Трансмиссионное масло для коробки передач, задний мост в соседней теме Опции

[Валентин В.В.]

Надо в КПП масло лить. (коробка вообще 4ст, но не суть важно)
Давайте решим что туда самое оптимальное.

Машина будет использоваться и зимой и летом. Поэтому НИГРОЛ не предлагать.
Для наших КПП надо масло GL-4.
Бывает оно и минеральное, полусинтетика и синтетика.
Встречалась вязкость 80w90 минералка, 75w90 полусинтетика.
Думаю что надо полусинтетику, не такое густое зимой. А синтетика боюсь будет течь.
На заправке продают полусинтетическое масло ТНК 75w90. Приемлимая цена. Что скажете про него?
Или смотреть в сторону Mobil1, Shell. Выбор большой, глаза разбегаются.

Главные вопросы: полсинтетику или синтетику?
Отечественное или импорт?
Вязкость 75w90 или другую.

[Mayor]

85в140 (непонятно зачем).

Ну осмелюсь предположить что он предложил из хороших побуждений основываясь на своем положительном опыте эксплуатации. Ведь масло вполне может быть действительно хорошим. НО. На Ланосе в сравнении с 80-90 это масло разве что в какой то экстремальной ситуации может себя показать. Типа полной загрузки машины, жара под 40 и длительный подъем по горному серпантину с частыми поворотами под 180 град. Ну и возможно будет заметна разница в накате и тугости рычага управления при старте и в период прогрева в движении поутру зимой в мороз. Нечто подобное я ощутил при переходе с старого доброго 4003-53 на Кастрол 140 в КПП и рулевом и ЛМ 85-90 в ЗМ. С ними, утром в мороз крутить руль, сбросить на нейтралку перед пуском мотора ощутимо легче стало, и с горки на которой парковался стала скатываться. А морозы наши смешные - Хвала Создателю не ниже -10-12 град.

[Mayor]

КПП снимал 3 года назад. Ставил новые блок кольца синхронизаторов и сальники на оси кулис. Тогда же залил свежего масла. Пробегал ок 45 тыс. Кстати особых изменений с заменой блок колец тогда не ощутил. Кулисы стали сухие…но вот с торцов осей промвала и вала шестерни ЗХ сочилось. Заглушку ешё пару лет назад заготовил да так и не сподобился поставить. Так вот в последнее время стал замечать что при привычном уже движении рукой включать первую через прикосновение ко второй стало порыкивать уже нахально. Да и синхронизация между 2 и 3 тоже стала хандрить. Решил проверить наличие масла - сочится ведь до бесконечности не будет - палец сую ну вроде как на 1 см ну мож чуть больше - ниже отверстия. Откровенно говоря я грешил на сцепление ( отд тема про болты лап), и просто для очистки совести решил долить. Так вошло аж поллитра. И ВСЁ восстановилось. Похоже недостаток масла слабее тормозил валы…ну и ещё возможно из за недостаточного объема могло нагреваться сильнее и разжижаться больше обычного. Буду лепить заглушку …

[Ustrilu]

Обнаружилось, что после слива минерального Равенола по сае 85 W 140 - вытекла чёрная жижа…
Теперь точно по рекомендации старого шофёра 21ой из 70х - залью ТАП-15.

[Mayor]

Я езжу на Кастроле турецкого разлива ( в КПП ес-но) по САЕ-140 без зимнего индекса и ГЛ-4. Так вот летом проверял уровень…запихнув палец. На удивление палец вышел оттуда как будто макнул его в только откупоренную канистрочку с маслом. А ведь ему уже более 50 тыс км. Думал менять, но увидев такое просто долил до края и всё.

[Ustrilu]

Адиль, спасибо канешн, но не нашёл у нас такого… и вообще Castrol и др. трансмиссионные масла с вязкостью 140, по классификации API -
только GL-5 и выше, либо GL-4/5. Мне вот интересно, а можно в нашу коробку лить по API- GL-4 / GL-5?

Кажется что то нашёл. Масло трансмиссионное TITAN 85W140 SUPERGEAR 1L. FUCHS
API 4-GL / 5-GL
Многофункциональное минеральное масло для синхронизированных и не синхронизированных механических
коробок передач, полностью совместимое со всеми цветными металлами.
по-моему это нам должно подойти.

[Mayor]

можно в нашу коробку лить по API- GL-4 / GL-5?

Думаю с этим проблем нет. Этот двойной стандарт родился для КПП переднеприводных, где частенько главная передача и КПП находятся в едином картере и омываются одним маслом . А при этом ГП с гипоидным зацеплением хочет GL-5, а синхронизаторам в КПП лучше чтобы было GL-4. Вот и нашим и вашим.

[Ustrilu]

Блин, вот так всегда - только утром согласовал эти пару однолитровых флаконов Титана, как спустя час перезвонили - нет в наличии и не известно когда будет.

[Stirlitz]

Господи, купи банку ТАД-17 за 50 гривен и забудь. Коробка у нас НЕУБИВАЕМАЯ. Какой в ней масло — ей по фиг, лишь бы не подсолнечное.

[Ustrilu]

Та, неа… летом в жару, на ТАД-17 в ней так трещало, что при переключении на третью - обломался новодельный набалдашник рычажка переключения.

Вроде, как нашёл в другом месте вышеупомянутый TITAN 85W140.

