IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> Эксперименты с карбюратором К-126, Повышение мощности задаром
Elviis
сообщение 2014.03.31 16:43
Сообщение #1
Бандеровец



Имя: Вадим
Возраст: 47
Обращаться на: «ты»
Авто: ИЖ-49 '1951 (в оккупации), ГАЗ-24 '1978, МТ-10-36 '1981, мопед
Страна: Украина
Из: Мариуполь
Группа: Участники*
Был(а): 2023.07.27 9:11


Вобщем порывшись в закромах, я обнаружил не большую, но вполне интересную кучку запчастей, от разных карбюраторов, в основном это разные версии К-126, к-135, и судя по корпусу К-88 и К-84…
Задался я мыслью сделать дёшево карб, но что-бы машина лучше ехала, за основу взял я так понимаю москвичевский К-126Н, ну если и не москвичевский, все-равно у него диаметр диффузоров и дроссельных заслонок просто смехотворен.
Первым делом разобрал полностью этот карбюратор, в сторону отложил все его диффузоры и жиклеры, они явно меньше, чем мне нужно. Помыл, почистил (мыл дедовским способом, с вывариванием), потом продул и промыл его с применением аэрозоля для чистки карбюраторов.
Сборку начал с подбора самых больших диффузоров, из самых больших у меня оказались диффузоры 27мм, и без надписи, но при замере штангелем 30мм, такие себе тоненькие и легкие… естественно взял их и поставил в корпус К-126Н, закрутил в него все жиклеры от К-126ГМ, применил дроссельные заслонки со всем механизмом от К-126ГМ и поставил на машину. В итоге еле завел двигатель, все чихало и стреляло, без подсоса работать никак не хотело. Примерно то-же самое получилось с применением топливных и воздушных жиклеров вывернутых из корпуса к-135 (топливные жиклеры 310).Но при прогреве двигатель начинал работать более менее ровно, если не открывать дроссель резко. При резком открытии просто-глохнет. Следующий простой эксперимент с применением топливных жиклеров 330 дал ровную работу двигателя с адекватной реакцией на педаль газа. С первых прогазовок стало ясно, что что-то изменилось, двигатель явно крутится резвее, звук выхлопа более сочный, глубокий. В движении ощущается огромная разница в наборе скорости, я честно говоря не ожидал. Ответ на педаль газа немедленный, без заметных провалов, звук выхлопа резкий-не привычный даже. Машина на разгоне, при переключении с 1-й на 2-ю рвет с небольшими пробуксовками. На трассе при плавном разгоне на примерно 110 км/ч чувствуется заметный подрыв, видимо открывается вторая камера после чего я заметил на спидометре 140 км\ч и полоска ленточного спидометра шла дальше, но я как-то застеснялся и сбросил газ.
Так-что очень даже легко и быстро, только одним карбюратором удалось выдавить из 24-ки мощность, прибавление которой реально заметно по ощущениям и звуку двигателя. Холостые легко удалось выставить как положено. После езды с переделанным карбюратором выкрутил свечи, они серого цвета и чистые. Сегодня отработал день, ездил как и всегда по работе, в обычном режиме, заметил что в гору машина идет гораздо легче, со старта разгоняется быстрее, и выходит на нужную мне скорость быстро. А вот по расходу пока разницы не заметил (это при обычном моем стиле езды), заправился как обычно и приехал как обычно.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
5 страниц V  1 2 3 > »   
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
Ответов(1 - 19)
Т1974А
сообщение 2014.03.31 21:09
Сообщение #2
Участник



Имя: Антон
Возраст: 48
Обращаться на: «вы»
Авто: ----
Страна: Россия
Из: Санкт-Петербург
Группа: Почётные участники
Был(а): 2022.03.03 12:20


Такое всегда наблюдается при настройке карбюратора под конкретный двигатель. Ещё я читал о простейшем способе повышения мощности за счёт растачивания диффузора + топливные жиклёры увеличенного проходного сечения. Машина - говорят - ваще зверь становится, но жрёт, сАбака. 04000000.gif bomb.gif
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Elviis
сообщение 2014.03.31 21:25
Сообщение #3
Бандеровец



Имя: Вадим
Возраст: 47
Обращаться на: «ты»
Авто: ИЖ-49 '1951 (в оккупации), ГАЗ-24 '1978, МТ-10-36 '1981, мопед
Страна: Украина
Из: Мариуполь
Группа: Участники*
Был(а): 2023.07.27 9:11


