IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> Правила размещения сообщений и тем

В «Матчасти» обсуждаются только технические вопросы. Коммерческие темы (купля, продажа, цены, услуги) — в разделе «Купля-продажа-услуги».

Заголовки тем должны быть информативными. За название темы «Помогите» можно получить отдых от форума на некоторое время, которое придётся потратить на повторение его правил. Также не следует копировать название темы в её описание.

> Высоковольтные провода системы зажигания
Igor_Kiev
сообщение 2007.12.11 14:49
Сообщение #1
Гость





Был(а): --


Высоковольтные провода системы зажигания
Цитата
Наиболее широко распространенные "жигулевские" провода имеют следующую конструкцию. Сердечник провода, в виде шнура из льняной пряжи, заключен в оболочку, изготовленную из пластмассы с максимальным добавлением феррита. Поверх этой оболочки намотан провод диаметром 0,11 мм из сплава никеля и железа по 30 витков на сантиметр. Снаружи провод имеет изолирующую оболочку из поливинилхлорида.

Высоковольтные провода должны быть чистыми, иначе снаружи может образоваться токопроводящий слой грязи, который будет уменьшать максимальное напряжение во вторичной цепи.

Главное в проводах — это величина распределенного по длине сопротивления и величина пробивного напряжения изоляции. В зависимости от величины распределенного сопротивления оболочка провода имеет различную окраску.

Наши "красные" высоковольтные провода имеют распределенное сопротивление 2 кОм на метр длины (точнее 1,8—2,2 кОм) и пробивное напряжение 18 кВ.

Для систем зажигания высокой энергии (ВАЗ-2108, -2109) применяют провода синего цвета (силиконовая изоляция) с распределенным сопротивлением 2,55 кОм (2,28—2,82 кОм) и пробивным напряжением до 30 кВ. Зарубежные высоковольтные провода, как правило, отличаются повышенным распределенным сопротивлением (более строгие требования к подавлению радиотелепомех у систем зажигания высокой энергии). Величина распределенного сопротивления может быть в пределах 9—25 кОм на метр, т.е. заметно больше наших "красных" и "синих" проводов.

Увеличение распределенного сопротивления вызывает уменьшение времени горения искры между электродами свечи до 20 %, а энергию высоковольтного импульса — до 50 %. Такое снижение может свести на нет все "запасы" в системе зажигания и запуск двигателя при неблагопрятных условиях может оказаться невозможным.

Большое значение имеет жесткость проводов. Чем провода более жесткие (особенно при низких температурах), тем быстрее ослабляются их контакты в соединениях.

При системах зажигания высокой энергии высоковольтные провода нельзя прокладывать в одном жгуте с другими проводами. При обычной системе так же лучше провод, соединяющий клемму 1 катушки и прерыватель, сняв резиновую шайбу, "разлучить" с высоковольтным проводом, идущим от катушки.

И последнее о проводах высокого напряжения. Если в темноте, открыв капот при работающем двигателе, вы обнаружили "северное сияние" — светящиеся высоковольтные провода, то их необходимо заменить. Если за высоковольтные провода иномарок можно свободно браться руками, то до наших проводов лучше не дотрагиваться. При обычной системе зажигания "дотрагивание" может вызвать просто неприятные ощущения, при системах зажигания высокой энергии искра может пробить кожу и велика вероятность получить травму.
Вернуться в начало страницы
+
2 страниц V < 1 2  
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
Ответов(20 - 32)
Shellenberg
сообщение 2008.03.10 7:37
Сообщение #21
Гость





Был(а): --


Вчера искал провода на Перова. Купил " Tesla" силиконовые. На коробке написано, что совместно Американско- Чешское производство, на проводах " Маде ин УСА", а на сопроводительной этикетке- на русском " Провода для 402 двигателя". У меня 417- й. Не прогадал? Продавец уверял с пеной у рта, что мои сомнения беспочвенны.

