Устраняем осевой люфт подшипника полуоси Вольво 740/940 |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
В «Матчасти» обсуждаются только технические вопросы. Коммерческие темы (купля, продажа, цены, услуги) — в разделе «Купля-продажа-услуги».
Выбор масла для трансмиссии обсуждаем в подразделе «Матчасти» под названием «Инструменты, аксессуары, технологии, химвещества».
Заголовки тем должны быть информативными. За название темы «Помогите» можно получить отдых от форума на некоторое время, которое придётся потратить на повторение его правил. Также не следует копировать название темы в её описание.
Устраняем осевой люфт подшипника полуоси Вольво 740/940 |
Shtabs |
2016.12.28 20:37
Сообщение
#1
|
ветеран всего Имя: Виктор Возраст: 67 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21У '1963, ГАЗ-3110 Страна: Украина Из: Луганск-Киев, Троещина Группа: Почётные участники* Был(а): 2024.04.24 22:26 (Вчера) |
Появилось время заняться мостом, что был слегка прикручен на штатное место пока просто для передвижения. При частичной разборке был замечен люфт и вот решил с ним разобраться. Даже не думал, что появится куча вопросов.
Откровенно говоря первый вопрос возник от внешнего хлипкого вида — и как оно вообще могло ездить? Но ездит-то очень неплохо. ))) для своего пробега в 250 тык. Люфт, конечно, д.б. или рабочий зазор в подшипнике — не знаю как правильней обозвать, но на глаз он был явно великоват. Как оказалось на самом деле величина его получилась 0,12 мм, но для конусного подшипника, что установлен на полуоси, думаю, что будет многовато. Ролики и обойма практически без износа, сальники сухие и менять подшипник в планы совершено не входило, а про цену комплекта оригинала хотел промолчать, но скажу - 4713 грн. за ремкомплект в Екзисте (подшипник, сальник упорный наружный, сальник внутренний, запорное кольцо): С немалым удивлением обнаружил, что подшипник конструктивно не регулируется, т.к. имеет заднюю упорную шайбу (крышку) со стороны улицы и знакомую всем конусную обойму со стороны моста. Похоже на то, что для регулировки (уменьшения люфта) нужно спилить по высоте часть обоймы — в моем случае 12-13 соток, чтобы оставить в рабочем зазоре 2-3 сотки. Интересно бы теперь бы узнать нормированное значение люфта на новом подшипнике. Получается, что подшипник состоит из 3-х разъемных частей, но в каталогах обнаружить такого не удалось. А пока завтра разберу ещё вторую сторону, замеряю осевой люфт и отдам шлифовщику обоймы. Пришли обоймы подшипников после шлифовки. На левой снял 9 соток, на правой 18 из расчета получить рабочий зазор 2-3 сотки. Т.к. на оригинальный подшипник данных по зазору я не нашел, то ориентировался на наши Волговские ступичные, а мануал советует регулировать ступицу с результатом: Осевое перемещение ступицы после регулировки не должно превышать 0,02 мм.[i] www.autoprospect.ru/gaz/3…podshipnikov-stupicy.html После шлифовки получилось как раз 2-3 сотки. Со смазкой экспериментировать не стал — купил ту, что рекомендует завод, но по виду стопроцентный наш литол. Теперь осталось всего-ничего: выставление моста на нужный угол, приварка площадок, покраска и сама окончательная сборка. На всякий случай уточню, что все замеры и регулировки проводились на сухом, вымытом от смазки подшипнике. -------------------- Мир таков, каким его делаем мы.
|
Gazik |
2016.12.28 21:23
Сообщение
#2
|
Участник Имя: Игорь Возраст: 37 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21Л 'август.1963 Страна: Украина Из: Херсон Группа: Участники Был(а): 2024.01.27 1:02 |
Молодец все доходчиво и понятно описано!!! Намотаем на ус будем теперь знать
-------------------- ГАЗ-21Л "Ласточка" Долгое и методичное востановление…
|
Текстовая версия | Сейчас: 2024.04.25 14:00 |