Ремонт рычажных амортизаторов |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Ремонт рычажных амортизаторов |
borigen |
2009.08.14 18:46
Сообщение
#1
|
Гость Был(а): -- |
Вынудило открыть тему закрытие предыдущей. Сразу оговорюсь: не хочу обсуждать нужность или рентабельность - просто идеи ремонта и всё.
Как оказалось, самое сложное - разборка. Стандартные сьёмники не годятся, как правило ломаются: . даже удалось найти новые резинки-сальники! А теперь самое интересное - нашёл сальники, которыми можно заменить резинки. Самые обычные сальники с металлическими пружинками. Думаю, что поставив их, решаем проблему с подтеканием очень надолго и подтягивать не нужно. Теперь просьба: одолжите во временное пользование сьёмник: index.pdf ( 159.31 килобайт ) Кол-во скачиваний: 979 любой, только бы выдержал. Ну пока сьёмник ищется возникла идея сделать электрическое управление жёсткостью этих амортизаторов. Кто что знает по этому поводу? Как это устроено на современных машинах? |
borigen |
2010.04.15 23:25
Сообщение
#21
|
Гость Был(а): -- |
Stirlitz да, рычаги потом сваривали. У меня когда-то было сделано по другому - приварены два кусочка уголка и скручено карданным болтом. Но это "пережиток" так сказать, просто раньше было сложно со сварочными аппаратами, а теперь - в каждом гараже. УОНИ 13-55 и не хуже заводской сварки.
Михаил - хромирование и химическое никелирование не пойдёт - нужен слой в пол миллиметра, а то и больше, к тому-же каверны от ржавчины. Валы очень твёрдые снаружи - напильник не берёт. Фото: Цилиндры и поршни можно не менять, если выработка не критическая, можно подрегулировать клапанами. Вопрос еще в том какие характеристики изначально имеет этот амортизатор и как их проверить, чтобы отремонтированный подогнать под них. |
Alexmak |
2010.04.16 12:43
Сообщение
#22
|
Участник Имя: Алексей Возраст: 56 Обращаться на: «ты» Авто: Chevrolet Lacetti '2005, ГАЗ-21И '1960, ГАЗ-22 '1966 Страна: Украина Из: Киев Группа: Участники Был(а): 2024.02.08 14:04 |
Есть к Ивану два вопроса:
1. Как решился вопрос со съемником? Какой оказался работоспособный. 2. Как-то непонятно сначала были собраны 2 аммика, потом стал вопрос о реставрации валов? На собранных валы сработаны или были нормальные? |
borigen |
2010.04.16 13:43
Сообщение
#23
|
Гость Был(а): -- |
1. Обварил со всех сторон сломанный съёмник, он теперь похож на картинку с ужастика, правда придётся снова немного подправить - изгиб в месте резьбы. Но работать можно и безболезненно, для рычажника;
2. Выработка была но не больше чем на вале на фото, единственное - не отполировано место контакта вала и сальника на этом валу, что показано на фото. Этот вал можно установить и он будет истправно работать. Дело в другом - хочется получить результат который бы приближался к новому изделию, а в некотором и превосходил. Есть у меня валы которые уже не поставишь. Сначала была идея реанимировать, хоть как-то не совсем убитые рычажники - справился ( течи нет , ничего регулировать, подтягивать не нужно) , нужно двигаться дальше. |
Alexmak |
2010.04.16 14:27
Сообщение
#24
|
Участник Имя: Алексей Возраст: 56 Обращаться на: «ты» Авто: Chevrolet Lacetti '2005, ГАЗ-21И '1960, ГАЗ-22 '1966 Страна: Украина Из: Киев Группа: Участники Был(а): 2024.02.08 14:04 |
Понял, спасибо! Рычаги разрезались болгаркой? После первой сборки аммортизатора с дефектом обратного клапана сваривались рычаги или до окончательной сборки на проволке? Думаю, что не есть гуд часто их разрезать и варить, с другой стороны нужно понять, что ремонт достиг результата и тогда уже окончательно собрать рычаги вместе.
|
borigen |
2010.04.16 22:33
Сообщение
#25
|
Гость Был(а): -- |
Да, болгаркой, тонкий 2 мм. диск. После того, как на прессованы рычаги, их можно установить на машину и так ездить,не сваривая, о какой проволоке речь? Да, только после сборки можно что либо понять, дефект был обнаружен случайно сначала, при сравнении работы двух амортизаторов.
|
-mAxIm- |
2010.04.24 7:13
Сообщение
#26
|
Участник Имя: Максим Возраст: 46 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21И '1960 Страна: Украина Из: Донецк Группа: Участники* Был(а): 2023.12.05 7:03 |
Решился купить передние рычажники.
