IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> Правила размещения тем

Данный раздел предназначен для выкладывания фотографий и их обсуждения, а не для обсуждения чего угодно с фотографиями, иллюстрирующими это обсуждение. Пожалуйста, не смешивайте эти понятия. Первичны именно фотографии. В первом сообщении они должны быть обязательно, причём не виде ссылки на сторонний ресурс, где они есть, а непосредственно в сообщении, оформленные с помощью разметки [img]image_url[/img]. Обсуждаются именно выложенные фотографии. Для разговоров есть корневая категория Общение, где допускается вставлять фотографии в текст, если они уместны.

> Советские машины, которые никогда не выйдут, эксклюзив
Pavel_Bond
сообщение 2007.08.06 10:41
Сообщение #1
Царъ



Имя: Павел Бондаренко
Возраст: 49
Обращаться на: «ты» или «вы»
Авто: ГАЗ-21Л '1964/2008 и '1963/2008, ГАЗ-22Г '1968/2011, М-20 '1949/2007, Нива-2121 '1982/1996, Деу Нубира '2003
Страна: Украина
Из: Ильичёвск
Группа: Почётные участники
Был(а): 2021.12.10 11:43


http://fishki.net/comment.php?id=24231


--------------------
Никакой ошибки …просто Шура Балаганов купил машинку у которой нет буквы "Е"…(С) Ильф и Петров
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
5 страниц V < 1 2 3 4 5 >  
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
Ответов(40 - 59)
Saw
сообщение 2009.02.02 22:33
Сообщение #41
Участник



Имя: Сергей
Возраст: 37
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21Р '1965/1990
Страна: Украина
Из: Киев, Троещина
Группа: Участники*
Был(а): 2023.03.23 23:51


Спасибо! Все осилил. Все-таки были действительно стоящие экземпляры, но как написано в предпоследнем абзаце "Остается лишь сожалеть, что наше автомобилестроение не располагало тогда производственными возможностями для выпуска столь оригинальной конструкции, во многом опередившей свое время."

PS: как по мне то дизайн некоторых опытных образцов был гораздо ярче чем серийный…


--------------------
Ненавистник брызговиков и противотуманок :Р
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Тимур
сообщение 2009.02.03 18:24
Сообщение #42
Генералиссимус



Имя: Тимур
Возраст: 32
Обращаться на: «ты»
Авто: ВАЗ-2101 '1970/2014
Страна: Украина
Из: Донецк
Группа: Участники
Был(а): 2024.01.20 20:15


Наконец то нашел.

Изображение
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Бармалей
сообщение 2009.02.03 20:50
Сообщение #43
Участник



Имя: Александр
Возраст: 48
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21УС '1968/2006
Страна: Украина
Из: Севастополь
Группа: Участники
Был(а): 2018.10.09 17:43


2 FS A-119.
Сергей, я срочную служил в Запорожье и как-то на территории "Коммунара" узрел макет "Таврии", но размерность кузова относилась к малому или даже среднему классу. Впечатление макет произвел очень и очень… У Вас нет информации по этому.
P.S. Описание я конечно дал очень расплывчатое. 04000000.gif


--------------------
У кого нет денег на содержание "Волги", тот ездит на иномарке :)
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
ADK-XXI С-Пб
сообщение 2009.02.03 23:04
Сообщение #44
Дед



Имя: Александр
Возраст: 68
Обращаться на: «вы»
Авто: ГАЗ-21У '1963/1976
Страна: Россия
Из: Санкт-Петербург
Группа: Почётные участники
Был(а): 2021.07.29 9:40


Прикольный ЗИЛок. Интересно, на какой раме и с каким движком он собран.


--------------------
:w! АДК.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Hellbomb
сообщение 2009.02.04 0:46
Сообщение #45
Feuer und Flamme



Имя: Олексій
Возраст: 42
Обращаться на: «ты» или «вы»
Авто: ГАЗ-21Р '1968/2008
Страна: Украина
Из: Черкаси
Группа: Участники*
Был(а): 2024.02.29 15:25


Грузовик ГАЗ-56

Изображение


--------------------
Обладание 21-й Волгой еще не делает человека хорошим. (с) Юра "Механик"
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Ваня73
сообщение 2009.12.18 14:43
Сообщение #46
Гость




Был(а): --


http://beta.novoteka.ru/?s=auto#nnn14996213

Очень понравился москвич
Вернуться в начало страницы
+
Тихий Дон
сообщение 2009.12.18 14:49
Сообщение #47
Группа: Отключённые



Имя: Андрей
Возраст: 47
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21Л 'конец 1962. Езжу на зелёных полноприводных Жигулях ВАЗ-21213
Страна: Украина
Из: Украинская ССР, Винница/Киев
Группа: Участники
Был(а): 2020.01.23 7:57


Баян, баян. Старый.

