IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> 

В этом подразделе Матчасти можно вести подробный блог своего или даже чужого автомобиля, мотоцикла или другого транспортного средств или средств, не только ГАЗ-21.
Вопросы, касающиеся отдельных разделов Матчасти, желательно отправлять в соответствующие подфорумы.
Болтовня тут не приветствуется. С комментариями будьте умерены. Обсуждение возможно, но сдержанное. Всё-таки это в первую очередь бортжурнал.
Этот подфорум, как и вся Матчасть, доступен для просмотра без пароля. Конфиденциальные данные лучше не выкладывать. А также любые данные, которые не хочется сделать достоянием широкой Интернет-общественности. Помните, что благодаря поисковикам это становится возможным через считанные минуты после опубликования на форуме.

> ГАЗ 21И 1961 г.в. "Иван" (Одесса)
Рейтинг  5
Lone_Pilot
сообщение 2020.11.14 0:12
Сообщение #1
Участник



Имя: Александр
Возраст: 29
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21И '1961 "Иван"
Страна: Украина
Из: Одесса, посёлок Котовского
Группа: Участники
Регистрация: 2020.09.16
Был(а): 2020.11.29 18:51 (Вчера)


Так… Итак…

Досталась мне по наследству от моего деда ГАЗ-21И 1961 г.в… Конкретно эта машина в семье с 2004 года. На ней я впервые сел за руль и учился ездить. Деда не стало в начале 2014 года. К сожалению, дед мало делился технической информацией, поэтому для меня этот автомобиль как знак вопроса. До чего доходят руки, мозг и денюжка — то и делаю. С каждым действием знаков вопроса становится меньше, а машина исправнее и надежнее. Примерно с 2014 года до августа 2019 она стояла в гараже без движения, я занимался другим проектом на пополам с товарищем (реставрация с нуля Autobianchi A112 Junior), затем дошел морально и денежно до реанимации Волги.

Документы еще на деда, номера тоже старые и, несмотря на то, что мне тысячи людей говорят "Можешь ездить по тех.паспорту умершего человека", я так делать не хочу и в августе 2020 запарился по поводу переоформления на себя. Была долгая волокита с гос. нотариусом и кучей различных гос. учреждений (как обычно, работу свою они не знают, посылают к друг другу или плати взятку, от которой я отказался и шел долго, но честным путем). Получил документ о праве на наследство на маму (она его дочка) после чего нужно ехать в МРЭО и переоформляться, но, увы, ковид накрыл и мою семью, от чего мы оправляемся до сих пор, как финансово, так и по здоровью, поэтому переоформлять буду весной. Если вдруг надумаю делать именные номера, то это будет "Иван", в честь деда — Ивана Григорьевича))

Это "вторая" серия по документам, но сделана под "тройку". Делал дед или до него такая была - неизвестно, но лично я хочу оставить машину именно в таком виде, как была при деде, но максимально технически исправной, отполированной и начищенной. Поэтому люди с претензиями "верни ее двоечный обвес", "сними оленя, олень!"… - идут в прекрасные места)) Это не "музей", это не "колхоз", это скорее "памятник", который будет посещать местные ретро выставки, радовать меня и людей, которые хотят вспомнить детство или прикоснуться к довольно старой и необычной, по современным меркам, технике.

По работам писать много не буду. Лично для себя — есть фото о сделанной работе, а кому-то оно особо не нужно и на том же Драйве есть тыща подобных фото и работ. А некоторые "ремонты" неисправностей были по типу "я открутил, пошатал/подергал/посмотрел, закрутил и оно заработало")

Не обещаю регулярно вести БортЖурнал, но постараюсь рассказывать о последних новостях))

Самое раннее фото машинки, которое удалось найти) Примерно 2005 год.
Изображение


2019
Август:
Примерно месяц я танцевал с бубном вокруг нее, заводится отказывалась. Поменял фильтры, свежайший аккумулятор, замена ремкомлекта топливного насоса, перебран карб, замена свечей, проверена электрика… - ЗАВЕЛАСЬ!!!!
В один прекрасный день аккум решил разрядиться. Оказалось, я, как настоящий одесский поц, забыл изначально померить идет ли зарядка на аккумулятор и родное реле-регулятор было неисправно, зарядка не шла и аккум выдал более 50 пусков стартера и небольших покатушек. Поставил реле-регулятор с "диагностикой" 591.3702-01 (зеленая лампочка - зарядка идет, красная - не идет). Сначала на штатное место, потом под ФТО, а на штатное вернул муляж родного реле.
Сентябрь - Октябрь:
Делал по мелочи и все сразу, даже катался полями пару раз.
Изображение Изображение