Продавец говорит, что новые, но меня смущает, что они два раза покрыты грунтовкой(черной и красной). Кто подскажет, как определить новый рычажник или нет. А то как-то не хочется просто так выкинуть 100 у.ё. -------------------- |
borigen |
2010.04.24 9:09
Сообщение
#27
|
Гость Был(а): -- |
И не вздумайте! Нет никакой гарантии, что они новые. Проверить в наших условиях можно только двумя способами: полная разборка или установка на машинку с тестирование на ходу и не один километр. Видел я новые наши передние амортизаторы - нет никакого грунта и в помине. Грунтованные видел только задние старого УАЗа. Ну а если и в правду хочется забрать (сам такой при слове "новое", иногда делаю не совсем обдуманные покупки), то нужно попробовать покачать вниз вверх за рычаг один и второй амортизатор, установив их на край стола. Если движение рычагов обоих амортизаторов будет происходить в обоих направлениях приблизительно с одинаковой скоростью при одинаковом усилии - это хорошо, но это тоже не гарантия новизны. А нельзя ли сделать детальные фото амортизаторов? Если да то нужно фото строго сверху, поджимных гаек на их месте, и заливной пробки немного сбоку. Другими словами нужно посмотреть: много ли раз отвинчивали заливную горловину и какая там прокладка (у новых алюминиевая и естественно мало деформирована), стоят ли на гайках жестяные шайбы-шплинты, и в каком состоянии сами гайки. Ещё нужно посмотреть сварной шов рычагов - заводской сделан сверху с очень малым наплывом металла и без всякого шлака. Перевернув можно заметить, не всегда конечно, распиливали шов или нет.
|
-mAxIm- |
2010.04.24 10:00
Сообщение
#28
|
Участник Имя: Максим Возраст: 46 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21И '1960 Страна: Украина Из: Донецк Группа: Участники* Был(а): 2023.12.05 7:03 |
Сам сомневался, у меня есть один б/у, так на нём ещё осталась черная краска, если покрыть грунтом, то можно продавать как НОВЫЙ
Ну а если без шуток, то большое спасибо за советы, бум смотреть что да как. Жалко времени нет поехать лично на них взглянуть, т.к. в командировке -------------------- |
borigen |
2010.06.10 9:31
Сообщение
#29
|
Гость Был(а): -- |
Небольшой отчет: установленные сальники, ещё советского производства) работают нормально, а вот новые - нет. После установки сальника на амортизатор - потёк ещё до установки , были заменены (не мной) на импортные . Буду пробовать импортные, двойные, а также попробую поискать на Лоске нормального качества. Поищу и полеуретановые.
Может кто знает "контору" по напылению металла с последующей шлифовкой? |
borigen |
2010.12.06 11:31
Сообщение
#30
|
Гость Был(а): -- |
|
-mAxIm- |
2010.12.13 13:32
Сообщение
#31
|
Участник Имя: Максим Возраст: 46 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21И '1960 Страна: Украина Из: Донецк Группа: Участники* Был(а): 2023.12.05 7:03 |
Иван, а как ты вал снимал с кулачка?
Вот думаю, какой съёмник подприкупить для разборки рычажников. -------------------- |
borigen |
2010.12.13 13:42
Сообщение
#32
|
Гость Был(а): -- |
Большие тиски и выточенная втулка для упора корпуса. Только внимательно смотрите выпресовывать в сторону где вал толще, 25 мм, а то будет капут или тискам, или корпусу рычажника (вал толщиной в 25 мм не пролазит в отверстие под вал в 23 мм. У меня когда-то "получилось" в спешке "сделать" то и другое.
|
-mAxIm- |
2010.12.13 13:54
Сообщение
#33
|
Участник Имя: Максим Возраст: 46 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21И '1960 Страна: Украина Из: Донецк Группа: Участники* Был(а): 2023.12.05 7:03 |
Спасибо, понял.
Буду тренироваться на рычажнике с отломанным ухом в корпусе -------------------- |
Текстовая версия | Сейчас: 2024.04.25 8:26 |