Волга 1959 г. в Одессе Опции

[Stirlitz]

Сегодня осмотрел Волгу на продажу. Уговорили посмотреть, решил по пути заглянуть. Состояние печальное, так что даже фотографировать не стал. Ну как сказать — в своё время (2000 г.) была сделана неплохо, и краска даже глянец сохранила. В первое время даже хранилась в гараже. Но вот начала местами облущиваться вследствие хранения на улице много лет. Если бы не это, то выглядела бы зачётно с учётом того, сколько лет этой покраске. Кроме того, машина пострадала от мразей, которые оторвали оленя, разбили несколько стёкол и помяли крышку багажника. Ветровое стекло и уплотнитель отсутствуют. Вернее, лежит без уплотнителя бывшее в употреблении старое стекло с царапинами. Говорят, что была на ходу, но топливный шланг, например, оборвался от старости; нет аккумулятора. Короче, чтобы поставить на ход и вообще, привести в чувство, надо приложить руки.

Хотя год выпуска 1959, обвес полностью троечный. Отец хозяина в своё время все переделал в cоответствии с модой на тройки. Сиденья цельные, салон в посредственном состоянии. Двигатель 21. Хотя, судя по отсутствию заглушки инерционного фильтра, не родной. Впрочем, может, и родной — не помню, когда эти фильтры появились. Может, в 1959 г. заглушек и не было, как и самих фильтров. Карбюратор К-126, есть усилитель тормозов, но не работает, отключен. Генератор переменник с двухручьевым шкивом. ГБЦ родная. Коробка передач и задний мост 24. Колёса R14 от РАФа, вроде. Короче, колхоза хватает.

Находится в Академгородке на Сахарова напротив Папашона (на углу Заболотного). Телефон владельца +380631919693.

По поводы цены сильно спрашивал, сколько можно за неё взять. Честно сказал, что я бы её не взял ни за какие деньги, разве что бесплатно, и то, ещё бы подумал, оно мне надо, этот геморрой, платить за стоянку и не знать, что с ней сделать: в металлолом жалко, восстанавливать в оригинал нереально дорого, машина для езды у меня и так есть.

Думаю, если кому-то нужна неплохая машина для езды, есть шанс выторговать её недорого. Я посоветовал начать с $500 и отдать за $350. Если вложить в неё ещё столько же, то получится неплохая рабочая лошадка. Надо подкрасить дефекты ЛКП, выровнять вмятину на багажнике, вставить стёкла (ветровое и несколько боковых). Заменить топливный шланг, купить аккмулятор, новые шины, подшаманить всякие мелочи и думаю, можно ездить. Интерес прежде всего год выпуска машины, а значит, более качественный металл кузова и историческая ценность.

[Hellbomb]

Сегодня приобрел еще одну нужную позицию для Волги.
Жду посылки из разных концов Украины на сл неделе.
Надеюсь на сл неделе продолжить начатые работы.

Яка файна зализяка на фото! Рідкісна.

[Sir Arthur]

Яка файна зализяка на фото! Рідкісна.

Сегодня выехали посылки с "вкусняшками" для моих Волг.
Ждемсссс

[Hellbomb]

Моя посылка тоже отправилась к тебе. Долго ждала своего часа… Ну теперь то, надеюсь, будет порядок.

[Sir Arthur]

Моя посылка тоже отправилась к тебе. Долго ждала своего часа… Ну теперь то, надеюсь, будет порядок.

[Hellbomb]

Ібо воістіну!

[Sir Arthur]

Получены посылки от двух Алексеев.
Можно загадывать желания)))
Теперячи можно приступать к дальнейшему ремонту ласточки.

[Hellbomb]

Получены посылки

Нарешті.

Амінь!

[Sir Arthur]

На выходных займусь диванами.
Заодно сварщику работа с дверью будет, закладную приварить и посадочные места,под диван тоже сделать нужно.

[Sir Arthur]

Итак, получены посылки от Алексея и Лешика.
Отдельное спасибо Алексею(Хелбомб),к-й снабдил меня многими нужными позициями, например крышкой термостата, верхушкой карбюратора и штуцером. Все эти девайсы будут установлены на Волгу в скорости.
Со штуцером нужно поработать, слизаны грани, обточу по 9, другого выхода нет.
Из-за отсутствия не заглушенного переходника, карб хопает воздух, отсюда ДВС глохнет и колбасится.
Постараюсь взять сегодня антисиликон, полироль, для хрома.
Для сборки дивана имеются уже все позиции.
Всем приятных выходных!

[Hellbomb]

Чи ж запускав ти двигуна?

[Sir Arthur]

Чи ж запускав ти двигуна?

