IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> Правила размещения сообщений и тем

В «Матчасти» обсуждаются только технические вопросы. Коммерческие темы (купля, продажа, цены, услуги) — в разделе «Купля, продажа, услуги, цены».

Вопросы, связанные с зажиганием, рассматриваются в разделе «Двигатель».

Заголовки тем должны быть информативными. За название темы «Помогите» можно получить отдых от форума на некоторое время, которое придётся потратить на повторение его правил. Также не следует копировать название темы в её описание.

> Заниженное/завышенное напряжение в бортсети
Stirlitz
сообщение 2007.08.23 14:12
Сообщение #1
Бандеровец



Имя: Игорь Калинин
Возраст: 51
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Акула», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка»
Страна: Украина
Из: Одесса/Крым
Группа: Гл. администраторы
Был(а): 2024.03.28 10:29 (Вчера)


В общем, как-то таскал на буксире Волгу, что-то было очень трудно, моя в конце концов сказала «идите вы на…», принципиально заглохла и не заводилась полчаса, пока не остыла. За это время я успел посадить аккумулятор: пытаясь её завести. Причём накануне поставил неизвестное РР для его проверки, оно оказалось дохлым, и аккумулятор уже был подсажен. Я его, конечно, поменял назад сразу. Завёлся с ручки. Вроде так всё было нормально, но не так давно машина не хотела заводиться на заправке, я об этом рассказывал. И вот вчера я её забрал, она нормально завелась, но через 15 минут уже после остановки пришлось взяться за ручку. А через 3 часа уже и с ручки не хотела, только с толкача. Проездил всю ночь — фары светили, всё работало, но напряжение в бортсети не превышало 12 вольт — 11.7…11.9, если верить вольтметру, встроенному в борткомпьютер. Амперметр на ходу в минус не уходил, хотя и в плюсе не сильно был, но заводиться приходилось исключительно с толкача. Поставил ещё одно реле, валяется кучка в багажнике — на счастье, оказалось рабочим, зарядка пошла веселее по амперметру, и после 20 минут езды удалось даже завестись стартёром (выбрал горку, чтобы стать). Если судить по амперметру, то всё нормально, зарядка идёт неплохая. Но вольтметр упорно не кажет больше 12.5 В, и это при всех отключенных потребителях типа фар, стоит что-то включить — напряжение быстро падает до 11 В! А должно быть 13-14 В? К слову о пользе вольтметра.

В общем, у меня сдох очередной аккумулятор? Почему? Электролит в норме, покорёженных пластин через дырки не заметил… Симптомы как КЗ между банками? Или что-то другое? Мерял напряжение на генераторе — нормально, в зависимости от оборотов 12, 13, 15 и выше вольт (даже долбануло слегка). Реле менял. Ремень хорошо натянут, не проскальзывает.

Блин, аккумулятору и двух лет нет…


--------------------
Горжусь, что я одессит!
Стыжусь, что я крымчанин…

Слава Украине!
Смерть рашистским оккупантам! А все, кто их поддерживает — будьте прокляты!!!
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
8 страниц V « < 6 7 8  
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
Ответов(140 - 148)
Mayor
сообщение 2016.05.01 20:48
Сообщение #141
Наверное все-таки Майор



Имя: Адиль Мехмандаров
Возраст: 60
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21Р '1966/1966
Страна: Азербайджан
Из: Баку
Группа: Почётные участники
Был(а): 2024.03.27 8:36


Неделя и вертикальная стрелка… да замер непосредственно на клеммах. Похоже у РН вправились мОзги и он стал правильное напряжение держать. На всякий случай проверь таки, при этом режиме - при средних оборотах мотора - напряжение между + АКБ и + генератора . По хорошему там не должно быть более 0.2В. Может и верно потери родились. Правда амперметр при этом врядли в нуле остался бы.


