IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> Правила размещения сообщений и тем

В «Матчасти» обсуждаются только технические вопросы. Коммерческие темы (купля, продажа, цены, услуги) — в разделе «Купля-продажа-услуги».

Заголовки тем должны быть информативными. За название темы «Помогите» можно получить отдых от форума на некоторое время, которое придётся потратить на повторение его правил. Также не следует копировать название темы в её описание.

> Автоматический октан-корректор (АОК), АД5, Силыч и др.
Stirlitz
сообщение 2006.11.07 21:12
Сообщение #1
Бандеровец



Имя: Игорь Калинин
Возраст: 51
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Акула», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка»
Страна: Украина
Из: Одесса/Крым
Группа: Гл. администраторы
Был(а): 19 минут назад


Как известно, УОЗ имеет огромное, даже можно сказать — решающее значение для правильной работы двигателя. При оптимальном УОЗ двигатель выдаёт максимально возможную на данных оборотах мощность и работает с наилучшим КПД. Однако правильный УОЗ — целая наука… В современных автомобилях, напичканных электроникой, он регулируется компьютером, который оперативно меняет его, основываясь на множестве данных, поставляемых различными датчиками — температуре двигателя, составе выхлопных газов, оборотах и прочее. Дело в том, что просто правильно выставить один раз УОЗ и ездить не получается — он для каждой ситуации свой. Не говоря уже про разные режимы работы мотора, стоит только заправиться на разных АЗС — уже может возникнуть необходимость крутить трамблёр…

В классическом 21-м моторе всех этих премудростей нет. Всё, что нам дали конструкторы — вакуумный и центробежный корректоры. Первый работает на низких оборотах, второй на высоких. И то, надо сказать, не всегда оптимально…

Основной проблемой, которая может мешать нормальной работе мотора является детонация. Ну что это такое, всё в принципе знают (неуправляемое взрывное сгорание рабочей смеси). Её признаком является металлический звон, который часто ошибочно называют «стуком пальцев» и появляется она, как правило, на переходных режимах: например, если резко дать газ; или наоборот, при падении оборотов под нагрузкой, например когда машина карабкается на затяжной и крутой подъём. Детонации следует избегать, как огня. Но иногда от неё трудно избавиться. И вот тут есть смысл обратиться к современным электронным изобретениям. А именно, автоматическим октан-корректорам.

Октан-корректоры в принципе известны давно. Как правило, они позволяют регулировать УОЗ прямо из салона. Это удобнее, чем открывать капот и крутить прерыватель-распределитель. Однако вручную всё же не накрутишься. Нужна обратная связь. И в качестве таковой выступает датчик детонации. При возникновении детонации он подаёт на АОК сигнал. АОК соответственно позднит зажигание до исчезнования детонации, а потом снова его ранит маленькими шажками. По сути дела, АОК держит УОЗ на границе детонации. Это ещё не самый оптимальный УОЗ, как упоминалось выше, на иномарках этим занимается компьютер с кучей датчиков, но мне кажется, по сравнению с постоянным УОЗ, определяемым только положением трамблёра в стояке, это уже огромный шаг вперёд, которым даже можно и ограничиться, чтобы избежать чрезмерного усложнения системы и соответственно повышения вероятности отказа…

На сегодняшний день известно два АОК, доступных жителям СНГ. Это «Силыч» и «АД5». На мой взгляд, последний лучше по ряду параметров — больший дипазон изменения УОЗ, резонансный датчик детонации, поцилиндровая коррекция УОЗ… Хотя решайте сами. Стоимость составляет около $50. В большинстве крупных городов Украины (и России) есть представители. Установка АОК — элементарная операция для мало-мальски подкованного технически волговода, единственное затруднение — монтаж датчика детонации. Для этого скорее всего придётся сверлить мотор и нарезать резьбу (впрочем, в алюминии это делается без труда). Я установил датчик в отверстие, которое просверлил в верхней части ГБЦ между 3-м и 4-м цилиндрами в приливе — там как раз достаточно места, и нет риска попасть в рубашку охлаждения или масляный канал. Другие варианты установки — на одну из шпилек ГБЦ через переходник-гайку. Однако мне мой вариант кажется оптимальным. Кстати, ставить датчик следует именно на ГБЦ, так как блок хуже передаёт волны в силу того что он гильзованный (ОЖ может поглощать шумы). Кстати, у АД5 датчик резонансный — то есть настроен на строго определённую частоту, и вероятность срабатывания от посторонних шумов мала, к тому же если зажигание запозднить, это не смертельно. На клапана реагировать не должен, хотя в инструкции по установке особо подчёркивается, что устанавливать надо на исправную и отрегулированную машину.

