IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> Пересчётчик скорости, для поправки спидометра при другой резине/мосте
Валентин В.В.
сообщение 2008.03.24 11:59
Сообщение #1
Украинец



Имя: Валентин
Возраст: 43
Обращаться на: «ты»
Авто: Была ГАЗ-21Рi (инжектор на родном двигателе) '1967/2005-2017 Nissan Maxima A33 '2002/2021
Страна: Украина
Из: Кривой Рог
Группа: Участники*
Был(а): 2023.10.14 8:42


В общем, задумал такую вещь.

Так как если не все, то многие используют резину нестандартную, которая легко даёт искажение пройденного пути/скорости 15 процентов (у кого больше, у кого меньше). У некоторых стоит мост с передаточным не 4,55, а другие вплоть до 3,7. Какая уж тут точность может быть. Скорректировать это шестернёй КПП сложно. Так как и коробку разбирать, и подобрать шестерни сложно. Если таковые вообще есть в природе. Мне известно только о минимум двух вариантах шестерней привода спидометра в КПП но для ГАЗ-24. Да и тросик спидометра вещь не очень нужная, но это момент спорный.

В общем… В качестве датчика скорости ставим датчик скорости, применяемый на ГАЗ-3110 с электронным спидометром. Он по посадочному месту должен подходить на всю серию КПП, от 3ст до 5ст.

Далее создаем блок на микроконтроллере, который считает входные импульсы, вносит поправку которую ему задаём, и выдаёт скорректированный выход на исполнительное устройство. Это в общих чертах.

В качестве исполнительного устройства можно использовать или двигатель который будет вращать тросик (тут многое надо думать, как и что). Пока не обсуждаем.

Второе, выкинуть внутренности спидометра и счетчика. И вставлять туда внутренности от тахометра и ЖКИ для показания пути. Оба варианта имеют право на жизнь. Даже мне больше нравится второй. Но жаль, что уже купил новый спидометр.

В изготовлении сложны оба варианта. Первый — тем, что надо эл. моторчик и стыковать его с тросиком. И внедрить обрантую связь для обеспечения точности.

Второй — в том, что сильно переделывать спидометр, искать ЖКИ, и всё это «дружить» между собой.

Для многих сделать привод моторчика на мой взгляд будет проще, чем паять схемы с ЖКИ индикатором.
А схема самого устройсва пересчета импульсов будет с минимум делалей.

Какие есть мнения по этом поводу?

Похожее устройство когда-то видел ADK-XXI С-Пб, если не путаю. Но там не предусмотрен был стрелочный указатель.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
5 страниц V < 1 2 3 4 > »   
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
Ответов(20 - 39)
ADK-XXI С-Пб
сообщение 2008.03.24 21:31
Сообщение #21
Дед



Имя: Александр
Возраст: 68
Обращаться на: «вы»
Авто: ГАЗ-21У '1963/1976
Страна: Россия
Из: Санкт-Петербург
Группа: Почётные участники
Был(а): 2021.07.29 9:40


Это 35 Гц. Но сильно зависит от диаметра колеса. smile.gif


--------------------
:w! АДК.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Валентин В.В.
сообщение 2008.03.24 21:54
Сообщение #22
Украинец



Имя: Валентин
Возраст: 43
Обращаться на: «ты»
Авто: Была ГАЗ-21Рi (инжектор на родном двигателе) '1967/2005-2017 Nissan Maxima A33 '2002/2021
Страна: Украина
Из: Кривой Рог
Группа: Участники*
Был(а): 2023.10.14 8:42


Завтра буду на рынке, покручу в руках датчик скорости, и попробую примерить его к 4 ст кпп. Есть подойдет, то и в 3ст подойдет. Если нет, будем мостить датчик на кардан.

шестерни в 5 ст кпп, и в 4 ст кпп отличаются диаметром. Поэтому могли поставить шестерню которая просто не достает до ведущей.
Это механический вопрос, и искать причину надо по месту.

по моторчику, не приходит в голову алгоритм обратной связи для корекции инертности моторчика, точности его боротов.
Могут быть отклонения.
Пока в раздумывании.