2020
Как уже стало традицией - делаю все и по мелочи)
Апрель-Май: Был куплен мешок деталей и зап.частей за копейки. В него вошел воздушный фильтр не знаю от чего, но тогда я думал, что это родной. Ранее у деда стоял фильтр от 24ки типа "кепка", затем я поставил который был в гараже, какая-то маленькая "кастрюля", возможно от Москвича.
Замена Охлаждающей Жидкости и всех шлангов-патрубков с промывкой системы спец. средством, опять промывкой чистым тосолом и заливкой нового, вроде, более качественного тосола. Вопросов к системе охлаждения не имею кроме, как выяснилось только что, в ноябре, термостата. Скорее всего, заклинил в одном положении, тк температура выше 50-60 не поднимается. Летом выше 80 не поднимался и работало отлично.
Еще нужно менять или помпу в сборе или ремкоплект, гудят подшипники, помпу не вскрывал, но буду.

Замена масла с промывкой промывочным маслом. Залито 15Х40 Yuko. Скорее всего летом 21го солью, еще раз промою и залью что-то получше. Наверное, подгадаю момент, когда буду точить ГБЦ с 98мм на 94мм, может и капиталку сразу сделаю, посмотрим.

Изображение Изображение Изображение Изображение
Изображение

Июнь-Август:
Был куплен Фильтр Тонкой Очистки масла (ФТО) и восстановлена родная система фильтрации. Почищен Фильтр Грубой Очистки (ФГО), внутри просто жесть была, в переносном, а может и в прямом смыслах. Рычаг, который должен снимать грязь с фильтра и сбрасывать в картер, тупо не вращался даже под большим усилием. Вместе с ФТО достался родной новый фильтрующий элемент, но решил его сохранить и поискать замену. Долгие поиски привели к фильтрующему элементу от старого Мерса, который отлично сел и хорошо работает. Если кому нужно будет номер детали, поищу в гараже коробку от него, точно сохранилась.
Полировал хром, который можно забрать домой, в гараже электричество не подведено.
На торпеде, вместо родной полусферы, было обтянуто дермантиновой вставкой, которая меня бесила, а я хотел зеленую-изумрудную полусферу, что б дух появился)) Поиски новой завели только в Россию. Тянуть от туда не хотел, а на родине не нашел как в интернете, так и на местных рынках, поэтому было принято решение изготовить самому. Процесс, конечно, тот еще. И долго, и сложно, но это моя маленькая гордость, так как вышло очень похоже на оригинал и практически не отличимо, Игорь "Штирлиц" подтвердит)
По рабочим часам чистого времени ушло примерно 10 часов. Был взят лист "оргстекла" 4мм, примерно вырезан кусок по выкройке той дермантиновой вставки, строй.феном плавил и гнул руками, подгоняя под рамку полусферы. Выгнуты и пропилены края где крепежные винты прижимают рамку к щитку приборов. Было жарко, неудобно и нудно, потрачен весь день, но все получилось. Осталось дать цвет этому франкенштейну. Думал закатать тонировочной зеленой пленкой, но или неоправданно дорогой материал был или цвет не такой, как я хотел и чисто случайно на авторынке мне продавец посоветовал поискать тонировочный зеленый лак. О таком чуде я слышал впервые, как и многие продавцы, но интернет помог мне купить большой баллон за копейки и я покрасил сначала для теста прозрачную пластиковую бутылку, а затем и саму полусферу в два слоя. Получилось шикарно, дико доволен результатом. Это именно то, что радует меня каждый раз, когда смотрю снаружи через лобовое или когда сажусь за руль.
Также заменил мутное и царапанное стекло где спидометр на прозрачное оргстекло и нанес новые цифры из самоклейки по готовому шаблону из инета (цены шо ппц!!!! В Одессе всего 3-5 полиграфий, которые могут напечатать на самоклейке по готовому трафарету и эта маленькая шкала стоила 120грн!!!!)
После снятия-установки приборки, перестал работать Амперметр, возможно, забыл подключить какой-то проводок ибо там огромный жгут и все внатяг, мог пропустить. Буду менять обшивку, снимать приборку и тогда еще раз проверю подключение и поставлю резиновый уплотнитель где дуга рамки полусферы.
Перекрашена приборная панель в черный вместо унылого серого. В дальнейшем будет меняться бесящий меня дермантин на торпедо и задней полке на черный кожзам.
Родного приемника не было, да я особо и не стремлюсь его ставить, поэтому друг подарил на День Рождение новый мафон с флэщками, картами, блютуз и прочими приятностями, чему я тоже дико рад)

