Занизить задок |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Занизить задок |
Димыч |
2009.07.05 19:36
Сообщение
#1
|
Участник Имя: Дима Возраст: 37 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21Р '1966 (уже нет) Страна: Украина Из: Одесса, посёлок Котовского Группа: Участники Был(а): 2016.11.21 10:55 |
Ребята, всем добрый вечер . Искал, искал тему про занижение задка, так и не нашёл .
Вобщем, каким образом можно занизить задок? С передком - это понятно, у меня проблем не возникает, а вот как сделать, чтобы задок опустить, не могу понять . Вобщем хочу свою Волжанку на пузик положить, но все упирается в то, что не могу понять, как опустить задок ? Может попробовать поставить несколько рессор от ГАЗели ? Вобщем подскажите, братцы, пожалуйста . Всем спасибо . -------------------- "Волга… Это состояние души…"
Живи каждый день так, как в последний раз … |
МеханиК |
2009.10.21 6:46
Сообщение
#41
|
Гость Был(а): -- |
А я вот тоже…
задние рессоры перебрал. Но как были так и собрал. Когда ставил рессора реально сжатая была, я ее к серьге с трудом подтянул, два дня машина с поднятым задом поездила а потом села как была. А собственно изначально я втулки резиновые в проушинах хотел заменить. Вот. http://www.gaz21.com.ua/forums-m-posts-q-122.html |
Михаил |
2009.10.21 7:48
Сообщение
#42
|
Участник Имя: Михаил Возраст: 63 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21Л '1964, ГАЗ-24-10 '1990 Страна: Украина Группа: Участники Был(а): 2023.12.21 21:19 |
2 МеханиК
1. А ты что, прокладки между листами не положил? 2. Втулки мануал рекомендует мочить перед установкой в бензине, чтобы прилипали лучше к железкам. По крайней мере, я так и делаю. 3. И по уставу, рессоры ГАЗ-21И должны не заниматься стриптизом (хоть и в покрашенном виде), а быть в шикарных чехлах |
МеханиК |
2009.10.21 9:05
Сообщение
#43
|
Гость Был(а): -- |
Та я вообще обнажонку люблю. А между листами у меня вместо прокладок графитка. Покажите мне хоть одну фотку кого то из форумчан как он установил прокладки. Говорить про теорию можно много, а вот ручками сделать - это другой вопрос. И я считаю что лучше иметь возможность промыть крашеную рессору от грязи и смазать ее графиткой через шприц чем парить ее в искусственном презервативе.
|
Mayor |
2009.10.21 9:25
Сообщение
#44
|
Наверное все-таки Майор Имя: Адиль Мехмандаров Возраст: 60 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21Р '1966/1966 Страна: Азербайджан Из: Баку Группа: Почётные участники Был(а): 2024.04.08 12:42 |
- высказывания г-на Майора мне не понравились - не более, особенно в сравнении с детьми… или как там? - Высказывать желаемое за действительное не есть хорошо. Высказывание по первому пункту было так сказать вообще. Я и сам поверил в данный способ восстановления рессор , только после того как проверил. И ребенком на тот момент не был, хотя был ощутимо моложе чем сейчас. Что касается второго пункта, то тут целиком и полностью согласен. Это действительно не хорошо. И действительно, применявшиеся ранее ( до ознакомления и опробования метода рихтовки на трубе) меры результата не давали. То есть все в точности, как излагает г-н Полковник Штабс. И прокатка на специальных валиках ( была установка в ТМП), и простукивание на швеллере через зубило, и проковка плоским молотком на наковальне. Все эти методы были испробованы и оценены как неудовлетворительные. Но последний оказался очень эффективен. И по доброте душевной я не смел им не поделиться. Прочесть в ЗР о нем могли многие. А вот проделать это и оценить… В общем я это делал не раз за последние 20 лет, и я очень доволен. Вот если бы ещё попались приличные коренные листы . Тогда наверное и меня пережили бы. -------------------- Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21
|
Ramshteine |
2009.10.21 9:30
Сообщение
#45
|
Участник Имя: Роман Возраст: 44 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21P '1966, Chevrolet Lacetti '2007/2007 Страна: Украина Из: Киев, Голосеево Группа: Участники* Был(а): 2023.12.08 21:47 |
Адиль, а где есть описание о рихтовке на трубе? Поделитесь, пожалуйста))
|
Sobur2000 |
2009.10.21 9:31
Сообщение
#46
|
пенсионер Имя: Олег Федорович Возраст: 74 Обращаться на: «вы» Авто: ГАЗ-24 Страна: Украина Из: Одесса Группа: Модераторы Был(а): 2019.03.13 13:02 |
