Старт-Вольт Опции

[Stirlitz]

Купил я себе Старт-Вольт LG 0302. Взял новым на руках, был куплен в феврале, не подошёл, лежал в гараже с тех пор. Отдали за 600 гривен. Следов установки или вмешательства не видно.

На корпусе написано: 14.6 В 120 А. Но по ссылке выше пишут, может выдавать до 135 А. Ну, мне и 100 хватит с головой, интереснее, что этот генератор выдаёт их уже с 1500 об/мин. Если речь идёт про частоту вращения ротора, а не коленчатого вала, то это хорошо, так как шкив у него примерно вдвое меньше, чем шкив вала. Т.е. на 800 об/мин уже должен идти хороший ток. Кстати, параметры шкива следующие:

• Наружный диаметр – 76.5 мм;
• Расчетный диаметр – 71 мм;
• Внутренний диаметр – 48 мм;
• Расчетная ширина канавки шкива – 8.5 мм;
• Угол канавки шкива – 34°.

Вот нашёл некоторые ответы службы поддержки:

Для генераторов LG 0324, LG 0302 рекомендуем устанавливать выносной регулятор напряжения 13.3702-03 торговой марки «Энергомаш».

А мой пензенский со светодиодами разве не подойдёт?

Уточните пожалуйста, а) у генераторов регуляторы напряжения отсутствуют? и есть только выводы с щеток, это так?

Да

имеется ли в генераторах LG 0302 и LG 0324 цепь питания обмотки возбуждения, состоящая из дополнительных четырех диодов?

Нет, обмотка возбуждения питается через реле-регулятор.

Я так понял, речь шла о самовозбуждении?

В общем, буду скоро ставить, наверно.

[Mayor]

грелся болтик ниже гайки, внутри.

Есть такое дело. Ослаблена и уже подгорела прессовая посадка контактного штыря в теле шунта амперметра. Попробовать реанимировать можно - но то почти ювелирная работа - прибор придется разобрать и кернить шунт вокруг посадки штыря. Вероятность положительного результата 50\50.

Ну и разумеется следует прислушаться к совету Игоря. Со стороны АКБ, то бишь стартера, к амепрметру доп потребителей с длительными режимами работы подключать не следует. Их включение при работающем моторе будет регистрироваться амперметром вызывая некие показания, которых там быть не должно. А при неработающем моторе их потребление не будет отражаться отклонением в минус, что не позволяет заметить что идет разряд батареи от невыключенного потребителя. Ну а о нагреве при протекании тока я уже и не напоминаю.

[Stirlitz]

Отвечаю Zozo.

Сложностей при установке ровно столько, сколько при установке любого переменника. Т.е. особо никаких. Главная проблема — кронштейн. Да, нужно реле зарядки. Лучше такое, как я показал выше. К системе зажигания генератор отношения не имеет, так что менять её можно независимо от него. Ну а я всем доволен. Всегда на вольтметре 14.7-15.0 В. Разве что если на холостых оборотах кроме фар включается что-то ещё, напряжение может быть ниже этого уровня. Но только на холостых и только если много потребителей. В принципе, выше я давал расклад по потребителям и напряжению.

[Zozo]

Спасибо большое за ответ! Буду ставить себе на днях…

[Антон]

Генератор установлен, все работает. Осталось все промерять и разобраться с новеньким РР, проседает подсветка в салоне.

Всем большое спасибо за полезные рекомендации. Подключал все по схеме от _ShvartZ_. Проложил провод 6кв. от генератора на амперметр и от амперметра на стартер. От амперметра пришлось пока временно отказаться, посадил все на одну клемму, так как иначе он греется и начинает плавиться изоляция на проводах. Mayor "Ослаблена и уже подгорела прессовая посадка контактного штыря в теле шунта амперметра".

[Shtabs]

Добавлю и от себя некоторые результаты мониторинга на рынке генераторов повышенной мощности для ЗМЗ-406, 402.
Предлагают в интернет магазинах и на рынке производителей:
- АТЭ-1 с маркировкой сделано в России, НО… Московский завод АТЭ-1 с 2008 г. закрыт - это неоригинальный Китай - относительно дешево. Для примера: 100 А = 1200 грн.





- есть предложения от СОАТЭ (Старооскольский завод), который по информации самого завода такие генераторы не делал 100 А= 1300 грн.

- Ржев - Прамо непонятно чье, но похоже на просто Китай 100 А 1500 грн.
и официальный Китай 110 А 2300 грн.

- ДК понятно и тоже 100А 1500 грн.

- БАТЭ - дорого, видел 90А за 1800 грн. - сборка у них отвратительная - пару раз перебирал.

- исходя из ценовой и другой политики, остановился на ELDIX (Болгария) от ВАЗ-2110
http://www.eldix.eu/ru/catalog/39.html
По креплению отличаются не очень сильно, а вот по цене 2110 дешевле такого же 406 почти на 500 грн. Крепления мне все равно делать новые, так что он и был куплен за 1850 грн. у моего товарища:













- СтартВольт Санкт-Перебург увидеть не удалось, утверждали, что качественный расейский Китай - дорого примерно 2500 грн. за 135 А.
http://www.startvolt.com/catalogue/generat…5a-406-lg-0306/

Отмечу тот факт, что более мощные генераторы обычно имеют мост из 8-ми диодов - как правило свыше 110 А - их можно пересчитать через заднюю крышку. Т.е., к примеру, генератор, на котором написано 135 А, и имеет только 6 выпрямительных диодов, наверняка просто левый.

[Червонец]

Пользуюсь Старт Вольтом 120 два года.Положительно о нем ничего хорошего сказать не могу.

[Shtabs]

Пользуюсь Старт Вольтом 120 два года.Положительно о нем ничего хорошего сказать не могу.

А что с ним не так?

[Hellbomb]

Задние фары подключены через реле или на прямую, при подключении через реле не должны давать такой нагрузки.

Интересно получается… При запитке через реле фары начинают питаться святым духом?

Полагаю у Балуя фары при установке реле подключены неправильно (в обход амперметра), вот и создается отсутствие нагрузки.

[Stirlitz]

А что с ним не так?

У меня вот всё «так». Напряжение при работающем двигателе всегда в диапазоне 14.0-15.0 В. Кроме двух случаев: газ заканчивается и обороты холостого хода падают или же включено малость до фига потребителей. Ведь можно включить пять противотуманок спереди и две сзади, ближний и дальний свет вместе, штатную и дополнительную печки, обдув заднего стекла… Но если с ума не сходить, то ниже 14.0 на холостом ходу не бывает. А в движении можно таки включить всё вышеописанное, и всё равно будет 14.7-15.0 В.

Обычно у меня всё так и включено, разве что фары не все сразу. Или передние противотуманки, или головные.

[Stirlitz]

Появились генераторы LG 03216 на 135 А. Надо будет попробовать...

[March]

При увеличении количества потребителей встаёт вопрос об увеличении мощности генератора.Гена на 40 А не потянет галогены,печку,электронное зажигание и т. д.
Но, как показывает опыт ,при установке более
мощного генератора без переделки схемы
электроснабжения добиться хорошего результата проблематично.
Я у себя за основу взял схему ГАЗ3110.
Все силовые линии запитаны через реле, новыми проводами.
Амперметр исключен как класс, стоит в приборке для красоты. Для контроля установлен выносной вольтметр.
Генератор установлен непонятно от чего.
Взял в гараже академии наук за пару бутылок.
Маркировка 80(85).и ещё какие то цифры.В каталогах не нашел. Реле регулятор выносной,
называется"вымпел".