Посчитал сколько оборотов надо спидометру для 1 км пути. 700 оборотов. (за что отдельное спасибо моему отцу, который собсно и считал(.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
ADK-XXI С-Пб
сообщение 2008.03.24 22:43
Сообщение #23
Дед



Имя: Александр
Возраст: 68
Обращаться на: «вы»
Авто: ГАЗ-21У '1963/1976
Страна: Россия
Из: Санкт-Петербург
Группа: Почётные участники
Был(а): 2021.07.29 9:40


Шаговый двигатель. Четкая зависимость угла поворота от управляющих команд, там более - цифровых.


--------------------
:w! АДК.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Mitiai
сообщение 2008.03.25 0:15
Сообщение #24
Участник



Имя: Дмитрий
Возраст: 37
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21И '1960, ГАЗ-21Т '1963
Страна: Россия
Из: Санкт-Петербург, Невский
Группа: Участники*
Был(а): 2019.02.27 13:02


Написать программу, подключить ЖКИ для меня не проблема, 5 лет назад сделал себе велокомпьютер, скорость мерил, макс. скорость запоминал, километраж мерил, память энергонезависимая, часы… Диаметр колеса задается в сантиметрах. Оформление хреновое конешна (в корпусе от аудиокассеты), но функционально. Такой бы на Волгу, давно уже думаю… Но все уперлось в датчик. Магнит+ геркон думаю не катит. Макс обормоы кардана -(на прямой передаче=об. двигателя)4500 об\мин=75 об\сек=75 Гц. На тормозном барабане - 75/4,55 = 16 Гц. Нормально вроде, но вот куда там крепить?
А вот с другими датчиками я не знаком к сожалению…

С электроприводом на трос спидометра сложнее гораздо… точность пострадает тоже…

Цитата
Шаговый двигатель. Четкая зависимость угла поворота от управляющих команд, там более - цифровых.


Шаговый двигаетель вроде слишком медленный для вращеия троса.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
FS A-119
сообщение 2008.03.25 7:02
Сообщение #25
Гость




Был(а): --


Из прошлых наработок. Просто в порядке информации.
В конце 80 годов проводили совместные работы с одной фирмой по доводке их БК для автомобилей ЗАЗ и ВАЗ. Датчик "импульсов" для БК ставился на штатный выход под трос спидометра на КПП а далее шел сам трос, такой себе цилиндр с резьбами для стыковки с приводом на КПП и тросом т.с. проставка межну ними, с выходящими проводами . Какая начинка в данном датчике это вопрос, но для удобства работ по доводке датчика и БК его ставили и в разрыв троса спидометра т.е между двумя более короткими тросиками и размещали в более удобном для работ месте - салоне или мотоотсеке (дабы не лазить каждый раз под машину к КПП).
Главное при такой схеме работало два стидометра - штатный и цифровой , правда вот корректировку на том этапе разработчики вводили сами под конкретное "колесо" и авто.
Вернуться в начало страницы
+
Aleks
сообщение 2008.03.25 9:05
Сообщение #26
Участник



Имя: Александр Васильевич
Возраст: 48
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21 '1969. Renault Trafic 2005, 1.9d
Страна: Украина
Из: Киев (Оболонь, Совки, Княжий затон)
Группа: Участники*
Был(а): 2024.02.12 13:03


По поводу шестерен в КПП (4-х и 5-и ступ). Разница есть.
В четырех ступке идет ведущая на 7 ведомая на 17 или 19, зависит от моста. Такие же ставятся и в пятиступках если это Волга 3102, 31029. В случае 3110 при механике идет 6 на 16 (18), если электросчетчик - 10 к 20. На газелях там вообще идет зашкал из-за шестерен, спидометр прогоняет процентов на 30-40. Еду . Не помню сколько зубьев но врет безбожно. Для тех у кого стоит родной мост (4,55) идеальный вариант ведущая шестерня и ведомая от Соболя. У него тоже мост 4,55.
Для справки: анализируя погрешности своего авто выяснил что ведущая следовательно и ведомая) шестерня у 4-х ступки и у 5 ступки для ГАЗ 31029 используются одни и теже. Все КПП 5-и ступки (Волга, Газель, Соболь) собираются в одном и том же корпусе от ГАЗ 31029. Разница всего лиш в первичном валу (Волга-26, газель-25), венце блока шестерен (волга-35, газель-36) и шестерне первой передачи (у волги на 43 зуба, у газели на 46), а также ведомая и ведущая шестерни спидометра.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
ADK-XXI С-Пб
сообщение 2008.03.25 9:45
Сообщение #27
Дед



