Сегодня осмотрел Волгу на продажу. Уговорили посмотреть, решил по пути заглянуть. Состояние печальное, так что даже фотографировать не стал. Ну как сказать — в своё время (2000 г.) была сделана неплохо, и краска даже глянец сохранила. В первое время даже хранилась в гараже. Но вот начала местами облущиваться вследствие хранения на улице много лет. Если бы не это, то выглядела бы зачётно с учётом того, сколько лет этой покраске. Кроме того, машина пострадала от мразей, которые оторвали оленя, разбили несколько стёкол и помяли крышку багажника. Ветровое стекло и уплотнитель отсутствуют. Вернее, лежит без уплотнителя бывшее в употреблении старое стекло с царапинами. Говорят, что была на ходу, но топливный шланг, например, оборвался от старости; нет аккумулятора. Короче, чтобы поставить на ход и вообще, привести в чувство, надо приложить руки.
Хотя год выпуска 1959, обвес полностью троечный. Отец хозяина в своё время все переделал в cоответствии с модой на тройки. Сиденья цельные, салон в посредственном состоянии. Двигатель 21. Хотя, судя по отсутствию заглушки инерционного фильтра, не родной. Впрочем, может, и родной — не помню, когда эти фильтры появились. Может, в 1959 г. заглушек и не было, как и самих фильтров. Карбюратор К-126, есть усилитель тормозов, но не работает, отключен. Генератор переменник с двухручьевым шкивом. ГБЦ родная. Коробка передач и задний мост 24. Колёса R14 от РАФа, вроде. Короче, колхоза хватает.
Находится в Академгородке на Сахарова напротив Папашона (на углу Заболотного). Телефон владельца +380631919693.
По поводы цены сильно спрашивал, сколько можно за неё взять. Честно сказал, что я бы её не взял ни за какие деньги, разве что бесплатно, и то, ещё бы подумал, оно мне надо, этот геморрой, платить за стоянку и не знать, что с ней сделать: в металлолом жалко, восстанавливать в оригинал нереально дорого, машина для езды у меня и так есть.
Думаю, если кому-то нужна неплохая машина для езды, есть шанс выторговать её недорого. Я посоветовал начать с $500 и отдать за $350. Если вложить в неё ещё столько же, то получится неплохая рабочая лошадка. Надо подкрасить дефекты ЛКП, выровнять вмятину на багажнике, вставить стёкла (ветровое и несколько боковых). Заменить топливный шланг, купить аккмулятор, новые шины, подшаманить всякие мелочи и думаю, можно ездить. Интерес прежде всего год выпуска машины, а значит, более качественный металл кузова и историческая ценность.
Ничто так дорого не обходится, как дешевые автомобили…
Разве что пионеры энтузиасты возьмут - доделать не смогут и поедет она во вторчермет.
Барахла по 500 долл. снейчас на рынке валом - практически все трупы и металлолом…
Ну как сказать… Шульц вон поднял машину, из которой упавший кирпичный забор блин сделал. А много кто на этом форуме (каюсь, я тоже) посчитали это дурной затеей. А вот поди ж ты. Кстати, на моей машине сейчас стоит стартер именно с того "блина".
Короче, вопрос в состоянии машины и в том, сколько денег за нее запросят. Может, там не все так и страшно.
Скажем так, само по себе посвящение части жизни 21-м Волгам дело неадекватнообъяснимое. Разве что степень неадекватности может розниться. Такие дела
Для более предметного обсуждения темы, попросим Игоря сделать фото сего "шустрого пепелаца".
Думаю в этом варианте всем будет интереснее, возможно кто-то и спасет ее увидев здесь…
Мне за поваренную, с нормальной краской, и на ходу и т.д. не дают и 18000 грн. За все время, біло аж 3 звонка. И вроде интересна, и то и се… но так никто и не приехал.
Да, есть дефекты, но за такие деньги выставочных авто и не будет.
С другой стороны, может надо ценник выставить на 15000 баксов, и торговаться до победы Т.е. до моих желаемых 18000 грн
Валентин В.В., в этом на самом деле есть смысл . Ну, конечно, не до 15тыс. у.е., но можно попробовать повысить цену
В моей практике был такой случай. Лет 4-5 назад продавал Волгу 2-го выпуска в неплохом сохране, цена стояла 1000$ - никто не покупал, около года висела в продаже. Потом от нечего делать/ради прикола поставил цену в 1500$ - в течение месяца продалась
Где смысл, где логика - не знаю
Между прочим, машинку забрали в восстановление. Ещё 2016.06.10.
Ну что, поздравляю Артура с тем, что автомобиль смог достойно доехать до нового гаража в добрых 20 км от прежнего своим ходом, хотя Андрей очень не хотел возиться и предлагал взять на буксир. Всё-таки когда машина сама ездит — это приятно. Почти три года стоит в гараже, пора ей уже начать двигаться!
Поставили временно однокамерный карбюратор без фильтра. Пришлось укоротить одну из шпилек, так как упиралась в тягу УН. Стоял-то раньше К-126 через переходник. Двигатель работает хорошо, только его трясёт почему-то. Подозреваю, что подушки виноваты.
Так что история началась печально, я был практически уверен, что через пару лет этого автомобиля не будет на свете, а тут на тебе и happy end: она даже ездит. Спасибо Артуру!
Хм…м… В Одессе такой движ…
Что-то мне подсказывает, что в этом году будет у одесситов какой то сходняк!
Как раз и повод есть: 60 лет одесситке 1959 года!
Уже хочу в Одессу!!!
Все верно заметил, 60 летие отметим на полном боевом ходу!
Однако кое что будет зависеть и от нашего друга "Дяди Вовы Николаевского",клявшегося на Библии, плакавшего накрывшись простыней на Толмуте, подсобить мне с окладом лобового стекла и верхней частью карбюратора. Остался только Коран и многоликие течения Буддизма)))
Еще раз спасибо Игорю за оказанную помощь.
Пы.Сы. Всегда рады видеть "Дядю Вову Николаевского" у нас в городе, тем более,что и повод уже есть
Долго думал завести БЖ, но все как то руки не доходили.
Идея продолжить первоначальные посты о автомобиле мне пришлась по душе, теперь буду вести записи здесь.
Соберусь с мыслями и настроением напишу,как ее приобретал,как мы с Игорем ее буксировали и т.п.
А пока выложу несколько фотографии Волги.
Эскизы прикрепленных изображений
А чего Игорь говорил что печальная, по фото очень даже живая!!!
Жаль что уже переделана под тройку((
Гы. Да, после «блина» она очень даже живая, не спорю!
Вернуть внешний вид в исходное состояние-это первая задача,думаю за месяц,два решу.
Нужен хром оклад лобового стекла
Верхняя часть К129
Стекло задней правой двери.
Ну в моем понимании плачевное состояние примерно такое, с сквозными дирками в кузове, ржавым хромом и т.д
Эскизы прикрепленных изображений
То, что на фото — не просто плачевное, это уже практически труп... Для меня плачевное в том, что требует много трудоматериальных вложений для приведения в божеский вид или доведения до оригинала. Если не говорить про оригинал, требуется много работ по салону — перетяжка сидений, перекраска или хотя бы ремонт ЛКП и вмятин и плюс ещё масса мелочей — нужны стёкла, тот же карбюратор, электрика, наверняка тормоза делать надо. Чтобы нормально ездить и производить нормальное впечатление, а не колхозной колымаги. Если же говорить про оригинал — там разве что двигатель родной, а так, что внешне, что по механической части достаточно переделок. Скажем, коробку передач менять — сама по себе задачка не самая лёгкая, но она тянет за собой замену: корзины, диска, карданного вала плюс восстановление кулисы... Двоечный обвес — сам знаешь, что это такое... При этом за те же деньги в принципе, можно найти варианты и получше. У этого экземпляра есть один несомненный плюс: на массе. 1959-й год... Машина такого года даже полутруп уже не должна уйти на лом хотя бы из-за года...
В общем как мне, так неинтересно было бы такую машину восстанавливать. Спасибо Артуру, что он взялся!