Расскажите мне, плз., чего- нибудь…
Вернуться в начало страницы
+
Валентин В.В.
сообщение 2008.03.10 7:50
Сообщение #22
Украинец



Имя: Валентин
Возраст: 33
Обращаться на: «ты»
Авто: Была ГАЗ-21Рi (инжектор на родном двигателе) '1967/2005-2017 Mazda 626GC '1984
Страна: Украина
Из: Кривой Рог
Группа: Участники*
Регистрация: 2007.01.02
Был(а): 2018.05.23 14:21 (Вчера)


Подходят. Силикон это хорошо, изоляция отлична (да же стробоскоп на этих проводах не работает). А с сопротивлением, ну тут почитай, много было сказано.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
ADK-XXI С-Пб
сообщение 2008.03.10 12:19
Сообщение #23
Дед



Имя: Александр
Возраст: 62
Обращаться на: «вы»
Авто: ГАЗ-21У '1963/1976
Страна: Россия
Из: Санкт-Петербург
Группа: Почётные участники
Регистрация: 2006.11.08
Был(а): 2018.01.18 19:34


Алексей, посмотрите на наконечники проводов.
Если они состыкуются с распределителем и катушкой, то все замечательно.


--------------------
:w! АДК.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Валентин В.В.
сообщение 2008.03.11 7:43
Сообщение #24
Украинец



Имя: Валентин
Возраст: 33
Обращаться на: «ты»
Авто: Была ГАЗ-21Рi (инжектор на родном двигателе) '1967/2005-2017 Mazda 626GC '1984
Страна: Украина
Из: Кривой Рог
Группа: Участники*
Регистрация: 2007.01.02
Был(а): 2018.05.23 14:21 (Вчера)


С распределителем состыкуется, а вот с катушкой… Если родная, с закручивающимся наконечником, это проблемное место. Я из-за этого центральный провод пока не заменил. Оставил старый.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Borigen
сообщение 2009.04.18 17:16
Сообщение #25
Участник



Имя: Иван
Возраст: 50
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21 '1959, ГАЗ-21И '1962
Страна: Украина
Из: Котельва
Группа: Участники*
Регистрация: 2008.03.20
Был(а): 2016.03.19 23:37


Год назад купил в Харькове на Лоске самые дорогие силиконовые провода высокого напряжения и БСЗ. К сожалению, из-за невнимательности сжёг коммутатор. Пришлось вернуться к контактной системе, а провода и свечи Плазмофор - остались на моторе. На старых проводах с этими свечами моторчик завелся с первой попытки после 10-ти летнего стояния в сыром гараже.Этой зимой залил бензин с ближайшей заправки и тут начались неприятности. Мотор плохо завёлся, троил и в конечном итоге в гараж запихнул машину стартером (ужас verymad.gif ). Что мы, я и мой сын, не делали - не едет машинка! Свечи вышли из строя - металлизация изолятора. Как-то мне захотелось измерить сопротивление высоковольтных проводов - оно оказалось громадным, больше чем сопротивление кожи человека wall0000.gif! Нашли мы в загашнике старый, ещё советский, медный, многожильный провод высокого напряжения, нарезали, попаяли концы, да и поставили. Свечи вкрутили какие нашли, притом разные: одна Плазмофор 17, вторая 1966 года выпуска 11-тая, две остальные тоже советские, но на вид разные, и тут свершилось чудо - машинка не только завелась из пол-тыка, а и при малейшем нажатии на акселератор из под колёс полетела щебёнка! Говорил мне знакомый автомобилист: "не ставь это гов…, козлёночком станешь" Но меня очень впечатлили провода Stirlitz-а и о результате вы уже читали. Разрезал я этот горе-провод и … не нашёл в нём металла вообще!!
Так как провода были смотаны и так долго лежали, выпрямить их не удавалось, но прогрев немного феном - они сами восстановили форму (провод черного цвета).
Так что не рекомендую подобные провода. Жаль, конечно, что упаковку выбросил и теперь не могу сказать точно какие именно не стоит устанавливать.
На счет того что "наши" нельзя брать голыми руками - не согласен. Если провода чистые, сухие и целые - поражения электрическим током не будет.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
МеханиК
сообщение 2009.04.18 20:19
Сообщение #26
Гость





Был(а): --


Вам кошки не нравятся? Да вы их просто готовить не умеете. Высоковольтные провода даже для инжекторных и карбюраторных движков уже разные. Все электронные системы зажигания рассчитаны на сопротивление проводов в единицах кОм на метр погонный. На обычный трамблер да. Там ставьте от телевизора. А вот ежели вы их поставите на электронную систему… ну купите тогда третий коммутатор. smile.gif А от палева на базарах никто не застрахован.