Цитата(Т1974А @ 2014.03.31 21:09) *

Такое всегда наблюдается при настройке карбюратора под конкретный двигатель. Ещё я читал о простейшем способе повышения мощности за счёт растачивания диффузора + топливные жиклёры увеличенного проходного сечения. Машина - говорят - ваще зверь становится, но жрёт, сАбака. 04000000.gif bomb.gif

Ну я думаю при обычном стиле вождения, она жрать по идее больше не должна, может даже жрать меньше, за счет более легкого и быстрого преодоления подъемов и легких быстрых разгонов… Меня только серые изоляторы свечей напрягают чуток, это вроде бедноватая смесь… Наверно жиклерчики топливные нужны чуток больше…
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Т1974А
сообщение 2014.03.31 21:48
Сообщение #4
Участник



Имя: Антон
Возраст: 48
Обращаться на: «вы»
Авто: ----
Страна: Россия
Из: Санкт-Петербург
Группа: Почётные участники
Был(а): 2022.03.03 12:20


Знаешь почему "зарубили" инжекторный ЗМЗ-21 в 65-м году? smile.gif Он жрал больше карбюраторного. Ну, удельный расход топлива у него был ниже, однако по факту на 15-ти тестовых 21-х водители так злоупотребляли возросшей до 110 л.с. мощностью, что эксплуатационный расход топлива был круче, чем на карбовых машинах. Комиссия посмотрела - сказала - не, нам это не надо - и дело было похоронено. Отак. sad.gif

Про серые изоляторы сходу не скажу, чёта не слышал о таком их виде. ninja.gif Богатая смесь - они чёрные матовые, стало быть если серые - то между нормальной и богатой, я бы предположил. huh.gif
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Elviis
сообщение 2014.03.31 21:52
Сообщение #5
Бандеровец



Имя: Вадим
Возраст: 47
Обращаться на: «ты»
Авто: ИЖ-49 '1951 (в оккупации), ГАЗ-24 '1978, МТ-10-36 '1981, мопед
Страна: Украина
Из: Мариуполь
Группа: Участники*
Был(а): 2023.07.27 9:11


Цитата(Т1974А @ 2014.03.31 21:48) *



Про серые изоляторы сходу не скажу, чёта не слышал о таком их виде. ninja.gif Богатая смесь - они чёрные матовые, стало быть если серые - то между нормальной и богатой, я бы предположил. huh.gif


А вот электрод массы (не центральный, что идет из изолятора, он тоже серый какой-то), а тот, что от резьбы-белый blink.gif
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Т1974А
сообщение 2014.03.31 22:09
Сообщение #6
Участник



Имя: Антон
Возраст: 48
Обращаться на: «вы»
Авто: ----
Страна: Россия
Из: Санкт-Петербург
Группа: Почётные участники
Был(а): 2022.03.03 12:20


Белые цвета деталек в цилиндре вроде бы говорят о перегреве этих деталек, не? 04000000.gif

Ты бы фото выложил? huh.gif Удобнее смотреть то. ninja.gif

Я сейчас вот на этом езжу:

Изображение

Хочу что сказать - сложное это дело настройка карбюраторов на глаз. wall0000.gif
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Elviis
сообщение 2014.03.31 22:30
Сообщение #7
Бандеровец



Имя: Вадим
Возраст: 47
Обращаться на: «ты»
Авто: ИЖ-49 '1951 (в оккупации), ГАЗ-24 '1978, МТ-10-36 '1981, мопед
Страна: Украина
Из: Мариуполь
Группа: Участники*
Был(а): 2023.07.27 9:11


О-го… Я такого и не видел… Я себе хотел поставить карб от американца Какой-то там варажет… Но как глянул сколько там обвеса, трубочек всяких, вакуумников каких-то…мне плохо стало…
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Т1974А
сообщение 2014.03.31 22:46
Сообщение #8
Участник



Имя: Антон
Возраст: 48
Обращаться на: «вы»
Авто: ----
Страна: Россия
Из: Санкт-Петербург
Группа: Почётные участники
Был(а): 2022.03.03 12:20


Вот-вот. Меня все современные карбы типа "Солекса" этим страшно напрягают. Они сложные - убица.
При этом даже окна нет в поплавковой камере - у меня вчера чуваки на ВАЗ - "семёрке" застряли возле дома с переобогащением смеси - в глушак стреляла и не заводилась. Вот они стояли мучались там час gigi0000.gif . При этом на 21-х карбах всё сразу видно, а если надо - они перебираются в чистом поле за 20 минут. Я совсем не готов отказаться от такой функциональности в угоду экономии пары литров бензина на сотню.