Ничего страшного не наблюдаю. Если не входить в проект с заменой на рычажники, то вернуть ее к исходному состоянию достаточно не сложно,однако есть ньюансы, ради которых игра стоит свеч)))
Согласен, 1 и 2 серия достойны что б их спасать, тройку ржавую я б тоже не стал востанавливать. Для меня страшное это ржавое днище, не люблю много сварочных работ такого рода проводить, дорого выходит если искать родные ремвставки та и сварка с ямы когда все на голову летит не очень приятна)) И салон перетягивать не умею, а заказывать дорого))) остальное все для меня не страшно: мотор, коробка, ходовая, тормоза, стекла, пластик само собой, шпаклевка и покраска… Ну а окончательная сборка вообще в радость)))
Добавлю не много фотографий.
Сиденья салона уже полностью аутентичны и соответствуют первоначальному заводскому окрасу.
"Навороты" с рулевой колонки придется убирать,ибо сигнал выведен в 3-е положение от лепестка поворотников)
Прищепки очевидно использовались для сушки белья в дальних поездках, другого предназначения для них я просто не нашел)))
Эскизы прикрепленных изображений
Разжился вчера карбюратором и воздуханом.
Спасибо Игорю, подсобил коллеге. На выходных буду чистить его и ставить на машину.
По прежнему необходимы сл детали:
1)Оклад лобового стекла хромированный
2)Резинка под оклад
3) Стекло задней правой двери (было выбито вандалами)
Сегодня проездом заехал в гараж и обнаружил еще один пункт недостачи
Между спинкой заднего дивана и стеклом отсутствует полка,ее заменили куском ткани и аккуратно уложили в это пространство. Такого еще не встречал.
Поддержу Игоря, как же я люблю наших "рационализаторов".
Теперячи нужна еще и такая вот полка.
Если собираешься сзади ставить хорошие колонки, рекомендую сразу под самой полкой в железе сделать вырезы под колонки, и сделать саму полку из толстой 10 мм. фанеры - чтобы небыло искажения звука, а сами крышки-сеточки колонок, покрасить в цвет кожзама обтягивающего саму полку.
История покупки.
В далеком 2016.03.29 на форуме появилась обьява о продаже волги. Описание оставленное Игорем не внушало оптимизма, а фотографий автомобиля не прилагалось, зато прилагался № телефона хозяина.
О волге первоначальных выпусков думал давно, но всё как-то не складывалось, хотел приобрести достаточно комплектный и не "укатанный в усмерть" автомобиль.
Записав № телефона, ч/з несколько дней созвонился с владельцем, он объяснил, где именно можно ее увидеть со словами "посмотрите сперва сами", сославшись на своё не удовлетворительное самочувствие. Пожелав ему скорейшего выздоровления, мы и распрощались, и на некоторое время я о ней и забыл.
Спустя неделю, возвращаясь домой по Днепропетровской дороге, рука как-то сама легла на лепесток включения поворотов и энергично крутанул руль право, в сторону "академгородка", где и стояла машина.
Волгу было видно издали, она стояла за сетчатым забором. Пройдя внутрь территории, мне позволили её осмотреть только внешне, ибо хозяина не было на месте.
Автомобиль стоял на полуспущенных колесах и соответствовал описанной Игорем комплектации. Часть крыши со стороны лобового стекла была залеплена полиэтиленовой скатертью, ибо стекла не было, правая дверь также, там тоже выбито стекло, крышка багажника имела вмятину от ботинка. Были и др огрехи.
ЛКП было положено довольно хорошо, ибо сохранился глянец, даже с учетом хранения на улице.
С места осмотра я, как и обещал, перезвонил владельцу автомобиля; он ответил, что ч/з пару дней выходит на работу и покажет мне машину полностью.
Так и порешили…
Вторая часть марлезонского балета
Ч/з несколько дней после моего осмотра, владелец сам позвонил мне и я целенаправленно поехал на встречу.
Приехав на место стоянки владелец открыл мне машину и я начал ее осмотр.
Машина была хозяйская,это сразу было видно,не затируха,не чермет и утиль, просто запущена,но необратимых последствий запущенности не было.
Хозяин хоть и был поклонником "огненной воды" знал что,зачем и почему. Проводя мне осмотр сразу указал на интересные места, со словами "ну ты и сам понимаешь".
Внутри меня боролись два человека, победил волговод)))
Оговорив с хозяином условия покупки, мы ударили по рукам.
Скоро сказка сказывается, да не скоро дѣло дѣлается (народная мудрость).
Продолжение следует………
Да, БЖ иногда так и пишутся, опосля того как… Артур - удачи в процессе восстановления и возвращении из небытия в строй.
Получил сегодня пластик от Леши Шульца.
Спасибо коллега, очень помог. Это хороший подарок на 60 летний юбилей одесситки.
Получил сегодня посылку с з/ч от нашего друга "Дяди Вовы Николаевского".
Николаевские коллеги передали мне ее сегодня на встрече волговодов.
На сл выходных поеду оттирать кузов от скотча,клеить стекла и т.д и т.п.)
Всем спасибо за взаимодействие.
Часть третья, балет продолжается.
В назначенный день с канистрой бензина прибыл на место дислокации машины, однако хозяина на месте не было. Подождав не много решил перезвонить ему,но не тут то было, мобильник был вне зоны досягаемости…
Поднял всех его сотрудников на ноги, звонили домой,но тщетно. Спустя час выяснилось,что он там более не работает(был уволен сутками ранее) и машину должен забрать по любому. Сижу, жду……
Спустя несколько часов в сопровождении конвоя из жены и ребенка он появился на горизонте, задавать вопросы было глупо, все было написано на его лице).
Произведя окончательны расчет,но уже с его женой (ибо деньги ему в руки более не доверяли), я получил ключи т ТП, а так же контакты его сына(фактического владельца авто).
Увы, но бензонасос приказал долго жить. Не теряя времени начал выгребать кучу хлама из салона, куча битого стекла валялась повсюду, веника нет, используя тряпку кое как прибрался, разумеется порезав пальцы и руки,но ничего,нас таким не испугать!) Колеса приспущены и качать нечем. Звоню Игорю и объясняю ситуацию, спустя час приехал Игорь и мы вместе начали колдовать. Найдя еще проблему с карбом решили брать на буксир и тащить.
Выезд из территории был не простым, нужно было еще дополнительно смотреть с внешней стороны,как проходит автомобиль м/у др автомобилей,расположенных вплотную. Зацепив уже мою волгу к Игорю на буксир, сажу бывшего хозяина за руль и начинаем медленно выезжать, смотрю он едет прямиком в Круизер и не сворачивает, не смотря на мои крики,мимику и жесты руками. Выбора не оставалось,резко рванулся к двери и буквально вытолкнув его на пассажирское место едва успеваю оттормозиться возле большого пластикового чудовища, под названием Ленд Круизер.
Одним словом, вдвоем,без глаз снаружи, мы с Игорем вывернулись с места стоянки и направились в снятый мною ранее гараж,точнее того нечто,что так называлось)
Не смотря на отсутствие некоторых стекол в автомобиле,мне пришлось открыть оставшиеся,ибо амбре исходящее от пассажира рядом способно было опьянить даже лошадь.
Доехали до места нормально, нас не останавливали по пути, хоть нам на встречу и двигались патрульные машины, разглядывавшие нас с не скрываемым интересом.
С помощью Игоря и попутчика закатили машину на новое место жительства.
Вот так и началась эта история.
Продолжение следует)
Часть пятая, надеюсь заключительная)))
После перегона автомобиля занялся оформлением, оно длилось не один месяц, стоило мне сил,здоровья,труда и денег. Но это увы,наши реалии.
Спустя несколько недель я смог заменить бензонасос и провести ревизию карбюратору. Автомобиль запустился и я на нем даже по гаражам покатался,получив свою порцию адреналина.
Занимаясь др автомобилем постепенно комплектовал не достающими деталями волгу. Так прошло 2,5 года, пока в один "прекрасный"день меня не поставили в известность,что гараж,где я стою продан и у меня 5 дней на выселение. Спустя 3 дня новый гараж был найден,оставалась задача по перегону и перевозке имущества.
Чутье не подвело меня, я поехал заранее подготовить автомобиль и все проверить. По приезду начал стандартные процедуры,установку акума, подкачку топлива,проверку уровня жидкостей и тп. Правильно сделал,что приехал заранее, подвел карб, осыпалась резинка и он спел мне арию "Павлика Морозова"
Принял решение перегон осуществить в воскресенье, позвонил Игорю,взял с собой товарища и в назначенное время мы приступили к осуществлению плана работ.