Но соединил темы.


--------------------
"Классовый враг - всегда враг, и неважно при этом, какая у него учёная степень" (Т.Д. Лысенко).
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Студент
сообщение 2009.12.18 18:23
Сообщение #48
Гость




Был(а): --


ГАЗ-73

и ослобык…


Эскизы прикрепленных изображений
Прикреплённое изображение Прикреплённое изображение
Вернуться в начало страницы
+
borigen
сообщение 2009.12.18 19:32
Сообщение #49
Гость




Был(а): --


Ослобыком называли "срещеную" Чайку с ЗИМом, а это не он.
Вернуться в начало страницы
+
Тимур
сообщение 2009.12.20 7:53
Сообщение #50
Генералиссимус



Имя: Тимур
Возраст: 32
Обращаться на: «ты»
Авто: ВАЗ-2101 '1970/2014
Страна: Украина
Из: Донецк
Группа: Участники
Был(а): 2024.01.20 20:15


Цитата
Прикольный ЗИЛок. Интересно, на какой раме и с каким движком он собран.

Шасси и двигатель ЗиЛ-117.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Георгий
сообщение 2011.03.26 0:10
Сообщение #51
Участник



Имя: Георгий
Возраст: 64
Обращаться на: «ты» или «вы»
Авто: ГАЗ-21К '1959, Москвич-400-420 '1958, ГАЗ-22ВУС '1969
Страна: Грузия
Из: Тбилиси
Группа: Участники
Был(а): 2017.09.06 12:39


Некоторые из них так и не увидели белый свет (фото в больших разрешениях).


Эскизы прикрепленных изображений
Прикреплённое изображение Прикреплённое изображение Прикреплённое изображение Прикреплённое изображение Прикреплённое изображение Прикреплённое изображение Прикреплённое изображение Прикреплённое изображение Прикреплённое изображение Прикреплённое изображение Прикреплённое изображение Прикреплённое изображение Прикреплённое изображение Прикреплённое изображение Прикреплённое изображение Прикреплённое изображение

--------------------
Водитель, запомни: личный ангел хранитель летает со скоростью не более 100 км/ч!
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Солнечный Мак
сообщение 2011.06.06 21:15
Сообщение #52
Скончался 4 сентября 2012 г.



Имя: Евгений Владимирович Макаренко
Возраст: 50
Обращаться на: «вы»
Авто: ГАЗ-21И '1961/2007
Страна: Украина
Из: Першотравенск
Группа: Покойные
Был(а): 2012.08.19 18:49


ЗИМ-Фаэтон на дорогах СНГ


--------------------
Рожденный в СССР
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Photographer
сообщение 2011.06.10 13:15
Сообщение #53
Петлюровец



Имя: Михаил
Возраст: 35
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-24 MK I '1972/2012
Страна: Украина/Германия
Из: Львов/Черновцы
Группа: Участники*
Был(а): 2023.03.23 22:28


Мне Москвич 408 "Турист" оч понравился. только что вычитал что и у них переключение передач на руле было ))) интересно. а можно ли сделать из 408 - 408"Турист" ?! получился бы класный младший братик Волге )


--------------------
Волга-для тех кому достаточно совершенства.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Dimas
сообщение 2011.06.10 13:26
Сообщение #54
любитель



Имя: Дмитрий Сахно
Возраст: 42
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21Р '1968/2006
Страна: Украина
Из: Киев
Группа: Участники
Был(а): 2021.02.11 12:25


Было бы желание - а сделать можно все. Вот только Москвич "Турист",выпущен был в несколько единиц и фото по нем мало.