А за высоковольтные провода на работающем двигателе браться КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕЛЬЗЯ. Есть техника безопасности, изоляция может быть повреждена. И не нужно на форуме писать опасные вещи. Посмотрите статистику сколько человек погибло в гаражах. Там машина покатилась, домкрат выпал и раздавило как жабу, там аккумулятор взорвался, там бензин и пр. и др. СОБЛЮДАЙТЕ ПРАВИЛИ ТБ и элементарную осторожность!!!

FINWHALE
Токопроводящая жила этих проводов изготовлена из кевларового сердечника, покрытого ферропластовой оболочкой, на который, намотана проволока из нержавеющей стали с высоким сопротивлением. Сверху токопроводящая жила покрыта двумя слоями силиконосодержащей изоляции, между которыми располагается упрочняющая оплетка из синтетических волокон. Провода имеют диаметр 7 мм. Контакты изготовлены из латуни и имеют двойную канавку для надежной фиксации на наконечниках свечей. Колпачки изготовлены из резины с улучшенными изолирующими свойствами, не теряющей эластичности при низких температурах.

Технические характеристики

Высоковольтные провода имеют класс Е в соответствии со стандартом ISO 3808:

*
сохраняют работоспособность при температуре от — 400С до + 2200С,
*
величина напряжения пробоя изоляции не менее 43 кВ

Провода имеют распределенное сопротивление 5,6 кОм/м.

Применяемость

Все модели ВАЗ, ГАЗ с двигателем 402, ГАЗ и УАЗ с двигателем 406, а также Иж и АЗЛК с двигателем (УЗАМ)

Champion

Провода высокого напряжения с сердечником (жилой из пропитанного стекловолокна), имеющим встроенное средство подавления радиопомех. Cиликоновое покрытие и изоляция, а также силиконовая оболочка колпачка контактного наконечника свечи зажигания Провода имеют увеличенный диаметр — 8 мм. В результате, прочность на пробой восьмимиллиметрового провода высокого напряжения фирмы Champion составляет 45000 вольт — это на 15000 вольт больше, чем у семимиллиметрового провода.

Технические характеристики

*
Температурный диапазон работы: от -700С до +2500С .
*
Сопротивление кабеля: 13 кОм/м
*
Напряжение пробоя: не менее 45000 вольт
*
Кабель Champion отвечает требованиям стандартов ISO и SAE.

Применяемость: широкий модельный ряд импортных и отечественных автомобилей.

NGK

Компания NGK выпускает три типа высоковольтных проводов.

1. Провода зажигания с медным кабелем.

Эти провода зажигания состоят из кабеля с медным сердечником. Диаметр 7 мм. Помехоподавляющий резистор закреплен в штекерных разъемах свечи и распределителя. Защита от радиопомех располагается, таким образом, вблизи источника помех. Защита от радиопомех в соответствии со стандартом Общества немецких электротехников VDE 0879/1. Эта система преимущественно используется в автомобилях Audi, BMW, Mercedes и VW.

2. Провода зажигания с активным сопротивлением.

Эти провода зажигания состоят из кабеля со стекловолоконным сердечником с угольным покрытием диаметром 7 мм или 8 мм для автомобилей Ford.

Помехоподавляющий резистор рассчитывается, исходя из следующего: 1 м кабеля = 15 кОм.

Эта система используется в автомобилях Opel, Ford, Fiat, Alfa Romeo, Mazda, Honda и многих других.

3. Провода зажигания с реактивным сопротивлением.

Эти провода зажигания состоят из кабеля со стекловолоконным сердечником с угольным покрытием, на которое намотана проволока.

Помехоподавляющий резистор рассчитывается, исходя из следующего: 1 м кабеля = 6,3 кОм при работе на высоком напряжении.

Эта система используется, например, в автомобилях Citroёn, Peugeot, Renault, Toyota и Volvo.

Janmor

В зависимости от требований производителей автомобилей, высоковольтные провода JANMOR производятся нескольких типов, самыми распространенными из которых являются:

1. Медный стержень/изоляция — EPDM

2. Медный стержень/изоляция — двойной слой силикона

3. Кевларовый стержень/изоляция — тройной слой силикона.