Та я вообще обнажонку люблю. А между листами у меня вместо прокладок графитка. Покажите мне хоть одну фотку кого то из форумчан как он установил прокладки. Говорить про теорию можно много, а вот ручками сделать - это другой вопрос. И я считаю что лучше иметь возможность промыть крашеную рессору от грязи и смазать ее графиткой через шприц чем парить ее в искусственном презервативе. Согласен. Я почти 20 лет на Москвичах отъездил, сначала там стояли пластиковые прокладки на рессорах, потом делал из титана шайбы. От силы на год-два их хватало. Некоторые рессоры заматывали разной ерундой, так когда отмотают, они все ржавые. А потом стал графиткой мазать. И всегда видно состояние рессор (лопнул не лопнул лист) и мыть легко. А промытые, без обмоток, высыхают практически моментально, а графитка, скрипа не давала и от ржи предохраняла. -------------------- Авторазборка "У Олечки" 0503916540, 0937405704, 0671167668 С ув.Олег Федорович
|
Mayor |
2009.10.21 10:28
Сообщение
#47
|
Наверное все-таки Майор Имя: Адиль Мехмандаров Возраст: 60 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21Р '1966/1966 Страна: Азербайджан Из: Баку Группа: Почётные участники Был(а): 2024.04.08 12:42 |
Адиль, а где есть описание о рихтовке на трубе? Поделитесь, пожалуйста)) Я почему то был в полной уверенности что статья с этим методом на этом сайте есть. Но как выяснилось, она только на 21ру. Поэтому выкладываю сюда, а админ если сочтет это желательным, может вставить её в раздел статьи. ВОССТАНАВЛИВАЕМ РЕССОРЫ Совет В. Жибутко, как править просевшие рессоры, опубликованный в февральском номере журнала за прошлый год, вызвал интерес у владельцев «москвичей». Руководитель конструкторской группы АЗЛК С. ЛИПГАРТ и автолюбитель В. АНКУДИНОВ из Ижевска откликнулись рассказами о других, более совершенных способах восстановления формы и упругости рессор. Предлагаем их вашему вниманию. Автор названной заметки рекомендовал изгибать выпрямившиеся листы рессор, положив их на швеллер и нанося удары с шагом около 50 мм кувалдой через зубилоподобную оправку. Такой способ чреват неприятными последствиями. Во-первых, сильная деформация листа в местах ударов заметно снижает его усталостную прочность. Во-вторых, вмятины на листе, остающиеся в виде тонких полос, становятся концентраторами напряжения и могут вызвать трещины. Эта опасность усиливается, поскольку ровная до этого поверхность листа приобретает граненую форму. И, наконец, автор рекомендует увеличить стрелу прогиба до 50 мм, не указывая форму листа до правки. Этих недостатков лишен принятый в авторемонтной практике способ восстановления просевших рессор нагар-товкой. Лист кладут на плиту или плоскую наковальню и тяжелым молотком с гладким, слегка выпуклым бойком наносят удары по вогнутой стороне листа, начиная от центрального отверстия. Особенно тщательно проковывают зону, расположенную на расстоянии от 40 до 70 мм по обе стороны от него. Чем равномернее следуют удары и чем меньше каждый из них деформирует поверхностный слой по отношению к расположенному рядом участку, тем меньше опасность поломки листа. В результате лист изогнется равномерно, приближаясь по форме к дуге постоянного радиуса. Стрелы прогиба листов (их «высота») должны лежать в пределах, установленных заводом, поскольку они определены с учетом требуемой формы рессоры под нагрузкой и обеспечения усталостной прочности. У рессорных листов «Москвича», подвергнутых правке, следует обеспечить следующие величины стрел прогиба: первый (коренной) — 100… 130 мм на дуге длиной 1150 мм, второй — 130…150, третий — 100… 115, четвертый — 70…80, пятый — 35… 40, шестой (нижний, прямоугольного сечения) — 5…7 мм. При этом кривизна каждого следующего листа после коренного должна быть больше, чем у находящегося над ним. Для разгрузки листа, расположенного выше, необходимо, чтобы детали до стягивания центровым болтом соприкасались только своими концами через противоскрипные прокладки. После правки листов, сборки рессоры и даже небольшого пробега автомобиля закономерна некоторая осадка рессоры, так как сняты остаточные напряжения. Учитывая это, не следует опасаться, что рессора сразу после установки на автомобиль окажется слишком «высокой». Если она останется такой и после пробега в