Чому на ХХ тускне світло? Опции

[Pulsar]

Чому на ХХ тускне світло?! Як з цим боротися?

Ну….ніхто з цим не боровса?!?

[Stirlitz]

Потому что генератор не даёт зарядки. Бороться можно если установить обороты ХХ около 1000 в минуту.

[Pulsar]

понятно! а э ще якысь варіанти?!

[Stirlitz]

Даже не знаю. Ну если поставить какой-то крутой генератор, который на 500 об/мин выдаёт приличный ток, если такие вообще есть… А вообще я заметил, даже экран моего складного компа тускнеет, если вдруг вырубается свет и он переключается на батарейку.

Возможно, если поставить новый мощный аккумулятор, станет лучше.

Ещё следует подключить фары непосредственно от генератора, а управлять им через реле. Потери тока будут меньше, чем если он идёт через ЦПС. Да и ЦПС скажет спасибо. Хотя мне это не сильно помогло.

[Pulsar]

Дякую! Буду шось думати

[Михаил]

Stirlitz, как истинный ариец, не сказал всей правды.
Есть пара путей:
1. Установить на генератор шкив уменьшенного диаметра. Тогда гена будет крутится быстрее и раньше отдаст необходимый для работы ток. У меня так сделано, хотя это в какой-то степени полумера, здесь об этом много говорилось - наш генератор все-таки низкооборотный, поэтому быстрее должен изнашиваться (теоретически, по факту я этого не отметил). А самое главное - он маломощный, и если поставишь свет помощнее (те же галогенки, например, или музыку покруче), просто не хватит резерва мощности электрике со всеми вытекающими. Отсюда вытекает вариант
2. Установка генератора переменного тока от ГАЗ-24, …, и от бог его знает чего еще… Результат - избавление от проблем с "миганием" света на ХХ, резерв на всякие модернизации с увеличением потребления энергии (можно подобрать "электростанцию " раза в 4 - 5 мощнее штатной), устранение электромеханического реле-регулятра, и потеря истинного арийско-реального вида автомобиля под капотом…

[Stirlitz]

Stirlitz, как истинный ариец, не сказал всей правды.
1. Установить на генератор шкив уменьшенного диаметра.

Если сказать таки ВСЮ правду, у меня стоит такой шкив, но на 500 об/мин это не помогает ну никак… Всё равно не вытягивает. А у переменников шкивы изначально маленькие.

А ещё есть вариант в корпус родного генератора запихнуть какой-нибудь миниатюрный переменник от японца. Так сделано у одного из киевлян, который не часто появляется на форуме. Многие видели этот генератор на последней встрече в июле на Троещине.

[Pulsar]

Stirlitz, как истинный ариец, не сказал всей правды.
Есть пара путей:
1. Установить на генератор шкив уменьшенного диаметра. Тогда гена будет крутится быстрее и раньше отдаст необходимый для работы ток. У меня так сделано, хотя это в какой-то степени полумера, здесь об этом много говорилось - наш генератор все-таки низкооборотный, поэтому быстрее должен изнашиваться (теоретически, по факту я этого не отметил). А самое главное - он маломощный, и если поставишь свет помощнее (те же галогенки, например, или музыку покруче), просто не хватит резерва мощности электрике со всеми вытекающими. Отсюда вытекает вариант
2. Установка генератора переменного тока от ГАЗ-24, …, и от бог его знает чего еще… Результат - избавление от проблем с "миганием" света на ХХ, резерв на всякие модернизации с увеличением потребления энергии (можно подобрать "электростанцию " раза в 4 - 5 мощнее штатной), устранение электромеханического реле-регулятра, и потеря истинного арийско-реального вида автомобиля под капотом…

Ну міняти генератор не хочу, тому, що поставий новесенький рідний…
А хіба при заміні штатного генератора на генератор Газ 24 електрику не потрібно доробляти?! Бо шось таке чув, що наш рідний генератор зінного чи постійного току? Не судіть строго

[_ShvartZ_]

Наш родной постоянник. Следовательно, и мощность никакая (да простит мя Штирлиц ), и т.д.
У переменников КПД выше, но, как следует из названия, генерят они синусоиду. Но… эта самая синусоида выпрямляется прям на крышке гены мощными диодами. Получаем условно постоянку на выходе.
Инфу лучше проверить, ибо могут быть неточности )

[Pulsar]

Я чому саме питаю. Хочу замінити оптику і поставити галогенові лампочки.Також планую поставити противотуманки, але думаю як себе поведе генератор при таких нагрузках. Як ви думаєте?!

[_ShvartZ_]

У Игоря (Штирлица) стоят противотуманки. Галогенки, если не ошибаюсь, +5 ватт с каждой, по сравнению с оригиналом… Игорь божится что родной гена это тянет )
Но, например музыку поставить наверняка уже не хватит.
Так что если особых наворотов не вешать, то, в обрез, должно хватить.
В плане автомобильной электрики я имею только чужой опыт и свои предположения, но, в плане бытовой электрики я для себя давно решил - никогда и ни при каких обстоятельствах не ставить источники впритык. запас процентов 20 меня как-то успокаивает )

Да, еще на счет ХХ… Шкив-то, наверное, можно уменьшить и до неузнаваемости (по наивысшим только смотреть надо), вот только с уменьшением радиуса увеличивается усилие. Я так предполагаю, что можно запоиметь проскальзывание ремня при большом потреблении. Наверное, придется ставить многоручейковый шкив. Хотя тоже… А что если доиграться до того, что усилие будет настолько большое, что будет гасить двигатель на ХХ? Или это я уже извращаю действительность?
Сколько на ХХ наш двигатель по мощности выдает никто не знает, случаем?

