой заправки приезжаю обратно в сервис для настройки и регулировки, а также для проверки герметичности путем обмыливания соединений трубопроводов. Теперь детали. Заправочный штуцер под бампером на планке, но можно вынести и за лючок бензобака, что на крыле. Если не охота дырявить крыло, то рядом с горловиной бензобака места навалом, можно разместить там, но надо пластину соорудить, чтоб этот штуцер не гулял, а был жестко закреплен. Тогда вообще снаружи никаких признаков наличия ГБО не будет, да и удобно. Открыл лючок и заливай на выбор бензин или газ. После настройки и краткого курса лекций про то где не надо заправляться и как не надо заправляться я двинул заливать полный баллон, дабы сократить срок окупаемости и приблизить рубеж перехода в режим экономии своих финансовых средств при покупке энергоносителя для своего автомобиля. Рекомендую уточнить у тех, кто часто и помногу ездит на пропане (например у водил-маршруточников) где в городе расположены государственные заправки или хотя бы хорошие частные. По возможности стараться заправляться на них, у них газ чище, без примесей и, как правило, дешевле. Лично мне повезло. Одна из таких очень удобно расположена. Результат — за 12 000 км пробега ни разу не потребовалась не только прочистка фильтра-отстойника, но и напрочь отсутствовал конденсат, который периодически положено сливать из нижней части редуктора. Подробно, что и когда делать в части техобслуживания ГБО будет расписано в соответствующей прилагаемой инструкции. Процедуры простые, не буду на них останавливаться. Впечатления Заметил, что движок проснулся где-то через 400-500 км после установки ГБО, может нагарообразование не так интенсивно происходит, может на пропане свечки (стояли тогда А-11) прочихались-прочистились. Во всяком случае, на лицо заметное улучшение динамики при езде на пропане. Ещё очень ровно работает на холостых — исчезли пропуски даже при прогреве на 92 бензине, до этого на том же 92-м как ни крути зажигание пропуски были даже на горячем. В общем, подобное улучшение было только некоторое время, когда поставил новые свечки или после длительной езды по трассе. Не сказал бы что динамика ухудшается, а вообще, это ухудшение относительно. На низах лучше тянет пропан, если топнуть в педальку, то разгоняется ровно и мощно, а на оборотах выше 2800-3000 если аналогично топнуть, то небольшой провал и посредственный разгон, а на бензине, наоборот, на низах тяга никакая, а на верхах молниеносный подхват и раскрутка вплоть до 4200 об/мин. Ещё из положительных моментов заметил, что уменьшился расход масла, не то чтобы совсем, но при таком же стиле езды на бензине, а езжу я сейчас агрессивно (на 1-й до 30-40, а на 2-й почти до 60) для замера наибольшего расхода топлива) масло расходовалось так что на 500 км приходилось почти поллитра подливать. При езде на пропане масло осталось на том же уровне, ну мож на 2-3 мм и ушло по щупу, но я не заметил разницы. Мужики, ездящие на газе сказали, что на поношенном движке бензин смывает масло и смешиваясь оно расходуется на угар, а с пропаном масло так не взаимодействует. Именно поэтому на газе движки и ходят дольше и масло менять можно реже, но зато нужно в 2-3 раза чаще менять воздушные фильтры и лучше всего использовать именно БУМАЖНЫЕ, т.е. НЕ тканевые или синтетические. На ГАЗелях и Волгах фильтры меняются за 10 тыс км 2-3 раза. С учетом моего жигулевского воздушника меняю через 2-2,5 тыс.км. Кстати эксплуатация на пропане легко помогает определить качественные воздушные фильтры. Если фильтр попадается с большим сопротивлением, то движок глохнет при сбросе газа с 2500-3500 об/мин (80-95 км/ч). Таким образом, я вычислил, что почти все нашенские фильтры кроме одного поверенного производителя «придушивают» движок. С импортными ситуация получше, но тоже один раз попался «глухой». После установки отремонтированного движка с фрезерованной 24-й ГБЦ до 93,5 я заметил, какова была разница! Вот где возможности ГБО проявляются почти в полной мере!! Расход топлива 12-13 л /100 км в городе осенью и 15-16 зимой при температуре ниже -20…-25°. Масла в двигателе и КПП синтетические 5W40 и 75W90 соответственно, в мосту — пока густая минералка 85W90. При этом режим эксплуатации с интенсивными разгонами, «светофорными стартами» и переключением передач при 3000-3500 об/мин. Это конечно не тот режим, в котором стоит эксплуатировать ГАЗ-21, но он мне помог убедиться в том, что все системы двигателя настроены и нормально работают. Разница в динамике разгона на бензине и пропане все же присутствует, но не такая ярко выраженная как на старом движке, но с сохранением прежнего соотношения на верхах и низах. Всё же, как я и предполагал, трамблёр не способен учесть двухтопливность двигателя и здесь более уместным будет автоматический октан-корректор с датчиком детонации. Далее перечислю плюсы, которые бьют ранее изложенные минусы.
