Штатный центральный стояночный тормоз Опции

[Anton]

Я ручник собрал и постарался сделать его безопасным.

Я картинки не умею вставлять, попробую описать словесно.

Цель работы была сделать так, чтоб если даже ручник развалится, (что у меня и произошло на обратном пути с пробега), то он бы не заклинил.

В колодках в самом верху, где они ложатся на штифт я просверлил две дырочки 2мм, и скрепил многожильной проволокой колодки между собой, проволоку пустил над штифтом, т.о. вниз они уже не провалятся. Колодки разжимает деталь, отдалённо напоминающая букву "Х", в ней засверлил два отверстия рядом, так, чтоб её проволокой привязать к левой колодке, (на правой крепится разжиматель; кстати, так легче монтировать колодки, не надо придерживать эту "Х").

Далее, колодки сжимает пружина, и чтоб она не выскочила, её держат две тонкие пружинки, я привязал концы основной пружины проволокой к колодкам, благо там есть два дополнительных отверстия чуть ниже, чем для пружины.
Далее, регулировочный винт я полностью переделал, если в оригинале носик просто вставляется в регулировочный болт, то у меня - вкручивается, я его заново сделал из подходящего колпочка с резьбой.

Регулировать теперь конечно, только разобрав. Но на мой взгляд один раз отрегулировал - на долго хватит, если на нём не ездить.

И наконец, чтоб при резком опускании ручника регулировочный болт не вылетел, паралельно ему установил пружину.
Ручник работает отменно!!! А чтоб не забывать выключать, установлю зуммер.

[Stirlitz]

Это смотря каким колесом оно будет на льду.

[Тихий Дон]

Moldavanin, мы говорим о разных вещах. Я имею в виду, что …

Да я в курсе, это понятно.

[Таргитай]

Это смотря каким колесом оно будет на льду.

Любым из ведущих.

Но здесь надо помнить, что любые тормоза на гололёде совершенно неэффективны. Только двигатель.

Причем упаси тебя Бог тормозить двигателем на гололеде на переднеприводной машине! Наилучший вариант - ручник, правда, если он идет на задние колеса (например, у Citroёn BX или полноприводного ГАЗ-67 - на передние).

[Тихий Дон]

Чтобы соблюсти тему, я тебе ответил вот здесь http://forum.gaz21.org.ua/index.php?act=ST…;t=471&st=0

[Stirlitz]

Это смотря каким колесом оно будет на льду.

Любым из ведущих.

Смотрю внимательно на эти картинки.




И вижу, что левое колесо жёстко соединено с карданным валом через главную передачу. А правое — через дифференциал. Если карданный вал будет заблокирован, то и левое колесо тоже. А правое при этом сможет свободно крутиться. Правда, я никогда в задний мост не лазил.

Может, я чего-то недопонимаю, но в крайнем случае можно провести эксперимент: вывесить задний мост с затянутым ручником и покрутить колёса. Просто не представляю, исходя из этих картинок, как при этом будет крутиться левое. Хотя представить себе вращение правого очень легко.

Но большой минус трансмиссионного тормоза в том, что он эффективен только когда колеса стоят на дороге с одинаковым коэффициентом сцепления. Если же одно на льду, а второе на асфальте, то даже на самой мало-мальски значимой горке машина, увы, покатится.

Мне кажется, что если левое колесо на асфальте, то не покатится, потому что оно будет жёстко связано с ручным тормозом через главную передачу. А вот если правое на асфальте, а левое на льду, то левое будет скользить, а правое — крутиться через дифференциал.

Или я туплю?

[Таргитай]

если правое на асфальте, а левое на льду, то левое будет скользить, а правое — крутиться через дифференциал.

Вот тут ты, дружище, прав как никогда - правее правой перчатки, как говорится! Именно так и будет. Причем не только если правое на асфальте- левое на льду, но и наоборот. Дело в том, что карданный вал связан жестко лишь с корпусом дифференциала, но не с самими полуосями и колесами - внимательно посмотри на чертеж.
А из личных наблюдений скажу вот что. Когда у меня 21-я стояла с вывешенными колесами и включенной передачей (аналог нашего ручника - не так ли?), то оба колеса свободно крутились, естественно, в противоположные стороны.

[Mitiai]

Stirlitz:

И вижу, что левое колесо жёстко соединено с карданным валом через главную передачу. А правое — через дифференциал. Если карданный вал будет заблокирован, то и левое колесо тоже. А правое при этом сможет свободно крутиться. Правда, я никогда в задний мост не лазил.

Может, я чего-то недопонимаю, но в крайнем случае можно провести эксперимент: вывесить задний мост с затянутым ручником и покрутить колёса. Просто не представляю, исходя из этих картинок, как при этом будет крутиться левое. Хотя представить себе вращение правого очень легко.

Это не так! Я предлагаю вывесить и убедиться в этом. если вывешивать по отдельности любое колесо, то с затянутым трансмиссионным ручником ни одно вращаться не будет! А если вывесить оба сразу, то с затянутым ручником, вращаться они будут но в разные стороны. Каким бы колесом не стояла машина на льду не покатися она, покатиться может только если обоими задними колесами начнет скользить Советую разобраться с работой дифференциала.