несколько десятков километров, то будет излишне жесткой и может преждевременно поломаться из-за увеличения реальных деформаций. Таким- образом, характер работы и долговечность восстановленной рессоры в значительной мере зависят от правильного наклепа листов (качества получившейся поверхности) и взаимного согласования радиусов кривизны, а значит, от квалификации исполнителя. Восстановление первоначальной формы рессор простым изгибом листов не дает желаемого результата. По опыту знаю, что через два-три месяца такая рессора опять проседает. Я восстанавливаю рессоры, проковывая листы. Сразу скажу, что это требует определенных навыков, поскольку удары надо наносить точные и одинаковой силы. Результат замечательный — рессоры служат не хуже, если не лучше новых, долго не теряя формы и жесткости. На последних восстановленных рессорах ижевского «Москвича» езжу уже четыре года с большой нагрузкой и по плохим дорогам, не жалуясь на подвеску. Как я восстанавливаю рессору? Разбираю ее, все листы очищаю от ржавчины и грязи. Каждый лист кладу вогнутой стороной на наковальню, которая представляет стальную болванку диаметром 100—120 мм. Молотком наношу удары с шагом 5…6 мм поперек листа, как показано на рис. 1. Сила удара должна быть такой, чтобы на поверхности оставалась заметная вмятина. Первым проковываю коренной лист, пока расстояние между его концами не достигнет 1150 мм (стрела прогиба около 260 мм). Остальные листы по порядку подгоняю к расположенному сверху. Сначала я собрал рессору из всех семи листов, но жесткость ее оказалась чрезмерной. Убрал два нижних — получилось что надо. Несколько слов об инструменте. Это легкая кувалда (масса около 1,5 кг), на боек которой наварен отрезок стального (сталь 45) стержня длиной 30 и диаметром 18 мм, предварительно закаленный. Чтобы он не отпустился при сварке, его следует охлаждать водой. Сначала проковываю коренной лист от концов к середине. Качество работы проверяю так. Закрепив один конец листа, нажимаю на другой, чтобы лист выпрямился. Отпускаю и проверяю, насколько изменилась его форма (стрела прогиба). Если значительно, проковываю еще раз. И так до тех пор, пока не убеждаюсь, что лист сохраняет требуемую кривизну после разгибания. При сборке рессоры пригодится нехитрое приспособление — крюк с ломиком (рис. 2). Надев крюк на ухо рессоры, через отверстие в нем пропускаем ломик и, уперев конец в лист рессоры, давим на другой вниз, одновременно опуская домкрат. И еще один совет. Чтобы при работе заглушить пронзительный раздражающий звон, обмотайте свободные концы наковальни толстой влажной тряпкой или положите на них мешочки с песком. Если вы все сделаете правильно, рессоры долго не напомнят о себе. От редакции. Сравнивая описанные способы рихтовки рессор, читатели, наверное, отметили, что С. Липгарт советует наносить удары молотком по внутренней (вогнутой) стороне листа, а В. Анкудинов — по наружной. А результат одинаковый — лист изгибается внутрь. Ошибки здесь нет. При ударах выпуклым бойком по внутренней стороне листа, лежащего на плоской плите, происходит наклеп (уплотнение) поверхностного слоя, в результате чего волокна здесь сокращаются, а на наружной — удлиняются. Во втором случае под ударами цилиндрического бойка волокна удлиняются, а лежащие на наковальне — сокращаются. Лист изгибается внутрь. ЗА РУЛЕМ 3/93 45 От себя добавлю, что изготавливать спец кувалду не стал. Действовал острым концом большого 2кг молотка. Узел Тема. Кстати вот тут оказывается выкладывал . И подробности обсуждались Эскизы прикрепленных изображений -------------------- Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21
|
Stirlitz |
2009.10.21 11:05
Сообщение
#48
|
Бандеровец Имя: Игорь Калинин Возраст: 51 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Акула», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка» Страна: Украина Из: Одесса/Крым Группа: Гл. администраторы Был(а): 2024.04.19 21:52 (Вчера) |
Круглая наковальня — интересный приём. Выложу в статьи.
Вот только как это всё увязать с этой веткой Если по теме, что делать с рессорами, чтобы занизить машину? Может, рихтовать как раз на плоской наковальне, положив на неё вогнутой частью? Или на круглой с большим радиусом, чем радиус рессоры? -------------------- Горжусь, что я одессит!
