Возможно,тема поднималась, но отыскать так и не смог. Такую тему можно,считаю, прилепить,так как перед поездками постоянно задаюсь этим вопросом. Предлагаю обсудить и утрясти список инструментов, запчастей, расходников, пр. железок,девайсов, прибамбасов применительно к нашему авто,которые могут сгодится в длительной поездке на случай экстренного ремонта в дороге. Цель - максимально укомплектоваться при минимальном весе, дабы ещё одна Волга в багажнике не ехала)))) Начинаю,а вы дополняйте/правьте:
Общее,ходовая ,двигатель:
-спецовка;
-запаска;
-домкрат+парочка деревянных подставок/башмачков;
-насос; (можно электронасос/пылесос)
-ручка заводная;
-ведро;
-монтировка, лопатка для разбортирования (также для самозащиты));
-набор для заклеивания колеса,золотники;
-набор ключей всех номеров+разводной+балонный+пассатижи/кусачки + набор головок +отвёртка;
-пара сотен грамм разных болтиков/гаечек/шпунтиков/штопоров
-проволока;
-тряпки,губки
-кусок паронита для вырезания разных прокладок;
-трос/верёвка;
-знак аварийной стоянки;
-фонарик;
-нож;
-тюбик герметика;
-холодная сварка.
-аптечка,огнетушитель
-подшипники полуоси ,передней ступицы
-штанга толкателя.
-мыло
-спринцовка/шприц;
-Жменька клемм, изолента, термоусадка.ВДшка.
с-ма охлаждения/отопления:
-ремень помпы;
-хомуты для соединений топливной системы, охлаждающих шлангов;
-около 1 м. тонкого шланга с-мы охлаждения, патрубок (желательно 2 -верхний и нижний радиаторный).
-масло для двигателя;
-тормозная жидкость;
-трубка медная тормозной сисемы (взять длинную- можно скрутить нужной длиныгибкий шланг ГТС-РЦ;
-канистра воды дестиллированной;(можно тосол,но вода и на др. цели сгодится)
-ремкомплект помпы;
Электрооборудование:
-1-2 свечи зажигания+колпачёк+1 высоковольтный провод;
-крышка трамблёра+бегунок+контакты;
-пара метров медных изолированных проводков;
-лампочки в фары,повороты 1-2;
-реле-регулятор; релешки для поворотов/дворников пр.
-дворник;
-катушка;
С-ма питания:
-бензонасос или ремкомплект бензонасоса.;
-шланг бензонасос-карбюратор;
-канистра бензина+лейка/шланг;
-ремкомплект своего карб-ра;
Факультативно:
-аккумулятор;
-рессора;
-топорик;
-молоток.
-трамблёр в сборе.
Конечно ,продолжать можно до бесконечности…но, тем не менее , жду рациональных комментариев
BuZZ
По моему ты весь список составлял глядя на содержимое моего багажника,только добавлю подшипники полуоси и передней ступицы.
Перечень того, что всегда есть в моей первой машине, приводится в бортжурнале, в сообщении за 2009.09.21. Там же есть перечень фактически пригодившихся запчастей. Также, чтобы сделать выводы, какие запчасти следует иметь с собой, можно проанализировать ветку «Причины неисправностей».
Лично я не вижу смысла возить следующее:
-ведро — никогда не возникало в нём нужды;
-набор для заклеивания колеса — сейчас достаточно шиномонтажей, а разбортировать вручную колесо — задача для Геракла.
-кусок паронита для вырезания разных прокладок — проще купить набор прокладок.
-знак аварийной стоянки — проще сделать аварийку в машине.
-трубка медная тормозной системы — если пробита трубка, проще её заглушить и доехать до СТО, а там уже найдётся и трубка;
-ремкомплект помпы — её перебирать в полевых условиях нелегко, да и врядли понадобится;
-бензонасос — достаточно мембраны;
-канистра бензина — достаточно 3-литровой бутылки;
-аккумулятор — только зимой;
-рессора — достаточно коренной лист, и то, если ехать далеко.
Ну, мне знак аварийной остановки никогда не требовался. Нужен по ПДД, понятно, но никто не проверяет.
А вот дворник один раз оторвался и улетел ночью в метель. Было весьма некстати.
Это точно.
В набор еще можно добавить мыло. И руки помыть и течь бензина можно временно приостановить.
Согласен с Виктором, но хочу оговориться, что порой можно кататься на небольшие расстояние с малой скоростью годами, а одна поездка по трассе на высокой скорости выявит кучу проблем, которые не устраняются при обычном обслуживании.
Мыло и подшипники добавил. Насчёт коренного листа-правильно. Просто его отдельно иметь надо, а покупается обычно вся рессора. Ведро надо на случай спустить, напр. тосол, бензин, побежать за пару км. за водой, да и если дикарями ехать - так вообще вещь в себе.
