Синекрылая Опции

[Hellbomb]

Ось і я таки став володарем 21-ї Волги. Наразі й досі ще в це не віриться. Що можу сказати, якщо взяти до уваги її 40 років, то машина на тверду четвірку. Кузов доволі міцний, трансмісія непогана, та й двигун (до речі, її рідний 21А, номери на двигуні і на табличці співпадають) відчуває себе доволі впевнено

[Hellbomb]

Все сделал. Контакты почистил и подправил. Собрал все. Заводится с первого хрюка

[Hellbomb]

Обнаружил одну не очень приятную хрень: замок зажигания перестал поворачиваться в положение "приемник". Даже не знаю, когда точно это произошло - давно этой опцией не пользовался.

Это как то лечится? Или только заменой на другой замок?

[Mayor]

давно этой опцией не пользовался.

Это как то лечится?

Это он обиделся за непользование. Ну а лечение… Можешь если, покажи его ключнику - мастеру изготовляющему ключи и ремонтирующему замки…когда то такие в природе были. Ездить в принципе и без замка на этот период вполне можно …благо такого наворота как механической противоугонки у нас нет.

[Hellbomb]

Нда… Дела!

"Видать, ключница водку делала!"

Боюсь, что даже если кто й возьмется, то чи не дешевле будет другой замок найти…

[Hellbomb]

Немного не по теме: купил подружайке в подарок такую сувенирную табличку. Как думаете - пойдет? Увидел по случаю и не смог подавить зеленое земноводное.



Кстати, что это за авто на картинке? Кто шарит?

[Hellbomb]

Пришла, похоже, менять "камазовский" шланг к механическому манометру. Внешне он уже почти весь покрылся сеткой мелких трещинок, и это за каких то 3 года. Внутри может еще ничего, но мало ли что. В связи с этим было решено не наступать на те же грабли, а заказать шланг на фирме, занимающейся рукавами высокого давления. Сказано - сделано. Сегодня был изготовлен и вручен мне шланг из материала фирмы Semperit (на шланге написано 1SN EHT DN 6 мм 225 bar 150C, а соответствующие фидтинги там же на месте подобрал).

Обошлось это чудо вдвое дороже т.н. "камазовского" шланга, но как было сказано выше, решил не наступать на те же грабли и не жадничать. Тем более, что в интернете много отзывов о дряном качестве "камазовских шлангов".

[Stirlitz]

Да, у меня та же история была с этим шлангом. Поэтому на УСке сразу поставил топливный шланг. На двойке я родной шланг манометра укорачивал, укорачивал (благо он намного длиннее, чем требуется), но рано или поздно придётся его выкинуть совсем. Так что при покупке такого манометра шланг брать не стоит. Надо просто найти где-то (можно заказать у токаря) штуцерок.

[Hellbomb]

Да, у меня та же история была с этим шлангом. Поэтому на УСке сразу поставил топливный шланг.

Какой топливный шланг? Высокого давления что ли?

[Stirlitz]

Нет, самый обычный. Проблем не было.

[Hellbomb]

Э-э… А ті перед тем, как ставить, читал, что на нем написано ? Обічно, на таких шлангах написано 8×15-1.0. Что значит, что шланг расчитан на максимальное давление 1.0 мПа (то есть, 10 атм). Это если еще шланг реально представляет из себя то, что на нем написано.

[Stirlitz]

Больше 6 атмосфер наш маслонасос не выдаёт даже на 20W-50.

[Hellbomb]

Больше 6 атмосфер наш маслонасос не выдаёт даже на 20W-50.

А у кого там механический манометр как-то по второму кругу в зашкал погнало? Не напомнишь, как зовут этого человека?



Вообще, насколько я помню по ТБ, гибкие рукава, находящиеся под давлением, должны иметь не менее чем трехкратный запас прочности по давлению.

[Mayor]

А у кого там механический манометр как-то по второму кругу в зашкал погнало? Не напомнишь, как зовут этого человека? .

Ох не скажи.

Я сам как то обалдел когда на межгород трассе уже проехав что то за 200 км - то есть масло было прогрето как надо, вдруг обнаружил что показометр ( штатный) зашкалило. Бросил на нейтралку - на ХХ упало аж до 5.0. При малейшем прикосновении к педали сразу зашкаливало. Продолжил движение периодически переходя на нейтралку. Минут через 20 всё устаканилось само - показания вернулись к привычным 3.5 при 90 кмч, и 1.5 на ХХ.
И что это было… Подозревал заклинивший редукц клапан. Позже стал наблюдать постепенное снижение показателей давления и вскрыв мотор разбирался с насосом. У него оказалась выдавлена часть прокладки и он травил через неё - не прошло даром ЭТО зашкаливание. Ну и на штоке клапана были отложения которые вполне могли его клинить.