В зависимости от типа провода диаметр может составлять от 5 до 8 мм. Для производства проводов Janmor используются провода американской компании General Cable. Температурный диапазон от – 800С, до + 3000С. Напряжение пробоя составляет до 40 000 В.

Применяемость: широкий ассортимент зарубежных и отечественных автомобилей

ХОРС

Эта российская компания выпускает несколько серий высоковольтных проводов.

Класс СТАНДАРТ

Жгут этого типа используется в стандартных проводах, которые устанавливаются на все автомобили российского Автопрома. Однослойная изоляционная оболочка из диэлектрической резины обладает устойчивостью к температурной перегрузке в моторном отсеке до +1800С. Пробивное напряжение 40 кВ. Эти провода комплектуются свечными колпачками из силикона.

Класс ЭКСТРА

Жгут провода ЭКСТРА имеет двухслойную изоляцию: внутренний слой изготовлен из диэлектрической резины, наружный — из силикона. Провода класса ЭКСТРА выдерживают температурные перегрузки в моторном отсеке до +2000С. Распределенное сопротивление 15±2 кОм/м, пробивное напряжение 40 кВ. Комплектуются свечными колпачками из силикона.

Класс ЛЮКС

Жгут провода ЛЮКС относится к типу «тройной силикон». Многослойная силиконовая изоляция позволяет сохранять работоспособность провода в диапазоне температур от -600С до +2500С. С 2005 года провода ЛЮКС армируются тремя термостойкими нитями. В проводах зажигания ЛЮКС используется полимерный сердечник с распределенным сопротивлением 12±2 кОм/м, пробивное напряжение провода свыше 40 кВ. Комплектуются защитными колпачками из силикона. Также выпускаются усиленные провода класса Люкс с диаметром 8 мм.

Применяемость: все отечественные легковые автомобили.

Цезарь (Caesar)

Фирма «ДиГ», производитель этих проводов, поставляет на российский рынок три вида силиконовых проводов и один вид из EPDM.

В проводах, произведенных из высококачественного EPDM кабеля английской фирмы MADISON WIRE, в качестве проводника используется кевларовая жила. Провод оснащен кислотостойкими контактами, защитными маслобензостойкими колпачками.

Технические характеристики

*
Толщина кабеля — 7 мм
*
Рабочая температура — от -400С до +1600С
*
Сопротивление — 12кОм/метр
*
Допустимое пробивное напряжение — 40 кВ.

В проводах из силиконового высоковольтного кабеля английской фирмы Millflex, в качестве проводника в проводе используется стекловолокно, пропитанное графитом. Благодаря своей конструкции, провода обеспечивают запуск двигателя в любую погоду, а специальный экранирующий слой избавит ваш радиоприемник от помех. Провод оснащен кислотостойкими контактами, защитными маслобензостойкими колпачками.

Технические характеристики

*
Толщина кабеля — 7 мм
*
Рабочая температура — от —500С до +2600С
*
Сопротивление — 12кОм/метр
*
Допустимое пробивное напряжение — 50кВ.
Вернуться в начало страницы
+
Manool
сообщение 2009.05.14 17:40
Сообщение #27
Участник



Имя: Сергей
Возраст: 33
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-3110, К-750 (околхожен), ИЖ-49 (околхожен, недоделан :( ), Днепр МТ 10-36 (сток)
Страна: Россия
Группа: Участники
Регистрация: 2009.05.01
Был(а): 2015.06.03 7:53


Не знаю, актуален ли мой опыт…но все же…
При покупке машины стояли какие то советские провода, черные, толстые, практически не гнулись. Как работал двигатель мне не нравилось (подтраивал,небольшие провальчики были и т.д.) По цепочке пошли замены - свечи (помогло, но не особо),крышка трамблёра (ноль реакций, старая будет запасной smile.gif ) и наконец высоковольтные провода. Зашел в магазин выбор был следующий: советские (как у меня), китай и хорс. Естественно взял самые дорогие (не расходник все таки smile.gif ) - хорс. Вызвало недоверие то, что они гибкие, блин…ну, как шнурки smile.gif . Поставил - чудо свершилось, движок заработал ровненько-ровненько. Короче, я доволен. Провода, вроде, Хорс "люкс". Как приятный бонус - не пробивает вообще! , первое время, по привычке боялся в область трамблёра руку совать на работающем двигателе. Теперь по привычке (нынешней smile.gif ), на отцовском уазике иногда "взбодряюсь" smile.gif
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Stirlitz
сообщение 2011.04.30 22:49
Сообщение #28
Бандеровец