Имя: Александр
Возраст: 68
Обращаться на: «вы»
Авто: ГАЗ-21У '1963/1976
Страна: Россия
Из: Санкт-Петербург
Группа: Почётные участники
Был(а): 2021.07.29 9:40


Я уже очень давно не занимался микрухами. Да и всегда главной проблемой было оформление и надежность.
Цитата(Mitiai @ 2008.03.25 1:15) *

Но все уперлось в датчик. Магнит+ геркон думаю не катит. Макс обормоы кардана -(на прямой передаче=об. двигателя)4500 об\мин=75 об\сек=75 Гц. На тормозном барабане - 75/4,55 = 16 Гц. Нормально вроде, но вот куда там крепить?
Клеить магнит на барабан. А датчик к тормозному щиту. Но это только идея. Да и не очень нравится, если честно. Хотя, зазор там почти сантиметровый будет, ничего страшного.
Цитата

А вот с другими датчиками я не знаком к сожалению…
Если делать самому, то вполне реально ставить датчик, о котором пишет далее Сергей. Сигнал цифровой. Фронты - шикарные. 6 или 10 импульсов на оборот.
Цитата

Цитата
Шаговый двигатель. Четкая зависимость угла поворота от управляющих команд, там более - цифровых.


Шаговый двигаетель вроде слишком медленный для вращеия троса.

Прямой привод на трос не прокатит. Мне показалось, что разговор был в принципе о приводе. Для одометра шаговый двигатель вполне подходит, там на входе редуктор можно ликвидировать. А на стрелку можно и аналоговый сигнал подать. Естественно, если говорим о модернизации спидометра.

Цитата(FS A-119 @ 2008.03.25 8:02) *

Из прошлых наработок. Просто в порядке информации.
В конце 80 годов проводили совместные работы с одной фирмой по доводке их БК для автомобилей ЗАЗ и ВАЗ. Датчик "импульсов" для БК ставился на штатный выход под трос спидометра а далее шел сам трос, такой себе цилиндр с резьбами для стыковки с приводом на КПП и тросом т.с проставка межну ними, с выходящими проводами . Какая начинка в данном датчике это вопрос, но для удобства работ по доводке датчика и БК его ставили и в разрыв троса спидометра т.е между двумя более короткими тросиками и размещали в более удобном для работ месте - салоне или мотоотсеке (дабы не лазить каждый раз под машину к КПП).
Главное при такой схеме работао два стидометра - штатный и цифровой , правда вот корректировку на том этапе разработчики вводили сами под конкретное "колесо" и авто.

Во! И Антоний о чем-то подобном рассказывал.


--------------------
:w! АДК.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
FS A-119
сообщение 2008.03.25 15:53
Сообщение #28
Гость




Был(а): --


Пролетая мимо сфотал датчик. Постараюсь найти людей имевших отношение к всей этой системе ( см. сообщение 25).
Вернуться в начало страницы
+
Aleks
сообщение 2008.03.25 17:24
Сообщение #29
Участник



Имя: Александр Васильевич
Возраст: 48
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21 '1969. Renault Trafic 2005, 1.9d
Страна: Украина
Из: Киев (Оболонь, Совки, Княжий затон)
Группа: Участники*
Был(а): 2024.02.12 13:03


Для начала узнай на сколько реально спидометр под сей датчик отрыть.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
FS A-119
сообщение 2008.03.25 17:49
Сообщение #30
Гость




Был(а): --


Цитата(Aleks @ 2008.03.25 17:24) *

Для начала узнай на сколько реально спидометр под сей датчик отрыть.

