Версия для печати темы
Международный клуб волговодов GAZ-21.Org _ Смазка _ Течь со сливной пробки
Автор: Hellbomb 2018.06.12 8:38
Цитата(Mayor @ 2018.06.12 9:29)
Прикинь что будет если соединить без диода . Если соединение от силового отвода - то через вариатор будет запитана обмотка стартера , а если соединение от управляющего контакта втягивающего реле, то опять же через вариатор втягивающее запитывается…и после пуска может даже и не отпустить и продолжать гнать стартер. ДИОД же запираясь в направлении запитки этих устройств ЭТО предотвращает, а в момент пуска позволяет току пройти к обмотке боббины минуя вариатор.
А ведь таки да!
Это Вы верно подметили.
Кстати, поскольку тема про пропуски, то вопрос возник: чем лучше загерметизировать сливную пробку поддона двигателя? Пропускает понемногу масло. Когда ни глянь - на ней всегда висит капля масла.
Автор: Mayor 2018.06.12 8:42
Ну если только на неё не стекает от набивки…такое тоже бывает.
Просто приотверни на пару ниток резьбы, намотай на резьбу суровой нитки три пять витков и затяни. А потом, когда будешь масло менять, сними с пробки медную шаебу и отожги её на комфорке газовой плиты…ну и разумеется обратно поставь - всё нурмализуется.
Автор: Hellbomb 2018.06.12 8:56
Цитата(Mayor @ 2018.06.12 9:42)
Ну если только на неё не стекает от набивки…такое тоже бывает.
Просто приотверни на пару ниток резьбы, намотай на резьбу суровой нитки три пять витков и затяни. А потом, когда будешь масло менять, сними с пробки медную шаебу и отожги её на комфорке газовой плиты…ну и разумеется обратно поставь - всё нурмализуется.
Точно! Должна быть шайба! О как! Может, она там и есть. Честно говоря, не обращал внимания.
В принципе, все равно думал скоро менять масло. Уже даже его и купил. Так что тогда, за одним рыпом при замене масла и того… загерметизируем.
Кстати, а лента фум не годится? Она ведь, по сути, фторопласт?
Автор: Mayor 2018.06.12 8:57
Фум весчь хорошая…но одноразовая. Каждый раз что ли обертывать будешь? А шайбу отожгешь…глядишь лет на 10-15 хватит.
Автор: Gazik 2018.06.12 9:53
Да там медная шайба должна быть она и в каталоге тоже указана, отожги она станет мягче зажмешь и будет держать!!!
Автор: March 2018.06.13 8:54
Я ставлю шайбу паронитовую.
Одеваю на болт стальную,затем паронит на него герметик и затягиваю без дури.
Автор: OldBMW 2018.06.13 17:57
И я так делал…
А бывают и АЛЛ. шайбы…Медь лучше.
Автор: Stirlitz 2018.06.13 19:01
По моему мнению, капелька масла на сливной пробке в 99% появляется не из-под самой пробки, а с набивки.
Автор: March 2018.06.13 19:52
Хрен ее знает откуда она появляется,
но появляется.Замечено ,что чем меньше масла в поддоне то и капелька пропадает.
А на пробке я раз резьбу сорвал, там шаг мелкий ,тянул с медной шайбой ну и перетянул.
Теперь только паронит.
Автор: Shtabs 2018.06.14 7:14
Цитата(Mayor @ 2018.06.12 9:42)
Ну если только на неё не стекает от набивки…такое тоже бывает.
Просто приотверни на пару ниток резьбы, намотай на резьбу суровой нитки три пять витков и затяни. А потом, когда будешь масло менять, сними с пробки медную шаебу и отожги её на комфорке газовой плиты…ну и разумеется обратно поставь - всё нурмализуется.
Всегда удивляло умение из мухи сделать слона и на ровном месте высосать проблему из пальца.
Шайба - это расходник, как и масляный фильтр, женские колготки с дыркой и не нужно их штопать. Я покупаю алюминиевые шайбы - хватает их на пару раз, но иногда ставлю и по 2 штуки, когда подпорчена резьба. Алюминий хорошо раздавливается не в пример меди непонятного производителя, что восстанавливается после отжига.
А если сильно захотеть, то можно найти "дутую" вжимную шайбу типа:
Такие ставлю под заливную пробку заднего моста:
Автор: Mayor 2018.06.14 7:46
Цитата(Shtabs @ 2018.06.14 9:14)
Всегда удивляло умение из мухи сделать слона и на ровном месте высосать проблему из пальца.
Шайба - это расходник,
А меня не удивляет уже твое удивление…уже давно
Надо бы в мануал добавить - смена масла, фильтра и … ШАЙБЫ ПОД СЛИВНОЙ ПРОБКОЙ.
Представь себе что ни на родном моторе ни на новом НИ РАЗУ этот расходник не менял. Кстати поддон родного спрятан в загажнике и пробка с шайбой образца 66 года на своем месте…
Цитата(March @ 2018.06.13 21:52)
.Замечено ,что чем меньше масла в поддоне то и капелька пропадает.
А это кстати может быть и стоит протянуть поддон. Заднюю часть прокладки поприжать стоит. Особенно если там пробка а не резина - может сочиться с годами - пористая она зараза. Оно конечно уровень то ниже её. Но плескание в движении не отменяется. Ну а када маслица поменьше то и заплескивание соответственно тоже. ну а потом ЭТО тихой сапой по поддону плывет к сливной пробке и на ней выражается в висящей капельке… ну как и в случае с набивкой. Хотя набивка чаще выражается в капельке на поддоне сцепления.
Автор: Stirlitz 2018.06.14 9:54
Цитата(March @ 2018.06.13 20:52)
Замечено ,что чем меньше масла в поддоне то и капелька пропадает.
Чем выше уровень, тем больше течёт с набивки.
Цитата(Shtabs @ 2018.06.14 8:14)
Всегда удивляло умение из мухи сделать слона и на ровном месте высосать проблему из пальца.
Согласен. Я ни разу не заморачивался с этими шайбами. Только на одном моторе как-то резьба на пробке слизалась — заменил и всё. Если капля и появлялась, то всегда был виден след, откуда она пришла, но не с пробки.
Автор: Dok.54 2018.06.14 12:12
Медная прокладка со временем "дубеет "-становится тверже. Восстанавливается отжигом и полировкой. Последний раз эту процедуру проводил лет восемь назад. Все довольно просто. См. например:
http://www.matrixplus.ru/zpracticsovet-134.htm
https://forum.violity.com/viewtopic.php?p=7115112&sid=8c9030a94d5725047bbf18997f92e075
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)