Выбор свечей |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
В «Матчасти» обсуждаются только технические вопросы. Коммерческие темы (купля, продажа, цены, услуги) — в разделе «Купля-продажа-услуги».
Заголовки тем должны быть информативными. За название темы «Помогите» можно получить отдых от форума на некоторое время, которое придётся потратить на повторение его правил. Также не следует копировать название темы в её описание.
Выбор свечей |
Stirlitz |
2006.10.29 23:52
Сообщение
#1
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Бандеровец Имя: Игорь Калинин Возраст: 51 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Акула», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка» Страна: Украина Из: Одесса/Крым Группа: Гл. администраторы Был(а): 2024.03.28 10:29 (Вчера) |
Не знаю, как для кого, а для меня это тема больная. Перепробовал массу свечей, результаты не впечатляют. У меня стояли и уфимские, и дорогие Бош, Чемпион (ну разве что не NGK), и простой Бриск. Всё что-то не то… Вот в данный момент, к примеру, запустил двигатель после капиталки — а он подтраивает… Да и дёргание мотора после выключения зажигания, по мнению T1974A, есть признак слишком горячих свечей. Короче, давайте обсуждать, какие свечи лучше…
У меня степень сжатия 7.4, термостат на 88°, бесконтактное зажигание с коммутатором увеличенной мощности, силиконовые провода. Вот такие исходные данные. Что посоветуете? Кстати, нашёл интересную информацию по свечам, добавлю прямо сюда: Цитата('www.ru-moto.msk.ru') FAQ по свечам зажиганияНа основной массе как отечественных так и импортных транспортных средств применяются Бензиновые ДВС (двигатели внутреннего сгорания) в которых для поджига воспламенения рабочей смеси используются свечи зажигания. Свеча зажигания которая на первый взгляд кажется такой простой на самом деле является очень сложным устройством которое должно чётко и исправно работать в широком диапазоне рабочих самых экстремальных условий, которые только можно найти в мотоцикле или автомобиле. Они поочередно находятся то в среде раскаленных газов с температурами до нескольких тысяч градусов и высоким давлением и электрическим напряжением по 20 - 30 тысяч вольт, то принимают на себя порцию рабочей смеси, которая только что образовалась из атмосферного воздуха (при температуре окружающей среды) и паров бензина. Все это повторяется десятки а то и сотни раз каждую секунду в течение многих часов. Самые небольшие отклонения приводят к неустойчивой работе, особенно заметной на холостых и малых оборотах, а иногда и к полной остановке или даже невозможности завести двигатель. Основной причиной таких отклонений являются накопления продуктов сгорания в районе искрообразующих электродов, что порой приводит к появлению калильного зажигания (воспламенения смеси от раскалённых частей). Выход из этой ситуации найден давно - свеча сама должна освобождаться от продуктов сгорания. Они дожигаются на ее раскаленных поверхностях нагретых до 600-800°С, и смываются вихрем горящих газов. Вместе с тем свеча зажигания не должна нагреваться слишком сильно, ибо в этом случае начинается так называемое калильное зажигание и детонация, когда рабочая смесь загорается не от разряда тока в заданный момент времени, а от раскаленных электродов. Последствия этого самые печальные, начиная от потери мощности и увеличения выброса всех вредных веществ до возможного разрушения двигателя. Хорошо известна схема отвода тепла типичной свечой зажигания. Около 20 процентов из 100, получаемых от сжигания газов переходит обратно поступившей в камеру новой порции рабочей смеси (она поступает практически с температурой окружающего воздуха). Шестьдесят процентов проходит через поверхности соприкосновение изолятора и оболочки свечи далее на корпус головки туда, где их уже "ждет" рубашка охлаждения. По 10 процентов получает атмосфера снаружи от внешних частей оболочки и изолятора. Именно комбинация конструктивных особенностей изолятора и оболочки свечей зажигания определили их деление на горячие и холодные. Первые имеют большую поверхность изолятора, выдающуюся в камеру и "доступную" для обогрева горящими газами и маленькую зону перехода от изолятора к оболочке. Вторые имеют гораздо большую зону для отвода тепла и, поэтому, их рабочие поверхности нагреваются значительно меньше. Способность накапливать тепло называется калильным числом свечи. Калильное