Добавил штангу толкателя, вспомнив инцидент на прошлой неделе, когда у меня вместо штанги на 3 цилиндре работал гвоздь на полставки (расплескало головку)))
Бежать пару километров с ведром — ничего в нём не останется А бензин вёдрами лить вообще интересно. Впрочем, если оно резиновое и место не занимает, то не помешает. Мне, во всяком случае, ни разу не было нужно. А мыло у меня всегда есть и бутылка с водой, и даже полотенце. Ведь стоит поменять колесо, к примеру, уже хочется помыть руки.
Ещё в бардачке всегда лежит стёклышко от бензонасоса.
Я бы добавил спрынцовку на 200-300 мл незаменима при доливке, замене масла в КПП и заднем мосту.
Жменька клемм, изолента, термоусадка.
ВДшка.
обычно шприц 20мл всегда вожу, как спринцовку, но клизма ласточке иногда очень кстати.
Клеммы и пр. подобавлял.
Ещё вспомнил, что катушка зажигания и рабочий цилиндр всегда в запасе есть.
Ни разу не приходилось менять катушки, хотя запасную с собой вожу, и ни одной не лежит среди поломанных узлов в углу сарая.
В случае БКЗ - коммутатор обязательно.
Кстати, тоже, вожу с собой коммутаторы, но ни разу не пригодились и также ни одного нет среди отбросов. Вообще БСЗ на редкость безотказная вещь, единственное, что стоит иметь — это жгут проводов.
Афигеть! И весь этот перечисленный список можно уместить в одной машине? Можно поинтересоваться, на какое расстояние и в какую глушь Вы собрались? Наверное стоит прислушаться к совету Shtabsa. Просто я довольно много езжу на машине, к примеру за прошлый год пробег составил 43000 км и 360 дней эксплуатации, и "слава Богу" ни одной внештатной ситуации в пути, может я что-то не так делаю?
Ой много лишнего Это не багажник а склад будет…
А так, могу добавить гайку лапки сцепления… у меня в Крыму открутилась, и пока нашел место где можно стать лезть под машину - почти потерял. Так что не мешала бы и гайка эта.
При таком пробеге понятно, что всё уже давно отработано, всё слабое давно порвалось и заменено.
Подтверждаю, список кажется огромным, а собранное в кучу оно занимает мало место и весит тоже совсем не много. Если не себе пригодится, так кому-то другому. Есть такой закон: если принять меры против чего-то, то оно, скорее всего, не случится. Лучше возить с собой запчасти всё время и никогда их не использовать, чем иметь в них нужду при их отсутствии.
В пепельнице торпедо лежит игла карба всборе,и несколько лампочек в приборку,просто был случай когда сгорела лампа подсветки температуры и давления,а ночью без этих приборов не айс!
При движении в любое время суток глаза переодически,зыркают на все приборы.
Да,такую лампочку тоже иметь много места не надо. Ремкомплект карба в списке обозначил.
А насчёт внештатных ситуаций на дороге- может их и действительно было мало, но они все крайне неприятны, особенно когда ломаешся в глуши за 2 сотни км от дома. Помню,одну дурацкую поломку - тупо срезало шплинт на тяге рычага переключения передач около коробки и она слетела. А я весь при параде и под машину не полезешь, а сверху не дастанешь. Если бы не согнутый гвоздик да 50 см. проволоки, которой я тыкнул этот гвоздик в дырку вместо шплинта из-под капота, я бы никуда не поехал. Операция "чистые руки и штаны" оказалась удачной.
А недавно ситуация была вообще СОС - в центре города услышал запах бензина в салоне. Не глуша открываю капот …и сразу закрываю, бегу глушить. Шланг от бензонасоса порвался возле карба и бензин фугует прямо на кожух печки мощной струёй. Не имея шланга (он со штуцером возле карба) никуда дальше не поедешь.Я поехал, но на такси на авторынок,чтобы купить 2 таких шланга
99% поломок позволяют ехать доезжать до точки Б. Так мы и делаем, поэтому ремонты в основном плановые (что-то стучит, надо глянуть).
Ребята! Извините,что я влезаю в ваше обсуждения,но я хочу задать один вопрос. Украина географически где находится? В пустыне Сахара или в джунглях Амазонки? С таким запасом запчастей и инструментов только там ездить. Я на ГАЗ-2402 ездил в Грецию. Туда-обратно 5000 км. и по Греции намотал около 7000. Итого за полгода я проехал почти 12000.С собой в дорогу я взял одну запасную камеру, ремень вентилятора и шприц для смазки передка. И сейчас на ГАЗ-21 ничего лишнего не вожу.Только домкрат,кривой стартер и мленький ящичек с мелкими ключами и отвертками.