А вообще замена карбюратора - это просто лотерея. Потому, что там масса факторов влияет на приёмистость - начиная от типа распредвала и объёма двигателя, заканчивая характеристикой, которую даёт распределитель зажигания. Всё равно надо предметно лезть и тюнить - тогда результат будет налицо.

Принимая во внимание степень сложности новых карбюраторов, я предпочитаю ставить примочки в старые, получая некие новые свойства при сохранении легкости в обслуживании и диагностике.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Nikita
сообщение 2014.03.31 22:49
Сообщение #9
Участник



Имя: Никита
Возраст: 35
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21Л '1963, УАЗ-452 '1990/2008, ГАЗ-33023 '1999/2005, BMW-325CI '2003/2016, BMW-X5 '2022/2022
Страна: Россия
Из: Москва
Группа: Почётные участники
Был(а): 2024.03.25 22:35


Цитата
Я сейчас вот на этом езжу:
drinks.gif
Да прям как мой ЭМР на ДААЗ-4178
http://gaz21.su/index.php?showtopic=6723&st=42
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Бодрый
сообщение 2014.03.31 22:49
Сообщение #10
Участник



Имя: Влад
Возраст: 30
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21И '1959
Страна: Украина
Из: Харьков
Группа: Участники
Был(а): 2018.10.25 11:08


Цитата(Т1974А @ 2014.03.31 23:09) *

Белые цвета деталек в цилиндре вроде бы говорят о перегреве этих деталек, не? 04000000.gif

Ты бы фото выложил? huh.gif Удобнее смотреть то. ninja.gif

Я сейчас вот на этом езжу:

Изображение

Хочу что сказать - сложное это дело настройка карбюраторов на глаз. wall0000.gif



Ух ты ! Я о таком буквально на неделе думал же, чтобы можно было так сказать выбирать эконом режим или НЕ эконом gigi0000.gif верно ? rolleyes.gif


--------------------
Ища ответы - наткнешься на новые вопросы.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Photographer
сообщение 2014.03.31 22:55
Сообщение #11
Петлюровец



Имя: Михаил
Возраст: 35
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-24 MK I '1972/2012
Страна: Украина/Германия
Из: Львов/Черновцы
Группа: Участники*
Был(а): 2023.03.23 22:28


Интересно. Я какраз хотел оставить свой штатный 126Г немного его прибодрив. Где такие 330 жиклёры найти можна ? Иногда расход увеличивается, как правильно говорит Антон, от того что машина едет лучше и чаще хочется топтать педаль ))


--------------------
Волга-для тех кому достаточно совершенства.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Elviis
сообщение 2014.03.31 23:03
Сообщение #12
Бандеровец



Имя: Вадим
Возраст: 47
Обращаться на: «ты»
Авто: ИЖ-49 '1951 (в оккупации), ГАЗ-24 '1978, МТ-10-36 '1981, мопед
Страна: Украина
Из: Мариуполь
Группа: Участники*
Был(а): 2023.07.27 9:11


Цитата(Т1974А @ 2014.03.31 22:46) *



Принимая во внимание степень сложности новых карбюраторов, я предпочитаю ставить примочки в старые, получая некие новые свойства при сохранении легкости в обслуживании и диагностике.


Золотые слова… Правда тот американский карб что-то начала 70х, от 4,5 литрового V-8 пикапчика шевролет… Но уже такой навороченный-страшно…



Цитата(Photographer @ 2014.03.31 22:55) *

Интересно. Я какраз хотел оставить свой штатный 126Г немного его прибодрив. Где такие 330 жиклёры найти можна ? Иногда расход увеличивается, как правильно говорит Антон, от того что машина едет лучше и чаще хочется топтать педаль ))

Я так понял они у меня выкручены из зиловского карба… Думаю если в 126-й вкрутить все жиклеры от к-135, и всунуть от него же 27мм диффузоры, то тоже попрет нормально…

Я вот думаю как смастерить на 126м так, что-бы обе камеры как в К-135, и К-88 открывались одновременно… Приемистость думаю еще больше возрастет… Можно поставить конечно К-135, но не хочется мудрить тросовый привод…
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Т1974А
сообщение 2014.03.31 23:16
Сообщение #13
Участник



Имя: Антон
Возраст: 48
Обращаться на: «вы»
Авто: ----
Страна: Россия
Из: Санкт-Петербург
Группа: Почётные участники
Был(а): 2022.03.03 12:20


Вот видите? Пока вы тут занимаетесь переделом Украины gigi0000.gif , Т1974А и Nikita заняты тестированием перспективных моделей карбюраторов. tongue.gif cool.gif