[Таргитай]

Это не так! Я предлагаю вывесить и убедиться в этом. если вывешивать по отдельности любое колесо, то с затянутым трансмиссионным ручником ни одно вращаться не будет! А если вывесить оба сразу, то с затянутым ручником, вращаться они будут но в разные стороны. Каким бы колесом не стояла машина на льду не покатися она, покатиться может только если обоими задними колесами начнет скользить Советую разобраться с работой дифференциала.

Оно вращаться не будет лишь по той причине, что у тебя просто сил не хватит, чтобы вручную провернуть через дифференциал второе колесо, стоящее на земле. А вот если, как ты правильно заметил, вывесить оба колеса, затянуть ручник и поворачивать одно колесо, например, вперед по ходу движения (имитируя работу силы трения), то второе колесо будет вращаться в противоположную сторону. И если силы, приложенные к колесам, различаются (например, разная сила трения из-за разности в коэффициентах сцепления "резина-асфальт" и "резина-лёд"), то колеса преспокойно будут вращаться, причем в разные стороны.
В жизни же это выглядит так. При постановке машины на ручник на уклоне так, что одно из колес стоит на льду, а второе на асфальте (грунте), силы трения, действующие на колеса и за счет которых машина, собственно, и держится на уклоне, различны. То колесо, которое стоит на асфальте, будет крутиться в обычном направлении при скатывании машины, при этом на второе благодаря дифференциалу будет действовать сила, стремящаяся повернуть его в сторону, противоположную первому колесу и равная силе трения, действующей на первое. Этой силе противодействует сила трения второго колеса, но, поскольку она мала из-за низкого коэффициента сцепления между вторым колесом и льдом, то уравновесить первую силу не может и колесо начинает проскальзывать. Ситуация ясна? Это явление известно еще с незапамятных времен.

Вот пытаюсь. С мотором уже примерно разобрался, а до заднего моста не дополз

Игорек, проведи, как говаривал батька Ангел, "экскремент": приподними задний мост машины, затем приопусти его, подставив под одно заднее колесо, к примеру, резиновый коврик (имитация асфальта), а под другое - две металлических пластины со слоем Литола между ними (имитация льда). Только полностью машину не опускай, а то она тяжестью своей прижмет всё к земле - не сдвинешь. Затем ставь машину на ручник (родной!) и тяни коврик и пластины назад - и всё сам увидишь.

[Mitiai]

Таргитай:

В жизни же это выглядит так. При постановке машины на ручник на уклоне так, что одно из колес стоит на льду, а второе на асфальте (грунте), силы трения, действующие на колеса и за счет которых машина, собственно, и держится на уклоне, различны. То колесо, которое стоит на асфальте, будет крутиться в обычном направлении при скатывании машины, при этом на второе благодаря дифференциалу будет действовать сила, стремящаяся повернуть его в сторону, противоположную первому колесу и равная силе трения, действующей на первое. Этой силе противодействует сила трения второго колеса, но, поскольку она мала из-за низкого коэффициента сцепления между вторым колесом и льдом, то уравновесить первую силу не может и колесо начинает проскальзывать. Ситуация ясна? Это явление известно еще с незапамятных времен.

Ни фигасе! Ситуация то конечно ясна, но тож какой должен быть уклон хороший или какие шины лысые, чтобы такая ситуация осуществилась! На таком уклоне если оба ведущих колеса окажутся на льду, то по идее никакой ручник не спасет, машина будет скользить вниз юзом…

[Таргитай]

На самом деле не такой уж и большой должен быть уклон - у меня подобная ситуация приключилась при уклоне в 3%, правда, на 31029-й Волге: ручник в ней не работал, поэтому ставил на передачу, т.е. прямой аналог ручника ГАЗ-21. Кстати, в этом случае (одно колесо вращается, другое скользит) предельный уклон, на котором может удержаться машина, гораздо меньший, чем если бы оба колеса были на льду - при последнем варианте будут скользить не одно, а два колеса, т.е. сила трения будет вдвое выше, чем в предыдущем случае, а значит, и силу для сдвига машины нужно приложить бОльшую.

[6-String Samurai]

Вот и я завяз с ручником… Такой вопрос -- а от чего подходят колодки (либо накладки) ? Потому как мои какие-то все ущербные (в смысле, щербатые), и как ни регулируй, не держат -- можно двумя руками всё равно провернуть, хоть и с усилием.

Кстати, после произношения всех положенных междометий придумал, как собирать ручник из-под машины. Нужно всего лишь прижать обе колодки струбцинами к щиту, и дальше легче.

Так что ж, братцы, никто не знает, от чего подходят колодки к ручнику ? От УАЗика, может быть ?

[Lexx]

УАЗовский ручник вроде раза в полтора поболее в размерах…

[Михаил]

В прошлом году довольно часто на базаре попадались накладки именно для ручника нашего. На них спрос обычно невелик, поэтому запасы у дедов расходуются медленно. Нужно на базарке целенаправленно поспрошать, может из-за низкого спроса их просто не вывозят…
Кстати, а зачем колодки струбцинами к щиту прижимать? Там ведь для этого специательные пружины должны стоять. Или у тебя они не сохранились?