И еще телефон, в записной книжке которого есть необходимые номера телефонов. Если у кого будут проблемы в Николаеве и области звоните, 050 0542565, чем смогу, помогу.
Игорь! А кто в Москве или в где-то рядом движок перебирал?
Была такая информация на просторах интернета!
Отлепляется покрышка от диска элементарно. Выпускается воздух и покрышка придавливается штатным домкратом.либо, при помощи солидного рычага (лома) и колодки, если есть возможность упереть куда-то конец рычага. Я упирался обычно в нижнюю петлю ворот гаража.
При работе с покрышкой есть некоторый набор нюансов, которым меня еще в детстве научил отец. В те времена такого, как сейчас, обилия шиномонтажек не было, да и колеса почему-то требовали перебортировки заметно чаще. Но с 12 лет я с этой задачей справлялся без проблем. Правда, не буду врать, последние десяток лет честно ленюсь.
DoctorLivesey Грузовые покрышки - совершенно другая история. Колеса конструктивно устроены по другому. Я один раз бортировал колесо ГАЗ-51. Эта работа действительно потяжелее, чем на легковухе.
Единственное замечание по инструментам. У меня две монтировки, а не монтировка и ключ-монтировка. Заметно удобнее. Но не критично, можно и штатным комплектом инструментов обойтись.
Это надо видеть, как делается.
Да, я и говорю, что меня научил отец. Еще на Победе.
С детства до лет 15 регулярно бортировал колёса и легковых и грузовиков. У грузовиков легче намного — там стоят кольца. Их выдёргиваешь монтировкой — и вуаля, колесо разбортировано. Когда качаешь собранное колесо — главое уберечься от этого кольца, если вдруг вырвет. Раз на моих глазах кольцо улетело вверх на метров 15 и упало на крышу автобуса (дед ездил на КАвЗе). На тракторе разбирали — тоже вполне реально, хоть и без колец. Просто надо чувствовать, где вовремя ударить молотком, где подставить монтировку или ногу.
Пошипиники ступиц гудят, трещат но едут. Я на ЗАЗе на убитом в хлам от удара подшипнике проехал 1000 км ( возвращался из отпуска ), а на Волге так и годами ездят.
Ведро - не вожу и не пользовался. Зато вожу пенечек - можно и под машину поставить и посидеть и как подставку использовать.
Колеса клеил только на веле
штанги толкателей гнутся обычно вместе с чем-нить более критичным. Не вижу смысла возить.
Добавил бы - тестер-мультиметр, или хотя бы лампочку-контрольку
Штанги толкателей именно гнутся редко, но бывает, когда в регулировочном винтике коромысла сильная выработка, и выемка слишком глубокая, наконечник штанги закусывает и обламывает. Поэтому есть смысл иметь и штанги, и винтики, чтобы если что, менять уже в сборе.
На прошлом Ретрофесте в Каменце, на моей зеленой сняли головку, затем поставили ее на место, стали затягивать и тут в воздухе повис вопрос: "а нет ли, случайно, у кого-то динамометрического ключа?" Насколько я помню ДМК любезно предоставил Женя DAN, случайно оказавшийся у него в багажнике…
Колесо разбортировать можно за три минуты. Нужно иметь угольник 45х45 или 50х50 и длинной около 50-60 мм. Одним концом подсовываем между диском и бортом покрышки, и тяжёлым молотком бьем по углу угольника. Пару ударов, и шина отрывается от диска. А разбортировать лучше не монтировкой, а листом рессоры от ГАЗ-24. Нужно иметь в машине пару кусков рессоры примерно такой же длины, как монтировка. Ну а собрать покрышку можно вообще только молотком. Так диск не гнётся. Если покрышка бескамерная, то её накачать тоже нетрудно. Заливаешь вовнутрь покрышки граммов 30 бензина бросаешь туда зажженную спичку. Бензин взрывается, и борта плотно прилегают к диску. Остаётся накачать до нужного давления. Однажды в Воронежской области на стоянке в 20-ти градусный мороз пытались накачать колесо на фуре. Замерзли, как цуцыки а накачать не получается. Жалко их стало, и я подошёл к ним. Попросил отойти их подальше. Клизмой влил в покрышку бензин и кинул внутрь спичку. Один хлопок, и борта на месте. Бедные басурмане думали, что взорвал их машину. Когда увидели, что покрышку можно уже качать — офигели. Такое, говорят, могут придумать только в России. Для них весь бывший Союз это Россия.
Это частный случай того, что предлагает Штабс. Ежу понятно, что оптимально всё перетряхнуть, обслужить и заменить. Но я лично считаю, что при составлении такого списка лучше исходить не из того, что оно непременно понадобится тебе лично, а что, к примеру, попадётся незадачливый коллега по дороге.
Согласен, Штабс уже эту тему застолбил.