Теперь ВСЁ! _____________________________________ * добавлено администрацией Цитата Очень важно то, что это экологически более чистое топливо, в выхлопе при работе на газе содержится меньше вредных веществ, в том числе СО (почти в два раза меньше). Газ имеет более высокое октановое число (порядка 100 и даже выше в зависимости от состава). Соответственно, практически невозможны детонационные повреждения двигателя. Уменьшается износ цилиндро-поршневой группы. Во-первых при пуске холодного двигателя не образуется пленки из бензина, смывающей смазку. Во вторых, газ сгорает медленнее и давление в цилиндрах нарастает не так быстро - в результате ударные нагрузки на детали двигателя меньше. Благодаря лучшему смесеобразованию газа с воздухом ,(по сравнению с бензином) и тому, что газовая смесь равномернее распределяется по цилиндру - улучшается ХХ двигателя, двигатель работает мягче и тише. Кроме того, после пуска холодного двигателя на газе можно ехать практически сразу, не требуется длительного прогрева как на бензине. Газ не разжижает моторное масло, поэтому масло можно менять реже, чем при эксплуатации на бензине. Практически не образуется нагара. Газ по сравнению с бензином значительно чище, поэтому в карбюратор не попадает грязь. [Отредактировал Stirlitz - 2008.03.13 23:56] |
Stirlitz |
2007.09.19 0:48
Сообщение
#41
|
Бандеровец Имя: Игорь Калинин Возраст: 51 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Акула», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка» Страна: Украина Из: Одесса/Крым Группа: Гл. администраторы Был(а): 2024.04.23 23:50 (Вчера) |
Или на спирту.
-------------------- Горжусь, что я одессит!
Стыжусь, что я крымчанин… Слава Украине! Смерть рашистским оккупантам! А все, кто их поддерживает — будьте прокляты!!! |
Т1974А |
2007.09.20 12:25
Сообщение
#42
|
Участник Имя: Антон Возраст: 48 Обращаться на: «вы» Авто: ---- Страна: Россия Из: Санкт-Петербург Группа: Почётные участники Был(а): 2022.03.03 12:20 |
Что-то Полковник, Вы о спирте всё … Не иначе его у тебя завались?
|
Stirlitz |
2007.09.20 12:29
Сообщение
#43
|
Бандеровец Имя: Игорь Калинин Возраст: 51 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Акула», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка» Страна: Украина Из: Одесса/Крым Группа: Гл. администраторы Был(а): 2024.04.23 23:50 (Вчера) |
Пока — увы.
-------------------- Горжусь, что я одессит!
