IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> Провал на К-126ГМ - мой метод лечения
Shtabs
сообщение 2018.07.21 18:50
Сообщение #1
ветеран всего



Имя: Виктор
Возраст: 67
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21У '1963, ГАЗ-3110
Страна: Украина
Из: Луганск-Киев, Троещина
Группа: Почётные участники*
Был(а): 2024.03.13 16:39


Машина месяц после покупки. Стояла долго — 7-8 лет.
Заменил товарищу старый К-126 на новокупленный Пекарь К-126 "ГМ", систему зажигания и обслужил мотор.
Не знаю как ехал старый, но новый по ходу соответствует буквам, что у него в конце. (((
А может ещё прикусывает заслонку вторичной камеры и из за этого провал? Т.е. давим на педаль газа, потом сильнее давим, а потом ещё сильнее и… есть прыжок, провал и все сразу и открылось.((

Изображение



Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Пропал провал, но не сам — опять пришлось поработать напильником. Так что как ни крути, а народная мудрость "доработать напильником"… живее всех в 21-м веке.
Я предполагал, что провал вызван резким открыванием вторичной камеры ввиду прикусывания дроссельной заслонки частично за стенки карбюратора, а частично в механизме управления открытием, т.е. переходная система не успевала даже сработать.
Что было основным в устранении этого провала судить не берусь — скорей всего все-таки отсутствие упорного винта на заслонке вторичной камеры. Карб был продут, просмотрен, но заводского мусора и стружки не было, жиклеры и каналы переходной системы в норме. Дефект чисто механический-заводской и связан с безобразным изготовлением комплектующей мелочи, кстати жиклеры я в гараже на коленках сверлю намного ровнее — позор вообще. (( По большому счету тарировку жиклеров не мешало бы тоже проверить но это уже в следующей жизни. )) Пока все работает нормально, а с расходом будет дальше видно.
Привод заслонки на шлицах, как кто-то очень сильно настаивал, переставлять не стал — считаю это большой глупостью, а вот упорный винт добавил и отполировал площадку в механизме привода вторичной камеры. Ещё раз проверил уровень — выставил по жидкому уровню.
Итог меня полностью удовлетворил — провала нет, работает практически идеально на всех режимах.



Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение


--------------------
Мир таков, каким его делаем мы.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
 
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
Ответов(1 - 1)
Mayor
сообщение 2018.07.23 7:20
Сообщение #2
Наверное все-таки Майор



Имя: Адиль Мехмандаров
Возраст: 60
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21Р '1966/1966
Страна: Азербайджан
Из: Баку
Группа: Почётные участники
Был(а): 2024.03.27 8:36 (Вчера)


Упорный винт просто прелесть. Всё как всегда в твоем стиле - глобально и красиво. Оч возможно что благодаря этому винту мы с тобой теперь уже не доживем до того момента когда на прорези рычага которую ты отполировал с годами появится ямка и опять начнет подклинивать. То есть я к тому что оч возможно что благодаря винту этой ямки не появится вообще никогда. А так всё в пределах совершенно обычного для 126 карба порядка. Клинит именно на НОВЬЕ и именно из за ентих заусениц. А с годами, из за отсутствия упора, приводу приходится систематически сдергивать заслонку из закуси и на точке сопряжения прорези с роликом появляется ЯМА. Ещё и ролик деформируется и не вращается на оси …что тоже способствует. Это так было ВСЕГДА…НО. С появлением на данном карбе упора с твоей легкой руки , думаю что этого теперь уже не случится НИКОГДА.


--------------------
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+

Ответить в эту темуОткрыть новую тему
2 человек читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 2024.03.28 22:05