Я давно подумывал об установке АОК. Однако начать решил с БСЗ. Потом мне приспичило фрезеровать ГБЦ для увеличения степени сжатия, и я немного перестарался — в результате детонация меня стала доставать, так что у меня просто не осталось выхода. После установки АД5 практически я получил в своё распоряжение почти весь двигатель, в то время как раньше, в зависимости от ситуации, мне была доступна лишь небольшая часть. Я говорю про обороты и крутящий момент. То есть теперь диапазон доступных оборотов для каждой передачи существенно расширился. К примеру, можно ехать на прямой в горку на 30 км/ч. Можно давать жару с места в карьер, раскручивая двигатель на второй до 3000 за считанные секунды. Раньше детонация налагала серьёзные ограничения: чуть нагрузка выше нормы, сразу цокот, приходится сбрасывать газ, а то и переходить на пониженную передачу. Соответственно скорость гораздо меньше, чем можно бы. Ну вот простой пример: старт со светофора. Тапка в пол и только щёлкаешь передачами. Раньше это было напряжно. Или горка: поворачиваешь на светофоре направо, и почти сразу начинается нехилый подъём. Разогнаться с поворота быстрее, чем 40-50 км/ч, не получается — а переключаться на прямую при скорости меньше 40 км/ч некомфортно. Сразу думаешь о том, что мотористы называют «дать звезды мотору». Вот и приходилось штурмовать горку на второй передаче (из трёх). Теперь можно и на прямой.

Про бензин можно тоже забыть, какой и где лить. Вот если воду зальют разве что, будут проблемы.

Надо сказать, есть и недостатки. Забываешь о том, какую передачу следует выбирать для конкретной ситуации, и можешь запросто ездить на прямой как на автомате на любой скорости выше 20 км/ч. Соответственно убиваешь вкладыши и прочее. В обычных условиях детонация звонким цокотом сразу напомнит, что этого делать не стоит. Далее, появляется искушение заняться стрит-рейсингом и сделать всех на светофоре и в потоке. Что увеличивает расход топлива, причём значительно, и нагрузку на нервы. Как говорится, тише едешь — меньше платишь… Когда меня спрашивают, как изменился расход топлива, я только улыбаюсь. Если БЫ я ездил так же, как и раньше, то он бы, конечно, снизился. Но после того как я почувствовал силу, трудно сдержаться, чтобы не воспользоваться ей — а чем быстрее ездить, тем больше расход…

Позже я выложу фотографии этого устройства. Пока что вот ссылка на тему про АД5 в клубе любителей Таврии:

www.tavria.org.ua/forum/viewtopic.php?t=98

— много интересного, хотя тема сверхдлинная.

Короче говоря, всем настоятельно рекомендую оснастить свою любимую таким устройством, каким бы ценителем оригинала вы ни были. Этим вы продлите жизнь двигателю и нанесёте ещё один удар по стереотипу «волга — баржа». Советую ставить АД5 сразу вместе с БСЗ, причём в качестве коммутатора (этим вы сэкономите на коммутаторе); хотя есть версии и для контактных систем.

После установки АОК рекомендую слегка форсировать двигатель путём снятия с нижней плоскости ГБЦ 1.5 мм. Это добавит примерно 5 лошадиных сил, но при этом при езде на том же 76 бензине не будет мучать детонация.


--------------------
Горжусь, что я одессит!
Стыжусь, что я крымчанин…

Слава Украине!
Смерть рашистским оккупантам! А все, кто их поддерживает — будьте прокляты!!!
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
6 страниц V « < 4 5 6  
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
Ответов(100 - 114)
Shtabs
сообщение 2012.04.19 14:02
Сообщение #101
ветеран всего



Имя: Виктор
Возраст: 67
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21У '1963, ГАЗ-3110
Страна: Украина
Из: Луганск-Киев, Троещина
Группа: Почётные участники*
Был(а): 2024.03.13 16:39


Цитата
это по АД7 официальный сайт График с этой страницы взят.

