Поможите опознать помпу! |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
В «Матчасти» обсуждаются только технические темы. Любые коммерческие вопросы (что, где, у кого, почём) — в разделе «Купля, продажа, услуги, цены».
Выбор охлаждающей жидкости обсуждаем в подразделе «Матчасти» под названием «Инструменты, аксессуары, технологии, химвещества» (подфорум «Жидкости и прочие вещества»).
Вопросы, связанные с датчиками, рассматриваются в подразделе «Электрооборудование» (подфорум «Приборы»).
Проблемы, связанные с перегревом, могут быть комплексными, вызванными неполадками не только в системе охлаждения, поэтому лучше обсуждать их в разделе «Трудности, неисправности, ремонт».
Заголовки тем должны быть информативными. За название темы «Помогите» можно получить отдых от форума на некоторое время, которое придётся потратить на повторение его правил. Также не следует копировать название темы в её описание.
Поможите опознать помпу! |
Таргитай |
2008.02.19 16:26
Сообщение
#1
|
Гость Был(а): -- |
Вот, откопал такое чудо… На 21-ю не встает, точнее, встает, но шкив упирается в нижний патрубок… А на 24-ю и близко не похожа…
Эскизы прикрепленных изображений |
Модер |
2009.09.01 18:54
Сообщение
#21
|
Гость Был(а): -- |
В общем, точно такую я сегодня нашёл в Красноярске. Купил (770 рублей). В магазине и так и эдак прикладывал друг к дружке эту помпу и мою старую. Нашёл отличия:
1) на новой помпе логотип производителя, как на фото автора темы (на моей старой - другой логотип) 2) на новой нет выемки на торце корпуса для стопорения вала при разборке (на фото автора она есть, и на моей старой - есть) 3) на новой нет контрольного отверстия рядом с тавотницей (откуда лезет лишняя смазка). Кстати, сколько теперь туда пихать литола - неясно, сверлить поздно, уже установлена на машину. 4) на новой взаимное расположение отверстий под шпильки - идеальное, НО - чугунный раструб, который входит в дюралевый корпус помпы смещён порядка 2мм вбок! То есть надеваю помпу на шпильки, а этот чугунный стакан под крыльчаткой упирается левым краем в дюраль! (исправил, доработав чугунные отверстия под шпильки круглым напильником) 5) на новую не налез мой шкив - поменял ступицу на старую. 6) когда надел-таки шкив, проставку 10 мм (у меня стоИт такая, иначе пропеллером цепляет за шкив генератора) и пропеллер - выяснилось, что шкив упёрся в нижний патрубок. То есть на новой чугуняке нижний патрубок отлит со смещением вперёд . Короче, единственное достоинство рассматриваемого агрегата - то, что он новый. И всё. |
-mAxIm- |
2010.03.14 17:29
Сообщение
#22
|
Участник Имя: Максим Возраст: 46 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21И '1960 Страна: Украина Из: Донецк Группа: Участники* Был(а): 2023.12.05 7:03 |
Сегодня на рынке нашёл вот такую помпочку:
Вроде как наша, четырёхшпилечная, но вот сам корпус насоса другой. …да и надписи какие-то странные я не думаю, что 1973 - год производства, хотя кто его знает Кто нибудь встречал ещё такие же? Для примера вот фото родной помпы: -------------------- |
Михаил |
2010.03.15 7:57
Сообщение
#23
|
Участник Имя: Михаил Возраст: 63 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21Л '1964, ГАЗ-24-10 '1990 Страна: Украина Группа: Участники Был(а): 2023.12.21 21:19 |
"Трехшпилечная" помпа старого образца. В смысле, корпус термостата стоит на трех шпильках, а не на двух. Только она какая-то странная - крепеж фланца крепления вентилятора вроде какой-то самопал - там должен быть болт в отличие от гайки на новых помпах. А тут вообще черте что.
|
Mayor |
2010.03.15 10:04
Сообщение
#24
|
Наверное все-таки Майор Имя: Адиль Мехмандаров Возраст: 60 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21Р '1966/1966 Страна: Азербайджан Из: Баку Группа: Почётные участники Был(а): 2024.04.08 12:42 |
я не думаю, что 1973 - год производства, хотя кто его знает Кто нибудь встречал ещё такие же? У меня такая была. Отец в свое время покупал. На ней было 1972. Я всегда считал что то был год выпуска. -------------------- Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21
|
-mAxIm- |
2010.03.15 10:22
Сообщение
#25
|
Участник Имя: Максим Возраст: 46 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21И '1960 Страна: Украина Из: Донецк Группа: Участники* Был(а): 2023.12.05 7:03 |
Тогда я вообще запутался, где же они все подевались?
