Волга 1959 г. в Одессе Опции

[Stirlitz]

Сегодня осмотрел Волгу на продажу. Уговорили посмотреть, решил по пути заглянуть. Состояние печальное, так что даже фотографировать не стал. Ну как сказать — в своё время (2000 г.) была сделана неплохо, и краска даже глянец сохранила. В первое время даже хранилась в гараже. Но вот начала местами облущиваться вследствие хранения на улице много лет. Если бы не это, то выглядела бы зачётно с учётом того, сколько лет этой покраске. Кроме того, машина пострадала от мразей, которые оторвали оленя, разбили несколько стёкол и помяли крышку багажника. Ветровое стекло и уплотнитель отсутствуют. Вернее, лежит без уплотнителя бывшее в употреблении старое стекло с царапинами. Говорят, что была на ходу, но топливный шланг, например, оборвался от старости; нет аккумулятора. Короче, чтобы поставить на ход и вообще, привести в чувство, надо приложить руки.

Хотя год выпуска 1959, обвес полностью троечный. Отец хозяина в своё время все переделал в cоответствии с модой на тройки. Сиденья цельные, салон в посредственном состоянии. Двигатель 21. Хотя, судя по отсутствию заглушки инерционного фильтра, не родной. Впрочем, может, и родной — не помню, когда эти фильтры появились. Может, в 1959 г. заглушек и не было, как и самих фильтров. Карбюратор К-126, есть усилитель тормозов, но не работает, отключен. Генератор переменник с двухручьевым шкивом. ГБЦ родная. Коробка передач и задний мост 24. Колёса R14 от РАФа, вроде. Короче, колхоза хватает.

Находится в Академгородке на Сахарова напротив Папашона (на углу Заболотного). Телефон владельца +380631919693.

По поводы цены сильно спрашивал, сколько можно за неё взять. Честно сказал, что я бы её не взял ни за какие деньги, разве что бесплатно, и то, ещё бы подумал, оно мне надо, этот геморрой, платить за стоянку и не знать, что с ней сделать: в металлолом жалко, восстанавливать в оригинал нереально дорого, машина для езды у меня и так есть.

Думаю, если кому-то нужна неплохая машина для езды, есть шанс выторговать её недорого. Я посоветовал начать с $500 и отдать за $350. Если вложить в неё ещё столько же, то получится неплохая рабочая лошадка. Надо подкрасить дефекты ЛКП, выровнять вмятину на багажнике, вставить стёкла (ветровое и несколько боковых). Заменить топливный шланг, купить аккмулятор, новые шины, подшаманить всякие мелочи и думаю, можно ездить. Интерес прежде всего год выпуска машины, а значит, более качественный металл кузова и историческая ценность.

[Hellbomb]

Краска есть. Масло тож. Да и вряд ли ты бы его дешевле нашел, чем оно тут продается.


А перед вашими лохами можешь потом поиздеГаться - продемонстрировать то, чего не бывает.

Мне один тупень так доказывал в строймаге, что не бывает отверток Т9, а бывают только ключики такие. Блиииин… Купил в интернете. По случаю зашел к нему и спросил: так поверишь или принести показать то, чего не бывает? Поверил наслово.

[Sir Arthur]

Написать бы что-то… а делать нечего с машиной. То, что хочется ещё сделать, требует банально денег, и немало (новый аккумулятор, хром)… Почистить бы её? Даже это сделал, выдраил салон до блеска… И ездить некуда… Ни работы, ни денег на развлечения. Пробег в этом году полмегаметра

Утешаю себя тем, что если б не ковид, то, скорее всего, в лучшем случае собрал бы машину в этом году внешне, но вряд ли бы выехал.

12 числа будет 17 лет с покупки. Дата не круглая, но значительная. Надо будет отметить.

Хе,а у меня Игорь еще работы на этот год с макушкой.
Так что устроим открытие сезона в этом году не раньше ноября месяца.

[Sir Arthur]

Нашел у нас городе втулки, для тяг нашей ЕПП.
Вот, может кому будет полезно.
https://bigl.ua/p117200412-remkomplekt-flazhka-kpp

[Hellbomb]

ЕПП? Был такой самописец ЕПП-09М2. Ламповый. Ох и уе…ще. И веса кил 50. Я еще трохи застал то говнидло. Хорошо что в металлоломе уже они.

[Sir Arthur]

ЕПП? Был такой самописец ЕПП-09М2. Ламповый. Ох и уе…ще. И веса кил 50. Я еще трохи застал то говнидло. Хорошо что в металлоломе уже они.