У меня просто создалось впечатление, что ЭТО очередная гаражно-наколенная сборка.
В этом изделии, как и во многих других, используется прошивка бензин+газ. Суть этой прошивки заключается в том, что подается доп. сигнал с электромагнитного клапана подачи газа (метана или пропана), при этом АОК "получает" постоянный сигнал об отсутствии детонации тем самым задирая характеристику УОЗ.
Теперь осталось выяснить каким образом АОК определяет наличие в автомобиле пропана или метана? smile.gif
На грфике ведь нарисованы две характеристики - да еще там куча ляпов типа "картограммы" и выравнивания цилиндров… sad.gif
В общем, написано достаточно запутанно - у меня пока ясности не прибавилось, как собственно и уважения к производителю.


--------------------
Мир таков, каким его делаем мы.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Master General
сообщение 2012.04.19 14:23
Сообщение #102
Гость




Был(а): --


Я все выяснял - кривая под газ одна, для пропан бутана. Провод подключается к клапану эл. редуктора. Вот и все. Для метана пригодна условно, однако с ней лучше чем просто кривая московского трамблёра с ДХ для 402.
Вернуться в начало страницы
+
Shtabs
сообщение 2012.04.19 15:47
Сообщение #103
ветеран всего



Имя: Виктор
Возраст: 67
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21У '1963, ГАЗ-3110
Страна: Украина
Из: Луганск-Киев, Троещина
Группа: Почётные участники*
Был(а): 2024.03.13 16:39


Цитата
Для метана пригодна условно, однако с ней лучше чем просто кривая московского трамблёра с ДХ для 402.

Ну дык ставь уже и ДД. Кстати, полистай тему - там куча примеров установки.
З.Ы. Хотя тебе есть смысл поставить :
http://www.shemavto.ru/pku-oz.html
с диапазоном регулировки до 25 град.


--------------------
Мир таков, каким его делаем мы.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Garage
сообщение 2014.06.18 13:11
Сообщение #104
garage21



Имя: Владимир
Возраст: 47
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21Р '1969 и др.
Страна: Украина
Из: Харьков
Группа: Участники*
Был(а): 2022.01.03 13:53


Цитата(Shtabs @ 2012.04.19 16:47) *

Ну дык ставь уже и ДД. Кстати, полистай тему - там куча примеров установки.
З.Ы. Хотя тебе есть смысл поставить :
http://www.shemavto.ru/pku-oz.html
с диапазоном регулировки до 25 град.

sad.gif ссылка не работает.
А что там имеет смысл поставить?

Изображение

Изображение

Нашел у нас на базаре только такой комплект. Кто нибудь пользуеться? Что скажете?

Изображение


--------------------
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Валентин В.В.
сообщение 2014.06.18 14:18
Сообщение #105
Украинец



Имя: Валентин
Возраст: 43
Обращаться на: «ты»
Авто: Была ГАЗ-21Рi (инжектор на родном двигателе) '1967/2005-2017 Nissan Maxima A33 '2002/2021
Страна: Украина
Из: Кривой Рог
Группа: Участники*
Был(а): 2023.10.14 8:42


Как сказал мой бригадир бывший - ну поставил, ну и шо? Детонации и раньше не было, и щас нет. И да же проверить как это работает толком нельзя smile.gif
В общем, никакого прихода от него ожидать нельзя. Максимум - надеяться что при проявлении детонации, ее услышит.
Но эта штука универсальна, а детонация, точнее ее уровень и частота(!) разная, и зависит от диаметра цилиндра. Как объясните этому блоку что у вас цилиндр как трехлитровая банка? smile.gif Наверняка его отстраивали под какой-то ВАЗ.

Хотите настройку УОЗ - смотрите на МПСЗ. Там и датчик детонации, а с настройками.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Garage
сообщение 2014.06.18 23:46
Сообщение #106
garage21



Имя: Владимир
Возраст: 47
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21Р '1969 и др.
Страна: Украина
Из: Харьков
Группа: Участники*
Был(а): 2022.01.03 13:53


Хочу поставить вместе с гбо.


--------------------
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Валентин В.В.
сообщение 2014.06.19 6:28
Сообщение #107
Украинец



Имя: Валентин
Возраст: 43
Обращаться на: «ты»
Авто: Была ГАЗ-21Рi (инжектор на родном двигателе) '1967/2005-2017 Nissan Maxima A33 '2002/2021
Страна: Украина
Из: Кривой Рог
Группа: Участники*
Был(а): 2023.10.14 8:42


"Астро"? Так на газу вообще детонации не словишь.