Думаю выпускалось их много, да и сделаны добротно Если и правда выпускались в 70-х годах, то сейчас они кучами должны лежать на разборках Кстати возле 1973 набито число "10", скорее всего месяц выпуска -------------------- |
Михаил |
2010.03.15 15:47
Сообщение
#26
|
Участник Имя: Михаил Возраст: 63 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21Л '1964, ГАЗ-24-10 '1990 Страна: Украина Группа: Участники Был(а): 2023.12.21 21:19 |
Добротно не добротно, а надежность их по сравнению с новым вариантом, ниже, поэтому и старались многие от них избавиться. Ну, а если сравнивать с общим количеством выпуска помп этого образца и модернизированного - последних намного больше будет.
|
-mAxIm- |
2010.03.15 15:55
Сообщение
#27
|
Участник Имя: Максим Возраст: 46 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21И '1960 Страна: Украина Из: Донецк Группа: Участники* Был(а): 2023.12.05 7:03 |
Добротно не добротно, а надежность их по сравнению с новым вариантом, ниже, поэтому и старались многие от них избавиться. Мне кажется дело в другом - не было запчастей (из рассказов отца знаю). В то время было проще было купить насос в сборе нового образца, чем вал на старый насос. Ну и своё дело делали так сказать байки об "инновационных" технологиях(о надёжности). "Современные технологии" однако. Это как по телевизору реклама порошка - "вот тот, что мы раньше делали, то фигня, он не стирает, а вот сейчас делаем - отстирает всё" и каждый год срабатывает такая реклама, люди стараются брать что-то новое, более эффективное, но в результате получают то же, что и год назад, но чуть дороже И ещё о надёжности - у меня насос старого образца стоит с 1960 года, и сейчас работает отменно. Решил вот его поменять, старый отреставрировать, а то видно пираньи завелись у меня в системе охлаждения, начали норки себе выгрызать в корпусе помпы А Вы говорите ненадёжный. -------------------- |
Михаил |
2010.03.15 16:20
Сообщение
#28
|
Участник Имя: Михаил Возраст: 63 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21Л '1964, ГАЗ-24-10 '1990 Страна: Украина Группа: Участники Был(а): 2023.12.21 21:19 |
А тут про запчасти и инновации говорить нечего. Причины "лучшести" новой помпы следующие:
1. Увеличенный передний подшипник. Из-за этого помпа более надежна - ресурс больше именно из-за бОльшей несущей способности подшипника. 2. Сальник модернизирован (и крыльчатка), более надежны. По этому поводу, конечно, можно вдоволь пофлудить по причине сложности обоснования бОльшей надежности новой конструкции… Могу сказать, как пользователь обеих вариантов, что помпа старого образца у отца текла субъективно чаще, чем нового. 3. Насчет запчастей - к помпе это относится в меньшей мере, т.к. расходники на помпу (с некоторыми доработками) шли от ГАЗ-51. А в целом - ходит и слава богу. Менее надежная ведь не значит, что она должна ломаться через 100 метров… |
-mAxIm- |
2010.03.15 16:29
Сообщение
#29
|
Участник Имя: Максим Возраст: 46 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21И '1960 Страна: Украина Из: Донецк Группа: Участники* Был(а): 2023.12.05 7:03 |
Ну да, спорить можно бесконечно, только смысла в этом споре не будет.
Отец в Советские времена купил помпу(сальником вал поцарапало), а когда стал её примерять, оказалось, что она на трёх шпильках крепится Вот её сейчас и буду ставить. Кстати, в помпе с надписью 1973 вал как на поздних Волгах, может там уже и подшипники разные. Как потеплеет разберу, гляну -------------------- |
Михаил |
2010.03.15 16:37
Сообщение
#30
|
Участник Имя: Михаил Возраст: 63 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21Л '1964, ГАЗ-24-10 '1990 Страна: Украина Группа: Участники Был(а): 2023.12.21 21:19 |
Нет, подшипники там на другие не заменишь - не влезут в корпус (вернее, передний, задний старый оставили). Вот валик, а также крыльчатка с сальником, наверное должны быть взаимозаменяемыми
|
-mAxIm- |
2010.03.15 16:41
Сообщение
#31
|
Участник Имя: Максим Возраст: 46 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21И '1960 Страна: Украина Из: Донецк Группа: Участники* Был(а): 2023.12.05 7:03 |
дык на фото два разных корпуса насоса.