Стыжусь, что я крымчанин… Слава Украине! Смерть рашистским оккупантам! А все, кто их поддерживает — будьте прокляты!!! |
Mayor |
2009.10.21 11:19
Сообщение
#49
|
Наверное все-таки Майор Имя: Адиль Мехмандаров Возраст: 60 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21Р '1966/1966 Страна: Азербайджан Из: Баку Группа: Почётные участники Был(а): 2024.04.08 12:42 |
Круглая наковальня — интересный приём. Выложу в статьи. Вот только как это всё увязать с этой веткой Если по теме, что делать с рессорами, чтобы занизить машину? А с этой темой и не надо завязывать. Я уже намекал, что с данной темой вопрос подъема путем рихтовки никак не вяжется. Тема , соответствующая данному вопросу существует и ссылку на неё я дал. Так что все вопросы о подъеме думаю можно отсюда перенести в неё. -------------------- Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21
|
Ramshteine |
2009.10.21 11:39
Сообщение
#50
|
Участник Имя: Роман Возраст: 44 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21P '1966, Chevrolet Lacetti '2007/2007 Страна: Украина Из: Киев, Голосеево Группа: Участники* Был(а): 2023.12.08 21:47 |
Адиль, спасибо большое)))
|
Mayor |
2009.10.21 11:51
Сообщение
#51
|
Наверное все-таки Майор Имя: Адиль Мехмандаров Возраст: 60 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21Р '1966/1966 Страна: Азербайджан Из: Баку Группа: Почётные участники Был(а): 2024.04.08 12:42 |
На здоровье. Буду рад если ещё кто нибудь кроме меня ЭТО попробует и оценит.
-------------------- Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21
|
Hellbomb |
2009.10.21 23:12
Сообщение
#52
|
Feuer und Flamme Имя: Олексій Возраст: 42 Обращаться на: «ты» или «вы» Авто: ГАЗ-21Р '1968/2008 Страна: Украина Из: Черкаси Группа: Участники* Был(а): 2024.04.18 19:15 |
Не один раз их перебирал и в этом ничего приятного не вижу… Рессоры перебираю и подбираю листы по прогибу из старых запасов — получается даже очень неплохо. Бухтовал не один раз, мне не понравилось. Выбирайте, что нравится — я высказал свое мнение… в данном случае ситуация должна быть достаточно проста: - есть бухтовщики, которые дают определенную гарантию на прогиб листа; - переборка рессор после бухтовки не дает никакой гарантии про подъем (опускание) машинки… Не далее как весной Алексею на Победе опускали ВСЮ!!! машину на 50 мм — получилось неплохо и до сих пор (без бухтовки)… За последние 2-3 года перебралось до 20-30 рессор… Я, конечно, понимаю, что лучше МЕНЯТЬ. НА ЧТО? И потом, уж не Вы ли давеча сломали себе новую рессору? И не Вы ли ее сравнивали с рессорой с донора? -------------------- Обладание 21-й Волгой еще не делает человека хорошим. (с) Юра "Механик"
|
Михаил |
2009.10.22 11:29
Сообщение
#53
|
Участник Имя: Михаил Возраст: 63 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21Л '1964, ГАЗ-24-10 '1990 Страна: Украина Группа: Участники Был(а): 2023.12.21 21:19 |
Та я вообще обнажонку люблю. А между листами у меня вместо прокладок графитка. Покажите мне хоть одну фотку кого то из форумчан как он установил прокладки. Говорить про теорию можно много, а вот ручками сделать - это другой вопрос. И я считаю что лучше иметь возможность промыть крашеную рессору от грязи и смазать ее графиткой через шприц чем парить ее в искусственном презервативе. Ну ежели фотку кого-то из форумчан надо, у кого рессоры с прокладками стоят - на мою посмотри. А фотку рессоры с прокладками не могу показать, т.к. когда это действо происходило, цифровиков еще не продавали. Могу только рессоры в чехлах зафотать, если интересно А если серьезно, прокладки я резал из капроновых банок от какого-то моющего средства. Так что они однозначно дольше ходить будут, чем рекомендованные старинными фолиантами фанерные или еще какие-то. Использование графитки наличие прокладок между листами тоже никто не отменял, тем более что они ложатся только между верхними четырьмя листами. |
Димыч |
2009.10.22 21:16
Сообщение
#54
|
Участник Имя: Дима Возраст: 37 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21Р '1966 (уже нет) Страна: Украина Из: Одесса, посёлок Котовского Группа: Участники Был(а): 2016.11.21 10:55 |
Витя, скажи плиз, а как именно садили Победу твоему товарищу нга 50 мм. ? Очень интересно .