Не буду описывать все кульбиты,к-е пришлось выписывать вокруг, Игорь не много рассказал ранее, но запустить двигатель,проверить тормоза и прочее смогли только ближе к вечеру.
Как бы то ни было, волга выехала своим ходом и двинулась в направлении нового места обитания. Но как говориться без вишенки на торт не бывает,уж гулять,так гулять, в районе продмаша был остановлен и оштрафован на 51грн,за не пристегнутый ремень безопасности. Ни сил,ни времени,ни желанию объяснять что-то не было,да и стекла на скотче,сидушка без спинки и т.п. были не в мою пользу.
В 17/00 волга уже стояла на новом месте, а я счастливый поехал домой,приводить себя в порядок.
Еще раз спасибо Андрею и Игорю, к-е подсобили в трудную минуту.
Практически 80% необходимых для "лифтинга" внешности машины набрал, однако остаются еще вопросы, к-е хотелось бы решить меньшими потерями. Возможно своими рекомендациями вы мне поможите.
Итак, вопросы
1) Элементы лобового хромового оклада имеют не большие вмятины, по причине не корректного сьема. Как и чем можно их подрихтовать,дабы не повредить хром?
2) Вмятина на крышке багажника. Хочу попробовать ее удалить без рихтовки.
Делал ли кто такое,что можите посоветовать.
3) Резинка уплотнения на лобовое от 24-ки, похожа на родную,по идее должен оклад в нее стать.
Делал ли кто из коллег такой симбиоз и какие трудности м.б,?
Спасибо.
Увы, но это не хлопун.
На выходных снова попытаюсь открыть заклинившую крышку багажника и изучить вмятину изнутри.
Вмятина залома как токового не имеет, но доступ с тыльной стороны пока закрыт(
Занялся карбюратором.
Взял и положил отмокать от грязи. Завтра продуем, прочистим, заменим иглу и попробуем испытать.
Нужно что бы выезжала и заезжала самостоятельно.
Вопрос имеется.
Скажите коллеги,какова д.б. длина болтов,что крепят дверные внутренние ручки?
У меня их вообще нет, поставлю москвичевские, там М6 идет помню,а вот длину не помню
Спасибо.
В выходные еду к машине.
Подготовил карб к установке, осталось установить, отрегулировать, клапана отрегулировать.
Крыщка багажника корчит рожи и не сдается) Нужно победить ее и открыть наконец.
Предыдущий вопрос по болтам актуален, может кто знает?
http://gaz-21.su/index.php?s=&showtopic=19095&view=findpost&p=333551. Не представляю, как они на заводе закручивали 35-миллиметровые винты, да ещё простой отвёрткой с одним шлицем. Когда ставил себе на Голубку, пришлось 2 раза покупать болты. Не помню, какие взял в первый раз, наверно, именно 35 мм, но второй раз уже пришлось взять 45 мм, и то, хватило еле-еле. Заковырка в том, что для наживления их нужно направлять в дверь горизонтально, под прямым углом. Если просто приставить подлокотник и пытаться вкручивать, это может затянуться до следующего утра и так и не дать результатов. А когда выравниваешь болт горизонтально, то подлокотник соответственно увеличивает расстояние до двери, так как в установленном состоянии болт стоит под 45°. Поэтому 45 мм. И ещё, болт должен быть обязательно под внутренний шестигранник, потому что обычной отвёрткой его закручивать, не видя шлица — мучение, а если он прикипел, то вообще жах. Желательно пройти закладные гайки метчиком и обязательно смазать резьбу болтов графитной смазкой, чтобы легче закручивалось и не приржавело. В идеале вообще взять нержавеющие болты, потому что в дверь вода попадает.
А можно подробнее про установку ресничек? Желательно с фото. Давно об этом думаю, но смутно представляю, как это сделать.
Сегодня с Игорем осмотрели ручки к моей волге и пришли к выводу, что с москвичевскими длины болта 3-3,5 см хватит с головой. Дома вымыл и отчистил их, теперь установка в выходные.
Работы много, главное тронуться с места.
Удалось выяснить у сына бывшего хозяина моей волги, что краска, к-й он ее красил, называется "мурена".
Обещался узнать у отца, какая именно, акрил, нитро, алкид и фирму производитель.
Надеюсь, что он помнит и не забыл, ибо для ремонта ЛКП эта информация нужна, как воздух.
Получил от Леши Шульца ус решетки, пойдет под покраску. Леше благодарность
Нужен еще один ус, водительский, состояние не важно, буду красить, ибо найти эти усы в человеческом виде не реально в Украине сегодня. Точнее реально, но по цене самой волги
Созвонился с сыном хозяина, снова пообещел ч/з пару недель спросить у отца, ибо он "болеет". Может вспомнит,может нет.
Вот думаю, а если снять лючок и с ним поехать на рынок, может там, где ребята мешают и продают краску определят, что это.
Виктор, имелись ввиду ручки дверные-внутренние (подлокотники).
Там длина болта 350 мм должна быть по мануалу.
Сегодня меня опечалила служба доставки "интайм". Ехал по пути и в 9/00 стоял уже возле них. Ага, щас. Никого разумеется во время на работе нет, ладно, заеду позже, решил я.
Днем заехал, все как обычно,называю № и жду получения. Доставить д.б. хром оклады лобового стекла, длинные части. Когда вынесли, я чуть не о…балдел,от увиденного, они были сложены вдвое, несмотря на этикетки соотв содержания на упаковке. Дрянная упаковка и похабная доставка уничтожили редкие детали,к-е найти не так то просто сегодня.
Посему все вещи нужно паковать самому, не полагаясь на ответственное отношение к делу со стороны службы доставки.
Так вот……
Как погода не пугала,но все таки удалось вырваться в гараж.
Отрегулировали клапана,заменили прокладку клапанной крышки, установили карбюратор К-131, правда воздухан одеть не удалось,шпилька оказалась короткой. В сл раз установим и его. Машина завелась и вышла своим ходом,что не могло не порадовать мою душу.
Произвели более детальный осмотр ЛКП, есть ощущение,что придется перекрашивать всю
Пока взял тайм аут,нужно все взвесить и пересмотреть разные варианты.
Да, изюминка на торт. Мы таки открыли крышку багажника
Поздравляю с открытием крышки багажника и сочувствую насчет уничтоженных на Интайме запчастей.
Хотя, отчасти виноват ты сам. Я давно предупреждал, что Интаймом можно передавать либо малоценные вещи, либо же те, которые не хрупче кувалды.
А как удалось открыть крышку?
Кстати, еще вопрос: о какой шпильке воздухана речь на К-131? Нету там ее, а само посадочное место там под воздухан типа "лапоть", который зажимается на воздухане хомутом. Подозреваю, что верхняя часть карба не от К-131.
Сделали шпильку на воздухан, зацепы на планку крепления стекла в заднюю дверь.
Кронштейны бамперов отчищены и покрашены. Теоретически, если ничего не помашает, можно в выходные "порезвиться")
Да, кстати, вопрос по дивану второй серии еще актуален. Неужели никому его делать не приходилось?
И вновь начинается бой………
Сегодня вечером, меня "обрадовали". Снимаемый мною гараж продан.
Мляяяя……второй раз за этот год идентичная ситуация, с дистанцией в 4 мес
Поиски гаража продолжаются. но не сидим без дела.
Сегодня не смотря на жару, выбрался в гараж. Давно хотел заменить масло, приобрел 5л, фильтр и сменил.
Установил переходник с кастрюлей, правда шлаг отвода газов не подошел, оказался уже диаметром, в сл раз сменю и его.
Хоть гараж и каменный, но долго по такой жаре там не поработаешь. Еще раз смазал замок багажника, навел порядки и "поплыл" домой)))
Сегодня переехал в др гараж.
Т.к. чувствовал себя паршиво, попросил товарища сесть за руль. Ворота низкие, прощелкал повернуть антенну, классика жанра.
Теперь нужен телескоп, может есть у кого, или какой туда подходит?
Аналогичная ситуация.
Заезжал без глушителя не услышал, что антенна зацепилась за крюк в гараже
(никогда до этого не цеплялась). Антенна улетела метров на десять.
Антенну согнуло и сломало штифт крепящий антенну к ручки поворота.
Антенну выровнял. Штифт заменил гвоздем, отпилив нужной длинны и заклепал.
Теперь езжу с опущенной антенной.