число это - условная величина, пропорциональная среднему давлению газов на поршень в течение полного цикла, при котором во время испытаний свечи на специальном моторном устройстве появляется воспаление, то есть воспаления не от искры, а от накаленных элементов свечи, которая находится в камере сгорания. Представляем Вам краткое описание работы свечи зажигания: - керамический изолятор определяет способность свечи накапливать тепло, а металлический сердечник - отводить. Без эффективного решения второй составляющей этого равенства правильный баланс невозможен и поэтому практически все современные свечи имеют так называемую биметаллическую конструкцию. Центральный электрод как правило делается композитным, состоящим из стойкой к эрозии оболочки (обычно из хромо-никилевой стали) и медного сердечника, многократно повышающего способность отводить тепло. Гораздо реже биметаллическими делают и боковые электроды, еще реже вместо меди применяют другие материалы, например серебро. Биметаллический центральный электрод придает свече важнейшее свойство, называемое термоэластичностью. Ее конструкция обладает одновременно и "горячими" и "холодными" свойствами. В момент пуска двигателя нагревается нижняя часть электрода, сделанная из хромо-никилевого сплава с меньшей теплопроводностью. Это позволяет поддерживать повышенную температуру и, как следствие, обеспечить быстрый и надежный пуск. Затем, по мере прогревания всей массы свечи, в дело вступает медная сердцевина, интенсивно отводящая тепло, свеча становится "холодной". При снижении оборотов, например на холостом ходу, больше работает хромо-никилевый участок и свеча вновь приобретает "горячие" свойства. Чем больше форсированный двигатель по степени сжатия, литровой мощности, числу оборотов, тем более тепла получают детали свечи в камере сгорания, тем лучшей должна быть теплопередача от свечки к менее нагретым деталям и такую свечи называют "холодными". И наоборот, в малофорсированном двигателе тепловой поток к деталям свечки сравнительно маленький, соответственно, и интенсивность теплопередачи от свечи должна быть меньшей, чтобы ее детали были нагреты до температуры 600-800° С, такие свечи имеют сравнительно небольшое калильне число и их называют " горячими". Если в форсированный двигатель установить горячие свечи, то на средний и больших нагрузках свечка быстро разогреется к температуре значительно большей 1000° С и возникнет калильное воспламенение смеси. Элементы свечи оплавляются, а при продолжительной работе в таком режиме двигатель получает серьезные повреждения (клапаны, поршни, кольца). Если в малофорсированный двигатель установить холодные свечи, то температура их деталей в процессе работы не превышает 400°С, масло, которое попадает на эти детали не выгорает полностью, получается пласт сажи и токопроводящих отложений. Свечка блокируется и в конце концов перестает работать Так же, ничего доброго не будет при попытке запхать длинные 19mm свечки вместо обычных 12mm, в лучшем случае мотоцикл будет плохо работать в худшем нужен будет ему ремонт (порой даже очень серьёзный). После пробега 300-350 км выкрутите свечи и запомните с какого цилиндра какая свеча. Осмотрите: если изолятор светло-коричневый или светло-серый - значит, калильное число выбрано правильно. Почему нельзя «задушить» «калилку», установив заведомо «холодные» свечи? Беда в том, что при низкой температуре изолятора не происходит процесса его самоочищения. Внутренности свечи покрываются нагаром, в котором «растворится» даже самая мощная искра. Результат - сначала вы получите сюрприз в виде повышенного расхода топлива, потом возникнут перебои в работе мотора, и в конце концов он объявит бессрочную забаставку и откажется запускаться. В первую очередь следует поинтересоваться рекомендациями производителя – плохого не посоветуют да и отправную точку неплохобы иметь, а потом если же Вы решили подобрать свечи под свои стиль вождения и прочее, в надежде увеличить мощность движка «правильной» свечкой, то Вам поможет расшифровка маркировки на свечах зажигания. К сожалению, не существует единой маркировки, каждая фирма предлагает свои варианты. Практически каждая фирма-изготовитель применяет здесь свою систему кодировки и, поэтому, единственный способ правильно подобрать свечу - использовать фирменный каталог или таблицы взаимозаменяемости один вариант которой мы вам и предлагаем.