Но дальняя поездка - не место для оперативной диагностики и ремонта. Там есть масса гораздо более приятных и интересных занятий, чем в неудобных условиях потрошить старую калошу. Не важно свою или чужую.
Я уже писал выше, лучше быть готовым ко всему, и всё будет нормально, чем наоборот. Закон подлости непобедим, и на его фоне блекнут все законы статистики, вероятности, здравого смысла и веры в лучшее. Т.е. если в машине будет много запчастей, то если что и сломается, так то, чего среди запчастей нет Посему лучше иметь ВСЁ! (Шутка, утрирую). Хотя бы в качестве талисмана.
По старой "Волговской" привычке, я и в иномарках своих вожу в багажнике кучу разного "технологического барахла" )))
Иной раз так прикольно бывает, на глазах у изумленного водителя какого-нибудь богомерзкого таракана, вставшего на полпути из-за пустяка - вынуть, как фокусник "нужную приблуду" и подшаманить, чтобы он смог ехать )))
Со многими позициями, что парни описали выше - СОГЛАСЕН!!!
Из последнего, чем был дополнен НАШ список, что появилось "в дорогу" и постоянно ездит - топор, пила, две саперные лопатки, ножницы по металлу, балонные ключи (от 19-го до 22-го: не себе, так людям) )))
да - топор, пила, саперная лопатка, мангал, шампуры, кружка, котелок. Только это уже дополнения.
Еще - универсальный волговский сьемник.
Уговорили.
Домкрат - пятитонник. Паяльная лампа. Сварочный аппарат. Шуруповерт с набором сверл. Экстракторы. Шпильковерт.
Бухта медной проволоки.
Компрессометр.
Лебедочка - двухтоннка.
Универсальная струбцина.
Полуось в сборе.
Спутниковый телефон.
А мини-вертолёт в багажник? Ну или хотя бы велосипед складной
Свежие посты - порадовали )))
Особенно про "паяльную лампу, сварочник… и спу-телефон"
Да, я еще WD-шку вожу… В дополнение к вышесказанному!
Если серьёзно, главным критерием для меня является пустота моего багажника. Если удалось рассовать всё это по углам, и в багажнике, кроме того, что помещается за запаской и на полочку под пружинами крышки, не болтается ничего лишнего, значит и в машине нет ничего лишнего. А то порой откроют багажник в Волге — а там просто склад всего, что хочешь…
Кстати, о паяльной лампе-без юмора В свое время я ездип в отпуск с семьей за 4-4,5 тыс. км в одну сторону. С собой обязательно брал оцинкованное ведро и паяльную лампу с леечкой и устройством для чистки жиклера, а также специальную треногу под паяльную лампу, на которой кипятилась вода на мытье, варилось первое блюдо на обед, на чугунной сковородке жарилась пойманная по пути рыба или цыпленок-табака(или что-нибудь иное-по желанию). Литра бензина с лихвой хватало на все! И ни от кого мы не зависели. Автономка по полной программе!! Угольник, маленькая кувалда и эл.вулканизатор-обязательно!Саперная лопата, топор, ножовки по металлу и дереву, ручная дрель с набором сверл и т.д. Опыт дальних поездок показал,
что народная мудрость: "своя ноша не тянет" очень верна. Можете мне поверить. Если кому-либо будет интересно, могу рассказать о поездках по "Золотому кольцу", на Кавказ через Тбилиси в Махарадзе на магнитные пески, в Крым, в Толятти, Уфу, Казахстан и т.д. Кстати, я использовал очень полезную приспособу для защиты от комаров во время сна в машине с открытыми окнами- марлевый чехол на каждую дверь(рамку стекла).Великолепная штука! Гарантия спокойного сна-100%. Кому интересно, могу описать подробнее.
P.S. "Авотономка" длилась от 26 до 34 суток.
Что касается фонариков, то разумеется, лучше всего светодиодные, причём джентльменский набор из трёх штук включает один, одеваемый на голову как у шахтёра, второй в виде небольшого настольного светильника и третий простой в виде сигары, который уже держишь рукой. Поставив светильник на плоскую поверхность (если найти с магнитом в основании, вообще классно), одев ещё один на голову и подсвечивая при необходимости третьим, можно выполнять любые действия ночью как днём. (А порой и днём, например, в тёмной яме в гараже бывает ничего не видно без подсветки).
У меня ещё в бардачке лежит новый поплавок,т.к. был случай,правда не у мня а у Оленевода RU, поплавок тупо отлетел от оси,у меня было,что поплавок от жары наглотался бензина(прохудился),на дальняк я думаю пригодится.
А если учесть,что у меня К22-И,а значит в магазине такой поплавок не купить,вещь нужная!
http://photofile.ru/users/garage21/3838735/90001769/
Можно вместо примуса взять такую печку на газовых балонах,продается всё в любом охотничьем магазине.
А ещё обязательно компас и календарь…
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)