Вот скрин, как настраиваться датчик детонации.
Ну сколько град/такт позднить или востанавлить - это одно.
А вот таблица для настройки порога. Красную линию это я от балды нарисовал.
Получается настройка в зависимости от оборотов. И общее усиление сигнала датчика.
И для цилиндра 92 мм - частота 6,23 кГц.
для цилиндра 80 мм - 7,16 кгц

Так под какую частоту настроен датчик? smile.gif И если не под ГАЗовский поршень, то на какую датонацию он вообще сработает?
На шум мотора, или когда уже поршня выпадать начнут smile.gif


Изображение
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Stirlitz
сообщение 2020.06.15 8:08
Сообщение #108
Бандеровец



Имя: Игорь Калинин
Возраст: 51
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Акула», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка»
Страна: Украина
Из: Одесса/Крым
Группа: Гл. администраторы
Был(а): 19 минут назад


Думаю подключить датчик детонации (его у меня давно не было на двигателе, просто не поставил при замене мотора), но датчика нет, остался в Крыму... Где теперь взять такой датчик? Я думаю, они должны быть универсальные?


--------------------
Горжусь, что я одессит!
Стыжусь, что я крымчанин…

Слава Украине!
Смерть рашистским оккупантам! А все, кто их поддерживает — будьте прокляты!!!
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Stirlitz
сообщение 2020.06.22 7:37
Сообщение #109
Бандеровец



Имя: Игорь Калинин
Возраст: 51
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Акула», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка»
Страна: Украина
Из: Одесса/Крым
Группа: Гл. администраторы
Был(а): 19 минут назад


От ЗМЗ-406 подойдёт, интересно?


--------------------
Горжусь, что я одессит!
Стыжусь, что я крымчанин…

Слава Украине!
Смерть рашистским оккупантам! А все, кто их поддерживает — будьте прокляты!!!
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Stirlitz
сообщение 2020.10.10 0:04
Сообщение #110
Бандеровец



Имя: Игорь Калинин
Возраст: 51
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Акула», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка»
Страна: Украина
Из: Одесса/Крым
Группа: Гл. администраторы
Был(а): 19 минут назад


Как я понял, сейчас все перешли на широкополосные датчики, а нужен резонансный... Порылся по OLX, там попадаются от Хонды-Аккорд очень похожие... Ещё от Рено-Сценик видел подобный... Но подойдут ли они...


--------------------
Горжусь, что я одессит!
Стыжусь, что я крымчанин…

Слава Украине!
Смерть рашистским оккупантам! А все, кто их поддерживает — будьте прокляты!!!
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Валентин В.В.
сообщение 2020.10.10 7:09
Сообщение #111
Украинец



Имя: Валентин
Возраст: 43
Обращаться на: «ты»
Авто: Была ГАЗ-21Рi (инжектор на родном двигателе) '1967/2005-2017 Nissan Maxima A33 '2002/2021
Страна: Украина
Из: Кривой Рог
Группа: Участники*
Был(а): 2023.10.14 8:42


Используй от ВАЗ и ГАЗ Дешевые, доступные.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Stirlitz
сообщение 2020.10.10 7:39
Сообщение #112
Бандеровец



Имя: Игорь Калинин
Возраст: 51
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Акула», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка»
Страна: Украина
Из: Одесса/Крым
Группа: Гл. администраторы
Был(а): 19 минут назад


Они все широкополосные.


--------------------
Горжусь, что я одессит!
Стыжусь, что я крымчанин…

Слава Украине!
Смерть рашистским оккупантам! А все, кто их поддерживает — будьте прокляты!!!
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Валентин В.В.
сообщение 2020.10.10 18:57
Сообщение #113
Украинец



Имя: Валентин
Возраст: 43
Обращаться на: «ты»
Авто: Была ГАЗ-21Рi (инжектор на родном двигателе) '1967/2005-2017 Nissan Maxima A33 '2002/2021
Страна: Украина
Из: Кривой Рог
Группа: Участники*
Был(а): 2023.10.14 8:42


На ВАЗ ставили и резонансные.
21120-3855020-01,
2112-3855010

Дачия Логан
https://detali.zp.ua/catalog/14248-datchik_…n_14_16_EuroEx/

Но… они идут на конкретную частоту. Которая зависит от диаметра поршня. Под волговские 92мм найти наверное сложно, если вообще возможно.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Stirlitz
сообщение 2020.10.10 22:51
Сообщение #114
Бандеровец



Имя: Игорь Калинин
Возраст: 51
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Акула», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка»
Страна: Украина
Из: Одесса/Крым
Группа: Гл. администраторы
Был(а): 19 минут назад


Вот блин, так на 100-мм УМЗ-421 даже родной датчик АД5+ не будет работать?