Позиция 1: Обозначения резьбы W - резьба М14х1,25 с уплотняющим седлом и размером под ключ 21 (обозначения SW21) F - резьба М14х1,5 с плоским уплотняющим седлом и SW16 М - резьба М18 с плоским седлом уплотнения и SW25 Н - резьба М14х1,25 с конусным седлом уплотнения и SW16 D - резьба М18х1,5 с конусным седлом уплотнения и SW21 Позиция 2: R - обозначает, что свеча имеет сопротивление для погашения радиопомех Позиция 3: калильное число Позиция 4: Обозначения длины резьбы А - длина резьбовой части 12,7 мм, нормальное положение искры В - длина резьбы 12,7 мм, выдвинутое положение искры С - длина резьбы 19 мм, нормальное положение искры D - длина резьбы 19 мм, выдвинутое положение искры DT - длина резьбы 19 мм, выдвинутое положение искры и три электроди массы L - длина резьбы 19 мм, далеко выдвинутое положение искры. Позиция 5: Материал центрального электрода С - сплав никеля и меди S - серебряный электрод Р - платиновый электрод О - стандартная свечка с усиленным электродом Позиция 6:Сопротивление обгорания R = 1 кОм
Позиция 1: Обозначения резьбы А - резьба М14х1,25 с плоским уплотняющим седлом АК - резьба М14х1,25 с конусным уплотняющим седлом АМ - резьба М14х1,25 - малогабаритная свечка Позиция 2: калильное число калильное число свечки (согласно ГОСТ 2043-74 это 8, 11, 17, 20, 23, 26) Позиция 3:Длина резьбовой части Д - 19 mm Н - 11 mm если таких букв нет, то длина резьбы 12 mm. Позиция 4: Изолятор В - тепловой конус изолятора выступает из корпуса вглубь камеры сгорания Отсутствие этой буквы отвечает конусу утопленому в корпус. Позиция 5: Особенности конструкции 10 - свечка имеет усиленные, более долговечные электроды |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Скиф |
2006.10.30 0:02
Сообщение
#2
|
Гость Был(а): -- |
Все написал красиво, ну а свечи-то какие установил…?
|
Т1974А |
2006.10.30 0:13
Сообщение
#3
|
Участник Имя: Антон Возраст: 48 Обращаться на: «вы» Авто: ---- Страна: Россия Из: Санкт-Петербург Группа: Почётные участники Был(а): 2022.03.03 12:20 |
Подбор свечей веди отечественными версиями. Импортными дорого будет. Я постепенно повышал калильные числа, пока всё не заработало как надо. Уж пару тест-драйвов откатать ресурса отечественных хватит точно.
Про себя я уже писал: А23 (ЗАЗ). Проблем нет. Сейчас стоят, кажется (не помню, давно не лазил), А23В (с выступающим в камеру изолятором), веду консультации с известным тебе лицом про А23 (с утопленным в юбку). Они при прочих равных ещё холоднее должны быть, что позволит поднять энергию искры ещё на ступень. Когда всё подгоню, заменю на аналог NGK B7H или B7HS, в зависимости от того, как мы определимся с выступанием изолятора в камеру. Каталоги совместимости свечей есть у продавцов или мне отпиши - у меня свой собственный (Б.А.Басс "Свечи зажигания. Краткий справочник". ЗАО КЖИ "За рулём", 2002). P.S.: Нет, у него ещё и термостат 88° держит, а! Поставь-ка сразу А23. |
Stirlitz |
2006.10.30 0:33
Сообщение
#4
|
Бандеровец Имя: Игорь Калинин Возраст: 51 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Акула», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка» Страна: Украина Из: Одесса/Крым Группа: Гл. администраторы Был(а): 2024.03.28 10:29 (Вчера) |
Попробую… ЗАЗ — это в смысле от Запорожца?
