Подкачка бензина из салона Опции

[Stirlitz]

Помнится мне, подполковник себе всобачил дополнительный электробензонасос исключительно ради того чтобы не поднимать капот и не выходить из салона, когда нужно подкачать бензин в поплавковую камеру, например после длительного простоя. Всё бы хорошо, но электробензонасосы стоят под $50, насколько я узнавал. А я тут нарыл идею получше — просто вывести в салон тросик, соединённый с лапкой бензонасоса (только пружинку на неё надеть). Тросик любой, хоть от велосипедного тормоза. Очень удобно: бензонасос рядом с рулевой колонкой, по ней можно и проложить и вывести в салон прямо под руки.

[ADK-XXI С-Пб]

Неужели это так часто требуется делать, что заслуживает отдельного девайса? Что-то вы, Администратор, все на ручной привод клонитесь. То экономайзера, то бензонасоса…

[Stirlitz]

Помните, что говорил Антон по этому поводу? Я с ним согласен. Часто-не часто, а требуется. Правда, тратить на это полтинник я не готов, да и не люблю усложнять задачу.

[Алена]

Ну не знаю, если машина в простое хотя бы неделю, то под капот обязательно необходимо заглядывать, хочешь или не хочешь, проверить уровень масла в двигателе, тормозуху в ГТЦ на предмет ее наличия , вода (тосол) в радиаторе, заодно и бензонасос подкачать вручную, это святое. В течение дня, по-моему, такой необходимости нет, я даже как-то не задумывалась о том, чтобы сварганить в салоне подкачку бензина…

[ADK-XXI С-Пб]

Ну это не усложнение. Заморочки с механикой больше. А вот с экономической точки зрения полтаху действительно жалко. Правда, есть один плюс - резервный бензонасос, а это приятно. Но есть и минус - штатный отказывает скорее всего в случае прободения мембраны. В такой ситуации резервный насос не выручает от возможной течи.

Есть альтернативный вариант - дунуть чем-нибудь в бензобак. Бензин продавит в карбюратор :о)

[АлександЕр]

я даже как-то не задумывалась о том, чтобы сварганить в салоне подкачку бензина…

А также и проверку уровня масла, тосола, тормозухи…)))))
И все это из салона…)))

Мое мнение девайс - не нужен…!!!

[ADK-XXI С-Пб]

Угу.
Проблема неприятная с ручной подкачкой после длительного простоя возникала на 412-м москвиче. Там клапана бензонасоса высыхали и ручной насос просто не мог качать. Именно на Москвиче я пользовал два варианта. Или плевок топлива шприцом через специально сделаный лючек в крышке воздухана, или пробка с ниппелем на бензобаке и несколько качков туда ножным колесным насосом.
Для Волги тему считаю надуманной - проблема возникает после недельного простоя. А для такой ситуации действительно нужно провести ежедневный ТО.

[Валентин В.В.]

+1
раз неделю не напряг, все равно надо капот открывать.
Вот уж что действительно надо, это дистанционное отключение "массы". (цепи на ЦЗ/сигналку) остаются. Два года у меня простоял на Газели. Стоил 12 грн (2,1$). При ежедневном использовании рулит.
Минусов два, с год назад пропали с продажи. Тот что был сломался (китайское исполнение), устанавливался прямо на клему аккумулятора. Остались "еще тех времен", стоит около 150 грн, большой, надо тянуть толстые провода, под капотом не удобен.

[Stirlitz]

У меня такая проблема возникает значительно чаще. Причина — моё занудство. Мне крайне важно знать если не всё, то почти всё. В применении к Волге: пробег с точностью до десятков метров; среднюю и мгновенную скорость с точностью до 0.1 км/ч… Причём тут бензонасос? Подождите, закончу. Итак, время в пути, давление масла, напряжение в бортсети, расход топлива… как можно точнее… а для этого делается так: заливается полный бак. 60 литров. В том, что там есть 60 литров, можно быть уверенным, потому что льётся под завязку. Засекается пробег на момент заливки. А потом на момент заглохания двигателя. И делением 60 на разность пробега определяется расход с точностью до 0.1 л/100 км (точность показаний счётчика контролируется с помощью GPS)… Правда, потом надо заливать в бак из бутылки и — лезть под капот! Вот такая плата за занудство и дотошность и стремление знать всё и как можно точнее…

[raincat]

А вот в книге по эксплуатации а/м ГАЗ-21 сказано, что перед каждым выездом необходимо проверять уровень масла в двигателе, тормозной жидкости и уровень охлаждающей жидкости в системе. Или это научились делать не поднимая капота? А если его все равно поднимать, то зачем такой девайс?