Стыжусь, что я крымчанин… Слава Украине! Смерть рашистским оккупантам! А все, кто их поддерживает — будьте прокляты!!! |
Kostik |
2007.09.20 16:17
Сообщение
#44
|
Гость Был(а): -- |
Джентльмены, с государством никогда не следует играть в азартные игры. Вас кинут. Мне сейчас некоторые говорят: а не поставить ли нам счётчик на воду/газ? Типа платить меньше будем. Я неизменно отвечаю: уважаемые! Как только количество поставивших счётчики перевалит определённый рубеж, ничто не помешает "им" зарядить такую цену за литр воды/куб газа, что вся ваша экономия пойдёт к чёртовой бабушке. Не тратьте деньги и время. счетчики ставят для уменьшения абсолютного количества начисляемых кубометров относительно усредненного расхода вычесленного государством так государство считает например норму 10 кубов, я по счетчику трачу 2 куба если государство подымит цены на куб, то моя экономия со счетчиком будет еще больше. 1. По отзывам пользующихся ГБО содержание серы в отечественном газе превышает европейские нормы примерно в 3 раза - то-есть у нас газ плохо очищенный. При сгорании газа это даёт нам серную кислоту, которая будет полоскаться в двигателе да конечно, если мы принимаем за факт абсолютное качество бензина |
Igor_Kiev |
2007.12.11 4:06
Сообщение
#45
|
Гость Был(а): -- |
|
Bubantus |
2008.03.11 21:01
Сообщение
#46
|
Участник Имя: Алексей Возраст: 47 Обращаться на: «ты» или «вы» Авто: ГАЗ-21Л '1963 Страна: Украина Из: Старобельск Группа: Участники Был(а): 2020.12.17 8:55 |
Нынче на метановой заправке немного пообщался с чуваком, у которого на 21-й стоял метан. Он на ней задуваться приехал. Рассказывал, что 18-литрового баллона (мабуть, брешет, змей , наверняка больше ) хватает на 200 км. по городу. Карб - солекс, электронное зажигание. Ведущая резина - высотой 65. Коробка родная.
Впечатляет, однако. Хочу метан. Блин. -------------------- Крокодил, крокожу, и буду крокодить!
|
Тихий Дон |
2008.03.12 10:43
Сообщение
#47
|
Группа: Отключённые Имя: Андрей Возраст: 47 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21Л 'конец 1962. Езжу на зелёных полноприводных Жигулях ВАЗ-21213 Страна: Украина Из: Украинская ССР, Винница/Киев Группа: Участники Был(а): 2020.01.23 7:57 |
Очень интересно как это у него конструктивно сделано.
-------------------- "Классовый враг - всегда враг, и неважно при этом, какая у него учёная степень" (Т.Д. Лысенко).
|
Stirlitz |
2008.03.12 11:07
Сообщение
#48
|
Бандеровец Имя: Игорь Калинин Возраст: 51 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Акула», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка» Страна: Украина Из: Одесса/Крым Группа: Гл. администраторы Был(а): 2024.04.23 23:50 (Вчера) |
Дико дорогой, метан-то.
В смысле в установке Порядка штуки баксов. Зато потом, конечно, лафа… Но пока эта штука отобьётся… -------------------- Горжусь, что я одессит!
Стыжусь, что я крымчанин… Слава Украине! Смерть рашистским оккупантам! А все, кто их поддерживает — будьте прокляты!!! |
Pavel_Bond |
2008.03.12 11:21
Сообщение
#49
|
Царъ Имя: Павел Бондаренко Возраст: 50 Обращаться на: «ты» или «вы» Авто: ГАЗ-21Л '1964/2008 и '1963/2008, ГАЗ-22Г '1968/2011, М-20 '1949/2007, Нива-2121 '1982/1996, Деу Нубира '2003 Страна: Украина Из: Ильичёвск Группа: Почётные участники Был(а): 2021.12.10 11:43 |
+переоформление машины, с внесением в ТП установки ГБО…в общем сначала экономику считать нужно…
-------------------- Никакой ошибки …просто Шура Балаганов купил машинку у которой нет буквы "Е"…(С) Ильф и Петров
|
6-String Samurai |
2008.03.12 15:16
Сообщение
#50
|
Гость Был(а): -- |
Цитата +переоформление машины, с внесением в ТП установки ГБО…в общем сначала экономику считать нужно… А с пропаном тож самое надо переоформлять. |
Тихий Дон |
2008.03.12 15:33
Сообщение
#51
|
Группа: Отключённые Имя: Андрей Возраст: 47 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21Л 'конец 1962. Езжу на зелёных полноприводных Жигулях ВАЗ-21213 Страна: Украина Из: Украинская ССР, Винница/Киев Группа: Участники Был(а): 2020.01.23 7:57 |
Переоформление теоретически стоит около 15% от суммы, потраченной на установку ГБО. Однако я даже этого не сделал.