Вчера провели совещание в гараже.
Принято решение о ремонте ЛКП, и только после, разумеется буду менять обвес.
С ремонтом переднего дивана как обычно придется разбираться самому, отцовским методом "научного тыка",ибо никто не знает, как он разбирается. Хотя странно это, но форуме двоек много, неужели у всех был целый?)))
Сегодня буду общаться с маляром, посмотрим, что запоет.
Всем спасибо, не переключайтесь
Потрудился сегодня малехо. Малыми шагами, но двигаюсь вперед.
Приобрел рем-комплект для ВУТ 24, он стоял у меня, но т.к. не работал я его снял.
С ВУТ никогда дела не имел, может кто подскажет, есть ли там какие нюансы и тонкости при его ремонте?
Спасибо.
Все верно вы Виктор поняли, ГВУТ.
И тем не менее, настоятельно рекомендую отдать его Молдавану на Чумку.
http://gaz-21.su/index.php?s=&showtopic=2261&view=findpost&p=254641.
Удалось приобрести углы бампера, теперь внешний вид автомобиля будет соответствующий.
Все еще необходимы усы облицовки радиатора.
С работы вырвался поздно,но в гараж тянуло)
Помыл машину,нарезал пару кружокчов для энтузазизма)))
Света в этих гаражах уже 4 мес как нет,когда дадут не известно, производить работы решено с товарищем в его боксе,иначе ничего не выйдет
Еще раз осмотрели состояние ЛКП, к сожалению придется полностью перекрашивать.
Вот такие вот дела други.
Готовлюсь к работам,как материально, так и физически, хотя первое гораздо значительней.
Всем мира и добра.
Вчера поехал залить новой охлаждайки.
И было же чувство,что что-то может пойти не так, таки не обмануло оно меня.
Приехав началось с рассыпавшийся клеммы массы, ну ладно, все равно подсоеденился,запустился и выехал. Прогревши ДВС осмотрел еще раз все убедился,что течей нигде нет, открыл краники и потихоньку слил воду.
Закрыл,залил ОЖ, запустился, смотрю все нормально, дай думаю еще раз краники просмотрю,проверю, на блоке хорошо, опустил руки к радиатору,взялся за кран и он так и остался у меня в руках(.
Благо был не один, товарищ подсобил, ОЖ удалось слить в ту же емкость, потеряли не много.
Теперь предстоит ремонт радиатора. Попробую купить новый кран, этот судя по всему держался на герметике и селиконе. Возможно был бракован и не становился на штатное место.
Если новый кран не принесет искомого результата, придется снимать радиатор. чего бы мне очень сейчас не хотелось.
Если у кого были подобные ситуации прошу поделиться опытом решения проблемы , с наименьшим погромом)
Всем спасибо
Была недели три назад аналогичная ситуация у моего знакомого волговода.
Сняли радиатор. Поехали к радиаторщику. Тот намертво впаял краник в радиатор. Цена вопроса 40грн. Главное, чтобы кран и радиатор были рабочими.
Я тоже бывал в такой ситуации. И к радиаторщику шел с заготовкой - мет пластина из кровельной оцинковки, на которой кран был закреплен двумя гайками собственноручно вырезаными из одной. Радиаторщик припаял гайки к пластине, а пластину припаял к радиатору в месте откуда вывалился штатный кран с куском стенки бачка. Кран я вывернул и повторно на герметике завернул.
Позже, когда разлетелся вентилятор 3307, кран этот получив удар отогнулся на 45 град…но работоспособности не потерял и течи не возникло.
Проще всего зайти к токарю и заказать латунную пластину с отверстием с резьбой под кран (пользуясь случаем, парочку). Дать меднику впаять её в радиатор.
Сегодня предпринял попытку провести ремонт радиатора "малыми силами", без снятия оного с места.
Ну что вам други сказать, не перестаю удивляться фантазии нашего человека, ибо она безгранична).
Приехав с товарищем в гараж принялись за дело, подлезли к месту установки краника, нащупали рукой место т.н. "пятака", куда ввинчивается сам кран, а его там и нет! В нижнем бачке отверстие, в к-е проваливается кран и резьбы разумеется никакой нет. Сам т.н. пятак отсутствует,его функцию заменяла пластиковая шайба, похожая на те,что используются для крепления крышки унитаза
Теперь остается только демонтаж и поездка к меднику, возможно он сможет найти у себя такую вещицу,как отвалившееся посадочное место краника слива ОЖ.
Вряд ли найдёт. Следует вначале к токарю наведаться. Кстати, краник лучше взять на хозрынке шаровый. Надёжнее, не закисает, легко открывается. Резьба также 1/4", хотя вроде прямая, не конусная, но входит и в отверстие под конусную резьбу.
Что там понимать — всё гниёт со временем. Кузов, радиаторы, блок, контакты...
Вместо краника легко вставляется нипель без внутренностей от бескамерных шин на резиновых уплотнителях с колпачком Так езжу уже лет 15
Надо ехать к меднику, который не примус починяет, а именно радиаторщику, который и кран впаяет и соты почистит/спаяет… радиаторщики, как правило, за свою работу сумасшедших денег не ломят. Лучше пусть радиаторщик вскроет и почистит соты если они забитые, а кёрхером я даже машину не мою - только тротуарную плитку во дворе.
Езжай на Хуторскую, там в автобусном парке сделают качественно и недорого.
Постепенно набираю недостающие деталюшки.
Сегодня получил от нашего форумчанина купленную по моей просьбе каплю капота.
Спасибо Леше за помощь в приобретении!
Эскизы прикрепленных изображений
Сегодня приобрел наконец то усы 2-серии.
Жду посылку)
Эскизы прикрепленных изображений
Забрал сегодня посылку, вроде можно приступать к ремонту
Нужен фланец радиатора охлаждения, куда вкручивается краник с конической резьбой.
Если есть у кого, готов приобрести, продублировал в разделе "Куплю".
Хотел проконсультироваться у вас друзья, из под чего может подойти резиновая манжета,которая соединяет "улитку" и кожух радиатора печки на моторном щите.
У меня там тканью обмотано,понятно,что можно и закрыть временно глаза,но что-то совсем глаз не радует
Эскизы прикрепленных изображений
Искомая позиция, обзывается "шлангом вентилятора" - каталожный № 21-8102060
На "Автоклассике" стОит 87 грн.
Я купил у Пясецкого в октябре. Вместе с пыльником кардана 177 грн.
Пыльник шруса от нивы подходит. Не помню только внутренний или наружный. И обрезать немного.
Эскизы прикрепленных изображений
Благодарю коллеги, всегда знал,что кто-нибудь да подскажет,что да чем заменить можно,если нет оригинальных деталей.
Если слегка увеличить фото показанное выше, то становится видно, что пыльник явно меньше по размеру, намного тоньше и немного сдувается внутрь, отчего уже и треснул возле улитки … я бы его поставил, как временную меру, но зачем - ладно бы его кто-то задарил. Всё равно когда то придёться покупать новодельный правильный, не такой он уж и не подъёмный по цене.
Соглашусь с Анатолием, новодельный не дорогой,как и думаю др РТИ для 21-й, но нужно знать чем заменить в случае экстренной необходимости. Как вариант от Нивы пыльник тоже подойдет.
Сняли сегодня с Игорем радиатор.
Были удивительные моменты. Верхний патрубок был обустроен втулкой рессоры( для более быстрого прогрева ДВС очевидно). Патрубки пойдут под замену. Радиатор целый, нужно промыть. Заодно договорился по тел с радиаторщиком, у него есть все необходимое, осталось подождать его смену.
Установлен "носик" капота. Машина начала улыбаться)
Фото выложить не могу, они в телефоне,позже перекину на Пк и добавлю.
Жаль,что не удалось установить стекла и т.п., на мое "счастье" Игоря впервые за 3 мес вызвали на работу)))
Но в любом случае с места сдвинулся, это главное.
Ну вот друзья, как и обещал, заливаю фотографии к предыдущему посту.
Радиатор сняли, визуадьно не плохой,но было бы не плохо найти в лучшем состоянии.
Ниже будет видно овальное отверстие, где д.б. находиться фланец.
Установленная "капля" на капоте, сразу преобразила автомобиль.
Эскизы прикрепленных изображений
Вот такая втулка рессоры была установлена в верхнем патрубке)
Эскизы прикрепленных изображений
И зачем — непонятно...