Имя: Игорь Калинин
Возраст: 45
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21И '1961/2003, ГАЗ-21УС '1968/2009 (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 (оригинал), ЗАЗ-965 '1965/2014 (ждёт покраски)
Страна: Украина
Из: Одесса/Крым
Группа: Гл. администраторы
Регистрация: 2006.09.29
Был(а): 2018.05.23 23:24 (Вчера)


Задумываюсь о том, не пора ли мне поменять высоковольтные провода. Им уже больше пяти лет, а пробег с ними под 50 мегаметров. Правда, в темноте пробоев не видно особых, только один из проводов искрит на зажим крышки трамблёра. Стоит ли менять, или если не пробивают, то и не надо?


--------------------
Горжусь, что я одессит.
Стыжусь, что я крымчанин…

Слава Украине!
Смерть рашистским оккупантам!
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Stirlitz
сообщение 2011.05.30 21:32
Сообщение #29
Бандеровец



Имя: Игорь Калинин
Возраст: 45
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21И '1961/2003, ГАЗ-21УС '1968/2009 (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 (оригинал), ЗАЗ-965 '1965/2014 (ждёт покраски)
Страна: Украина
Из: Одесса/Крым
Группа: Гл. администраторы
Регистрация: 2006.09.29
Был(а): 2018.05.23 23:24 (Вчера)


Таки пришло время менять. В связи с этим вопросы есть. Есть смысл искать какие-то фирменные, силиконовые итп или поставить любые, чтобы на вид не были левые откровенно?

И второе, 50 мег — это нормальный срок службы для проводов?


--------------------
Горжусь, что я одессит.
Стыжусь, что я крымчанин…

Слава Украине!
Смерть рашистским оккупантам!
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
DoctorLivesey
сообщение 2011.05.30 21:43
Сообщение #30
Бендеровец



Имя: Дима
Возраст: 47
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21И '1959, Nissan Maxima '1996, Ford Focus '2007
Страна: Украина
Из: Киев:Оболонь/Д-ск:Кирова/Запор-е:Бабурка
Группа: Почётные участники
Регистрация: 2006.10.16
Был(а): 2018.01.08 18:50


Цитата(Stirlitz @ 2011.05.30 22:32) *
Таки пришло время менять. В связи с этим вопросы есть. Есть смысл искать какие-то фирменные, силиконовые итп или поставить любые, чтобы на вид не были левые откровенно?
Игорь, если определишься - пиши, в подробностях!
Что взял, чьё… какое…
Мне эта тема тоже интересна и актуальна сейчас.


--------------------
Если ты мечтаешь один - это всего лишь мечта. Если вы мечтаете вместе - это реальность. (Дж.Леннон)
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Shtabs
сообщение 2011.05.31 5:31
Сообщение #31
очень злой бендеровец



Имя: Виктор
Возраст: 61
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21У '1963, ГАЗ-3110
Страна: Украина
Из: Луганск-Киев, Троещина
Группа: Почётные участники*
Регистрация: 2007.07.30
Был(а): 2018.05.23 23:06 (Вчера)


Цитата
Таки пришло время менять. В связи с этим вопросы есть. Есть смысл искать какие-то фирменные, силиконовые итп или поставить любые, чтобы на вид не были левые откровенно?

Тесла силикон по критерию цена/качество наверное лучший вариант. Поставил немало компл., включая и себя. Раньше ставил силикон на "развес" типа Польша по 15 грн. - расползлись колпачки на свечах буквально за год. Но у 21-х, что катушки с пыптиком старого образца силикон на центральный провод не поставить - есть небольшая проблема и нужен отдельный под пайку провод - его нужно колхозить отдельно.
Можно пробовать от классики, но я в них не верю.
Цитата
И второе, 50 мег — это нормальный срок службы для проводов?