--------------------
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Stirlitz
сообщение 2016.05.04 23:28
Сообщение #142
Бандеровец



Имя: Игорь Калинин
Возраст: 51
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Акула», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка»
Страна: Украина
Из: Одесса/Крым
Группа: Гл. администраторы
Был(а): 2024.03.28 10:29 (Вчера)


Дело в аккумуляторе. Сегодня поставил аккумулятор с другой машины, завёл — через считанные секунды уже 14.5, а потом и 14.7.

Впрочем, погонял свой — через минут 10 было 14.0 В, а потом даже и 14.2 мелькало. Бывало уже подобное с аккумулятором. Думаю, пройдёт.


--------------------
Горжусь, что я одессит!
Стыжусь, что я крымчанин…

Слава Украине!
Смерть рашистским оккупантам! А все, кто их поддерживает — будьте прокляты!!!
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Mayor
сообщение 2016.05.05 9:04
Сообщение #143
Наверное все-таки Майор



Имя: Адиль Мехмандаров
Возраст: 60
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21Р '1966/1966
Страна: Азербайджан
Из: Баку
Группа: Почётные участники
Был(а): 2024.03.27 8:36


Конечно возможно что АКБ подразряжен и напряжение по мере восстановления медленно но растет. Вот только немного напрягает то что амперметр не показывает зарядного тока. Точнее похроже этот ток столь мал, что по этому амперметру просто невидно. И вот эта малость настораживает. Похоже батарея в период простоя некоторым небольшим током разряжалась и поэтому и заряд идет длительно небольшим током.

Если можешь проверь борт сеть на утечку. Это просто. Следует тестер включить в режим амперметра, снять плюсовую клемму с АКБ и в разрыв между нею и отводом АКБ амперметр соединить. Если в машине выключено всё, то показания должны быть НОЛЬ.

И если это будет не так, надо будет искать, кто там кушает в режиме станд бай. Но если будет НОЛЬ, значет АКБ больна.


--------------------
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Stirlitz
сообщение 2016.05.05 10:16
Сообщение #144
Бандеровец



Имя: Игорь Калинин
Возраст: 51
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Акула», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка»
Страна: Украина
Из: Одесса/Крым
Группа: Гл. администраторы
Был(а): 2024.03.28 10:29 (Вчера)


В моём случае напряжение упало на 0.8-1.0 В уже во второй половине поездки. А вначале было нормальное, 14.5-14.8. Так что дело не в этом, а в каких-то внутренних разборках в аккумуляторе. Этот аккумулятор у меня как-то сел в ноль. Само собой включилось реле фар, и фары горели до упора, пока я был на сутках. Зарядил аккумулятор от 220 В, завёлся и уехал через часа полтора. После этого никаких последствий не было, аккумулятор живой и такой же бодрый, как при покупке, но один раз было подобное, когда напряжение упало ниже нормы, потом восстановилось. В Варте говорят, что аккумулятору кранты, и долго он не проживёт. Однако уже прошёл год. Думаю, что всё-таки аккумулятору тогда не поздоровилось, и он теперь «реагирует на погоду» таким образом.

Может быть, это обычная и незначительная ситуация. Ведь только у меня перед глазами постоянно вольтметр, и я слежу за его показаниями. А на большинстве автомобилей ездят себе и вспоминают про аккумулятор только когда он не может завести. И не парятся о том, что он вдруг показал на 1 В меньше обычного. А может, таки уже начинает сдавать. Полтора года ему всего, но тот эпизод не мог пройти даром. Хотя я думаю, что он прослужит ещё много лет. Варта — это качество.

Немного не по теме: Реле, кстати, пакостное какое было. Когда его снял, не мог понять, в чём дело. Натянул на него клеммы и стал крутить в руках, и обнаружил, что если один из выходов покачивать, реле включается. Видимо, машину тряхнуло, реле замкнуло, дело было утром, я не видел, что фары светят, тем более, что всё было выключено.