Итак, сегодня установили радиатор с впаянным (не понимаю, зачем) краником. Залили воду. Машина завелась как песня, не ожидал такого от своего старого карбюратора К-131А, с которым ещё купил свою первую Волгу, не говоря уже про поломанную клемму массы. Правда, двигатель колбасит; по-видимому, из-за лишнего воздуха в отверстие для вакуум-корректора, трубка которого отсутствует.
Пришлось немного подтянуть нижний патрубок, так как потёк.
Поставили заднее правое опускное стекло.
Поставили лобовое стекло на 24-шный уплотнитель, который пришлось разрезать, так как слишком длинный. Стало с трудом. Почему-то не в первый раз сталкиваюсь с тем, что стёкла как бы выпирают вперёд посередине.
Тормоза есть, но машину ведёт влево. Видно, что берут задние.
Требуется:
- штуцер трубки вакуум-корректора в карбюратор и саму трубку.
- винты М6х40 для подлокотников.
- шурупы для внутреннего оклада лобового стекла.
- 21-е салонное зеркало.
- клемма массы на аккумулятор.
- ручка стеклоподъёмника.
- винты М5 для задней птички и пару красивых из нержавейки, чтобы закрыть дырки от троечной.
- чёрный герметик для уплотнителя лобового стекла.
Так мы выглядим сейчас, уже со стеклами и на ходу.
Спасибо Игорю,за помощь.
Эскизы прикрепленных изображений
Сняли птичку с багажника для замены на двоечную. Оказывается, места крепления у них не совпадают. Они были закрыты винтами М6 и зашпаклёваны... Прокладки птички не было, поэтому ставить пока не стали.
Вмятину на багажнике удалось выправить ногами изнутри багажника. Потом ещё нежно достучал молотком через кусок войлока. Однако идеальной гладкости добиться не удалось. Думаю, нужен или крутой профи, или просто шпаклёвкой выравнивать. Впрочем, если металл был вогнут, то сомневаюсь, что можно в принципе вернуть ему изначальную форму поверхности. В любом случае, лучше, чем было.
Ещё пришлось чинить замок багажника. Как-то он заклинил, и багажник нельзя было открыть. Сегодня такое же случилось со мной в багажнике Оказалось, что рычажок замка почему-то был слегка согнут вверх, и шток ключевины иногда проходил под ним. Выгнул плоскогубцами. Больше такого быть не должно.
День сегодня хоть и не пятница, но 13-е)
Сегодня поехали и забрали ДВс для Игоря мотоцикла, хорошо хоть была упаковка от решетки, распаковал и использовал для укладки движка в багажник.
Выгрузили у меня в гараже, чуть позже завезу его на поселок.
Выправлена вмятина багажника.
Вот фотографии, было и стало.
Эскизы прикрепленных изображений
По поводу вмятин. Два раза пользовался услугами специалистов по выравниванию вмятин по PDR технологии. Правда не на Волге, но результат впечатлил. Вмятины были небольшие, но с заломами и на ребрах жесткости. В итоге поверхность как новая. Интересная технология, основанная на "памяти" металла. И не надо никакой шпаклевки.
Интересно, это на автобазаре делают трубки вакуум-корректора? И куда они идут, ведь у всех шлангочки…
Цвет “морская волна”.
Цвет называется "мурена".
Зеркало поищи, было бы не плохо , ручки стеклоподьемноков тоже не помешали бы.
Верхний молдинг лобового оклада стекла.
Есть вопрос к уважаемому сообществу.
Имеем фартук 3-й серии и бампер 2-й серии, их необходимо поженить.
Делал ли кто ?
Сегодня оплачен каркас переднего сиденья 2-й серии, ибо у меня отсутствовала верхняя часть,что крепила кпинку к сидушке. Спасибо Лешику.
Железо отправлено и едет ко мне.
В планах на ближайшее будущее.
1) Ремонт и установка переднего сиденья.
2)Замена заднего сиденья(имеется).
3) Установка другого потолка(куплено у Ильи,из Днепропетровска несколько лет назад)
4) Замена бамперов
5) установка хром оклада лобового стекла.
Эскизы прикрепленных изображений
Купил я тебе болты подлокотников и шурупы оклада лобового стекла в салоне.
А потолок не трогай. Нормальный он у тебя.
Установили подлокотники, но без изюма не обошлось.
На пассажирской двери закладная гайка,вместе с ободом отсутствовала, не смогли установить один подлокотник.
Вопрос.
Как выйти из положения малой кровью?
Эскизы прикрепленных изображений
Які файні дверні карти! Здається, на ГАЗ-24 полюбляли таку гамму кольорів обшивки. Чи на ВАЗ2103 ранніх… ну не суть.
Значить, так: відрізаєте пластину з металу міліметрів-2-3 у товщину. Можна і півтора, якщо не пропалить сварочником.
Свердлимо отвір під М6. беремо гайку М6 і білт М6. Закручуємо, прихватуємо гайку до пластини, даємо очахнути, викручуємо білт і приварюємо гайку як слід.
У дверях поблизу отвору під кріплення ручки (де була закладна гайка) сверлимо два отвори під закльопки (з тим розрахунком, щоб за їх допомогою приклепати нашу пластину з гайкою). Засовуємо всередину дверей нашу пластину гайкою від себе, прикладаємо, маркером відмічаємо де просверлити в ній отвори.
Свердлимо отвори. Лаштуємо закльопочний пістоль, знову засовуємо пластину з гайкою у двері і прикліпуємо закльопки.
Все треба ретельно виміряти і підганяти. Бо один невірний крок - і вже білий пушний крадеться
Ище є гайки-закльопки. То певно було б ідеально. Бо у такому разі нічого свердлити і варити не потрібно. Але оскільки під них треба і спеціальний закльпочник, то це вже не варіант дешево і сердито. Бо коштує він таки добряче.
Про заклёпки М6 мы сегодня говорили в гараже. Проблема в том, что гайка должна гулять. Её не следует крепить жёстко. Иначе сложно будет ставить подлокотник. С углом будет очень трудно угадать.
Мне пришла в голову такая мысль. Думал как крайний вариант вырезать кусочек с отверстием и вварить такой же с двери с разборки. Но как-то не хочется этого делать. А как близкий, но не такой неприятный вариант: приложить сзади этот кусочек двери с закладной гайкой, просверлить в нём и в двери отверстия и прикрепить его изнутри парочкой винтиков М4 или М5 с плоской головкой. Не понадобится ни резка, ни сварка, только электродрель.
Короче, нужна эта часть двери. Или необязательно двери, можно старый брызговик. Посмотрю у себя в гараже.
Есть у меня убитая дверь… Если все сложится, то завтра выпилю из нее этот кусок.
Пришло СМС, диван на складе.
Завтра поеду забирать!
Як я и обицяв, выпыляв шматок двэрэй (щоправда, задних) із тими клятими гайками. Різьба ціла на обох гайках, я провірив. Відправлю новой поштой.
http://www.radikal.ru
Прыкладав до пэрэдних двэрэй - трохы нэ то пальто. Алэ видризаты шмат зализа з гайкою и прыварыты можлыво. Як на мэнэ, то варыты найкрайще внахльост повэрх вашых двэрэй, попэрэдньо розпылявшы отвир, щоб закладна гайка разом з кріпленням пролізла всередину.
Получил сегодня спинку дивана от Лешика.
Хоть и варенные концевики, но есть на месте.
Однако специфические болты крепления Лешик забыл положить, теперь снова ехатьна НП за болтами……
Эскизы прикрепленных изображений
Тоби пощастыло, що я исщэ нэ встыг видправыты тоби всэ тэ, що обицяв. Можу видправыты на тэ самэ виддилэння новой пошты и забэрэш усэ поспиль.
Сегодня поработать с машиной удалось.
1)Заменена клемма (спасибо Штирлицу,купил и мне по пути на рынке).
2) Разобрали 2 спинки дивана, принял решение оставить исходный, ибо донорский уж ооочень в печальном состоянии.
3) Поварил снятые ножки крепления спинки донорского дивана ,на свой диван.
4) Заправился малехо.
5) Жду болты от Лёшика………
Ни и фото-отчет)
Эскизы прикрепленных изображений
Сегодня приобрел еще одну нужную позицию для Волги.
Жду посылки из разных концов Украины на сл неделе.