Сейчас у меня стоит обыкновенный Бриск. Кажется, N17. -------------------- Горжусь, что я одессит!
Стыжусь, что я крымчанин… Слава Украине! Смерть рашистским оккупантам! А все, кто их поддерживает — будьте прокляты!!! |
Superfragl |
2006.10.30 10:37
Сообщение
#5
|
Гость Был(а): -- |
Я установил Champion, подобрал по калильному числу горяченькие, чтобы очищались от нагара, поблем не испытываю. Ставил раньше уфимские - отстой, чернеют моментом.
|
megavox |
2006.10.30 18:37
Сообщение
#6
|
Гость Был(а): -- |
А11 Энгельс (совецкие еще) - самое то. Никакого калила даже летом.
|
Stirlitz |
2006.10.30 22:34
Сообщение
#7
|
Бандеровец Имя: Игорь Калинин Возраст: 51 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Акула», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка» Страна: Украина Из: Одесса/Крым Группа: Гл. администраторы Был(а): 2024.03.28 10:29 (Вчера) |
P.S.: Нет, у него ещё и термостат 88° держит, а! Поставь-ка сразу А23. Долго думал, и наконец родил (это я про себя):ЭВРИКА! И как я раньше этого не понимал? Степень сжатия повышенная, термостат погорячее… а свечи те же… и ещё удивляюсь, что у меня подтраивает и дёргается после выключения… Хорошо, что есть форум, и есть такие люди, как Антон, которые всегда готовы наставить на истинный путь (я не шучу). Но всё же пока не уверен насчёт А23, попробую поставить просто от двадцать четвёрки. Вот только какие? Просто А17? -------------------- Горжусь, что я одессит!
Стыжусь, что я крымчанин… Слава Украине! Смерть рашистским оккупантам! А все, кто их поддерживает — будьте прокляты!!! |
Скиф |
2006.10.30 23:00
Сообщение
#8
|
Гость Был(а): -- |
Вот только какие? Просто А17? Игорь, по-моему ты пытаешься бежать впереди паровоза… Сейчас у тебя основная задача обкатать двигатель. Только после этого можно серьезно озаботиться подбором свечей. Но одно сейчас абсолютно ясно одно — ты не будешь эксплуатировать двигатель на большой мощности, а в основном на малой и средней мощности. Также не будешь допускать перегрева двигателя. В процессе обкатки у тебя может вылезти все что угодно. В частности, очень вероятно, что в цилиндрах и на свечах будет образовываться масляный нагар. В этих условиях лучше поставить свечи погарячей (А11 или А14) для их лучшей самоочистки. По-мере продвижения обкатки можно будет повышать калильное число. Работу свечи можно оценить по ее внешему виду (см. www.dimed.com.ua/prod_denso_svechi_analiz.htm) |
Stirlitz |
2006.10.31 1:05
Сообщение
#9
|
Бандеровец Имя: Игорь Калинин Возраст: 51 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Акула», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка» Страна: Украина Из: Одесса/Крым Группа: Гл. администраторы Был(а): 2024.03.28 10:29 (Вчера) |
Хорошая ссылка… Да, это всё так, но мне не нравится, что двигатель подтраивает — это просто неприятно, так что свечи всё равно придётся менять. А раз менять — то надо как минимум поставить те, которые соответствуют двигателю. Так как он у меня форсирован по отношению к исходному варианту, то и свечи должны быть отличные от штатных. Тем более что я решил теперь заправляться только бензином АИ-92. От бензина ведь тоже что-то зависит.
Кстати, вот ещё интересные ссылки: www.autoreview.ru/new_site/year2004/n22/svechi/1.htm www.tavria.nm.ru/svechi_test_1.htm NGK rules. А вот про Finwhale раньше не слышал. …Нет, но вы всё-таки скажите мне, какие свечи идут на 402-й мотор? Или 24Д? [Добавлено через 2 дня] Ну в общем, рыл я, рыл и нарыл. На 24Д идут свечи А17В. Их аналог NGK — BP6S. Наверно, такие буду ставить со временем. Смотрю, NGK все очень хвалят. Хотя, не спорю, пока до этого далеко. Сейчас надо будет взять просто А17В на обкатку. -------------------- Горжусь, что я одессит!