--------------------
Горжусь, что я одессит!
Стыжусь, что я крымчанин…

Слава Украине!
Смерть рашистским оккупантам! А все, кто их поддерживает — будьте прокляты!!!
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Валентин В.В.
сообщение 2020.10.11 8:13
Сообщение #115
Украинец



Имя: Валентин
Возраст: 43
Обращаться на: «ты»
Авто: Была ГАЗ-21Рi (инжектор на родном двигателе) '1967/2005-2017 Nissan Maxima A33 '2002/2021
Страна: Украина
Из: Кривой Рог
Группа: Участники*
Был(а): 2023.10.14 8:42


Погоди, судя по картинке АД+5, там широкополосный датчик.

Вот кусок из помощи по ЭБУ Invent, который у меня стоял на Волгеа теперь на мазде:
Цитата
Датчик детонации

--------------------------------------------------------------------------------

Настройка датчика


Частота 1, обороты, частота 2
Эти параметры задают частоту фильтрации звука детонации.
Можно задать разные частоты для низких и высоких оборотов двигателя.


Это позволяет улучшить определение детонации в сложных случаях, когда на разных оборотах детонация происходит на разных частотах.
В большинстве случаев достаточно одной частоты детонации для всего диапазона оборотов. В таком случае задавайте обороты разделения выше макс. оборотов двигателя, и пользуйтесь только настройкой Частота 1


Усиление
Регулятор усиления сигнала с датчика


График
На графике есть настройка усиления, а также отображается порог детонации, текущий сигнал и история сигнала ДД с лога.


Усиление
Красная линия задает усиление сигнала ДД по оборотах. Чем выше обороты тем выше уровень сигнала, и усиление должно уменьшаться.


Текущий сигнал
Желтый маркер отображает текущее значение сигнала с ДД


Порог детонации
Зелена линия отображает заданный порог детонации


История
Синие точки показывают историю сигнала ДД.
Отображаются после загрузки лог-файла.


Калькулятор частоты детонации


Звук детонации - это звук удара по поршню. На частоту звука больше всего влияет диаметр поршня. Кроме основной частоты бывает хорошо слышно гармонику на частоте в 2 раза выше. В некоторых случаях лучшие результаты дает настройка фильтра на гармонику (удвоеную частоту детонации).


А вот как выглядит окно настройки датчика:
Прикреплённое изображение

АД-5 позиционируется как нечто универсальное, и от все бед на все моторы. Поэтому я и писал что это все фигня sad.gif На какие частоты настроен АД5 - ХЗ. Так же как и уровень усиления и т.д.

Вот на калькуляторе посчитал частоты в зависимости от диаметра цилиндра:
76 мм (ВАЗ 1,2литра) - 7,54 кГц
82 мм - 6,99 кГц
92 мм - 6,23 кГц
100 мм - 5,73 кГц.

На какую частоту настроен АД-5? Я не вникал, может он к компьютеру подключается, и настраивается?
Далее есть график:
Прикреплённое изображение
Обрати внимание, детонация с частотой 7 кГц. Ее еще кое-как слышно до 6,5 и до 7,5. Далее ее не слышно.
Так что без настройки датчика под конкретный двигатель - это фигня sad.gif

Если хочешь реально хорошее зажигание (в котором можно нарисовать ВСЕ графики ззажигания), и полностью уйти от пружинок и вакуумного корректора в трамблёре - смотри на МПСЗ Maya. И хотя его не выпускают, можешь поискать б.у. Там и датчик детонации настраивается, и все графики УОЗ. И были версии со встроенным коммутатором БОШ. Такой стоял на Волге, пока проект не получил развитие в полноценный инжектор, и я перешел на него. Реально классная вещь, особенно при статическом зажигании (две двухвыводных катушки).

Так же был проект SECU-3 вроде, им не пользовался. Но по функционалу это был прямой конкурент Мая.
Мяя перерос в проект Invent инжектор.



Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+

6 страниц V « < 4 5 6
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
2 человек читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 2024.03.19 13:35