На К-105 есть такой же прилив под регулировочную иглу, как на К-22И и К-22Г. Если просверлить там прямой канал - получается дублирующий вывод топлива параллельно главному топливному жиклёру. В данном случае обычный электроклапан ЭПХХ был установлен параллельно главному жиклёру и при включении тумблера на полифункциональной ручке КПП:

Изображение

… обогащает топливную смесь. Диаметр жиклёра клапана ЭПХХ я рассверлил до 0,2 мм, иначе что с ним, что без - пофигу. 04000000.gif Каких то экономических показателей мне пока дабица не удалось, главный результат заключается в том, что у меня машина теперь:

1. В лёгкую заводится на горячую летом при отключённом клапане (смесь обеднённая);

2. Есть возможность выбирать степень обогащения смеси в зависимости от условий движения. Например, многие замечали, что машина в жару "тупеет". Так вот это происходит потому, что на хорошо разогретом двигателе нужна более бедная топливная смесь, чем это нужно для его холодного запуска и обуславливается исходной настройкой карбюратора.

С этой опцией мы заводимся и едем до момента полного прогрева на обогащённой смеси, а потом движением пальца переключаемся на обеднённую. В итоге в жару машина не тупеет, а рвёт с места на зависть некоторым. gigi0000.gif
То-есть фактически, работа по управлению составом ТВС, выполняемая микропроцессором на современных инжекторах, здесь передаётся непосредственно на усмотрение водителю. Киберверсия машины и человека. 04000000.gif cool.gif

В настоящее время у меня есть одно замечание: необходимо управление диаметром жиклёра ускорительного насоса по аналогичной же схеми. Потому, что в черте города, на низших передачах, момент сопротивления двигателю не велик и нужна более бедная смесь при разгоне. Тогда Волга "выстреливает" очень прилично даже по сравнению с "мерседесом" с АКПП tongue.gif Разгон на второй передаче - убийственный. Всё таки 2,445 литра - это 2,445 литра, а не просто с моста.
А вот на трассе, при попытке обогнать кого-нить - диаметр жиклёра ускорительного насоса должен быть гораздо больше: адекватно большому расходу воздуха и высокому моменту сопротивления на прямой передаче. Для движения в городе на низших передачах - 0,3, а на трассе, для "взрывного" обгона - 1,2 примерно. Но последняя цифра предварительная.

Вот если щас оборудовать ещё и жиклёр ускорительного насоса такой функцией - тогда ващепесдетс машина будет. 04000000.gif ninja.gif
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
_ShvartZ_
сообщение 2014.03.31 23:20
Сообщение #14
Баб-Ягун



Имя: Дмитрий
Возраст: 35
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21К '1961/2006       (она же ГАЗ-21М '1960/2006),        ГАЗ-21И '1962/2009
Страна: Украина
Из: Киев, Интернациональная_пл.
Группа: Участники*
Был(а): 2023.12.07 20:28


К жабке омывателя подключи - на трассе двумя ногами одновременно топтать будешь. Фул павер. И баранку на себя.


--------------------
Экспериментатор должен быть достаточно ленив, чтоб не делать лишнего
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Jack
сообщение 2014.03.31 23:27
Сообщение #15
Участник



Имя: Евгений
Возраст: 38
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-20 '1952/2009
Страна: Украина
Из: Ирпень
Группа: Участники*
Был(а): 2017.12.29 14:03


И толку с этой тухлятины? Ладно у Никиты еще нормальный карб, а К-126 это только для УАЗа нормальный вариант. Хотите ехать- два dellorto или инжектор.


--------------------
"…Победа штырит не по детски, если её правильно употреблять…" (с)"MetalHeart"
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Т1974А
сообщение 2014.03.31 23:34
Сообщение #16
Участник



Имя: Антон
Возраст: 48
Обращаться на: «вы»
Авто: ----
Страна: Россия
Из: Санкт-Петербург
Группа: Почётные участники
Был(а): 2022.03.03 12:20


Цитата(_ShvartZ_ @ 2014.03.31 23:20) *

К жабке омывателя подключи - на трассе двумя ногами одновременно топтать будешь. Фул павер. И баранку на себя.

rofl0000.gif appl0000.gif Да, мне тоже приходила мысль, что пилотирование подобной Волги будет напоминать игру на фортепиано. gigi0000.gif rofl0000.gif Но это я потом автоматизирую, как ты понимаешь, привязав управление жиклёрами к простейшему датчику включённой передачи, например. smile.gif

Jack:
Цитата
И толку с этой тухлятины? Ладно у Никиты еще нормальный карб, а К-126 это только для УАЗа нормальный вариант. Хотите ехать- два dellorto или инжектор.

