IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> Правила размещения сообщений и тем

В «Матчасти» обсуждаются только технические вопросы. Коммерческие темы (купля, продажа, цены, услуги) — в разделе «Купля-продажа-услуги».

Заголовки тем должны быть информативными. За название темы «Помогите» можно получить отдых от форума на некоторое время, которое придётся потратить на повторение его правил. Также не следует копировать название темы в её описание.

В разделе «Трудности, неисправности» обсуждаются проблемы, которые не относятся к конкретной системе двигателя (зажигание, охлаждение и др.), комплексные проблемы или не поддающиеся классификации.

> Диагностика работы мотора
Руслан и Людмила
сообщение 2014.04.23 2:20
Сообщение #1
автолюбитель



Имя: Руслан
Возраст: 55
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21УС '1966
Страна: Украина
Из: Киев
Группа: Участники
Был(а): 2024.03.26 16:07


Вчера выехав на дорогу установил следующую проблему.
После выхода мотора на нормальный режим работы после заводки.
Начинаю движение.
При среднем ходу порядка 30 - 40 км\час начинаю давить на акселератор
и такое ощущение что мотору не хватает мощности , кажется что вовт вот заглохнет.
Вынужден сбавлять газ и снова плавно нажимать на педаль акселератора или переключаться на пониженную передачу. Двигаясь на третьей передаче перехожу на вторую.
После уменьшения нажатия на педаль акселератора и плавного нажатия вновь на нее
мотор плавно набирает обороты и машина снова начинает получать динамику разгона.
А может быть и вообще мне кажется что один цилиндр при этом перестает работать.
Как это проверить? Что с мотором?


--------------------
Мой любимый автомобиль ГАЗ-21УС выпуска 1966 года.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
 
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
Ответов(1 - 5)
Бодрый
сообщение 2014.04.23 8:03
Сообщение #2
Участник



Имя: Влад
Возраст: 30
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21И '1959
Страна: Украина
Из: Харьков
Группа: Участники
Был(а): 2018.10.25 11:08


Может быть причина в ускорительном насосе ? Не подается достаточно бензина для нормального повышения оборотов и поэтому тупит двигатель.


--------------------
Ища ответы - наткнешься на новые вопросы.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
ManCar
сообщение 2014.04.23 8:23
Сообщение #3
Українець



Имя: Алексей
Возраст: 48
Обращаться на: «ты» или «вы»
Авто: ГАЗ-21Л '1964/2003
Страна: Украина
Из: Харьков
Группа: Участники*
Был(а): 2024.03.28 12:31 (Сегодня)


Может появился подсос воздуха? Проверить прокладки коллектор/блок, коллектор/карб и карб верх/низ.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Руслан и Людмила
сообщение 2014.04.30 3:46
Сообщение #4
автолюбитель



Имя: Руслан
Возраст: 55
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21УС '1966
Страна: Украина
Из: Киев
Группа: Участники
Был(а): 2024.03.26 16:07


А как эти причины ( прокладки и насос ускоритель) себя проявляют на холодном и горячем моторе?
Заводится мотор без проблем и работает равномерно, а вот при горячем и резком росте нагрузки при подьеме в гору провалы мощности существенно заметны. Буду искать причину. Пока подтянул крепежи и поджал прокладки. Буду смотреть на дальнейшую работу мотора.


--------------------
Мой любимый автомобиль ГАЗ-21УС выпуска 1966 года.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
ManCar
сообщение 2014.04.30 8:21
Сообщение #5
Українець



Имя: Алексей
Возраст: 48
Обращаться на: «ты» или «вы»
Авто: ГАЗ-21Л '1964/2003
Страна: Украина
Из: Харьков
Группа: Участники*
Был(а): 2024.03.28 12:31 (Сегодня)


При пуске у тебя смесь обогащенная и малые обороты двигателя. В этом режиме влияние подсоса воздуха по обеднению смеси не заметно. Заметно при движении по трассе на прямой передаче, т.к. смесь уже становится не оптимальной, а переобедненной, что приводит к ощутимой потере мощности.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Stirlitz
сообщение 2014.04.30 8:29
Сообщение #6
Бандеровец



Имя: Игорь Калинин
Возраст: 51
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Акула», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка»
Страна: Украина
Из: Одесса/Крым
Группа: Гл. администраторы
Был(а): 2024.03.28 10:29 (Сегодня)


Я бы снял карбюратор. Стоит его тщательно перебрать, обращая особое внимание на плоскости, особенно верхней крышки. Продуть компрессором все каналы. Заменить прокладки. Ремкомплект к родному К-124 подходит от К-131. Проверить работу ускорительного насоса и убедиться, что не только он брызгает в диффузор, но и наружу ничего не выливается при этом. Ну и вообще чтобы нигде не подтекало. Проще всего отдать карбюраторщику, но можно и самому.

Помимо этого необходимо отрегулировать клапаны, проверить работоспособность свечей и их зазор. Можно заглянуть в распределитель, почистить контакты, проверить бегунок, чтоб не болтался. На крышке не должно быть трещинок.

Наконец, не мешает измерить компрессию.


--------------------
Горжусь, что я одессит!
Стыжусь, что я крымчанин…

Слава Украине!
Смерть рашистским оккупантам! А все, кто их поддерживает — будьте прокляты!!!
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+

Ответить в эту темуОткрыть новую тему
2 человек читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 2024.03.28 18:48