Изображение Изображение Изображение Изображение Изображение Изображение Изображение Изображение

Июль-Август:
Захотел новый пьедестал для оленя и чтоб он светился зеленым. Спресовал 4 листа оргстекла по 3мм, как раз такая толщина влезла в посадочное оленя, вырезал болгаркой, подточил, подогнал, в посадочное положил кусочек светодиодной ленты RGB и подключил только зеленый цвет, вывел провода, завел в салон на кнопку и готово. "Перший хлопець на селі!" ))
В топливном баке заменил указатель уровня топлива поплавок - не помогло. При 20л на мерном щупе в баке, электро на приборке показывает ровно пол бака. При этом несколько раз мучал провода с массой, судя по рекомендациям из инета, не помогло. Возможно нужно менять сам датчик в приборке.
Отдраяны карты дверей.
Пошприцованы все масленки по подвеске, кардану и дверям.
Частичная замена и сортировка проводов в салоне и багажнике. Повороты теперь только желтые, стопы - это стопы, а не все вместе, как было ранее. Установка новой современной колодки предохранителей, но по электрике, в идеале, снимать вообще все и заново прокладывать ибо неизвестно что куда идет, где-то "звенит", а где-то нет, куча обрезанных проводков. В электрике я вообще полный лошара, поэтому, если и лезу, то в крайне очевидные моменты, в остальном помогает отец.
Замена родного переключателя поворотов на обычный тумблер. Родные меня выбесили в край!!!! Это нереально. Ставишь новый, он работает идеально, НО внезапно подводит, теряется контакт на пластинах и в целом конструкция неоправданно сложная с пружинками и кучей мелких деталей. Мой "колхоз" сделан аккуратно и красиво, глазу не заметно, но руке не всегда приятно переключать. Нужно основательно закрепить тумблер, чтоб рукоятка его не елозила.
Установил красивую насадку на выхлопную.
Начало эпопеи с карбюратором К126ГМ, о чем можно почитать тут: ПРОБЛЕМЫ С КАРБОМ

Сентябрь-Октябрь-Ноябрь:
Начало работы с тормозами, полная их переборка и финальная настройка уже мастером. Подробнее тут: ТОРМОЗА
Установка китай-молдингов на двери, заднюю птичку и ободки фар.
Поклейка на передние двери дополнительной резинки уплотнителя. Нужно еще задние заклеить. Двери стали закрываться хуже, с силой, но зато точно нигде свозить не будет.
Под карты дверей внедряется фольгированный утеплитель 5мм, скорее чтоб тепло не выходило из машины, чем для шумки. Доделаю и, возможно, дам знать.
Компрессия во всех цилиндрах сейчас 9атм.

Изображение Изображение Изображение Изображение Изображение Изображение Изображение ИзображениеИзображение Изображение Изображение Изображение Изображение ИзображениеИзображение Изображение Изображение Изображение Изображение Изображение Изображение