Нет. Инжектор во многом решает ту же задачу, которую я сейчас пытаюсь решить на этом карбюраторе: адаптивное управление обогащением ТВС на разных режимах. Ну, щас, возможно, это выглядит несколько смешно - больно много кнопок нажимать надо походу движения 04000000.gif , но в то же время, если будет найдено конечное решение, это позволит "распихать" ЗМЗ-21А до весьма приличной для "оригинала" динамики - и это будет гораздо проще, чем устанавливать инжектора и т.д. На которых, кстати, все вечно трахаются с отказами электронной системы управления - то холостые у них гуляют, то ещё что-нибудь. rolleyes.gif
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Hellbomb
сообщение 2014.04.01 0:44
Сообщение #17
Feuer und Flamme



Имя: Олексій
Возраст: 42
Обращаться на: «ты» или «вы»
Авто: ГАЗ-21Р '1968/2008
Страна: Украина
Из: Черкаси
Группа: Участники*
Был(а): 2024.02.29 15:25


Цитата(Jack @ 2014.04.01 0:27) *

И толку с этой тухлятины? Ладно у Никиты еще нормальный карб, а К-126 это только для УАЗа нормальный вариант. Хотите ехать- два dellorto или инжектор.


Прикол не в том. что К-126 тухлятина. Тухлятина там, как ты выразился - сам мотор. И установка туда карбов всех мастей - токмо компромисс, чтобы не тупила и бензина жрала поменьше. С жором бензина, думаю, все понятно, а с "туплением" тут все индивидуально. Если 21-я с родным мотором и трансмиссией была бы способна по динамике соперничать хотя бы с ВАЗ-21093 то я был бы вне себя от счастья.


--------------------
Обладание 21-й Волгой еще не делает человека хорошим. (с) Юра "Механик"
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Nikita
сообщение 2014.04.01 0:57
Сообщение #18
Участник



Имя: Никита
Возраст: 35
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21Л '1963, УАЗ-452 '1990/2008, ГАЗ-33023 '1999/2005, BMW-325CI '2003/2016, BMW-X5 '2022/2022
Страна: Россия
Из: Москва
Группа: Почётные участники
Был(а): 2024.03.25 22:35


У меня автоматика реализована… по разряжению.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Elviis
сообщение 2014.04.01 6:40
Сообщение #19
Бандеровец



Имя: Вадим
Возраст: 47
Обращаться на: «ты»
Авто: ИЖ-49 '1951 (в оккупации), ГАЗ-24 '1978, МТ-10-36 '1981, мопед
Страна: Украина
Из: Мариуполь
Группа: Участники*
Был(а): 2023.07.27 9:11


Цитата(Hellbomb @ 2014.04.01 0:44) *

Прикол не в том. что К-126 тухлятина. Тухлятина там, как ты выразился - сам мотор. И установка туда карбов всех мастей - токмо компромисс, чтобы не тупила и бензина жрала поменьше. С жором бензина, думаю, все понятно, а с "туплением" тут все индивидуально. Если 21-я с родным мотором и трансмиссией была бы способна по динамике соперничать хотя бы с ВАЗ-21093 то я был бы вне себя от счастья.

А если компрессию поднять до 11-12, поставить доработанный карб, или пару карбов. Плюс ко всему естественно при такой компрессии 95-е топливо… Переть будет весело…
А не нравится, так всунуть V-8, их вон газоновских и модификаций полно от 4,25, до 5,7 л объемом, убрать ограничитель оборотов, и на нем поднять компрессию до 12, и уже точно поставить два карба, по карбу на половину движка, редуктор с чайки, и 5-ти ступку (желательно с большого иноса)… Думаю хозяева 099 очень удивятся biggrin.gif biggrin.gif biggrin.gif
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Nikita
сообщение 2014.04.01 9:54
Сообщение #20
Участник



Имя: Никита
Возраст: 35
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21Л '1963, УАЗ-452 '1990/2008, ГАЗ-33023 '1999/2005, BMW-325CI '2003/2016, BMW-X5 '2022/2022
Страна: Россия
Из: Москва
Группа: Почётные участники
Был(а): 2024.03.25 22:35


На моей Волге компрессия 13, 95 бензин, 5-ти ступка и скоростная пара. Разгоняется, возможно, и быстрее стоковой 9-ки, но выигрывает не много. 9-ку ведь можно тоже "прокачать" smile.gif .
9-шный мотор наддув хороший выдержит, в отличии от нашего, где 220-240 Нм это предел.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+

5 страниц V  1 2 3 > » 
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
1 человек читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 2024.03.28 12:00