Надеюсь на сл неделе продолжить начатые работы.
Эскизы прикрепленных изображений
Моя посылка тоже отправилась к тебе. Долго ждала своего часа… Ну теперь то, надеюсь, будет порядок.
Получены посылки от двух Алексеев.
Можно загадывать желания)))
Теперячи можно приступать к дальнейшему ремонту ласточки.
На выходных займусь диванами.
Заодно сварщику работа с дверью будет, закладную приварить и посадочные места,под диван тоже сделать нужно.
Итак, получены посылки от Алексея и Лешика.
Отдельное спасибо Алексею(Хелбомб),к-й снабдил меня многими нужными позициями, например крышкой термостата, верхушкой карбюратора и штуцером. Все эти девайсы будут установлены на Волгу в скорости.
Со штуцером нужно поработать, слизаны грани, обточу по 9, другого выхода нет.
Из-за отсутствия не заглушенного переходника, карб хопает воздух, отсюда ДВС глохнет и колбасится.
Постараюсь взять сегодня антисиликон, полироль, для хрома.
Для сборки дивана имеются уже все позиции.
Всем приятных выходных!
Эскизы прикрепленных изображений
Чи ж запускав ти двигуна?
Не укоротить, а удлинить до прерывателя-распределителя надо...
Я по фото никакой крамолы не вижу, чтобы на коллектор падало.
Насчет удлинить до трамблёра - для этого надо иметь, как минимум, еще 1 такой же штуцерок.
Кажется, Артур мало каши съел…
Вчера удалось нам с Игорем собрать диван.
Не все пошло гладко, пришлось спиливать наплывы сварки и подгонять все по новому. Необходимо так же будет покрасить нижнюю часть каркаса дивана.
Однако места крепления дивана к полу придется частично заменить( так поступали на универсале Игоря,когда ставили диван с моей двойки, к нему).
Соединил карбюратор и трамблёр, нужно будет больше зажать штуцер, установленный на карбюратор, ибо трубка на нем на работающем ДВс опустилась на коллектор, результат на лицо)
Смотрим фото-отчет.
Ближайшие задачи.
1) Доработать сиденье
2) Приварить закладную гайку и собрать дверь.
3) Отрихтовать молдинги лобового оклада и установить их на машину(придется снимать стекло снова).
Всем хорошего дня.
Эскизы прикрепленных изображений
Артур, мне кажется, что в отстойнике этого бензофильтра - ничего не "отстаивается"… отстойник, сам стаканчик должен стоять внизу, а трубки фильтра подводящиеся к топливопроводу - должны присоединяться горизонтально… нужен немного более длинный шланг, который к тому же должен огибать выпускной коллектор спереди вдоль радиатора.
С отстойником топлива разобраться проще, чем со всем остальным, но тоже спасибо, уделим внимание этому моменту.
Так выглядят молдинги лобового оклада, если не найду лучше, придется ровнять те,что есть и ставить.
Если кто знает,как ровнять их пишите, поделитесь опытом.
Эскизы прикрепленных изображений
…ну и харашо
Вчера удалось поработать не много с машиной.
При выезде из гаража потек карб ( игла под замену), найти в ближайших магазинах не удалось,т.к. воскресенье. Игорь мотнулся в магаз, но его предположение о том, что от ВАЗ 2101 подойдет не оправдались, пришлось возвращать.Ехать домой за запасной тоже было не вариант.
На жаре забыли выключить зажигание, АКБ сел
Вчера же поставили с соседом его на зарядку, сегодня заберу.
Сделал приборку салона, уложил имущество по коробкам и установили новое заднее сиденье, ибо стоявшее у меня, было порядком поношено. Вымел и выгреб очередную порцию битого стекла (это просто караул, оно забилось по всем шхерам), убрал прочий мусор, ибо машина долго стояла, как склад вещей и прочего имущества у предыдущего владельца.
Итого, на сегодняшний день заменены оба дивана.
На неделе поеду к Юре (Паленый), он обещал дать мне полку заднего стекла.
Прилагаю фото-отчет (было-стало).
Эскизы прикрепленных изображений
Не подойдет она от ВАЗа. Надо брать для К-151 силиконовую и вместе з гнездом (отдельно силиконовая в старое гнездо не сядет).
Сам так делал и всем советую. Единственно, придется поиграться с выгибанием рычажка поплавка (просто подгибания язычка с этой иглой у меня едва хватало чтоб выставить уровень посередине).
Вроде бы катушка не жахнула, ибо подкинул акум с другой машины и завелись без проблем.
Уникаровский наборчик для карба лежит, аккум заряжен уже.
На днях поеду трудиться дальше.
Работы предостаточно.
Подготовил к перевозке в гараж комплект колес на машину.
Размер 185/60/15, низковато, но других в наличии у меня нет.
Кстати, визуально по высоте они такие же,как и колеса от 24-ки,что стоят сейчас.
Эскизы прикрепленных изображений
Ну,ставь что есть пока что. Зато машина уже на своих родных дисках будет.
Завез в гараж покрышки, аккумулятор , топливный клапан,на замену в карбюраторе.
Завтра поеду за дисками,но скорее всего,что придется их катать ,песочить и красить.
Очень жарко, но двигаться нужно.
Нужны колпаки ?.
Вчера практически весь день занимался снабжением в гараж,для машины.
Товарищ обещался мне выделить 3 диска, но в сухом остатке выделил только один)
И на том спасибо, еще один был у меня.
Снимать с донора пришлось самостоятельно, теперь понимаю почему) Все гайки были приржавевшие, удовольствие получил, но результата добился.
Помотавшись м/у гаражей поехал на вулканизацию, благо хоть снять смогли покрышки и залатать одну камеру.
Прокатать не смогли, станок хлибкий. Теперь на днях поищу где можно прокатать наши диски правильно и отпескоструить, покрасить(последнее могу и сам в гараже).
Подготовительные работы выполнены, на сл неделе приступаю вновь.
Эскизы прикрепленных изображений
Получены колпаки от Антона, спасибо ему большое.
Только сегодня удалось найти шиномонтаж, где смогли прокатать наши диски.
Просто караул, везде практически стоят станки рассчитанные на пластиковые ведра, 6 точек объездил, только в седьмой парень взялся и сделал.
Вот вам и проблема, на пустом месте!
Эскизы прикрепленных изображений
Цу! Мэни восэны 2018 року сказалы шо з такымы дыскамы йидьтэ на СТО для грузовыкив. Я розсэрдывся и пойихав на наступный шыномонтаж. Ниякых грузовыкив. Дядько там прокатав и видбалансував дыска, протэ волойобывся хвылын 40.
Выбрался сегодня в гараж, благо погода балует , не жарко было.
Сделал карбюратор, выяснилась одна маленькая деталь, Уникаровский набор не подходит к К-131, он рассчитан на 124,126,129.
Посадочное гнездо, к-е идет в комплекте с набором шире в резьбе, чем посадочное гнездо 131.
Однако повезло,что игла подошла, использовал старое гнездо, с новой иглой. Выбросил пластиковый поплавок, к-й мы с Игорем поставили в прошлый раз, вернул на место латунный.
Повозился с регулировками и вуаля, ДВс запускается , карбюратор не переливает.
По колдовал с подфарниками 2-й серии, удалось выкрутить болты, закисшие там мноооого лет назад (правда в течении месяца отмачивал их WD-40), правда один сломался, придется высверливать и метчиком проходить, а по другому никак.
Подготовил площадку АКБ, вместо самодельного лотка,к-й установлен на машине. Кстати, к нему присоединен и расширительный бачок)))
Интересное решение, но буду снимать, насчет бачка решение не принял еще, хотелось бы услышать мнения ,за и против его установки.
Обьем работ определен, за работу товарищи!)))
Гнездо иглы не подошло по резьбе - странно.
Бачок - прямо кровь из носу необходимости в нем не вижу. Но если он уже есть - то пусть бы был.
Вычухал сегодня 2 диска, подварил где нужно.
Лоток АКБ почистил,подварил. Осталось на чистовую чухануть , грунтануть и покрасить.
Оооооочень жарко, работать крайне сложно………
Сегодня карбюратор вынес моз снова.
Приехали поработать, ан нет.
Разобрали, не работает ускоритель,залип сцуко……
Резинка аж в колодце прикипела.
