Нестабильная работа двигателя… Опции

[Bondarev]

Уважаемые,доброго времени.Произвёл кап ремонт двигателя,ГБЦ под АИ92,карбюратор(К-129) зажигание всё родное,свечи 11…Мотор заводится хорошо,на газ реагирует без провалов,обороты набирает уверенно,но на ХХ работает отвратительно не стабильно,ХХ не настроить,мотор на низах начинает в прямом смысле колбасить,я уже голову сломал что может быть,выслушаю ваши советы и рекомендации?
Так же есть такой факт как (дизелинг),то есть после выключения зажигания мотор пару раз дёрнется,но я думаю это из за свечей,хочу попробовать на 17,кто что думает?

[Smehanik]

Я неоднократно разукомлектовывал коллекторы. Предварительно рассверливал отверстия, их соединяющие, до 9-ти мм и слегка скрутив ставил на двигатель. Сначала зажимал гайки на шпильках головки и только потом соединительные болты. И было мне счастье…
И проверь зазоры в клапанах. Да, сначала перетяни головку. После первого же нагрева прокладка ГБЦ заметно усаживается.

[Bondarev]

хорошо,спасибо за совет я наверно так и сделаю!

[Stirlitz]

Я неоднократно разукомлектовывал коллекторы. Предварительно рассверливал отверстия, их соединяющие, до 9-ти мм и слегка скрутив ставил на двигатель. Сначала зажимал гайки на шпильках головки и только потом соединительные болты. И было мне счастье…

Отличная идея. У меня лежит коллектор давно такой… думал искать шлифовку, а теперь всё проще.

[Mayor]

Сначала зажимал гайки на шпильках головки и только потом соединительные болты. И было мне счастье…

Я поступал совершенно так же и без прокладки между коллектором и ГБЦ. Потом сняв коллектор, для самоуспокоения немного возил по листу шкурки уложенному на стекло.

[Т1974А]

Отличная идея. У меня лежит коллектор давно такой… думал искать шлифовку, а теперь всё проще.

Не факт вот. У меня есть коллектора с разницей в 3 миллиметра по фланцам. Это смещением в пределах подвижности стяжных болтов коллектора не устранить. Я считаю, что это нужно шлифовать. Иначе прокладка по-любому просядет где-нибудь через тысяч 10 - начнёт воздух просасывать, всё опять придётся разбирать. Зачем это надо.

[Mayor]

3мм очень и очень много. И чтобы такую ступень углядеть достаточно и беглого взгляда без линейки. А пробивает и верно и при ступени в полмиллиметра… я ел ЭТО. И разумеется если в пределах стяжки болтами уравнять не удастся, то тогда хирургия. Но сперва всё таки ситуацию оценить и пытаться обойтись без неё.

[Shtabs]

У меня есть коллектора с разницей в 3 миллиметра по фланцам.

А нормально нельзя объяснить? - я не понял где фланец и где разница в каких коллекторах, если на двигателе он один?

Это смещением в пределах подвижности стяжных болтов коллектора не устранить. Я считаю, что это нужно шлифовать.

Иногда проще найти еще одного донора, чем заниматься шлифовкой.

[Smehanik]

Иногда проще найти еще одного донора, чем заниматься шлифовкой.

Тем более, что проблемы возникают у выпускного коллектора. Впускной практически вечен…

[Михаил]

Да кончаются уже, видать, доноры. Я уже три коллектора сменил - трескается выпуск со временем. Сдается, это болезнь у выпускного коллектора такая. И все коллекторы, что попадаются на глаза, просматриваю - у многих на стыке приемных труб хоть и маленькая, но трещинка.

[Mayor]

в каких коллекторах, если на двигателе он один?

Один то один… но состоит из двух…свинченных вместе. И вот случается из за взаимного смещения их, на фланце стыка с плоскостью ГБЦ, между впускным и выпускным образуется ступень.


На счет трещины… мне доводилось менять свой родной коллектор, от удара крышкой канализационного люка в глушитель, оторвало его нижнюю часть и излом проходил по отверстию оси, где крутится заслонка автомата зима лето. И я обратил тогда внимание что кое где поверхность излома была ржавая… как бы отломилась давно. Возможно там была трещина, но особо не беспокоила. Замененный прожил ещё лет 5-6 и был сменен на 24 вместе с ГБЦ. Этот коллектор на машине по сей день уже скоро 25 лет.

Кстати именно на нем я впервые с этой гребаной ступенькой столкнулся. Родные так не прикалывали никогда.

[Stirlitz]

Строго говоря, коллектор — только выпускной. Впускной — это газопровод.

[Shtabs]

Строго говоря, коллектор — только выпускной. Впускной — это газопровод.

И это радует.

трескается выпуск со временем. Сдается, это болезнь у выпускного коллектора такая. И все коллекторы, что попадаются на глаза, просматриваю - у многих на стыке приемных труб хоть и маленькая, но трещинка.

Болезни немалый вклад привносит хомут крепления приёмной трубы к блоку, о котором уже много говорилось, а вернее его отсутствие.

[Baluy]

Да кончаются уже, видать, доноры. Я уже три коллектора сменил - трескается выпуск со временем. Сдается, это болезнь у выпускного коллектора такая. И все коллекторы, что попадаются на глаза, просматриваю - у многих на стыке приемных труб хоть и маленькая, но трещинка.

Трещины варятся без проблем нужно только нагреть коллектор до красна, уже 100500 таких ездят по несколько лет, особенно эта болезнь касается японского автопрома.

[Shtabs]

Трещины варятся без проблем

Без толку - 21-е коллектора не только трескаются, но их еще и крутит пропеллером.

[Михаил]

Трещины варятся без проблем нужно только нагреть коллектор до красна, уже 100500 таких ездят по несколько лет, особенно эта болезнь касается японского автопрома.

Ну да, варятся. И ходят именно "по нескольку лет"… Родной коллектор отец пару раз варил, поэтому он и отходил так долго . Но после того, как он окончательно рассыпался на несколько кусков, пришлось новый искать.

[Stas7878]

Может слегка не в тему, но у меня лежит не езженая пара коллектор/газопровод с не прорезанными окошками для заслонки зима/лето Лучше это или хуже, может какая южная модификация ?

[Shtabs]

пара коллектор/газопровод с не прорезанными окошками для заслонки зима/лето

А подробней? Что и где за окошки?

[Stas7878]

Заслонка зима\лето между коллекторами отсутствует, причем ее изначально и не было. На фото прокладка с окошком которого в моем случае нет.