Спасибо. Жду . -------------------- "Волга… Это состояние души…"
Живи каждый день так, как в последний раз … |
Александр Птичкин |
2010.07.18 23:03
Сообщение
#55
|
Гость Был(а): -- |
Еще один вопрос в тему" Занизить". После отбухтовки рессор у меня правая получилась выше левой и не хочет осаживаться. Это очень плохо (кроме эстетики), или не очень (типа со временем выровняется)? И вообще, как дожен нижний край заднего крыла соотноситься с верхним краем диска на ненагруженной машине (в мм)? Подскажите, кто знает! Уж очень это мне интересно, как должно быть "по науке"!!! Заранее Plz!
|
Hellbomb |
2010.07.19 0:28
Сообщение
#56
|
Feuer und Flamme Имя: Олексій Возраст: 42 Обращаться на: «ты» или «вы» Авто: ГАЗ-21Р '1968/2008 Страна: Украина Из: Черкаси Группа: Участники* Был(а): 2024.04.18 19:15 |
Александр, если мне не изменяет память, то около 1,5 см выше кромки диска.
-------------------- Обладание 21-й Волгой еще не делает человека хорошим. (с) Юра "Механик"
|
Shtabs |
2010.07.19 6:34
Сообщение
#57
|
ветеран всего Имя: Виктор Возраст: 67 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21У '1963, ГАЗ-3110 Страна: Украина Из: Луганск-Киев, Троещина Группа: Почётные участники* Был(а): 2024.03.13 16:39 |
Цитата Витя, скажи плиз, а как именно садили Победу твоему товарищу нга 50 мм. ? Очень интересно . Брали 4 комплекта рессор и 3 комплекта пружин от 24-ки. Ставили, снимали, меряли на разных вариантах - дали плюс 10 мм на просадку. Пружины резали на 1 виток. Ничего интеллектуального, рутинная работа - не более. Цитата Уж очень это мне интересно, как должно быть "по науке" Лично я такой "науки" нигде не встречал - все достаточно субъективно. Глядя на любую машину ты и ведь и сам можешь сказать, что либо что-то просело, либо наооборот завышено - не так ли? Исходя из этого и нужно подходить. Мне кажется, что низ порога должен быть параллельно земле - тогда машина смотрится, а вот задранная морда или задок не есть хорошо не только в эстетичном плане, но и плохо влияет на кастор и, как следствие, на управляемость. -------------------- Мир таков, каким его делаем мы.
|
Romanson |
2010.07.19 8:26
Сообщение
#58
|
Участник Имя: Роман Возраст: 45 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21? '19??/1993 Страна: Украина Из: Кривой Рог Группа: Участники* Был(а): 2024.04.11 12:59 |
|
Vov65 |
2010.07.19 9:55
Сообщение
#59
|
Старожил Имя: Владимир Возраст: 59 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21С '1969/2005 Страна: Украина Из: Киев, Оболонь Группа: Участники* Был(а): 2024.01.03 15:03 |
Эх, какие мечты у Димыча
У меня - прямо противоположные Сейчас рессоры просевшие, не хочется и за руль садится, вид запущенной и очень старой машины На прошлой неделе отдавал бухтовать свои в горсовет. Как сделали, посмотрим, когда Мистер Слава поменяет мне их. Кстати, на бежевой у Алёны, они бухтованы ещё в 80-х(отец сам в гараже их выстукивал), и до сих пор машинка держит осанку. Бухтовать - это очень не плохая альтернатива новым, иногда и лучшая альтернатива . -------------------- Слава Україні!
|
Shtabs |
2010.07.19 12:14
Сообщение
#60
|
ветеран всего Имя: Виктор Возраст: 67 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21У '1963, ГАЗ-3110 Страна: Украина Из: Луганск-Киев, Троещина Группа: Почётные участники* Был(а): 2024.03.13 16:39 |
Цитата Бухтовать - это очень не плохая альтернатива новым, иногда и лучшая альтернатива Верно, только не мешало б иметь 2 условия: - неубитые до конца листы - бухтовщиков с мозгами, что в настоящее время очень непросто… -------------------- Мир таков, каким его делаем мы.
|
Текстовая версия | Сейчас: 2024.04.20 5:05 |