Электроактиватор топлива, трибоэлектризация, озонатор, и прочие разводы Опции

[Stirlitz]

www.ntpo.com/dudyshev/aktivator.shtml

[Mayor]

Посмотрел. Заявленные цифры конечно черезчур многообещающие.
Я бы даже сказал, что в инструкции по установке следует сделать некоторую перестановку. Изложенные там рекомендации по приведению в порядок всех регулировок мотора выполнить до постановки данного устройства, поездить без него, а потом уже его установив оценить эффект. Я бы попробовал. И с большой долей уверенности могу предположить, что данная штуковина может несколько добавить уверенной работы на переходных режимах. Причем это может быть достаточно ощутимо и оставить приятные впечатления. Возможно, что при этом устройстве появится возможность несколько уменьшить ГТЖ, без изменений ездовых качеств. В результате возможен некоторый рост экономичности, заметить который возможно удастся при движении в установившихся режимах по трассе.
В общем это тоже одна из капель, сочетание которых приводит к улучшению параметров машины в целом. Но я уже давно заметил, что все эти изменеия слабовато влияют на режим городской эксплуатации. Вплоть до того, что недавний мой переход на 93 показал ощутимые изменения в экономичности и динамике. Но все это на режимах более употребительных за городом.

[Nikita]

Вот как раз тут и кроется несоотвеццтвие. Щуп не достигает дна бака - в этом соль, поэтому часто-густо я ещё много могу проехать на "сухом" щупе или не проехать ничего. Далее, место на стоянке - это заведомо не 100% горизонтальное место и ,как вы знаете, стоит померять щупом в другом месте - показания разительно отличаются (иногда даже стрёмно было,что могу не доехать, хоть в баке бензина ещё ого-го).Причём бензина под щупом может быть очень много и ,думаю, даже больше чем 2-3, а до 5л.

Ни в коем случае не опровергая твои результаты расхода, могу предположить,что ситуация могла быть такой: сначала бензина было литров так около 5, а после того, как намотав 200 км, могло оставаться около 0. В результате расход ни больше, ни меньше 12,5 л/100км. Это крайние границы, но это таки реально.

На момент первой заправки в баке было 10 литров (по щупу). После поездки также и осталось. Щуп сухим не был.

[BuZZ]

В таком случае мои поздравления и белая зависть. ТО, на чём ломают копья многие волговоды, у тебя получилось.
От себя могу добавить, что стабильный расход ещё никогда не получился - размах значений от 9,8 до 16, как ни стараюсь ездить в одной манере, по одной дороге, на одной заправке питаясь… Более того, везде утверждается, что при скорости выше 90-100 км/ч расход резко возрастает - у меня такого не замечается. Вот масло -да, полетаю 100-110 и трети щупа как не было ((

[Nikita]

Спасибо.
А меня наоборот - как ни топлю, а масло на месте. При скорости за 120 расход топлива переваливает за 20 литров.

[Отредактировал Nikita - 2009.11.25 18:00]

[Mayor]

Ну друзья. Мотору ведь надо что то есть. Не масло, так хоть бензин.

[Elviis]

http://doska.gde.ru/135918.html
Мне что-то мало верится,точнее-не верю…
Во всяком случае, можно обсудить… А может кто-то пользовался…

[borigen]

Да всёравно до инжектора не дотянет, а когда засорится - полетит к чертям собачим в дальний угол гаража.

[Sobur2000]

Авто на воде (pdf) GEET & Water4gas технологии
Год выпуска: 2008
Разработчик: Поль Пантоне; Стен Мейер и другие
Совместимость с Vista: полная
Язык интерфейса: только английский
Таблэтка: Не требуется
Описание:
Американский изобретатель Стен Мейер создал метод, который позволяет осуществлять разложение воды на водород и кислород используя в 3(!) раза меньше энергии, чем выделяется после взрыва получившегося газа. Современные двигатели внутреннего сгорания могут быть переведены на работу на воде.
Несмотря на "странную" гибель изобретателя, остались его патенты, и многие любители успешно переводят свои автомобили на работу на воде. После этого они сталкиваются с угрозами со стороны спецслужб и требованиями прекратить подобные разработки.
На русском:
http://www.panaceauniversity.org/ru/GEET%2...%20procesor.pdf
http://www.panaceauniversity.org/ru/Hydroxy%20Boosters.pdf
http://www.panaceauniversity.org/ru/Water%20Spark%20Plug.pdf
Доп. информация: http://waterpoweredcar.com/ Скриншоты Еще ссылки по теме:
Бесплатная энергия. В погоне за нулевой точкой видео
Тяжелый Уотергейт - Война против холодного ядерного синтеза видео
Библия 21 века DVD-Video №2 - Крах теории эволюции сборник видео
Свободная Энергия. Альтернативные источники энергии. видео
Энергия из вакуума. видео
FreeEnergy книги

Скачать .torrent файл


Сайт не распространяет и не хранит электронные версии произведений, а лишь предоставляет доступ к создаваемому пользователями каталогу ссылок на торрент-файлы, которые содержат только списки хеш-сумм