Завтра ,если все сложится и поработаю и покатаюсь.
Одно в голове, может укоротить сей белый шланг,или трубку?
Ну слишком длинно вышло и на коллектор ложится, не хорошо это.

[Stirlitz]

Не укоротить, а удлинить до прерывателя-распределителя надо...

[Hellbomb]

Я по фото никакой крамолы не вижу, чтобы на коллектор падало.

Насчет удлинить до трамблёра - для этого надо иметь, как минимум, еще 1 такой же штуцерок.

[Hellbomb]

Кажется, Артур мало каши съел…

[Sir Arthur]

Вчера удалось нам с Игорем собрать диван.
Не все пошло гладко, пришлось спиливать наплывы сварки и подгонять все по новому. Необходимо так же будет покрасить нижнюю часть каркаса дивана.
Однако места крепления дивана к полу придется частично заменить( так поступали на универсале Игоря,когда ставили диван с моей двойки, к нему).
Соединил карбюратор и трамблёр, нужно будет больше зажать штуцер, установленный на карбюратор, ибо трубка на нем на работающем ДВс опустилась на коллектор, результат на лицо)
Смотрим фото-отчет.

Ближайшие задачи.
1) Доработать сиденье
2) Приварить закладную гайку и собрать дверь.
3) Отрихтовать молдинги лобового оклада и установить их на машину(придется снимать стекло снова).
Всем хорошего дня.

[Ustrilu]

Артур, мне кажется, что в отстойнике этого бензофильтра - ничего не "отстаивается"… отстойник, сам стаканчик должен стоять внизу, а трубки фильтра подводящиеся к топливопроводу - должны присоединяться горизонтально… нужен немного более длинный шланг, который к тому же должен огибать выпускной коллектор спереди вдоль радиатора.

[Sir Arthur]

С отстойником топлива разобраться проще, чем со всем остальным, но тоже спасибо, уделим внимание этому моменту.
Так выглядят молдинги лобового оклада, если не найду лучше, придется ровнять те,что есть и ставить.
Если кто знает,как ровнять их пишите, поделитесь опытом.

[Hellbomb]

Артур, мне кажется, что в отстойнике этого бензофильтра - ничего не "отстаивается"… отстойник, сам стаканчик должен стоять внизу, а трубки фильтра подводящиеся к топливопроводу - должны присоединяться горизонтально… нужен немного более длинный шланг, который к тому же должен огибать выпускной коллектор спереди вдоль радиатора.

Никакой шланг огибать выпускной коллектор не должен. В оригинале за вентилятором был не шланг, а трубка (у меня имеется), которая уже коротким шланжиком соединялась с карбюратором. Над коллектором там ничего не шло, т.к. у К-124 и 129 подвод бензина справа по ходу движения (а не слева, как на 131 или 129В).

Если стоит К-131, то восстанавливать родную схему подвода топлива смысла нет. Другое дело, что она у меня была, то я эту трубку вышеописанную изогнул под 90 градусов, иначе шланг от нее к карбу пришлось бы выгибать буквой зю, а при наличии уазовского "лаптя" так и вообще никак. Да, у меня стоит К-129В, при покупке машины был не он. И таки да - в моем случае, шланг от трубки до карба идет над коллектором (так не должно быть по заводу, но если подвод топлива в карб слева, а родная бензотрубка задействована - то по другому не выйдет). Впрочем, он довольно высоко над коллектором, 7 лет эксплуатации таким образом ни к чему страшному не привело.

Имхо, нормально у Артура сделано в целом, но: лучше фильтр поставить ДО бензонасоса, и не "отстойничком", а прямой.

[Ustrilu]

…ну и харашо

[Sir Arthur]

Вчера удалось поработать не много с машиной.
При выезде из гаража потек карб ( игла под замену), найти в ближайших магазинах не удалось,т.к. воскресенье. Игорь мотнулся в магаз, но его предположение о том, что от ВАЗ 2101 подойдет не оправдались, пришлось возвращать.Ехать домой за запасной тоже было не вариант.
На жаре забыли выключить зажигание, АКБ сел
Вчера же поставили с соседом его на зарядку, сегодня заберу.
Сделал приборку салона, уложил имущество по коробкам и установили новое заднее сиденье, ибо стоявшее у меня, было порядком поношено. Вымел и выгреб очередную порцию битого стекла (это просто караул, оно забилось по всем шхерам), убрал прочий мусор, ибо машина долго стояла, как склад вещей и прочего имущества у предыдущего владельца.
Итого, на сегодняшний день заменены оба дивана.
На неделе поеду к Юре (Паленый), он обещал дать мне полку заднего стекла.
Прилагаю фото-отчет (было-стало).