--------------------
Ищу по 22-ой:- заднюю площадку с люком и нишей под запаску - задний диван - дверь багажника.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Photographer
сообщение 2011.06.10 13:32
Сообщение #55
Петлюровец



Имя: Михаил
Возраст: 35
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-24 MK I '1972/2012
Страна: Украина/Германия
Из: Львов/Черновцы
Группа: Участники*
Был(а): 2023.03.23 22:28


Импровизировать )))


--------------------
Волга-для тех кому достаточно совершенства.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Dimas
сообщение 2011.06.10 13:38
Сообщение #56
любитель



Имя: Дмитрий Сахно
Возраст: 42
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21Р '1968/2006
Страна: Украина
Из: Киев
Группа: Участники
Был(а): 2021.02.11 12:25


Был бы классный проект - 408 кабриолет с ручкой КПП на руле!


--------------------
Ищу по 22-ой:- заднюю площадку с люком и нишей под запаску - задний диван - дверь багажника.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Jack
сообщение 2011.06.10 13:58
Сообщение #57
Участник



Имя: Евгений
Возраст: 38
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-20 '1952/2009
Страна: Украина
Из: Ирпень
Группа: Участники*
Был(а): 2017.12.29 14:03


На обычных 408х переключалка тоже на руле была. Так что это был-бы просто 408й кабриолет.


--------------------
"…Победа штырит не по детски, если её правильно употреблять…" (с)"MetalHeart"
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
BY-61
сообщение 2011.06.10 14:42
Сообщение #58
Участник



Имя: Николай Иванов
Возраст: 63
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21И '1961/2010
Страна: Украина
Из: Киев
Группа: Участники*
Был(а): 2024.03.03 9:52


Совершенно верно! На 408 переключатель передач был на руле. Я на таком в автошколе учился вождению. dry.gif


--------------------
Удовольствие-дело техники!
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Spiker2003
сообщение 2012.07.21 15:03
Сообщение #59
антисимітський бандерівець



Имя: Сергій
Возраст: 55
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21В
Страна: Украина
Из: Орджонікідзе
Группа: Украинцы
Был(а): 2021.12.18 21:43


Еще одна очень интересная машина -
НАМИ-032СК. Экспериментальный одноместный автомобиль с устройством для регулирования нагрузки на колесе с помощью воздушной подушки был создан в 1966 году. Предположительно был изготовлен из НАМИ-032М (пригодился его водонепроницаемый кузов) и представлял собой, по сути, агрегатоноситель для проверки самой идеи такого транспортного средства. Прошел стендовые и эксплуатационные испытания.Прикреплённое изображение
В истории автомобилестроения разные модели, имеющие один и тот же заводской индекс или одно обозначение, встречаются редко. Для серийных машин такое просто невозможно, а вот среди экспериментальных примеры найдутся. В частности, на Горьковском автозаводе индекс «62» присваивался автомобилям трижды, и судьба всех этих разработок оказалась несчастливой: машины, успешно прошедшие испытания, так и не пали к потребителям. Работники архива УКЭР любезно помогли найти фотографии этих, теперь уже забытых моделей; их создатели давно не работают на заводе, однако некоторые сведения собрать все же удалось.Прикреплённое изображениеПрикреплённое изображение
Первый опытный образец автомобиля с индексом «62» увидел свет в 1940 г. На заводе шла подготовка к грядущей войне. Широкомасштабные эксперименты с легкими армейскими трехосными автомобилями с колесной формулой 6х4 показали бесперспективность этого пути. А ведь именно по нему шли в середине 30-х годов автостроители, стремясь обеспечить армейские подразделения компактным транспортным средством повышенной проходимости. Требовался привод на все колеса автомобиля, тем более, что в некоторых капиталистических странах (читай – «у предполагаемого противника»…) полноприводные вездеходы уже принимались на вооружение.


Перелом в ситуации наступил, когда на ГАЗ стало поступать закупленное в США оборудование для производства шариковых шарниров равных угловых скоростей, снимающих основную проблему на пути появления собственных вездеходов. Одной из первых подобных разработок стал ГАЗ-62 образца 1940 г. с колесной формулой 4х4. Автомобиль получил самый мощный из всего моторного ряда ГАЗа двигатель – 6-цилиндровый бензиновый ГАЗ-11 (после войны он стал называться ГАЗ-51) рабочим объемом 3,48 л, в основе которого лежала конструкция американского Dodge D5. Этот мотор развивал 76 л.с. при 3 400 мин-1.