И некоторые комментарии читателей:

B_3


Такие авто в 40-х годах прошлого века уже ездили блокадном Ленинграде, так что опоздал "изобретатель" лет на 70.
лейтенант Борис Шелищ, разработал безопасный способ использования отработанного водорода в качестве топлива двигателя. За десять дней удалось переоборудовать более трёхсот автомобилей, используя подручные средства, — огнетушители и водопроводные трубы. mishkin2


B_3
это совсем другое

В блокадном Ленинграде около 400 грузовиков-полуторок работали на водороде, который скачивался из аэростатов противовоздушной обороны. Сами аэростаты при этом продолжали свою службу: из них скачивали «отработанный» водород, смешавшийся с атмосферным воздухом, который и шел на моторное топливо, а внутрь закачивали чистый водород. [url=""] mishkin2


B_3
очевидно другой =)
скачивать водород из аэростатов или брать его из воды без особых затрат, это разные вещи. [/url] Vector13


А кто подскажет там литература чтобы "почитать перед сном" или реально "сделай сам"? А вообще спасибо за поднятую тему, с грядущим кризисом всё актуалнее. [url=""] mishkin2


Vector13 РЕАЛЬНО СДЕЛАЙ САМ!!!
там подробные инструкции, проверенные на тысячах, если уже не миллионах, опытных образцов, всех видов автомобилей, тракторов, мотоциклов и другой техники.
ВСЕ РЕАЛЬНО!!!
Кризис действительно грядет. Но это грядет кризис олигархии, преступным путем захватившей власть на всей планете. Из их рук выскальзывает главный козырь - углеводороды.
Городские люди малоподвижны, их по большей части устраивает существующее положение и вектор "развития" по наклонной вниз. А люди на земле живут и гораздо быстрее реагируют на подобное. Многие крестьяне и фермера давно уже пашут на воде, иначе им бы не свести концы с концами. Правда мало кто пока в этом признается. Оно и правильно, в деревнях люди осторожнее, им долго еще жить надо и страну кормить. Или вы думаете мы живем за счет финансовых пирамид и всеобщего обмана. Нет, живем мы вопреки и не смотря на это. Находятся люди, которые с помощью смекалки и упорного труда, извлекают прибыль из нерентабельного сельского хозяйства. Это по большей части для них. А для жиром заплывшего обывателя и Святое Писание лишь чтиво на ночь. Спокойной ночи... [/url] mishkin2


ur5wjx
Странно, почему не можешь скачать?
Рокфеллер с Морганом уже приложили руку?
[url="http://ifolder.ru/9815362"]http://ifolder.ru/9815362
но в раздаче не только это... [/url] Гость


мир не без добрых людей спасибо обезательно соберу ету штуку и отом что вишло напишу работает она или нет проверю на своей машыне [url=""] mishkin2


ur5wjx
На здоровье!
Как сделаешь отпишись сюда, для скептиков.
а скачать ты не мог из-за низкого рейта. [/url] mishkin2


К модераторам... ЧТО КОНКРЕТНО НЕ ОФОРМЛЕНО???????? [url=""] Gal76


Спасибо, тема очень акуальная, посмотрим, рекомендую посмотреть так же видео Тяжелый Уотергейт - Война против холодного ядерного синтеза / Heavy Watergate - The war against cold fusion http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=1080242 [/url] bondarenkoj


Охренеть! С подробными выкладками!!! и что, по этим чертежам и схемам уже кто-то что-то сооружает? [url=""] mishkin2


bondarenkoj
да в основном фермера... им очень выгодно пахать на воде, да и земля чище. [/url] mishkin2


edpol
это вечный двигатель второго рода, так ненавистный современными физиками. Ненавидят физики ВД2 за то что они реально работают, а кастрированные законы, которым на сегодняшний день разрешили оперировать ученым, не могут их описать. ВД2 действует на физиков как красная тряпка на быка =) Оно и понятно. Или надо признать что много лет учили а потом и преподавали полу-науку или ....
Но этот пост не для ученых а для людей, которым НасРать на ученых и на их нестыковочки. <a name="16529075"> Playtachok


Полазил по ebay Там продают готовые комплекты по 100-200 долларов! mishkin2


Playtachok
у нас дешевле по 45 баков. но и это много, имхо, можно все сделать из подручных материалов

[Elviis]

Ну, чисто логически-да… Толстосумы и т.д, заинтересованы в нефтевой экономике… Но это в капиталистическом мире… А почему раньше в соцстранах небыло таких разработок, или например сейчас в нищей но достаточно развитой научно Северной Корее, им бы это очень помогло…

[Sobur2000]

Года 2 назад, я видел по телевизору короткую информацию. Где-то в Корее или Японии мужик на своей машине установил такой агрегат (самодельный), в багажнике у него "ящик", он его открыл, там видны квадратные ячейки, залил туда воду, закрыл все и поехал. Информация была всего 1,5-2 минуты. Подробностей не давалось.
Действительно, куда девать всю нефть, если на воду перейдем?