Подозреваю,что в прошлый ремонт карбюратора моим товарищем поставлены были не качественные РТИ, вот и результат.
Пришлось снять и забрать с собой, завтра буду колдовать.
Да, вот еще.
Нужно правое переднее крыло Б/У.
Други, у кого есть?
Карбюраторщик назначил "встречу" на среду, значит так тому и быть.
В карбюраторах плохо понимаю, обещал показать и научить, посмотрим.
Выгребу все карбюраторы,что есть и поеду к нему, возможно удастся сделать несколько.
Есть у меня К-22, родной, но он пустой, нет ускорителя,поплавка. Кто знает из под чего подойти нутрянка может,или может у кого есть таковая, приобрел бы.
Хотя понимаю,что общаюсь здесь больше сам с собой, но всякое может быть…….
Всем хорошего вечера.
Артур, той диск, що в багажнику вже без гуми лежить справа, щось мені здається, що то не наш диск. Попробуй, чи ковпак на нього надінеться!
Не переживай. Наш это диск. Смело приводи в порядок.
Выступы нормальные. Вот сам диск "уставший". Сильно прокорродировал. Думаю, можно и получше под реставрацию найти.
Думаю, что фото усугубляет и не все там так страшно. Вероятно, только поверхстноя ржа.
Диски,как я и писал выше отчищены, осталось пройти на чистовую и можно красить и грунтовать.
Приобрел сегодня оригинальную КПП, правда с крышкой 69, но у меня есть чем ее заменить.
Завез Игорю его мотоциклетный двигатель, жаль пообщаться не удалось , но наверстаем в выходные.
Сегодня уже с работы поеду к карбюраторщику, посмотрим, где мы дали маху и не смогли ускоритель привести в чувство.
С правым крылом вопрос открыт, у кого есть, предлагайте, б/у полностью подходит!
Всем хорошего дня и настроения.
Вот как выглядит приобретенная КПП.
Крышка от Газ-69, остальное вроде на месте.
Заменю крышку, помою,сделаю ревизию и буду готовиться к установке.
По пути с работы , заехал и сделал карбюратор, договорился о ремонте имеющихся, постараюсь на днях и их сделать.
Завтра буду ставить и заводиться, нужно двигаться дальше,время идет и очень быстро……
Эскизы прикрепленных изображений
Сегодня с Игорем повозились в машиной.
Установили карбюратор,после карбюраторщика, пока настроили и поняли что к чему, уже и стемнело)
Наживили подсветку номера.
Завтра привезу нового бензина и буду разбираться с остальными вопросами.
Их становиться только больше, но это меня не остановит.
Никому не рекомендую заправлять автомобиль на "Укрнафта", это просто зло.
Кто не верит, может спросить у Штирлица, он сам был в ах…ах, каком удивлении, когда мы колдовали с установкой карбюратора и т.д.
Этот шмурдяк(АИ-92), под видом которого они нам его впаривают даже Волга не хочет кушать.
Сегодня на "Шелл" взял канистру и залил в бак, добавил воды в радиатор и машина запустилась словно песня.
Подкачав колеса выехал малехо, приятно.
Теперь все упирается в крылья, точнее правое крыло, без него не можем дальше двигаться.
Пока в поиске……
Редко сейчас на Укрнафте заправляюсь. Вернее, бывает, но ДОзаправляюсь, литров по 5-8.
Вообще замечено - когда бензин в баке отстоится, то магина на нем идет круче. Наверно, октан падает до 76 или близко к тому. Ке-ке-ке!
А запустилась песня - не показатель. Возьми и дай по дороге на ней хорошего дусту, то и увидишь.
Сегодня положил на полку приемник, для зеленки.
Коллега мне его проверил,починил. Спасибо старой гвардии,если бы не они, не знаю,как вышел бы из положения.
Нужен динамик и деревянная подложка.
Товарищи, у кого есть лишний, прошу дайте знать.
Есть у меня динамик где-то, но надорванный. Но звучит. Думаю, можно аккуратно подклеить, и на первое время сойдёт.
Получил сегодня новое крыло из Болграда.
Оказалось, что приобрести новое крыло гораздо дешевле, чем б/у, даже со сквозной коррозией.
Да, приехав у нас в городе на просмотр крыльев, к-е достались парнишке в наследство от деда мне была объявлена цена в 800грн за крыло, ибо на них оставались остатки подфарников и боковой ус. Ценность сих девайсов в глазах парнишки была бесконечна ))
Разумеется выбор пал на новое крыло.
Отдельного поста стоит сама компания "Деливери", которая по качеству услуг и сервиса скатывается в бездну, но то отдельная тема, требующая вдохновения, для ее написания.
После изучения кузова моей"зеленки" принял решение о замене крыла, к-е было бито и крайне нерадиво восстановлено предыдущим владельцем, что потянуло за собой геометрию всей правой части.
Теперь нужно привезти фартук, фонари и за работу.
Эскизы прикрепленных изображений
Изучил крышку багажника.
Принял решение оставить, подровнять где необходимо и максимально нивелировать дефекты ЛКП.
Увы, но придется самостоятельно решать этот вопрос, маляр может быть только поможет рекомендациями, покажет что, да как.
Проблема с карбюратором продолжается, ручка подсоса не работает корректно, запустить ДВс без танцев не получается. Надеюсь закрыть этот вопрос с коллегой, он карбюраторы хорошо знает.
Нужны карданы, пока не удалось приобрести.
У кого есть лишние, прошу дать знать мне.
На сем позвольте откланяться и пожелать всем хорошей наступающей недели.
К концу недели смогу приступать, как раз закончатся все эти"праздники", от к-х только один гемор и не удобства.
Сперва подгоним все новые детали, к-е буду ставить на машину, возвращаем в двоечный вид, боюсь,что поиграться с откручиванием закисших гаек и болтов придется не слабо, особо беспокоят силуминовые детали.
Подфарники двойки отмачивал месяц,прежде чем смог открутить болты, может кто знает более действенные метод,ведь тут мне с машины снимать все придется и удобство сьема сами понимаете какое(WD-40 и тормозуха понятно, может есть еще что ,более действенное?)
Вторым этапом будет установка кулисной переключалки, КПП и карданов.
Может понадобится помощь рекомендациями по запчастям, которые подходят для этого действа.
Подвесной знаю от 469, втулки для кулисы вроде тоже от УАЗ, но не точно.
Третий этам-это ремонт ЛКП, тут буду смотреть уже по факту.
Всем хорошего вечера.
Артур, у УАЗ-469 нет подвесного подшипника.
У УАЗ Патриот есть. И то - я не уверен, что он такой же, как наш.
Втулки - да, УАЗ, но 452. "Буханка". У 469 там совсем другая тема и втулок нет.
Вроде разобрался с карбюратором, тьфу,тьфу,тьфу.
Посмотрим, как в следующий раз запустится.
Просмотрел крыло, действительно новое,но хранилось очевидно на чердаке,или сыром гараже.
Решается проблема с помощью болгарки и щетки,правда придется найти еще и тонкую насадку, подлезть везде широкой не возможно.
Пару не больших изьянов рихтануть нужно будет,но то такое,не существенно.
Теперь доставить фартук и можно приступать к зачистным работам.
Остальное покажет разборка.
Привез кстати разобранную КПП, буду из 2-х одну собирать, как минимум крышку заменить, возможно и синхроны тоже.
Приобрел карданы и нижние молдинги на лобовое стекло, осталось найти еще приличный верхний молдинг и можно заново переустанавливать лобовое стекло.
Жду посылку от Лешика , без нее не возможно начать возвращение оригинальной КПП.
Сегодня смог достать у коллеги не много молдингов и уплотнителей к машине.
В принципе уже могу ставить лобовое стекло с окладом, но хотелось бы все таки найти верхний молдинг лобового стекла в приличном состоянии.
Еще раз напомню коллегам, может есть у кого, приобрету, либо обменяю, на выбор.
Наверное еще и потолок заменю, тем более есть в наличии.
Уж если начинать , так хоть по максимуму из имеющихся запчастей сделать ее лучше.
До сих пор ждем посылку от Лешика, надеюсь к концу недели изыщет возможность и отправит. Без этих деталей не могу провести замену КПП,карданов и установить кулису.
Пока работаю с подфарниками, надеюсь привести их в достойное состояние.
Посмотрим, что получится с патронами, выложу фото результата.