Стыжусь, что я крымчанин… Слава Украине! Смерть рашистским оккупантам! А все, кто их поддерживает — будьте прокляты!!! |
Mayor |
2006.11.03 13:58
Сообщение
#10
|
Наверное все-таки Майор Имя: Адиль Мехмандаров Возраст: 60 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21Р '1966/1966 Страна: Азербайджан Из: Баку Группа: Почётные участники Был(а): 2024.03.27 8:36 |
По поводу свечей А14У.
Эти свечи выпускались во времена, когда их обозначения соответствовали старому ГОСТу, и который не имеет никакого отношения к современным А-11, А-17 итд. Например, в новом ГОСТе (новом - это 1974 года), где А-11 и А-17, чем выше число, тем свеча ХОЛОДНЕЕ. В старом ГОСТе как раз обратная зависимость, то есть А-14 ГОРЯЧЕЕ А-10. Например, свечи 24-ки в старом варианте обозначались как А6БС, а жигулевские А7СС или что то в том роде. Я как-то выкладывал таблицу. Кроме всего новый ГОСТ имеет привязку к шкале калильных чисел от БОШ. А11 по БОШу 110,А-17 = 170 итп. У меня проработали с 1982 по 2000 год свечи BOSCH W-135 . Сейчас и они обозначения изменили. Ну а А-14У (кстати она под ключ 22мм) в ряду А-11 , А-17 , А-20 итп, соответствовала бы как А-10. И опять же не путать со свечами А-10 старого стандарта. -------------------- Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21
|
Stirlitz |
2006.11.03 18:15
Сообщение
#11
|
Бандеровец Имя: Игорь Калинин Возраст: 51 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Акула», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка» Страна: Украина Из: Одесса/Крым Группа: Гл. администраторы Был(а): 2024.03.28 10:29 (Вчера) |
Тю. Я думал, это только западные производители свечей играют в чехарду с обозначениями. Оказывается, и у нас маются этой болячкой.
Ну всё примерно ясно, спасибо. -------------------- Горжусь, что я одессит!
Стыжусь, что я крымчанин… Слава Украине! Смерть рашистским оккупантам! А все, кто их поддерживает — будьте прокляты!!! |
Черный дембель |
2006.11.05 21:39
Сообщение
#12
|
Гость Был(а): -- |
Движок может подтраивать и из-за раннего зажигания, проверь угол по стробоскопу. А вобще я для себя определил А23 Энгельс как самые луччие. А17 не пошли, не то и все тут, чернеют и движок на них плохо тянет.
|
Т1974А |
2006.11.10 18:10
Сообщение
#13
|
Участник Имя: Антон Возраст: 48 Обращаться на: «вы» Авто: ---- Страна: Россия Из: Санкт-Петербург Группа: Почётные участники Был(а): 2022.03.03 12:20 |
Stirlitz:
Цитата Хорошо, что есть форум, и есть такие люди, как Антон, которые всегда готовы наставить на истинный путь |
ADK-XXI С-Пб |
2006.12.08 10:10
Сообщение
#14
|
Дед Имя: Александр Возраст: 68 Обращаться на: «вы» Авто: ГАЗ-21У '1963/1976 Страна: Россия Из: Санкт-Петербург Группа: Почётные участники Был(а): 2021.07.29 9:40 |
…Нет, но вы всё-таки скажите мне, какие свечи идут на 402-й мотор? Или 24Д? 402 - А14ВР Последние устанавливал свечи BERU 14-7BU -------------------- :w! АДК.
|
Stirlitz |
2006.12.08 11:09
Сообщение
#15
|
Бандеровец Имя: Игорь Калинин Возраст: 51 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Акула», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка» Страна: Украина Из: Одесса/Крым Группа: Гл. администраторы Был(а): 2024.03.28 10:29 (Вчера) |
Странно. А почему не А17В?