[ADK-XXI С-Пб]

Ужос!
Глохнуть на ходу! Это не занудство, это самострел + неуважение других участников движения. на мой взгляд.

[Stirlitz]

Кто сказал, что я глохну на ходу и резко останавливаюсь посреди дороги? Когда заканчивается бензин, я чувствую, что двигатель работает с перебоями, а так как я примерно знаю, когда это произойдёт, то для меня это не является неожиданностью. Я просто съезжаю на обочину так же, как если бы мне приспичило… воды попить, скажем так. Даже если двигатель совсем заглох, то наката всегда хватает, чтобы вырулить куда надо.

[Алена]

+1
раз неделю не напряг, все равно надо капот открывать.
Вот уж что действительно надо, это дистанционное отключение "массы". (цепи на ЦЗ/сигналку) остаются. Два года у меня простоял на Газели. Стоил 12 грн (2,1$). При ежедневном использовании рулит.
Минусов два, с год назад пропали с продажи. Тот что был сломался (китайское исполнение), устанавливался прямо на клему аккумулятора. Остались "еще тех времен", стоит около 150 грн, большой, надо тянуть толстые провода, под капотом не удобен.

У меня не дистанционное отключение аккумулятора , просто в свое время ВОВ65 (мой брат), вывел в салон выключатель (отключатель ) аккумулятора и проблема со снимание клемм была решена раз и навсегда (кстати, опять таки, не выходя из салона ).

Все полезные изобретения были созданы из-за лени…

[Stirlitz]

Выключатель массы в салоне у меня тоже есть. Помню, как-то в одной Волге что-то закоротило под торпедо. Я инстинктивно метнулся на водительское место и стал шарить около рукоятки открывания капота и жалюзи — а там пусто…

[ADK-XXI С-Пб]

У меня там же он установлен.

Кто сказал, что я глохну на ходу и резко останавливаюсь посреди дороги? Когда заканчивается бензин, я чувствую, что двигатель работает с перебоями, а так как я примерно знаю, когда это произойдёт, то для меня это не является неожиданностью. Я просто съезжаю на обочину так же, как если бы мне приспичило… воды попить, скажем так. Даже если двигатель совсем заглох, то наката всегда хватает, чтобы вырулить куда надо.

В городе, да еще в пробке… А потом автомобилисты про волгарей байки рассказывают про раздолбайчтво и отмороженность.
Я уж не говорю про езду по трассе на обгоне.

[Vov65]

И у мну тоже . Наверное самое удобное место.

[ADK-XXI С-Пб]

Видимо. Провод относительно длинный, но проблем из-за этого не возникало. Правда кнопку дочка рукой так и не смогла приспособиться включать. Тяжеловато.

[Vov65]

А у меня винтовой. Закрутил винт - есть масса

[Stirlitz]

В городе, да еще в пробке… А потом автомобилисты про волгарей байки рассказывают про раздолбайчтво и отмороженность.
Я уж не говорю про езду по трассе на обгоне.

Ну я всё объяснил, мне больше добавить нечего. Байки не про меня.

[Т1974А]

Уважаемые участники, видимо, недостаточно патриотично ездят на ГАЗ-21. Позволяя себе зимой пересаживаться в мерседесы.
Да, я вставил себе бензонасос БН-202А от запорожской печки за 50 у.е.
Да, если ездить только летом - это никчёмная вещь.
А вот если ездить зимой…
Вот здесь и возникает такая необходимость. Чтобы ЗМЗ-21 в -18* после пары-тройки дней простоя пускался с полтыка - необходимо подкачивать топливо. Иначе пока он сам его накачает, стартёр аккумулятор успевает "выпить". А крутить там какие-то ручки заводные и качать что-то на морозе - это не для реального пацана. Реальный пацан просто выходит, садится в немеряный джипарь, заводится и уезжает, не так ли? Таким образом, в конкретной ГАЗ-21 всё должно выглядеть так-же. Вдобавок, если авто оснащено блокировкой капота, последняя имеет свойство замерзать из-за конденсата и ничерта не отпирается, покуда двигатель не прогреется и замок не оттает. И получаются вилы: не отомкнувши капота не пустить мотор без подкачки топлива, а капот отмыкается только после пуска двигла. Занавес.
Вот поэтому на моей машине и выполнена данная модернизация.