Внимательней читайте сообщение 25. Датчик входил в комплект БК ( бортовой компьютер), были ещё датчик расхода - стоял перед карбом и регистрировал расход проходящего топлива а не получал сигнал от датчика в бензобаке и был датчик детонации. БК выдавал параметров даже больше чем современный ширпотреб из серии "БК-…".
Говоря о датчике я хотел показать вариант решения вопроса получения ( снятия сигнала) импульса для дальнейшей обработки и не мудрить с "магнитом и герконом на кардане " и (или) подобных местах.
Вернуться в начало страницы
+
Mitiai
сообщение 2008.03.25 18:08
Сообщение #31
Участник



Имя: Дмитрий
Возраст: 37
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21И '1960, ГАЗ-21Т '1963
Страна: Россия
Из: Санкт-Петербург, Невский
Группа: Участники*
Был(а): 2019.02.27 13:02


Цитата
Если делать самому, то вполне реально ставить датчик, о котором пишет далее Сергей. Сигнал цифровой. Фронты - шикарные. 6 или 10 импульсов на оборот.


Да, судя по всему такой датчик-это то что надо! Магниты на барабане явно отдыхают.

Цитата
.
В конце 80 годов проводили совместные работы с одной фирмой по доводке их БК для автомобилей ЗАЗ и ВАЗ.


Вот… ключевое слово "в конце 80х годов". Сейчас то такой датчик реально ли достать?
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
FS A-119
сообщение 2008.03.25 18:32
Сообщение #32
Гость




Был(а): --


Цитата(LMichael @ 2008.03.24 12:33) *

А не проще использовать редуктор с переменным передаточным числом, например, с соответствующими наборами шестерен или ременный со шкивами разного диаметра (как в сверлильных станках). Этот редуктор установить в разрыв тросика спидометра.



Цитата(ADK-XXI С-Пб @ 2008.03.24 12:38) *

А какие проблемы? Магнитик на вращающуюся деталь. И считать обороты, чем велокомп и занимается на велосипеде.



Цитата(ADK-XXI С-Пб @ 2008.03.24 14:59) *

В коробке разные шестерни. Были прецеденты, когда меняли приводы спидометров и шестеренки срезало, при чем быстро. Механику программой не скорректируешь.

Про самодельные шестерни в спидометре - та же ботва.

На кардан навесить датчик не проблема. Например на передний фланец или стояночный тормоз. Можно и на задний фланец. Болтать фланец относительно картера заднего моста или относительно КПП не будет. Повторяю, схема проверена на переднеприводных машинах.



Цитата(Mitiai @ 2008.03.25 18:08) *

Цитата
Если делать самому, то вполне реально ставить датчик, о котором пишет далее Сергей. Сигнал цифровой. Фронты - шикарные. 6 или 10 импульсов на оборот.


Да, судя по всему такой датчик-это то что надо! Магниты на барабане явно отдыхают.

Цитата
.
В конце 80 годов проводили совместные работы с одной фирмой по доводке их БК для автомобилей ЗАЗ и ВАЗ.


Вот… ключевое слово "в конце 80х годов". Сейчас то такой датчик реально ли достать?

Зачем искать датчик . надо делать подобный - с герконом , датчиком холла и т.п. Подобные датчики сейчас стоят в цепи электронных спидометров-одометров современных авто, а на автобусах и ряде грузовиков вообще с давних времен применялись электрич. привода спидометров.
Если кому проще изобрести и изготовить " редуктор с переменным передаточным числом" - то УГАДУЙТЕ
Вернуться в начало страницы
+
ADK-XXI С-Пб
сообщение 2008.03.25 18:38
Сообщение #33
Дед



Имя: Александр
Возраст: 68
Обращаться на: «вы»
Авто: ГАЗ-21У '1963/1976
Страна: Россия
Из: Санкт-Петербург
Группа: Почётные участники
Был(а): 2021.07.29 9:40


Скорее сейчас их реально достать. 3110 что-то подобное должна содержать.

http://acat.autodealer.ru/index.php?tree=23_2241


--------------------
:w! АДК.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Mitiai
сообщение 2008.03.25 18:47
Сообщение #34
Участник



Имя: Дмитрий
Возраст: 37
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21И '1960, ГАЗ-21Т '1963
Страна: Россия
Из: Санкт-Петербург, Невский
Группа: Участники*
Был(а): 2019.02.27 13:02


Цитата
надо делать подобный - с герконом , датчиком холла и т.п.
Ну самому-то не слепить такой переходничок… самому если тока магнит на барабан…
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
FS A-119
сообщение 2008.03.25 20:50
Сообщение #35
Гость




Был(а): --


Вот и решение " Пересчётчиков"
Вернуться в начало страницы
+
Т1974А
сообщение 2008.03.25 21:30
Сообщение #36
Участник