Очепятка.
КПП

[Sir Arthur]

Сегодня принял подгон от коллеги.
Привез к Победе покрышки, и камеры.
ВЛИ10,Стомил и еще одна покрышка,которая пойдет на запаску.

Стомил в очень приличном состоянии, готов обменять на нашу 7/15 в хорошем состоянии,не наварку. Мне как раз к универсалу не хватает.

[Sir Arthur]

В день 7 ноября ,я на славу потрудился.
Удалось поставить Победу на победовские диски и колпаки, затянулось по времени, ибо с шиномонтажами на поселке напряжно, во всяком случае для настоящих автомобилей. На перебортировку одного колеса, на поселке ушло 1,5 часа, в городе у меня уходило 20 мин.
Заправил свои машины, практически запустил ДВс Победы, но т.к. темнело, не стал копаться и уехал.
Семейная машина подсунула сюрприз.
Бензонасос с колбой(родной), отказался качать, подсох видать, в колбе сухо и рычажок не гонит бензин . На днях попробую парочку вариантов, по оживлению, возможно повезет.
Кстати, если у кого есть опыт с такого рода проблемой поделитесь плизз.
Заодно сразу спрашиваю коллег, есть ли на эти насосы ремкомплекты. Куплю, ибо машину завести нужно.
Фотографии выложить не могу, не получается загрузить.
Если не получится до конца недели, попрошу Штирлица изменить пароль, дабы я мог с телефона грузить.
Нужно еще пару покрышек ВЛИ-10, коллеги, у кого есть лишние, готов приобрести.
Всем спасибо за внимание, хорошего вечера.

[Hellbomb]

Дружише! Если тебе уж так хочется ВЛи 10, то искать их надо не здесь, а на форумах Ниво-водов.

Но: я бы посоветовал этого не делать и не привязываться к жтим покрышкам. Поставь две на одну ось, третью про запас омтавь. А то вдруг не дай бог пропоришь - где ты еще вот так сразу ВЛи-10 найдешь?

На вторую ось купи пару новых или б/у покрышек, они в этом размере существуют даже в бюджетной категории и их можно тупо пойти и купить.

[TarNat]

, есть ли на эти насосы ремкомплекты.

Ремкомплектов нет.
Мембраны Зиловские подходят, больше по размеру лишнее отрезаем и отверстия под винты вырубаем новые. Но и Зиловские уже встречаются редко. Вроде от насоса ГАЗ-3307 подходит мембрана, но тоже с доработками (отверстия под винты и лишнее отрезать). Надо мерить не уверен на 100%.
Клапана 2-ва года назад еще встречались. Штирлицу покупал и отправлял.
Кольцо под стекло подбираем по размеру на авторынке. Продаются разных размеров из масло-бензостойкой резины.
Штуцера тоже необходимо заменить. Через них может быть подсос воздуха и насос тоже не будет качать.
Раз разобрали весь узел, можно и плоскости соединения нижнего и верхнего корпуса шлифонуть. Дабы исключить подсос или подтекание в месте их соединения. Уши крепления винтов у них гнет не хуже крышек карбюраторов.
Плоскость крепления к блоку тоже нуждается в шлифовке. Подогнутые уши крепления болтов способствуют подтеканию масла между насосом и блоком.
Я когда свой насос собирал из 2-х с половиной насосов. Две нижних части корпуса забраковал из-за полного износа сальника штока мембраны который заменить не возможно не разламав корпус и повышеного люфта оси лапки привода насоса.
В одном магазине долго лежал новый насос со стеклом под нижнеклапанный блок (20, 69, 51) могу зайти узнать есть ли еще в наличии и цену. Мембрана на нем однозначно под замену была.

[Hellbomb]

Штуцера от более новых насосов типа Пекар не подходят.

Я брал от бензошланга с завальцованного в него штуцерами. Резину сковырнул, а штуцера вкрутил в насос.

Но: да, подсос воздуха через штуцера может быть, но не настолько чтобы по этой причине насос ВООБЩЕ отказывался качать бензоль. Там просто некудой засосать много воздуха, если штуцера не полопаны и нормально затянуты.

[Stirlitz]

Про топливный насос есть целый раздел на форуме.

Я лично с родным стеклянным насосом одно время горя не знал, потом начались проблемы. Кипит и всё. С некоторых пор, года с 2010-го бензин пошёл такой. Не весь, но порой как нарвёшься, мало не покажется. Менял клапаны на новые (спасибо TarNat), не помогло. В конце концов оснастил все свои автомобили электрическими насосами, установленными выше по течению, и в случае необходимости их подключаю. Это решило проблему. Хотя с некоторых пор бензин кипеть перестал (тьфу-тьфу-тьфу), но никогда не знаешь, когда нарвёшься.