[Lexx]

Чому на ХХ тускне світло?! Як з цим боротися?

Ну….ніхто з цим не боровса?!?

Может, провести ревизию амперметра? Накинуть временно все провода на одну гайку и посмотреть, будет ли тухнуть…

[Pulsar]

А конкретніше про амперметр можна?

[_ShvartZ_]

Исключить амперметр из цепи, на сколько я понял. Т.е. соединить все провода, подходящие/уходящие к/от амперметру(а) на одной из клемм этого самого амперметра.

[Pulsar]

Так таким чином можна закоротити систему і зробити з машини новорічну ялиночку

Хоча я може і не прав

[_ShvartZ_]

Ммм… Амперметр по определению имеет очень малое внутреннее сопротивление. В идеале - ноль. Он же стоит в цепи, причем сильноточной цепи. Чем выше его внутреннее сопротивление, тем больше на нем падение напряжения (греется он, короче… и после него меньше напряжение становится).
Если сопротивление амперметра станет совсем большим, то он мутирует в аля вольтметр )
В случае с ХХ напряжение на борту и так малое, а тут еще и на амперметре упадет, вот и тухнет все. (эт если амперметр в самом деле того)

Это я к чему все. Даж если железякой закоротить клеммы амперметра, то ничего не будет. Наоборот, если будет искрить, например, то это свидетельствует о высоком сопротивлении амперметра и о его негодности )

=============
Нехт мессадж
=============

Итак, сам попытаюсь ответить на свой вопрос про тушение двигателя )
Предположим, имеем стандартный переменник на 65 А
65А * 14В = 910 Вт. Это его максимальная мощность.
Немого поискав нашел вот это.
Рис.8 Выходные характеристики автомобильных генераторов:
1 - токоскоростная характеристика, 2 - КПД по точкам токоскоростной характеристики

Из графиков видно, что на ХХ КПД гены составляет 40%. Так же, на ХХ с гены реально снять лишь 40% его номинального тока.
От сюда:
65А * 0,4 * 14В = 364 Вт. Максимальная мощность, которую вообще возможно снять с гены на ХХ.
При этом, учитывая его КПД он будет снимать с двигателя около 900 Вт. Ладно, 1 Квт снимет.
1 КВт это 1,36 л. сила…
Вот и ответ Нифига он не заглушит…

[Мистер Слава243]

двигатель на холостых оборотах развивает отнюдь не 75 лошадей) Если память не изменяет, около 10ти только… так что киловатт может повлиять на обороты -могут упасть за критичные)
В принципе я замечал, что если включить потребителей на холостом, то двиг ощутимо слышно как просаживаются обороты… но не думаю, что заглохнет, если исправен.

[Mayor]

Чому на ХХ тускне світло?! Як з цим боротися?

Ну….ніхто з цим не боровса?!?

Может, провести ревизию амперметра? Накинуть временно все провода на одну гайку и посмотреть, будет ли тухнуть…

Бывает достаточно потрогать клеммы амперметра . Если с ним что то не так , клеммы греются. Причем в данном случае , когда на ХХ свет ощутимо меркнет, можно и ожог получить.
А по поводу баланса мощности, тоже могу свои наблюдения выложить. Генератор Г-250 (40А) с стандартным двухручьевым шкивом это минимум , который обеспечивает вполне удовлетворительный баланс . Правда с включенным ближним светом (2х55Вт Н4) на ХХ будет разряд, а при наличии доп фар мощностью 100Вт каждая, баланс сохраняется при движении со скоростью не менее 70км/ч. То есть до этих оборотов мощности генератора не хватает поддержать 2х60 дальний в головных фарах + 2х100 в дополнительных и + все остальное. А реально, доп фарами пользуемся редко, а при простое на светофоре переходим на подфарники ( уже привычка). Свидетельством тому что это НОРМАЛЬНО является срок службы АКБ не менее 5 лет при круглогодичной эксплуатации. Ремень ходит в среднем 50 тыс км. Данные наблюдения ведутся с 1987года, когда на машине вместо родного постоянника появился Г-250.
Кстати, более крупные шкивы от УАЗа и М-412 ощутимо ухудшают положение.

[Stirlitz]

А хіба при заміні штатного генератора на генератор Газ 24 електрику не потрібно доробляти?! Бо шось таке чув, що наш рідний генератор зінного чи постійного току? Не судіть строго

Есть на форуме тема про установку альтернатора, посмотри.

У Игоря (Штирлица) стоят противотуманки. Галогенки, если не ошибаюсь, +5 ватт с каждой, по сравнению с оригиналом… Игорь божится что родной гена это тянет )

Вполне тянет. Тем более если не включать их одновременно с головным светом, а использовать по прямому назначению — как противотуманки. Обычные фары при этом только мешают. Если же ездить с постоянно включенными противотуманками, как сейчас пошла дурацкая мода, думаю, будет и не хватать иногда.

[Pulsar]

У кого дальнє світло світить на 100%?! В мене деколи бижнє набагато більше дає світла ніж дальнє Це повязано з тим самим генератором?