[Sir Arthur]

Кстати, забыл сказать — залил себе масло в коробку 85W-140. Действительно, коробка при переключениях стала меньше хрустеть.

Масло такое:

fuchs-titan.com.ua/products/fuchs-titan-supergear-85w-140

Предлагал такое влить и Толику Устрилу, а он не захотел.

Кстати, банка Эльф 80в90 ГЛ4 так и стоит нераспечатанная в гараже с момента покупки.

Нашел применение маслу Эльф: подарил другу. Он льет такое в коробку в Ланос.

Та, неа… летом в жару, на ТАД-17 в ней так трещало, что при переключении на третью - обломался новодельный набалдашник рычажка переключения.

Вроде, как нашёл в другом месте вышеупомянутый TITAN 85W140.

Пан Анатоль, так ведь ранее коллега наш вроде писал вам о нем, даже ссылку оставил

[Ustrilu]

Да, я припоминаю… но, к тому моменту уже был залит Ravinol.

[Mayor]

летом в жару, на ТАД-17 в ней так трещало,

Неудивительно. ТАД-17 по САЕ это порядка 85-90, ТАП-15 и того меньше.

[Ustrilu]

Я на днях видел у продавцов электрогенераторов Тап-15 - оно такого зеленоватого цвета, и очень густое как мне показалось, при 7 градусах тепла, с трудом стекало по поверхности бутылки.

[Mayor]

Прокомментировать трудно. При +7 град туго течет знаменитый Нигрол 4002.53 и гипоидное 4003.53 Они имеют одинаковую вязкость по САЕ ориентировочно не менее 200. Ну и однозначно черны непроглядно. А циферки 17 и 15 это конкретные ГОСТовые показатели вязкости в Сст , которым соответствуют конкретные циферки по САЕ. Точно помню что ТАД-17 классифицировалось как 80-90 Гл-5. Ну а поскольку 15 меньше 17, то … Что до зеленоватости…помню что старинное моторное АС-8 ( по САЕ-20) тоже отдавало зеленоватостью… но особой густотой не хвастало.

[Ustrilu]

… Получил абсолютно новую 21ю трёхступку. Открутил сливную пробку - из неё почти ничего не хотело вытекать, тогда с целью ривизии была вскрыта боковая крышка, и остатки нигрола, или чего там ещё - были вычищены и вымыты саляркой. Внутри всё было девственно-красиво. Лапки переключения, вообще без признаков использования, впрочем как и шлицы вала, об которые можно порезать руки ( против этого специально был надет кусок шланга). После того, как установили новую прокладку, крышка была прикручена на место, в неё залил свежеприбывшую трансмиссионку TITAN 85W140.

[Vitoll]

Нашел у нас вот такое масло, 85w140 GL-4, производитель пишут - Польша. Как по качеству не знаю - но по цене значительно дешевле TITANa.

[Stirlitz]

в коробке и мосту хадо 85W140, раньше было 80W90

Всё-таки интересно, в чём разница между 85W-140 и 80W-90? Почему именно 140, а не 90, чем это лучше для коробки передач?

Я вот думаю залить 75W-80 GL 4. Что я теряю, не используя W-140? (Кстати, оно у меня в заднем мосту).

Или лучше 80W-90 GL 3/4/5 или 75W-90 GL 3/4/5?

[Mayor]

140 будучи ощутимо более вязким чем 90 более активно тормозит валы и тем самым способствует деятельности синхронизаторов по выравниванию скорости валов в моменты переключений. Наши синхронизаторы конструктивно и так не достаточно эффективны. И то что по мере прогрева масла в КПП чектость работы синхронизаторов падает, знакомо всем нам. Влив как то из лучших побуждений Ликви Моли 80-90 ездить вообще не смог…настолько ситуация в сравнении с старым добрым гипоидом ухудшилась. И ЭТО есс-но. По САЕ вязкость 4003.53 более 200. И на этом фоне 90 оч слабо. Ну а 140 будучи неким компромиссом ведет себя заметно лучше чем 90 и в то же время в мороз, рычаг управления КПП поутру не гнется как то бывало с 4003.53

Пролистав тему обнаружил что более чем подробно все нюансы ЭТОГО выше уже излагал http://gaz-21.su/index.php?s=&showtopi…st&p=333898

[Hellbomb]

Да. Но я ж говорил - здесь очень непросто найти в продаже GL4 такой вязкости.

[Mayor]

Ну а я говорил что четкое требование что ДОЛЖНО быть именно ГЛ-4 - не совсем обязательно. Вполне себе может быть и смешанный вариант ГЛ-4/ГЛ-5… Ну а почему желательно ГЛ-4 …выше я высказывался тоже.

Я езжу на Кастроле турецкого разлива ( в КПП ес-но) по САЕ-140 без зимнего индекса и ГЛ-4. Так вот летом проверял уровень…запихнув палец. На удивление палец вышел оттуда как будто макнул его в только откупоренную канистрочку с маслом. А ведь ему уже более 50 тыс км. Думал менять, но увидев такое просто долил до края и всё.

Не далее как пару часов назад точно так же сунув палец проверял… Просто маслице подозрительно перестало подтекать после проведенных вразумлений и подумалось - а не кончилось ли ОНО. Но оказалось что на месте. В сравнении с тем что было год назад потемнело …слегка. Думаю через год таки сменю.