Когда в 2005 году я пришёл забирать машину из ГАЗ-конторы, мастер дал мне кучу бумаг каких-то (копии лицензии, какие-то свидетельства, акты, и т.д.). Я был полон решимости ехать к ментам и переоформлять. Поэтому спрашиваю: точно этих документов достаточно, чтобы на основе их мне менты всё зарегистрировали? Он говорит: да нет, не надо регить. Так вози с собой. Вот так и вожу с собой. А как-то глянул в бумаги (решил изучить), а у них срок действия уже… тю-тю! Но так и езжу. Пока никто не придирался. -------------------- "Классовый враг - всегда враг, и неважно при этом, какая у него учёная степень" (Т.Д. Лысенко).
|
Stirlitz |
2008.03.12 16:08
Сообщение
#52
|
Бандеровец Имя: Игорь Калинин Возраст: 51 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Акула», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка» Страна: Украина Из: Одесса/Крым Группа: Гл. администраторы Был(а): 2024.04.23 23:50 (Вчера) |
Экономика такова, что отбивается всё это при нормальной эксплуатации за год. За это время многое может поменяться.
В данный момент газ стоит 3.50 за литр, бензин 5. Приняв средний расход за 13 литров на сотню, получаем, что каждый пройденный километр возвращает в карман 20 копеек. Таким образом, при стоимости установки ГБО в районе 2000 гривен оно окупится через 10 мегаметров. Грубо говоря. В реальности пробег может быть больше, потому что во-первых, расход возрастает на газе (в частности, потому что увеличивается масса автомобиля), во-вторых, по-хорошему, требуется пилить головку под 95 бензин, а это дополнительные расходы; в-третьих, желательно оформить переделку в ГАИ, что влечёт дополнительные расходы в размере как минимум гривен 300-400 (во всяком случае, при установке ГБО пакет документов стоит 100 гривен, переоформить ТП раньше стоило 200 гривен, плюс прочая фигня), а иначе можно иметь проблемы с ТО; ну и цена на газ растёт и постепенно догоняет бензин (если когда-то газ был вдвое дешевле бензин, то сейчас лишь в полтора раза). И реальный break-even point может наступить через 15-20 мегаметров. -------------------- Горжусь, что я одессит!
Стыжусь, что я крымчанин… Слава Украине! Смерть рашистским оккупантам! А все, кто их поддерживает — будьте прокляты!!! |
Тихий Дон |
2008.03.12 16:48
Сообщение
#53
|
Группа: Отключённые Имя: Андрей Возраст: 47 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21Л 'конец 1962. Езжу на зелёных полноприводных Жигулях ВАЗ-21213 Страна: Украина Из: Украинская ССР, Винница/Киев Группа: Участники Был(а): 2020.01.23 7:57 |
В этих рассчётах должно быть уточнение: цену на газ ты привёл в среднем правильно (в Виннице - 3,70, в Киеве, Житомире - 3,32). А вот бензин по 5-40, 5-60.(!).