Если насос не качает вообще, есть пару вариантов. Чаще всего это подсос воздуха через рассохшийся/растрескавшийся шланг перед насосом или через прокладку стёклышка.

Пару лет назад удалось купить качественный универсальный серый (не казанский) герметик, который бензостойкий. До того лишь в 2006 г. один раз нашёл неуниверсальный бензостойкий герметик, который меня не раз выручал, но с тех пор продавцы делали большие глаза на запрос бензостойкого герметика. А вот теперь есть, и им мажу насос, заливную трубу бака, разве что в карбюратор никакой герметик совать нельзя. Вот он может помочь, если насос кривой и подсос по фланцу идёт.

[Hellbomb]

Насколько я помню, то насос был рабочий и взять и враз окриветь не может.

Может, кулачком на РВ его подперло, и через то от руки и не качает.

Да, кстати: а что, если снять карбюратор и отнести тому кудеснику что К-131 с зеленой двойки настроил так, что она в +10 без подсоса на холодную пашет? Может, карб с тройки ему удастся настроить так, что она будет работать без бензина и насос не нужон буть?

[Sir Arthur]

Ремкомплектов нет.
Мембраны Зиловские подходят, больше по размеру лишнее отрезаем и отверстия под винты вырубаем новые. Но и Зиловские уже встречаются редко. Вроде от насоса ГАЗ-3307 подходит мембрана, но тоже с доработками (отверстия под винты и лишнее отрезать). Надо мерить не уверен на 100%.
Клапана 2-ва года назад еще встречались. Штирлицу покупал и отправлял.
Кольцо под стекло подбираем по размеру на авторынке. Продаются разных размеров из масло-бензостойкой резины.
Штуцера тоже необходимо заменить. Через них может быть подсос воздуха и насос тоже не будет качать.
Раз разобрали весь узел, можно и плоскости соединения нижнего и верхнего корпуса шлифонуть. Дабы исключить подсос или подтекание в месте их соединения. Уши крепления винтов у них гнет не хуже крышек карбюраторов.
Плоскость крепления к блоку тоже нуждается в шлифовке. Подогнутые уши крепления болтов способствуют подтеканию масла между насосом и блоком.
Я когда свой насос собирал из 2-х с половиной насосов. Две нижних части корпуса забраковал из-за полного износа сальника штока мембраны который заменить не возможно не разламав корпус и повышеного люфта оси лапки привода насоса.
В одном магазине долго лежал новый насос со стеклом под нижнеклапанный блок (20, 69, 51) могу зайти узнать есть ли еще в наличии и цену. Мембрана на нем однозначно под замену была.

Благодарю, буду ждать ответа по новому бензонасосу!
По поводу ЗИЛ мембраны, мне тоже подсказали, попробую их найти.

[Hellbomb]

Благодарю, буду ждать ответа по новому бензонасосу!
По поводу ЗИЛ мембраны, мне тоже подсказали, попробую их найти.

Завтра буду "в тех краях". Спрошу за мембрані от Зила.

[Sir Arthur]

Завтра буду "в тех краях". Спрошу за мембрані от Зила.

Благодарочка тебе Лёша!

[Hellbomb]

Не за что покамест благодарить… Не поехал я никуда сегодня. Погода на улице бре-бе-бе, а я что-то еще и чувствую себя не очень. Походу, уже завтра всьо то…

[TarNat]

Огорчю. Насоса уже нет в наличии.

Я брал от бензошланга с завальцованного в него штуцерами. Резину сковырнул, а штуцера вкрутил в насос.

У меня вальцовка новых шлангов начала подтекать в течении года. И на бензонасосе и на карбюраторе. Поступил аналогично. Спилил вальцовку и зафиксировал шланги хомутами на штуцере.

[Sir Arthur]

Ничего страшного, отремонтирую свой бензонасос.
Может таки удастся попасть в будний день в ГАЗовский магазин, думаю подберу себе необходимые детали.
С выходных вроде базары,авторынки закрывают…

[Stirlitz]

Новые клапаны мне и в Одессе встречались.

[Sir Arthur]

Пришла посылка от Леши с деталюхами, к-е он любезно по пути на рынок купил и мне.
Спасибо ему большое.
В гараже нарыл накладки на колодки и накладки на диск сцепления.
Можно ехать к Штирлица товарищу на сл неделе и сделать это необходимое дело.
В завтрашний день выборов поеду в гараж, поработаю.
Хоть настроение не испорчу себе видом этих "кандидатов"