-------------------- Горжусь, что я одессит!
Стыжусь, что я крымчанин… Слава Украине! Смерть рашистским оккупантам! А все, кто их поддерживает — будьте прокляты!!! |
ADK-XXI С-Пб |
2006.12.09 2:03
Сообщение
#16
|
Дед Имя: Александр Возраст: 68 Обращаться на: «вы» Авто: ГАЗ-21У '1963/1976 Страна: Россия Из: Санкт-Петербург Группа: Почётные участники Был(а): 2021.07.29 9:40 |
Это по мануалу. у 406 - 14 ДВР
-------------------- :w! АДК.
|
Таргитай |
2007.01.09 23:18
Сообщение
#17
|
Гость Был(а): -- |
Движок может подтраивать и из-за раннего зажигания, проверь угол по стробоскопу. А вобще я для себя определил А23 Энгельс как самые луччие. А17 не пошли, не то и все тут, чернеют и движок на них плохо тянет. Странно… А23 - это же ЗАЗовские свечи, очень холодные… Вроде должно быть наоборот… Это по мануалу. у 406 - 14 ДВР Разве? К нам в сервис сколько ни приходили на ТО ГАЗовские машины с 405-406 движками - на всех стояли с завода А17ДВР или А17ДВ-10 (ну если, конечно, сами водилы раньше не меняли свечи). |
ADK-XXI С-Пб |
2007.01.10 1:10
Сообщение
#18
|
Дед Имя: Александр Возраст: 68 Обращаться на: «вы» Авто: ГАЗ-21У '1963/1976 Страна: Россия Из: Санкт-Петербург Группа: Почётные участники Был(а): 2021.07.29 9:40 |
Пишу по данным из книжки Нальмансчон и др.Рук-во по ремонту, экспл. и т.о.автомобиля "Волга" ГАЗ- 3110 2000 гв.
Проверил по такой же книжке о 3102 201 гв. 14 ДВР. -------------------- :w! АДК.
|
Т1974А |
2007.01.11 15:04
Сообщение
#19
|
Участник Имя: Антон Возраст: 48 Обращаться на: «вы» Авто: ---- Страна: Россия Из: Санкт-Петербург Группа: Почётные участники Был(а): 2022.03.03 12:20 |
Джентльмены, все эти мануалы - для стандартных двигателей. Как только речь заходит о тюнинге, их приходится подбирать индивидуально, что зависит от массы параметров. Следует тупо покупать свечи по ряду калильных чисел и смотреть на результаты.
Кстати, свечи, вполне подходящие по калильному числу к данному ДВС могут перегреваться и давать сбои из-за переобеднённой горючей смеси: она долго сгорает и в цилиндры выделяется много тепла. Поэтому, если мы хотим "удушить" карбюратор, сие следует иметь ввиду и выбирать более холодные версии. Непростой вопрос. |
ADK-XXI С-Пб |
2007.01.12 0:57
Сообщение
#20
|
Дед Имя: Александр Возраст: 68 Обращаться на: «вы» Авто: ГАЗ-21У '1963/1976 Страна: Россия Из: Санкт-Петербург Группа: Почётные участники Был(а): 2021.07.29 9:40 |
Джентльмены, все эти мануалы - для стандартных двигателей. Как только речь заходит о тюнинге, их приходится подбирать индивидуально, что зависит от массы параметров. Следует тупо покупать свечи по ряду калильных чисел и смотреть на результаты. Кстати, свечи, вполне подходящие по калильному числу к данному ДВС могут перегреваться и давать сбои из-за переобеднённой горючей смеси: она долго сгорает и в цилиндры выделяется много тепла. Поэтому, если мы хотим "удушить" карбюратор, сие следует иметь ввиду и выбирать более холодные версии. Непростой вопрос. Все верно за исключением того, что на инжекторном двигателе удушить карбюратор довольно сложно. -------------------- :w! АДК.
|
Текстовая версия | Сейчас: 2024.03.29 13:28 |