Пилить голову под 95-й - в любом случае. Я в 2005 году однозначно рассчитывал на 20 мегаметров "окупающего" пробега, и не меньше. Даже больше: я на это мало ориентировался. Мне просто нужен был газ. Баллон+бак. Светлое масло и чистый карбюратор+чистые фильтры. Воздушный фильтр меняю раз в 10000 (на каждом ТО), не раньше. Никаких загрязнений не заметил. Расход, статистический, был: 1. При минеральном масле в трансмиссии - 12,5л\100 км (это с Киевскими пробками!) 2. При синтетическом масле в трансмиссии - 11,5 л\100 км (при тех же условиях). -------------------- "Классовый враг - всегда враг, и неважно при этом, какая у него учёная степень" (Т.Д. Лысенко).
|
Stirlitz |
2008.03.12 17:02
Сообщение
#54
|
Бандеровец Имя: Игорь Калинин Возраст: 51 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Акула», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка» Страна: Украина Из: Одесса/Крым Группа: Гл. администраторы Был(а): 2024.04.23 23:50 (Вчера) |
Это Волга или Газель?
-------------------- Горжусь, что я одессит!
Стыжусь, что я крымчанин… Слава Украине! Смерть рашистским оккупантам! А все, кто их поддерживает — будьте прокляты!!! |
Тихий Дон |
2008.03.12 17:31
Сообщение
#55
|
Группа: Отключённые Имя: Андрей Возраст: 47 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21Л 'конец 1962. Езжу на зелёных полноприводных Жигулях ВАЗ-21213 Страна: Украина Из: Украинская ССР, Винница/Киев Группа: Участники Был(а): 2020.01.23 7:57 |
И Газель, и Нива на газу. На Волге ещё ничего нет. На Газели расход 14,5 л газа\100 км - чисто за счёт парусности.
-------------------- "Классовый враг - всегда враг, и неважно при этом, какая у него учёная степень" (Т.Д. Лысенко).
|
Pavel_Bond |
2008.03.12 17:58
Сообщение
#56
|
Царъ Имя: Павел Бондаренко Возраст: 50 Обращаться на: «ты» или «вы» Авто: ГАЗ-21Л '1964/2008 и '1963/2008, ГАЗ-22Г '1968/2011, М-20 '1949/2007, Нива-2121 '1982/1996, Деу Нубира '2003 Страна: Украина Из: Ильичёвск Группа: Почётные участники Был(а): 2021.12.10 11:43 |
Моя "Нива" без "газа" - расход 10-11…карб японский "автомат" + эл. зажигание…
-------------------- Никакой ошибки …просто Шура Балаганов купил машинку у которой нет буквы "Е"…(С) Ильф и Петров
|
Stirlitz |
2008.03.14 0:37
Сообщение
#57
|
Бандеровец Имя: Игорь Калинин Возраст: 51 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Акула», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка» Страна: Украина Из: Одесса/Крым Группа: Гл. администраторы Был(а): 2024.04.23 23:50 (Вчера) |
С метаном ещё одна засада — заправок мало…
Кстати, какой же диаметр баллона на 90 литров? Мне что-то кажется, что при желании можно его впихнуть. Ну придётся снять с пружин багажника кронштейны. И сколько же весит всё ГБО без газа? Меня тут вот ещё какие мысли посещают. (Может, уже писал об этом). В деревне ездят машины, которые заправляют бытовые баллоны пропаном. (Так как Крым, по предвыборным заверениям Януковича, был газифицирован на 100%, наверно). Цена 50-литрового баллона (или сколько в него там влазит, в стандартный) — около 100 гривен. То есть примерно 2 гривны за литр. Но ведь газ тот же самый. Что мне мешает договориться с ними, чтобы они заливали мне в машину по такой цене? -------------------- Горжусь, что я одессит!
Стыжусь, что я крымчанин… Слава Украине! Смерть рашистским оккупантам! А все, кто их поддерживает — будьте прокляты!!! |
Тихий Дон |
2008.03.14 8:48
Сообщение
#58
|
Группа: Отключённые Имя: Андрей Возраст: 47 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21Л 'конец 1962. Езжу на зелёных полноприводных Жигулях ВАЗ-21213 Страна: Украина Из: Украинская ССР, Винница/Киев Группа: Участники Был(а): 2020.01.23 7:57 |
1.Мне показывал (три года назад) газовщик баллон 90 литров диаметром 360 мм.
