Незначительные модернизации и хитрости, сводный список |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Незначительные модернизации и хитрости, сводный список |
Stirlitz |
2006.12.24 1:27
Сообщение
#1
|
Бандеровец Имя: Игорь Калинин Возраст: 51 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Акула», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка» Страна: Украина Из: Одесса/Крым Группа: Гл. администраторы Был(а): 2024.04.25 12:37 (Сегодня) |
Являясь поклонником оригинала М-21, я в то же время не чураюсь различных модернизаций и мелочей, облегчающих жизнь. Сохранять автомобиль в абсолютно первозданном виде — достойное уважения занятие; но ездить на таком экземпляре каждый день по современному большому городу и в дальнобой, иногда даже за рубеж нелегко. Кроме того, мне нравится, когда моя машина — мой дом на колёсах, в которой комфортно и удобно. Разумеется, не последнюю роль играет надёжность машины, её межремонтный пробег, безопасность как пассивная так и активная и прочее. За последние годы я очень много внёс изменений в свою машину по мелочам, стараясь сохранять в целом оригинал, а именно: двигатель (не считая навесного оборудования), ходовая часть (кроме тормозов), трансмиссия, торпедо и диваны в салоне. Хочу заметить, что такие вещи, как рычажные амортизаторы, генератор постоянного тока, бензонасос со стёклышком я не трогал и трогать не планирую. Даже воздушный фильтр у меня родной, хотя карбюратор К-131А (впрочем, он мало отличается от штатного К-124) — через переходник. Если не считать трамблёра с октан-корректором и бачка омывателя, то под капотом у меня не видно отличий от оригинала…
Итак, вот 50 моих изменений. Те немногие, которые пока лишь в планах — отмечены звёздочкой. Подчёркнуты те, которые считаю обязательными, остальные — факультативные. Более подробно по каждому пункту см. по ссылкам, тут только вкратце.
[Отредактировал Stirlitz - 2009.01.24 11:25] -------------------- Горжусь, что я одессит!
Стыжусь, что я крымчанин… Слава Украине! Смерть рашистским оккупантам! А все, кто их поддерживает — будьте прокляты!!! |
Stirlitz |
2008.08.15 9:35
Сообщение
#21
|
Бандеровец Имя: Игорь Калинин Возраст: 51 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Акула», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка» Страна: Украина Из: Одесса/Крым Группа: Гл. администраторы Был(а): 2024.04.25 12:37 (Сегодня) |
В теме про К-151 всё есть с фотками.
-------------------- Горжусь, что я одессит!
Стыжусь, что я крымчанин… Слава Украине! Смерть рашистским оккупантам! А все, кто их поддерживает — будьте прокляты!!! |
Тихий Дон |
2010.01.14 17:44
Сообщение
#22
|
Группа: Отключённые Имя: Андрей Возраст: 47 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21Л 'конец 1962. Езжу на зелёных полноприводных Жигулях ВАЗ-21213 Страна: Украина Из: Украинская ССР, Винница/Киев Группа: Участники Был(а): 2020.01.23 7:57 |
В рубрику "Маленькие хитрости".
Признаюсь, есть опасения, что все это знают, и лишь один я промудохался несколько раз этой трудностью, но решение пришло только в прошлом, 2009 году. А ведь ещё в 90-е годы, ещё на дедовской машине я столкнулся с этой трудностью, и долго не мог побороть. Если снять и затем назад ставить карту двери, то возникает чуть ли не многочасовая трудность установки ручки двери ("подлокотника"). Без него винтами в закладные гайки попасть можно легко, а вот с подлокотником в эти же гайки попасть почему-то не удаётся, в лучшем случае - через несколько часов. Тысячу раз срываешь подлокотник с матами "Да что же это за фигня!", убеждаешься, что гайка смазана отлично, винт вкручивается прекрасно, накладываешь подлокотник - и опять всё по новой. Люфт закладной гайки в ячейке перекашиает её, так что не видно. Поэтому лучшим способом будет - отклонить нижний край дверной карты, взять пальцами болт шестёрку, просунуть его снизу к закладной гайке сзади, вкрутить на пару витков, и держать гайку, в это время через подлокотник вкручивть штатный винт. Ивините, если кто-то это итак знал. Я вот допёр только с пятого раза. Может, кому-то это поможет. -------------------- "Классовый враг - всегда враг, и неважно при этом, какая у него учёная степень" (Т.Д. Лысенко).
|
Василий |
2010.01.14 17:53
Сообщение
#23
|
Мечтатель Имя: Василий Возраст: 64 Обращаться на: «ты» или «вы» Авто: ГАЗ-21С '1965, ГАЗ-21Р '1967 Страна: Украина Из: Кривой Рог Группа: Участники Был(а): 2020.04.25 17:21 |
Я вобще в подобных случаях использую метод, которому меня научили старые автоэлектрики, а именно:
1. Нужно из велосипедной спицы (из стальки диаметром около 2-х миллиметров) сделать длинное (я использую везде около 15 см) шило с не особо заточенным, но острым носком. 2. Таким шилом я "нащупываю" необходимое отвесите через всевозможные "перепоны" (ну например, ковер на пороге или что-то в этом роде) и запоминаю зрительно угол и направление для установки винта, болта, шурупа и т.д. 3. Плотно прижав "перепону" аккуратно вынимаем шило и вставляем по такому же углу, наклону, направлению наш винт, болт, шуруп. Ей Богу для меня это самый удобный способ. |
Тихий Дон |
2010.01.14 17:58
Сообщение
#24
|
Группа: Отключённые Имя: Андрей Возраст: 47 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21Л 'конец 1962. Езжу на зелёных полноприводных Жигулях ВАЗ-21213 Страна: Украина Из: Украинская ССР, Винница/Киев Группа: Участники Был(а): 2020.01.23 7:57 |
Этот метод в данном случае неактуален, к сожалению. Угол перекоса закладной гайки меняется.
-------------------- "Классовый враг - всегда враг, и неважно при этом, какая у него учёная степень" (Т.Д. Лысенко).
|
Текстовая версия | Сейчас: 2024.04.25 14:05 |