Имя: Антон
Возраст: 48
Обращаться на: «вы»
Авто: ----
Страна: Россия
Из: Санкт-Петербург
Группа: Почётные участники
Был(а): 2022.03.03 12:20


to ADK-XXI C-Пб: Антоний - Т34 - это сильно… rofl0000.gif Польщён smile.gif .
Несмотря на то, что некоторые склонны полагать, что слово "зампотех" произошло от слова "потеха", внесу ясность в рассматриваемый вопрос с подачи Stells-F117 04000000.gif FS A-119, который направил меня к вам сюда. Ага…
Точно так. У меня такой датчик встроен в тросик спидометра между спидометром и тросиком под торпедой, навёрнут на штуцер приборного блока. Датчик работает на приципе Холла и может выдавать 6 или 10 импульсов за оборот в зависимости от типа датчика, причём число импульсов указано на корпусе. Датчик имеет 3 клеммы в разъёме: +, - , имп. (центральная). Кажется, при работе датчика на клемме "импульс" возникает отрицательное напряжение (масса).
Сегодня эти датчики есть в изобилии на любом авторынке на любую инжекторную машину ГАЗ или ВАЗ. Первые отличаются от вторых бОльшим диаметром резьбы под втулку КПП, предназначенную для крепления тросика спидометра. Волговский датчик встаёт только на КПП, у меня жигулёвский встал на штуцер приборки под торпедой - резьба совпадает.
Попытке вставить проходной датчик на КПП Газ-21 при сохранении тросика спидометра мешает рычаг ручного тормоза, в который тогда упирается тросик. Поэтому на КПП-21 можно установить только сам датчик не прикрепляя к нему тросик (на этот случай в датчике предусмотрена штатная резьбовая крышечка) в случае упразднения тросика вообще.

Теперь по существу вопроса:
1. Цифровой скоростемер/одометр реализован в бортовом компьютере БК-21, причём имеет возможность корректировки показаний за счёт подбора калибровочного коэффициента. Это даёт возможность настроить точность цифрового спидометра/одометра на 100% при любом радиусе качения резины. Это говорит о том, что мы с вами изобретаем здесь велосипед… rolleyes.gif
2. На Газ-21 электронный спидометр в оригинальном корпусе делается элементарно:
2.1. Устанавливаем волговский проходной датчик скорости на КПП. Количество импульсов за оборот не принципиально. Штатный тросик упраздняем;
2.2. Разьём датчика включаем в электронный блок, который предварительно разрабатываем.
2.3. Из электронного блока идёт 1 провод на катушку штатной стрелки спидометра (второй конец - "масса"), ибо она и "в оригинале" показывает что? Правильно. Напряжение. Запроектируем в электронном блоке импульсно-аналоговый преобразователь, выдающий напряжение на стрелку спидометра в зависимости от количества импульсов с датчика - и дело в шляпе.
2.4. Из электронного блока идёт шина данных к ЖКИ-дисплею, вставляемому в окно штатного одометра вместо него. Мозги дисплея с энергонезависимой памятью о пробеге находятся тоже в электронном блоке, дисплей снабжается козырнейшей фланговой подсветкой на миниатюрных светодиодах.
2.5. Получаем премию за ноу-хау cool.gif .

Вопрос: в предполагаемом электронном блоке не содержится ничего оригинального с позиций сегодняшнего дня. Всё реализовано в современных устройствах. Надо наРЫТЬ схемы и всё спаять.
Кто займётся rolleyes.gif ?
Варианты проходных датчиков скорости на фото внизу:
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
ADK-XXI С-Пб
сообщение 2008.03.25 21:59
Сообщение #37
Дед



Имя: Александр
Возраст: 68
Обращаться на: «вы»
Авто: ГАЗ-21У '1963/1976
Страна: Россия
Из: Санкт-Петербург
Группа: Почётные участники
Был(а): 2021.07.29 9:40


Вот про него я и говорил: Именнт Т3621812 :о)
http://forum.gaz21.org.ua/index.php?s=&…ost&p=43257


--------------------
:w! АДК.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
FS A-119
сообщение 2008.03.25 22:53
Сообщение #38
Гость




Был(а): --


Цитата(Т1974А @ 2008.03.25 21:30) *

to ADK-XXI C-Пб: Антоний - Т34 - это сильно… rofl0000.gif Польщён smile.gif .
Несмотря на то, что некоторые склонны полагать, что слово "зампотех" произошло от слова "потеха", внесу ясность в рассматриваемый вопрос с подачи Stells-F117 04000000.gif FS A-119, который направил меня к вам сюда. Ага…
Точно так. У меня такой датчик встроен в тросик спидометра между спидометром и тросиком под торпедой, навёрнут на штуцер приборного блока.