Нужно делать:
  • Хочу, по возможности и желательно уже, установить доп. печку в салон с питанием от ОЖ через краник по типу "настали холода, поставил печку, поставил шланги, открыл краник и тепло / пришла весна, закрыл краник, снял шланги и печку".
  • Закончить эпопею с настройкой карба, зажигания, клапанов.
  • Установить тумблер заднего хода на КПП и фонарь ЗХ (лежит на полке).
  • Снять и почистить топливный бак.
  • Вымыть Керхером подкапотку ибо это уже жопа.
  • Поменять помпу или поставить ремкомлект.
  • Снять щиток где радиатор печки, проклеить его внутри утеплителем.
  • Проверить радиатор печки, почистить.
  • Настроить или заменить вентилятор печки, сейчас стоит не родной.
  • Поменять резину в круг на новую с заменой передних дисков (сейчас сзади родные 15е, а спереди 16е).
  • Отбалансировать колеса и сделать Развал-Схождение.
  • Точить ГБЦ с 98 на 94мм с возможной капиталкой или частичной замены деталья.
  • Полная переборка электрики: вынуть все провода и провести новые по новой с нормальным подключением ко всем колодкам и предохранителям.
  • Разобраться с подключением фар "ближний-дальний". Сейчас при включении ближнего, одна из фар светит будто дальним и наоборот. Возможно поставить диодные лампы.
  • Проверить подвеску, возможно частичная замена (забыл название детали), есть люфт.
  • Проверить рулевую рейку.
  • Хочу поменять выхлопую. Хочу тихий и более басовитый звук. Если не получиться в теории или будет дорого, поменять родную банку и трубу.
  • Поменять уплотнительные резинки на лобовом и заднем стеклах, возможно заменить стекла, есть какие-то в гараже, нужно смотреть.
  • Поменять резинки на стеклах-ветровичках-кондиционерах передних дверей. Сейчас щели и сквозит.
  • Снять сиденья и выбросить линолеум на полу в салоне и багажнике, постелить шумку и карпет, почистить салазки сидений, на переднем посмотреть справа шпильку, сорвана резьба.
  • Перетянуть на черный кож.зам. торпеду и заднюю полку.
  • Полирнуть кузов и крупные хром.детали.
  • Настроить дверные замки, может замена (есть новые на полке).
  • Проверить рессоры и аморты, возможно чистка или частичная замена. Сейчас с виду и по работе все нормально.
____________________________________________________________________________
Отдельным пунктом хочу искренне и сильно поблагодарить Игоря "Штирлиц" за открытие для меня столь интересного и полезного форума, консультации по различным вопросам, коих тысячи, личную помощь ибо его руками и головой было решено ряд вопросов по моей машине.
ИГОРЬ, благодарю!!!! Наше знакомство ускорило реставрацию "Ивана" и я получил и получаю массу новых знаний, спасибо!!!!
____________________________________________________________________________

Всем спасибо за внимание, возможные советы и пусть ваши "олени" и "звёзды" сияют и прыгают еще долго и без поломок!!!!)

Как-то так laugh.gif
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
2 страниц V < 1 2  
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
Ответов(20 - 20)
Stirlitz
сообщение 2020.11.22 21:44
Сообщение #21
Бандеровец



Имя: Игорь Калинин
Возраст: 48
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Белочка», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ЗАЗ-965 '1965/2014 (ждёт покраски), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка»
Страна: Украина
Из: Одесса/Крым
Группа: Гл. администраторы
Регистрация: 2006.09.29
Был(а): 2020.11.30 0:38 (Сегодня)


Александр, спокойнее надо быть и мягче. Люди дают советы, твоё дело выслушать их и сделать, как хочешь ты, хоть наоборот, но надо быть благодарным за внимание и более дружелюбным к товарищам и коллегам по увлечению. Не плюй в колодец.

Я вот тоже, честно говоря, не уверен, что есть смысл заморачиваться с установкой дополнительного отопителя, если ты не планируешь поездки в морозы и снега по паре мегаметров (как бывало у меня, и дополнительная печка очень выручала). Если ездить так, как планируешь ты, вполне может быть достаточно снять штатный радиатор (это сравнительно легко), отнести его к меднику на реставрацию (соседние гаражи), поставить термостат на 88 ° (в любом случае это следует сделать, иначе будет холодно и с тремя печками) и провести ревизию щелей, дыр и уплотнителей.

Денег, кстати, это будет стоить совсем не много. Основная трата — ревизия радиатора. И термостат ещё. Но мне кажется, это в любом случае нужно.

У меня на Жучке всё в полном оригинале, даже штуцера радиатора на своих местах. И греет, тьфу-тьфу, тьфу, отлично. Ну разве что не так быстро начинает отдавать тепло, как дополнительная. И да, в некоторых случаях её может не хватать и на обдув стекла, и на обогрев салона, но крайне редко.


--------------------
Горжусь, что я одессит.
Стыжусь, что я крымчанин…

Слава Украине!
Смерть рашистским оккупантам! А все, кто их поддерживает — будьте прокляты!!!
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+

2 страниц V < 1 2
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
2 человек читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 2020.11.30 12:14