Валик с нового на старый тоже не станет, он короткий -------------------- |
Эксперт |
2011.02.16 15:05
Сообщение
#32
|
Гость Был(а): -- |
Мне поставили новый мотор с такой точно помпой,только термостат туда оригинал не как не лезет,пришлось верхнюю часть корпуса ствить со старого мотора подошёл без переделок.
Пока мотор на обкатке больше 60 км не пробывал,ремень пока не слетает . |
Nikita |
2011.02.16 16:01
Сообщение
#33
|
Участник Имя: Никита Возраст: 35 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21Л '1963, УАЗ-452 '1990/2008, ГАЗ-33023 '1999/2005, BMW-325CI '2003/2016, BMW-X5 '2022/2022 Страна: Россия Из: Москва Группа: Почётные участники Был(а): 2024.04.12 19:03 |
Цитата Пока мотор на обкатке больше 60 км не пробывал,ремень пока не слетает . А при чём тут, собственно, ремень? |
Stirlitz |
2018.01.06 2:16
Сообщение
#34
|
Бандеровец Имя: Игорь Калинин Возраст: 51 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Акула», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка» Страна: Украина Из: Одесса/Крым Группа: Гл. администраторы Был(а): 2024.04.23 23:50 (Вчера) |
В книге Борисова говорится, что корпус насоса состоит из двух отлитых из алюминиевого сплава частей. Получается, оригинальные помпы были полностью алюминиевые (3- или 4-шпилечные). А чугунные «красные» — это уже УАЗ.
Честно говоря, не помню, когда мне алюминиевая помпа вообще попадалась на глаза… Надо будет искать для оригинала. -------------------- Горжусь, что я одессит!
Стыжусь, что я крымчанин… Слава Украине! Смерть рашистским оккупантам! А все, кто их поддерживает — будьте прокляты!!! |
Hellbomb |
2018.01.06 8:05
Сообщение
#35
|
Feuer und Flamme Имя: Олексій Возраст: 42 Обращаться на: «ты» или «вы» Авто: ГАЗ-21Р '1968/2008 Страна: Украина Из: Черкаси Группа: Участники* Был(а): 2024.04.23 16:25 (Вчера) |
Это Борисов писал про все водяные насосы или про каноничный с малым кругом? Про который много кто слышал, но видели единицы.
-------------------- Обладание 21-й Волгой еще не делает человека хорошим. (с) Юра "Механик"
|
March |
2018.01.06 16:11
Сообщение
#36
|
Участник Имя: Сергей Возраст: 65 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21Р '1970/1980, Черри Тиго Страна: Украина Из: Киев, Святошино Группа: Участники Был(а): 2023.02.03 12:08 |
|
OldBMW |
2018.01.06 18:04
Сообщение
#37
|
Участник Имя: Владимир Возраст: 70 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21И '1961, BMW 340-0 '1950, ГАЗ-3102 '1996 Страна: Россия Из: Екатеринбург Группа: Участники Был(а): 2024.04.22 19:16 |
Цитата Из каталогов термостат на 24 в начале шол таки одно клапанный А из чего это следует. На картинке действительно термостат первых выпусков 24й. Но с 21м он не взаимозаменяем… Цитата В книге Борисова говорится, что корпус насоса состоит из двух отлитых из алюминиевого сплава частей. Получается, оригинальные помпы были полностью алюминиевые (3- или 4-шпилечные). А чугунные «красные» — это уже УАЗ. У меня несколько корпусов первых выпусков 21х помп. Все алл. И второго тоже. |
March |
2018.01.06 19:27
Сообщение
#38
|
Участник Имя: Сергей Возраст: 65 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21Р '1970/1980, Черри Тиго Страна: Украина Из: Киев, Святошино Группа: Участники Был(а): 2023.02.03 12:08 |
Это понятно что 21 и 24 термостаты разные.
Вопрос подымался по поводу диаметра отверстия малого круга в 24 помпе. Был одно клапанный ,было малое отверстие ,пошел 107 отверстие увеличили.( или может 107 пошел с 402 двигателем а потом его адаптировали к 24) как тут разобраться. У меня тройка 1970 г. Из чего родная помпа не помню,буду в гараже гляну. |
Mayor |
2018.01.06 19:47
Сообщение
#39
|
Наверное все-таки Майор Имя: Адиль Мехмандаров Возраст: 60 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21Р '1966/1966 Страна: Азербайджан Из: Баку Группа: Почётные участники Был(а): 2024.04.08 12:42 |
107 пошел с 402 двигателем а потом его адаптировали к 24) … Двухклапанный на 24 был задолго до появления 402. Да и параллельно 402 не выпускали 24 правда переход с24 на 402 был относительно плавным. -------------------- Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21
|
Текстовая версия | Сейчас: 2024.04.24 13:05 |