[Hellbomb]

Отож. А кому хочется получить струю горячего масла на ноги?

К тому же, бензошоанги расчитаны на более низкие температуры, чем может достигать масло. Я, конечно, понимаю, что в шланге масло не проточное, но при сбросе давления и при повторном увеличении в шланг закачивается свежая порция горячего масла. Что кстати характерно - на моем "камазовском" шланге, который потрескался- чем ближе к точке подключения на двигатель - тем трещинок больше. С температурой это связано или нет - но факт остается фактом.

[Hellbomb]

Прикупил 2 реле фар от ваз-2108 вместе с ответными гнёздами.

Буду ставить на дальний и ближний. Откуда лучше взять плюс для питания фар? Генератор с шоколадкой, поэтому проще всего было бы его взять прямо с плюсового провода, но при этом при выключенном зажигании фары не будут светить. Или все же будут?

[Stirlitz]

Будут. А если не будут, так даже удобнее — не посадишь аккумулятор, если забудешь.

[Hellbomb]

Посмотрел по схеме - должно работать. Более того, именно при таком подключении амперметр при включении фар должен показывать правильно (а не как на Москвич-2140).

Но засада возникла в другом - качество самих гнёзд-сокетов под 8-чные релюхи оказалось не очень (сразу не заметил). Вернее, сами колодки пластмассовые норм… но вот проводки в них - 1 квадрат с натягом. На коммутацию от цпс еще сканает, но никак не на подключение фар. Благо, сокеты можно выпотрошить. Буду ставить в них проводочки с бОльшим сечением.

Второе - провода от плюса генератора хотел подключить через "висячие" предохранители - но вот беда, там квадрата полтора от силы, на проводках этих висячих предохранителей. Есть мысль поставить отдельную колодку под предохранители… Было бы неплохо найти "таврическую" -



Как раз бы не было ничего лишнего - два гнезда под предохранители и одно резервное было бы.

[Mayor]

У меня правда реле не восьмерочные ( кажись тогда восьмерки сами только появились на свет)…а из старых где провода под винты…поэтому упомянутых проблем с наконечниками не было. НО. То что в силовой цепи следует иметь сечение побольше - совершенно верно. У меня три реле. - дальний, ближний и доп фары. Так вот провода до колодок в люках куда соединены лампы фар, проложены стандартным 2.5кв. На доп фары где лампы 100Вт - 4кв. А запитка самих реле непосредственно с нагрузочного отвода генератора ОДНИМ проводом в 6кв с перемычками между реле им же. И на этом проводе висячий предохранитель 30А. Все провода оконцованы и наконечники пропаяны. Проверял. Падение напряжения при включенных фарах замеряя между генератором и на колодке у левой ( дальней от гены) фаре. Падение в пределах 0,3-0,4В при одновременном дальнем и доп фарах. Ну и при выключенном моторе и зажигании когда включены ДС и доп фары , амперметр разумеется кажет в минус до упора ( 320 Вт - более 25А) и потеря напряжения от АКБ до фар растет что то до 0,7В. Замеры делались давно…очень.
Но на сегодня нареканий нет.
ДА. Когда сменил крылья…что то через годик пришлось продублировать массу на фары - прямо от генератора проводом 4 кв мм…сказалась постановка предварительно покрашенных крыльев через резиновые прокладки на болты окунаемые в антигравий. Ну и на доп фары тож продулировал…чтобы не обижались.

Как то так - если интересно.

[Hellbomb]

Еще как интересно!

А зачем провод аж в 6 квадратов, если ток на нем ограничен предохранителем в 30А ? 4 кв по идее должно было хватить? Или какой был под рукой, такой и поставили?

Кстати, а не запомнили, какого сечения проводочки на самом этом висячем предохранителе? Хотя бы примерно.

[Mayor]

Та я ж написал - предохранитель на этом самом проводе в 6кв и врезан. Лежит себе на правой боковине над маятником. А сечение выбирается по двум критериям - потери и нагрев. По нагреву если, то при данных условиях прокладки положенно не более 10А на кв мм. То есть провод 6 кв можно грузить до 60А длительно и повреждения от нагрева не произойдет. Запаса достаточно. НО. Есть ещё и потери напряжения. А от этого сильно зависит световой поток. Вот если бы там была 4ка - , терял бы порядка вольта, а это уже заметно глазом.