[6-String Samurai]

Я насчёт колодок придумал пока что их шлифануть аккуратненько. Там ещё миллиметра три-четыре толщины есть (они клееные кстати, что весьма приятно в плане ресурса). Они просто какие-то все изъеденые и запачканые, вот и не держат.
А пружины есть, но они не держат ни фига, плюс как натянуть главную супер-пупер-пружину ? Малейшее движение, и колодки падают тебе в глаз

[Gera]

Вот и я завяз с ручником… Такой вопрос -- а от чего подходят колодки (либо накладки) ? Потому как мои какие-то все ущербные (в смысле, щербатые), и как ни регулируй, не держат -- можно двумя руками всё равно провернуть, хоть и с усилием.

Кстати, после произношения всех положенных междометий придумал, как собирать ручник из-под машины. Нужно всего лишь прижать обе колодки струбцинами к щиту, и дальше легче.

Так что ж, братцы, никто не знает, от чего подходят колодки к ручнику ? От УАЗика, может быть ?

Колодки врят ли откудава то подходят, потому как ручник ГАЗ-21 своего рода эксклюзив!:) Вот накладки, не знаю как где, но в Днепродзержинске продаются родные!
Я сам ничего не менял, имеется в виду накладок, стоят еще видать родные, сохранившиеся скорее всего потому, что скорее всего ручник на приобретенной машине работал не часто, на купленной мной машине он просто не работал! Но спасибо случаю, все детали были на месте, не знаю как оно все там сохранилось, но смог собрать все до мелочей!
Когда работал с ручником, конечно же не сразу разобрался что и к чему, пришлось покумекать, но после того, как собрал проблемм с ним не было. Даже несколько километров пройденных на ручнике не ставали для него фатальными!:) В таком случае, после остановки и после того, как заметил что едишь на ручнике, нивкоем случае не допускается оставлять ручник затянутым, черевато залипанием колодок! Как то раз, подъехав к гаражу понял, что ездил со включенным ручником, заехал в гараж, поставил машину на ручник, покрепче его затянув, и когда пришел в следующий раз в гараж, целый час не мог выехать, машина не трогалась с места, глох двигатель, уже не знал на что тут и думать, потом, вспомнив то, что произошло на кануне понял, что залипли колодки!:) Ели отодрал, пришлось снимать кардан!
Еще нельзя забывать про регулировочный болт, который регулируется через окошко барабана ручного тормоза! Думаю, что если есть хоть какие то накладки, то ручник работать должен, при условии что он отрег%

[volgoved]

У меня основные детали родного ручника живы. Проблема в другом: потерялись в своё время упругие шайбы и скоба-фиксатор колодок на опорном пальце. Всё что я ни изготавливал, рано или поздно вылетает и ручник из строя выходит…
Может, кто чего присоветует тут? От чего подойдут шайбы и скобка?

[Зимородок]

Недавно тоже решил восстановить ручник (изначально его не было вовсе). Что-то прикупил, что-то сам смастерил. Исходя из печального опыта пострадавших, решил доработать. Итак, мои "ноу хау" и соображения. На дуговой стяжной пружине на концах сделал надпилы в виде зубцов, чтобы пружина защелкивалась на колодках и не выскакивала (0,5 мм от торца пружины). Уже обговаривалось, установил дополнительную стяжную пружину над регулировочным винтом. И главное соображение, почему ручник разваливается: если хоть раз проехал на ручнике, нужно НЕМЕДЛЕННО подвести колодки регулировочным винтом. Я так думаю, что именно из-за увеличенных зазоров между колодками и барабаном всё и разваливается. Высказывайте свои соображения и да поможет нам Бог!

[Dok.54]

Мое мнение: причина два в одном - биения барабана+ассиметричность первичной установки колодок относительно барабана=колебательные нагрузки на систему, которая закреплена в одной точке - вылетает или пружина, или винт. См. на ссылку Игоря, там Антон практически все предложил. Полет нормальный и после нескольких "склерозов" с тормозами.

[Солнечный Мак]

Господа, а вот просветите незнающего… Наш уважаемый штандартенфюрер пишет. что стоит один раз забыть сняться с родного ручника - все , хана ручнику. Так вот не так давно у меня такое и произошло… Забыл сняться… При трогании с места машина дернулась, под ней что-то хрупнуло, а потом пошла, как ни в чем ни бывало. и тут я только заметил, что горит индикатор ручника. разумеется, ручник работать перестал. так вот вопрос: ЧТО так хрупнуло, и исправимо ли это? И если исправимо - как и что для этого требуется? А то приходится теперь вместо ручника на скорость ставить…

[Михаил]

2 Солнечный Мак
Исправимо все. Что - вскрытие покажет. В ручнике деталей мало, причем часть из них можно изготовить из подходящего куска листового железа ножовкой и напильником. А могла просто рассыпаться сборка самого ручника…