2.Всё ГБО без газа весит… ну чтобы не соврать… 15 кг. Главное-то с газом! У меня баллон на 65 л, соответственно в него влазит 57 л газа. Утверждается, что всё это весит 70 кг. 3.Этому мешают правила безопасности. В сёлах именно так и делают: договариваются с газовщиками и платят вдвое дешевле. Однако надзор если поймает, то… -------------------- "Классовый враг - всегда враг, и неважно при этом, какая у него учёная степень" (Т.Д. Лысенко).
|
Pavel_Bond |
2008.03.14 10:06
Сообщение
#59
|
Царъ Имя: Павел Бондаренко Возраст: 50 Обращаться на: «ты» или «вы» Авто: ГАЗ-21Л '1964/2008 и '1963/2008, ГАЗ-22Г '1968/2011, М-20 '1949/2007, Нива-2121 '1982/1996, Деу Нубира '2003 Страна: Украина Из: Ильичёвск Группа: Почётные участники Был(а): 2021.12.10 11:43 |
Кстати - пот по п.3. как раз путевая мысль…
Если собрать всю систему, а баллон сделать легко съемным…подвозишь его к машине которые бытовым газом торгуют на розлив и задуваешь…или на заправке… Кстати парадокс - когда надо было заправлять бытовой баллон - на автозаправках как раз проблематично - типа техника безопасности не позволяет (поэтому заправляют по темноте)… -------------------- Никакой ошибки …просто Шура Балаганов купил машинку у которой нет буквы "Е"…(С) Ильф и Петров
|
Stirlitz |
2008.03.14 11:43
Сообщение
#60
|
Бандеровец Имя: Игорь Калинин Возраст: 51 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Акула», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка» Страна: Украина Из: Одесса/Крым Группа: Гл. администраторы Был(а): 2024.04.23 23:50 (Вчера) |
1.Мне показывал (три года назад) газовщик баллон 90 литров диаметром 360 мм. 1. Тогда должен влезть. Я как раз мерял вчера в багажнике, примерял запаску туда вставить. Но по-моему, 36 см там будет. Сегодня ещё раз померяю.2.Всё ГБО без газа весит… ну чтобы не соврать… 15 кг. Главное-то с газом! У меня баллон на 65 л, соответственно в него влазит 57 л газа. Утверждается, что всё это весит 70 кг. 3.Этому мешают правила безопасности. В сёлах именно так и делают: договариваются с газовщиками и платят вдвое дешевле. Однако надзор если поймает, то… 2. Тогда буду ставить. Не хотелось возить лишний груз. Правда, всё-таки сомневаюсь. Когда в Крыму таскаю пустые баллоны, они поболе весят. А ведь тот же пропан. Не верится. Кстати, 70 кг минус масса газа будет 40 кг. Ведь плотность сжиженного газа не килограмм на литр, а где-то 0.55. 3. Интересно, что за правила? Не один ли хрен, куда заливать? Я так подозреваю, что за этими правилами стоят те, кто-торгует газом на автозаправках. В общем, буду в Крыму, пробью эту тему. Если есть вариант — поставлю. Тогда это уже становится интересно и отобьётся быстро. Если собрать всю систему, а баллон сделать легко съемным…подвозишь его к машине которые бытовым газом торгуют на розлив и задуваешь…или на заправке… Выше говорилось, что легкосъёмный баллон — проблема. Но я думаю, что можно просто подъехать к машине-заправщику. Они по деревне ездят регулярно.Кстати парадокс - когда надо было заправлять бытовой баллон - на автозаправках как раз проблематично - типа техника безопасности не позволяет (поэтому заправляют по темноте)… Снова подозрительно.-------------------- Горжусь, что я одессит!
Стыжусь, что я крымчанин… Слава Украине! Смерть рашистским оккупантам! А все, кто их поддерживает — будьте прокляты!!! |
Текстовая версия | Сейчас: 2024.04.24 10:40 |