Теперь по существу вопроса:
1. Цифровой скоростемер/одометр реализован в бортовом компьютере БК-21, причём имеет возможность корректировки показаний за счёт подбора калибровочного коэффициента. Это даёт возможность настроить точность цифрового спидометра/одометра на 100% при любом радиусе качения резины. Это говорит о том, что мы с вами изобретаем здесь велосипед… rolleyes.gif


rolleyes.gif ?
Варианты проходных датчиков скорости на фото внизу:

Вот и решение.
Я себе если и буду ставить БК то именно таким образом - оставив штатный спидометр-одометр пусть себе показывает - "примерно точно", а точные показания с БК-21 с учетом поправок на радиус качения установленной в данный момент резины ( в запасе лежит родная).
P.S. Да . видимо и мне , в своё время, проводя работы по доводке БК … удалось добавить ложку "дегтя" в современную "бочку мёда".
Вернуться в начало страницы
+
Mitiai
сообщение 2008.03.25 22:55
Сообщение #39
Участник



Имя: Дмитрий
Возраст: 37
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21И '1960, ГАЗ-21Т '1963
Страна: Россия
Из: Санкт-Петербург, Невский
Группа: Участники*
Был(а): 2019.02.27 13:02


Цитата
Теперь по существу вопроса:
1. Цифровой скоростемер/одометр реализован в бортовом компьютере БК-21, причём имеет возможность корректировки показаний за счёт подбора калибровочного коэффициента. Это даёт возможность настроить точность цифрового спидометра/одометра на 100% при любом радиусе качения резины. Это говорит о том, что мы с вами изобретаем здесь велосипед…

Для справки: а сколько стоит этот БК-21 нынче?
Цитата
2.3. Из электронного блока идёт 1 провод на катушку штатной стрелки спидометра (второй конец - "масса"), ибо она и "в оригинале" показывает что? Правильно. Напряжение. Запроектируем в электронном блоке импульсно-аналоговый преобразователь, выдающий напряжение на стрелку спидометра в зависимости от количества импульсов с датчика - и дело в шляпе.

А вот это уже мысль! Не знал что спидометр таким образом устроен, дело упрощается, ибо с помощью ШИМа, который есть почти каждом микроконтроллере это осуществляется запросто. Однако для начала надо замерить какие напряжения нужно подавать на катушку стрелки для тех или иных показаний. И в линейности заодно убедиться. И ток тоже замерить неплохо бы. Кто возьмется? smile.gif

Цитата
2.4. Из электронного блока идёт шина данных к ЖКИ-дисплею, вставляемому в окно штатного одометра вместо него. Мозги дисплея с энергонезависимой памятью о пробеге находятся тоже в электронном блоке, дисплей снабжается козырнейшей фланговой подсветкой на миниатюрных светодиодах


Зачем на светодиодах? У многих ЖК есть встроенная поццветка, причем разных типов и цветов.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
ADK-XXI С-Пб
сообщение 2008.03.25 23:00
Сообщение #40
Дед



Имя: Александр
Возраст: 68
Обращаться на: «вы»
Авто: ГАЗ-21У '1963/1976
Страна: Россия
Из: Санкт-Петербург
Группа: Почётные участники
Был(а): 2021.07.29 9:40


2.3
Бу-га-га. Про устройство спидометра можно почитать в мануале.
Там всего два магнита - вращающийся и неподвижный, вернее подвешенный к стрелке.


Но вернемся к моему варианту. Он хорош для тех, кто не готов программировать однокристалки.


--------------------
:w! АДК.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+

5 страниц V < 1 2 3 4 > » 
Быстрый ответОтветить в эту темуОткрыть новую тему
2 человек читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 2024.03.28 16:42