Машина отличалась оригинальной конструкцией раздаточной коробки, рычаг управления которой имел четыре положения: 1 – «включен только задний мост», 2 – «включены (жестко) оба моста», 3 – «нейтраль» и 4 – «включены оба моста через демультипликатор с передаточным отношением 1,82:1». Повышение тяговых свойств автомобиля обеспечивали также главные передачи с передаточным отношением 6,66:1 и специальные шины размерностью 34х7 дюймов с рисунком протектора «Граунд грипп».

Внешне ГАЗ-62 был похож на серийный грузовик ГАЗ-ММ, от которого позаимствовал кабину. Капот в связи с установкой более длинного двигателя получился значительно массивнее, облицовка радиатора была оригинальной. Вскоре чугунная головка цилиндров уступила место алюминиевой, мощность двигателя выросла до 85 л.с. С этим мотором первый ГАЗ-62 показал великолепную динамику и проходимость, полностью оправдал все возлагавшиеся на него надежды.

С грузом в 2 т автомобиль на шоссе разгонялся до 88 км/ч. Весной 1941 г. во время испытаний на грунте полностью груженые опытные образцы преодолевали овраги, на дне которых была вода и густая грязь глубиной до 400 мм; взбирались по травянистым склонам крутизной в 20°; легко транспортировали по вспаханному полю артиллерийские орудия. Результаты предшествовавших зимних испытаний также были положительными. По снежной целине ГАЗ-62 передвигался благодаря развитым грунтозацепам шин и браслетным цепям, надеваемым на двускатные задние колеса. Протоколы испытаний зафиксировали глубину снежного покрова 600 мм, не ставшего преградой горьковскому вездеходу.

Применять цепи рекомендовалось и при движении по глубокой грязи. Что касается экономичности, то наименьший расход бензина в 16,2 л/100 км достигался при движении по асфальту со скоростью 35–45 км/ч. И это с мотором, имевшим чугунную головку. Переход на алюминиевую головку позволил снизить расход топлива в тех же условиях до 15,7 л/100 км. Конечно, в реальности эти величины были недостижимы. Эксплуатационная норма расхода топлива при движении машины по дорогам с твердым покрытием была определена в 25 л/100 км, а в условиях бездорожья она повысилась до 60 л/100 км.

Успешный ход работ по ГАЗ-62 образца 1940 года позволил начать создание две ее трехосных версии с колесной формулой 6х6 - ГАЗ-33 и ГАЗ-34. Колесная база ГАЗ-33 составляла 3,6м. Однако, начавшаяся война заставила прекратить все экспериментальные работы. До постройки опытных (не экспериментальных шасси!) экземпляров дело дошло лишь в 1946 году. Грузоподъемность грузовика составляла три тонны, а вот мощности 70-сильного мотора от ГАЗ-51 недоставало для хорошей динамики, однако как вездеход он зарекомендовал себя хорошо. Автомобиль имел односкатные колеса на задних ведущих осях и раздаточную коробку с дополнительным выводом для карданного вала привода последнего моста. Впоследствии, по решению министерства, документация на него была передана в Москву на ЗИС (ныне ЗИЛ), и после унификации с грузовиком ЗИС-150 он превратился в трехосный автомобиль ЗИС-151. ЗИС-151 унаследовал от ГАЗ-33 компоновку ведущих мостов, которые по конструкции идентичны узлам ГАЗ-63 и отличаются от таковых у ЗИС-150.Прикреплённое изображение
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Spiker2003
сообщение 2013.03.02 13:26
Сообщение #60
антисимітський бандерівець



Имя: Сергій
Возраст: 55
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21В
Страна: Украина
Из: Орджонікідзе
Группа: Украинцы
Был(а): 2021.12.18 21:43