[Hellbomb]

Про сдутый из аэростатов водород в Ленинграде и использование его в автомобилях - скорее всего, сказки бабушки Арины.

[Sobur2000]

Про сдутый из аэростатов водород в Ленинграде и использование его в автомобилях - скорее всего, сказки бабушки Арины.

Да вроде не сказки, а быль и реальность военного времени http://sintezgaz.org.ua/1_articles/98/vodorodnyi-leitenant , и тут http://www.metodolog.ru/node/193 , тут же описано, что в Харькове такси ездили на водороде.
А тут в Лондоне http://infa.kharkov.ua/v-londone-zapustili...oe-taksi-video/

А вот и видео http://video.yandex.ua/#search?text=%D0%92...=Ru84FnLps3M%3D

[Бодрый]

Даже самый простой пример - смотрел как то программу " Разрушители Мифов " и там они просто шланг от баллона с водородом опустили в карбюратор неапрямую , и машина довольно хорошо работала в таком режиме , по крайнец мере на холостых оборотах .

[_ShvartZ_]

Так а куда она денется-то? На пропане работает, на метане работает, а на водороде не будет?
Абы горело…

[Михаил]

Проблема работы движков на водороде не в том, что не работают. Проблема, где взять водород в достаточных количествах (это ведь не природные газы, не добудешь), где и как его сохранить (водород, в отличие от других газов, достаточно легко фильтруется через металл обычных баллонов), а также как обеспечить достаточную безопасность работы оборудования, особенно в свете предыдущего пункта. А так, в 70-е годы и самолеты пассажирские у нас испытывали с двигателями на водороде.

[Sobur2000]

Так а куда она денется-то? На пропане работает, на метане работает, а на водороде не будет?
Абы горело…

Я помню самогон изымали, если горит, заливал в бензобак Москвича и ездил, не хуже чем на паленом бензине.

[Hellbomb]

А зачем его было лить? Бензин же тогда стоил недорого. Кроме того, его можно было просто украсть.

Проблема работы движков на водороде не в том, что не работают. Проблема, где взять водород в достаточных количествах (это ведь не природные газы, не добудешь), где и как его сохранить (водород, в отличие от других газов, достаточно легко фильтруется через металл обычных баллонов)

Паровым риформингом метана Конечно, мне скажут, что метан дорогой. Но так всё равно дешевше, чем электролизом добывать. Такие установки еще и оборудуются котлом-утилизатором газов, позволяющим вырабатывать пар в количестве, подчас соответствующему потреблению пара самой установкой.

[Михаил]

Паровой риформинг метана?
Ответь тогда на такой вопрос - а зачем тогда использовать водород, если в качестве исходного сырья берем все те же углеводороды, которые и так прекрасно работают в ДВС и не имеют проблем (критических) на этапах получения, хранения и транспортировки? Я, конечно, понимаю, что КПД двигателей на водороде может быть выше почти в 2,5-3 раза, чем работающего на бензине и углеводородном газе (неважно - пропан, метан). Те вопросы, что я указал, это не снимает. Включение дополнительного звена в процесс преобразования исходного продукта (метан) в конечный (вода, двуокись углерода) значительно снижает как экономику преобразования, так и суммарный энергетический эффект из-за дополнительных энерговложений в этот передел. Неговоря уже о достаточной сложности процесса - тут и катализаторы, и высокие давления/температуры. Кроме того, теряется экологическая составляющая процесса (получение водорода из воды с обратным преобразованием в воду против все того же, по большому счету, сжигания метана с получением в конце реакционной цепочки воды и двуокиси углерода).
В общем, по большому счету, это все мне напоминает одну компанию предприимчивых "хлопців" у нас в Донбассе, которые нажитый с помощью торговли наркотиками капитал вложили в строительство копанок и добычу угля…
PS. Метан не есть дорогим сырьем. Его таким сделали политики. Украина, если бы было желание политиков, большого капитала и чиновников, могла бы еще в начале века перейти на собственное обеспечение природным газом.

[Hellbomb]

Паровой риформинг метана?
Ответь тогда на такой вопрос - а зачем тогда использовать водород, если в качестве исходного сырья берем все те же углеводороды, которые и так прекрасно работают в ДВС и не имеют проблем (критических) на этапах получения, хранения и транспортировки? Я, конечно, понимаю, что КПД двигателей на водороде может быть выше почти в 2,5-3 раза, чем работающего на бензине и углеводородном газе (неважно - пропан, метан).

Немного не по теме: Якось пан спитав у мудреця, чим краще боротися з комарами. Мудрець выдповів: "Треба спіймати комара і насипати йому в очі піску." Пан і каже: "То як я його впіймаю, то вже й так уб'ю".
Мудрець йому: "Ну, це вже як Вам краще."

[Михаил]

Не, ну если мудрец хочет риформинг…
Тогда конечно, любой каприз за Ваши деньги, не только комару песка в глаза насыпем, но и горобця в поле загоняем