--------------------
Горжусь, что я одессит!
Стыжусь, что я крымчанин…

Слава Украине!
Смерть рашистским оккупантам! А все, кто их поддерживает — будьте прокляты!!!
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Mayor
сообщение 2016.05.05 14:43
Сообщение #145
Наверное все-таки Майор



Имя: Адиль Мехмандаров
Возраст: 60
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21Р '1966/1966
Страна: Азербайджан
Из: Баку
Группа: Почётные участники
Был(а): 2024.03.27 8:36


Цитата(Stirlitz @ 2016.05.05 10:16) *

на большинстве автомобилей ездят себе и вспоминают про аккумулятор только когда он не может завести.


Да. Это так. Я сейчас уже не припомню ( в прошлом веке всё таки то было), на скольких ВАЗ-06 я вписал вольтметр ВАЗ-05.


--------------------
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Shtabs
сообщение 2016.05.05 18:55
Сообщение #146
ветеран всего



Имя: Виктор
Возраст: 67
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21У '1963, ГАЗ-3110
Страна: Украина
Из: Луганск-Киев, Троещина
Группа: Почётные участники*
Был(а): 2024.03.13 16:39


Цитата
Да. Это так.

А у меня не так. Весна и осень проверка уровня электролита с доливкой и иногда подзарядкой. smile.gif


--------------------
Мир таков, каким его делаем мы.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Боря
сообщение 2016.05.05 20:15
Сообщение #147
Участник



Имя: Борис
Возраст: 58
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21 '1968/2017
Страна: Украина
Из: Лапаївка, Львіська обл.
Группа: Участники
Был(а): 2024.02.13 22:02


Цитата(Stirlitz @ 2016.05.05 11:16) *

Хотя я думаю, что он прослужит ещё много лет.


Я теж так думаю. Попередню Істу я як мінімум три рази садив в повний нуль, раз навіть кілька днів простояв повністю розряджений і тим не менше проклигав чотири роки, після чого коротнула одна банка.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Stirlitz
сообщение 2016.05.05 21:49
Сообщение #148
Бандеровец



Имя: Игорь Калинин
Возраст: 51
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Акула», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка»
Страна: Украина
Из: Одесса/Крым
Группа: Гл. администраторы
Был(а): 2024.03.28 10:29 (Вчера)


Цитата(Shtabs @ 2016.05.05 19:55) *

А у меня не так. Весна и осень проверка уровня электролита с доливкой и иногда подзарядкой. smile.gif

Ну так ты ж — не большинство.


--------------------
Горжусь, что я одессит!
Стыжусь, что я крымчанин…

Слава Украине!
Смерть рашистским оккупантам! А все, кто их поддерживает — будьте прокляты!!!
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Mayor
сообщение 2016.05.06 7:43
Сообщение #149
Наверное все-таки Майор



Имя: Адиль Мехмандаров
Возраст: 60
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21Р '1966/1966
Страна: Азербайджан
Из: Баку
Группа: Почётные участники
Был(а): 2024.03.27 8:36


Цитата(Shtabs @ 2016.05.05 18:55) *

А у меня не так. Весна и осень проверка уровня электролита с доливкой и иногда подзарядкой. smile.gif



Цитата(Stirlitz @ 2016.05.05 21:49) *

Ну так ты ж — не большинство.



Во во. У меня вольтметра нет… не ощущаю особой надобности, так как малейшие отклонения сразу поведением амперметра и контрольной лампой отслеживаются. КЛ у меня может и буксующий ремень показать и соскочивший с лягушки проводок стопов, и оценить степень разряженности батареи… не в цифрах разумеется, а в принципе . То есть заряжена она как всегда или если есть проблемы, лампа тухнет позже и при более высоких оборотах.

Ну а что касается обслуживания АКБ… Да. В былые времена всё тоже самое. НО последние 12 лет на машине работают батареи мейнтенансфрее, где особо внутрь и не влезть без хирургии. Вот и не лезу. Не ощущаю такой необходимости особо. Осталось только содержать в чистоте да контролировать надежность закрепления её и клемм.


--------------------
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+

8 страниц V « < 6 7 8
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
2 человек читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 2024.03.29 1:24