Достаточно мало, хотя если за 20 лет, то и нормально. smile.gif


--------------------
Мир таков, каким его делаем мы.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Stirlitz
сообщение 2011.06.01 16:33
Сообщение #32
Бандеровец



Имя: Игорь Калинин
Возраст: 45
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21И '1961/2003, ГАЗ-21УС '1968/2009 (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 (оригинал), ЗАЗ-965 '1965/2014 (ждёт покраски)
Страна: Украина
Из: Одесса/Крым
Группа: Гл. администраторы
Регистрация: 2006.09.29
Был(а): 2018.05.23 23:24 (Вчера)


Да не, всего-то пять с половиной лет. Т.е. на самом деле совсем НЕ достаточно smile.gif

Колпачки на свечах тоже расползлись хорошо. Правда, уже в последний год.

Посмотрел сегодня на провода Тесла. Симпатичные. Вот только голубые, а я хочу чёрные. Стоят 75 гривен.


--------------------
Горжусь, что я одессит.
Стыжусь, что я крымчанин…

Слава Украине!
Смерть рашистским оккупантам!
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Cheban
сообщение 2013.07.08 10:25
Сообщение #33
Участник



Имя: Андрей
Возраст: 35
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21И '1960/2012
Страна: Украина
Из: Одесса
Группа: Участники
Регистрация: 2013.05.07
Был(а): 2017.04.19 11:11


И мне пришло время менять ВВ провода. На базаре вразумительного ответа, по поводу, какие должны быть сопротивления проводов я не услушал. Зато нашёл следующую информацию.

Цитата
Высоковольтные провода подразделяются на обычные с металлическим центральным проводником и специальные с распределенными параметрами, обеспечивающие подавление радиопомех.

Провода с медной жилой ПВВ, ПВРВ, ППОВ и ПВЗС имеют изоляцию из поливинилхлорида, резины и полиэтилена, поверх которой у проводов ПВРВ, ППОВ и ПВЗС надета оболочка повышенной бензомаслостойкости. Эти провода обладают низким сопротивлением центральной жилы (18-19)*10-3 Ом/м, рассчитаны на максимальное рабочее напряжение 15-25 кВ и могут применяться только в комплекте с помехоподавительными резисторами.

Провода с равномерно распределенным сопротивлением делятся на провода с распределенным активным сопротивлением (резистивный провод) и реактивным сопротивлением (реактивный провод). Резистивный провод имеет токопроводящую жилу из хлопчатобумажной пряжи, пропитанной сажевым раствором, в хлопчатобумажной или капроновой оплетке. Провод ПВВО такого типа обладает сопротивлением (15-40)*103 Ом/м и рассчитан на максимальное рабочее напряжение 15 кВ.

Реактивный провод находит более широкое распространение и применяется, в частности, на автомобилях ВАЗ.

Провода марки ПВВП имеют центральную льняную нить, на которую нанесен слой ферропласта, в состав которого входят марганец-никелевые и никель-цинковые порошки.

Поверх ферропластового сердечника наматывается токопроводящая железо-никелевая проволока. Сверху провод изолирован поливинилхлоридной изоляцией. Поглощение радиопомех происходит в проводнике и диэлектрике ферропластового слоя. Провод ПВВП выпускается диаметром 7,2 и 8 мм соответственно на рабочее напряжение 25 и 40 кВ и имеет сопротивление 2 кОм/м. Установленный на автомобилях ВАЗ такой провод ПВВП-8 отличает красный цвет.

Провода ПВППВ и ПВППВ-40 имеют аналогичную конструкцию и отличаются только применяемыми в них материалами.

Для бесконтактных систем зажигания автомобилей ВАЗ применяется провод синего цвета ПВВП-40 с силиконовой изоляцией с сопротивлением 2,55 кОм/м и рабочим напряжением до 40 кВ. Провода зарубежного производства имеют из-за повышенных требований по помехоподавлению более высокие величины сопротивления (у проводов фирмы Motorcraft - 11 кОм/м). Установка проводов с повышенным сопротивлением может привести к перебоям в работе зажигания. Помехоподавительные резисторы, которые выпускаются в расчете на сопротивления от 5 до 13 кОм, соединяются со свечой или с распределителей. Резистор может встраиваться в свечной экранированный наконечник.




Эскизы прикрепленных изображений
Прикреплённое изображение
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+

2 страниц V < 1 2
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
2 человек читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 2018.05.24 0:36