Гдето на одной из столичных стоянок…Прикреплённое изображение Прикреплённое изображение Прикреплённое изображение Прикреплённое изображение Прикреплённое изображение Прикреплённое изображение Прикреплённое изображение Прикреплённое изображение Прикреплённое изображение
На этом полноприводном фаэтоне ЗИС-110П Никита Хрущев инспектировал кукурузные поля. Машина была изготовлена в 1956 году в одном-единственном экземпляре, — две другие имели закрытый кузовПрикреплённое изображение
В 1958 году лаборатория при кафедре "Колесные машины" МВТУ им. Баумана (Московское высшее техническое училище) построила прототип МВТУ. Студенческой работой руководил В. С. Цыбин. Автомобиль имел трубчатую раму и кузов из стеклопластика массой всего 47 кг, изготовленный на "Заводе опытных конструкций" (ЗОК) НАМИ. Институт в те годы активно занимался аналогичными машинами — компактными с кузовами из стеклопластика. МВТУ базировался на агрегатах автомобиля С-3Л. Однако отдельные узлы, например реечный рулевой механизм, дорабатывали студенты. Переднюю подвеску — независимую, пружинную на поперечных рычагах, в качестве курсового проекта разрабатывал Л. М. Шугуров — в будущем известный автомобильный журналист и историк. Автомобиль МВТУ в конце 1950-х экспонировали на ВДНХ.

двигатель спереди
ведущие колеса задние
Кузов купе 2-местное
Двигатель ИЖ-49, двухтактный, карбюраторный

число цилиндров 1
рабочий объем 346 см3
мощность, л.с./кВт 7, 5/5, 5 при 3200 об/мин
Коробка передач механическая четырехступенчатая
Максимальная скорость, км/ч 55
Прикреплённое изображение
Уникальными разработками занимались у нас не только заводы и институты. "Самодельщики" тоже создавали машины достойные внимания.
В период с 1966 по 1974 год умельцами из Кривого Рога братьями Демидовыми был разработан и создан натурный образец оригинального амфибийного транспортного средства легкого типа, названного авторами «Катомобиль». «Катомобиль» Демидовых – это легковой автомобиль на суше и глиссирующий катамаран на воде.
На фото: Общий вид «Катомобиля». Все наружные детали амфибии выполнены из стеклопластика.
На плаву поплавки подводятся непосредственно под колеса «Катомобиля», тем самым превращая наземное транспортное средство в глиссирующий катамаран.Прикреплённое изображение Прикреплённое изображение Прикреплённое изображение Прикреплённое изображение
ГАЗ-25 1937 г.Выпущен один экземпляр.
Экспериментальный трехосный автомобиль ГАЗ-21 с кузовом пикап (не путать с ГАЗ-211956 г.!) создала группа под руководством В. А. Грачева на базе узлов и агрегатов ГАЗ-М 1 и ГАЗ-А, в рамках работ над машинами повышенной проходимости. С 15 июля 1937 года по 8 июня 1938-го автомобиль прошел испытания и был принят к серийному производству, но на конвейер так и не встал. Вместо него начали производствo более удачного и технологичного ГАЗ-61. Модификация ГАЗ-21 — ГАЗ-25 с кузовом седан, построенным на основе ГАЗ-М 1, была семиместной: пять мест в салоне, два — в багажникеПрикреплённое изображение

Эскиз 1963 года. Автомобиль высшего класса вагонной компоновки (для приёма парадов и т.п.)
Прикреплённое изображение
НАМИ-013
1950—1953 гг.
Выпущен один опытный образец.
Первый оригинальный послевоенный, авангардный по конструкции и стилистике экспериментальный автомобиль НАМИ создали дизайнер В. И. Арямов, Ю. А. Долматовский, К. В. Зейванг Машину вагонной компоновки по современной терминологии следует считать мини-вэном — одним из первых в мире. Несколько различающихся макетов делали В. Арямов, Ю. Долматовский, Шишкин.
Особенности конструкции — заднемоторная компоновка с радиатором, установленным спереди, автоматическая коробка передач, так называемые бездисковые колеса, крепящиеся непосредственно к тормозным барабанам. Для автомобиля разрабатывали оригинальный оппозитный двигатель, но на прототипе стоял модернизированный мотор ГАЗ-М 20.
Первую поездку на НАМИ-013 еще с временным, фактически представляющим собой каркас, кузовом провели 4 декабря 1950 г. После этого машину неоднократно дорабатывали, меняя в том числе детали кузова.
Фото рядом с ЗИМом 1953
Нижнее 1952


Эскизы прикрепленных изображений
Прикреплённое изображение Прикреплённое изображение Прикреплённое изображение
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+

5 страниц V < 1 2 3 4 5 >
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
1 человек читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 2024.03.28 18:54