Вечером удалось повозиться с подфарниками.
Отмачиваю болты, пока удалось полностью разобрать один.
Второй буду завтра разбирать.
Особое "удовольствие" доставляют болты М3, которыми крепился стакан с патроном, но выхода нет, снять их необходимо,иначе прикрепить другие не возможно.
Кстати, может у кого нибудь есть пластик на подфарники? Приобрел бы.
У меня один лопнул пополам
М3? Наверно, всё же М4.
Привел в порядок подфарники.
Осталось высверлить обломавшийся болт М5, наверное только у токаря и возможно будет, затем решить вопрос пересадки троечных патронов в двоечные корпуса и можно ставить.
Со временем нужно заменить стекла подфарников, одно из них лопнуло пополам, попробую склеить.
Завтра пройдусь полиролем по корпусам и выложу фото-отчет о их ремонте.
Неделя сложная была, но наконец получил посылку от Лешика.
Службы доставки у нас просто прелесть, глаза бы мои их никогда не видели.
Не давно ругался с Деливери, еще раньше м Интайм(уничтоженные хромы), теперь снова отличилась НП.
Пишу сей пост по просьбе Лешика. К нему никаких претензий нет.
Посылка пришла сплющенная, как медуза.Сразу не обратил внимания, но после уже понял, что она была и вскрыта. Очевидно , на посылку положили что-то тяжелое и оно раздавило упаковку, повредив при этом ее целостность. Содержимое вероятно вывалилось и что нашли,забросили назад.
Нашли не все, но для меня главное что дошли все пружины к КПП, остальное не столь критично в сей момент, хоть и не приятно очень.
Будьте внимательны при получении посылок в службах доставки, цена за их услуги еще не является гарантом качества.
Всем хороших наступающих выходных.
Новая почта удивила. Интайм то да, теми только кувалды пересылать можно было. Но блин чтоб Новая Почта так отожгла - круто.
Привез вчера запасной подфарник.
Состояние лучше моего,но есть сквозные отверстия под болты. Еще не решил,какой оставлю.
Нашел сегодня в пакете уплотнитель лобового стекла от зеленки, лежал в гараже, я совсем забыл про него,его ведь мне потом отдал бывший владелец.
Привел уплотнитель в чувство, выколупал все битое стекло, протер.
Подготовил комплект лобового хрома, верхняя планка все равно желает быть лучше.
Пока не нашел другую.
Привез потолок с дугами, буду ставить его.
Вытащил из подвала 2 волговских колеса,6,70/15. Наверное придется ставить их, машина будет смотреться выше, ибо на "данлопе " 185/60/15 как -то низковато выйти может.
Была бы "рафовская", я бы лучше поставил ее, вместо родной, мне "рафовская " больше нравится.
На сегодня все)
В Четверг забрал наконец фартук, для замены бамперов на второсерийные.
Приятно покопаться в запасах, нашел останки навесного зеркала, забрал тоже, буду из нескольких лепить одно.
Необходимо найти к нему само зеркало и ободок.
Совсем забыл, но нашлись запасные ручки стеклоподъёмников 2шт, именно их и не хватало на зеленке.
Исходя из соображений здравого смысла и опыта отдал КПП мастеру и как всегда не ошибся.
Вскрытие показало необходимость ой какого ремонта, сейчас думаю, возможно возьму другую КПП, с меньшими проблемами.
Из необходимого, что нужно приобрести
1) Пластик задних стопов, белый, 2шт.
2) Патрон к подфарнику 2-й серии
3) Крепление и зеркало с ободком, для навесного зеркала 21
4) Клыки заднего бампера
5) Верхний молдинг лобового стекла
Пока ограничусь этими позициями,как самыми необходимыми.
У кого есть что-то из списка, предлагайте, приобрету.
Всем хороших выходных.
Оце да! Так а что там такого страшного с коробкой передач?
Приобрел другую КПП.
В нынешних реалиях дешевле купить целое, чем восстанавливать укатанное.
Однако по любому КПП уже у коробочника, для ревизии.
Заказал воздушный фильтр,должен скоро быть, жду от друга фередо и корзину.
К концу недели получаю белый пластик задних фонарей, красные у меня уже давно заготовлены.
Осталось приобрести выжимной, хорошо хоть от УАЗ подходит, можно свободно приобрести.
Ждем оставшиеся детали и за работу товарищи!
Получил воздушный фильтр.
Заехать за краской не удалось, работы много было. Постараюсь сегодня, м.б. найдется моя мурена в баллоне.
Кажется у меня возникла проблема с переключением поворотов. Т.к. у меня от УАЗ, имеющаяся у меня кулиса с чашкой не имеет внутреннего механизма и рычажка переключения.
У кого есть лишний механизм, приобрету с удовольствием.
Не от УАЗ, а от Камаз. И как это не имеет? Собственно, она и есть переключатель поворотов и света.
Может, оригинальный "бочонок" РС-57 завыделывался. У них такое бывает с похолоданием.
То есть там механизма переключения и не было и оно с момента покупки не работало? Я что-то запутался. Повороты никак и не включались?
Благодаря помощи Алексея(Хеллбомб) , в Одессу направляется еще однапосылка с запчастями для зеленки.
Из необходимого осталось приобрести выжимной, мех=м поворотников, карданные болты и болты КПП.
Купил черную грунтовку-краску, покрашу карданы и КПП.
Погода дождит,но на сл неделе уже будет сухо, народ собран, будем дело делать.
Кстати, моя идея о клубе взаимопомощи постепенно начинает работать, надеюсь на ее дальнейшее развитие.
Як будэш купуваты карданни болты, то звэртай увагу на довжину. Зараз волгивські болти продають дэщо довші, ниж нам трэба. Можлыво, довэдэться трохы пидризаты.
Заказал сегодня прокладки на КПП, завтра поеду за сальниками для нее же.
Брать буду фирменные, от Субару, или КИА, какие будут в наличии.
Получены прокладки и кронштейны о Гены.
Получил очередную посылку от Леши, спасибо тебе Хелл, ты настоящий друг!
Провел ревизию комплектующих.
таки нет мех-ма переключения поворотов.
Придется ехать на рынок в выходные, заодно и сальники прикуплю.
Получил сегодня от Антона посылочку, теперь есть плафон под потолок и прочяя мелочь.
Хотел сегодня сделать ключи к личинкам, но на староконке работать народ не желает, сидят без дела, груши околачивают……
Значит сделаем на поселке.
Подобрать болт к зеркалу тоже не удалось, ибо 6 много, 5 мало.
Нужно было на месте мечиком пройтись, может резьба подржавела и не пускает, но и этого мечика там тоже не оказалось)
Поеду в гараж, там сделаю.
Просто абсурд какой-то, народ вообще ничего руками делать уже не хочет(а может уже и не может, 30 лет деградации даром не прошли).
Как-то так
Удалось вырваться к машине.
Выехал на солнышко,ибо в гараже темно. Привез деталюшек, просмотрел установку кулисы,вроде все есть. Кстати, таки нашел у себя механизм переключения поворотов, осталось найти сам рычажок, его кажется нет, но посмотрю в закормах.
Отдал на проверку корзину и диск сцепления, отдал в ремонт воздухан(нужно сварить сапун), отдал товарищу покрасить диски и лоток аккумулятора.
Увы, но запасные ручки стеклоподъёмников что у меня были тоже на выброс, шлицов нет.
Посмотрю , вроде еще было, но купить приличных все-равно нужно.
Составили список необходимых работ, жду "приговора по стоимости работ". Посмотрим, если что,то др вариант смотреть буду.
Рычажок у меня есть. Даже с приличной ручкой.
Но во первых, он от 3й серии. Во-вторых (и это самое главное) у него повреждена резьба.
Можно, конечно, на резьбовой герметик попробовать вкрутить (не уверен что долго продержится) или на холодную сварку посадить (но тогда останется он на переключателе на веки вечные).
поз.50 21-3726130 Рычаг переключателя указателей поворота
Есть в каталогах:
1957г - 161 стр,
1958г - 156 стр,
1960г (синий) - 148 стр,
1964г (желтый) - 125 стр,
1971г (красный) - 121 стр.
Эта деталь - сама металлическая часть рычага.
Я немного не точно описал, что я имею в виду. Я имел в виду пластиковое навершие рычага.
Протестировал аккум победы зарядил и протестировал, заводит нормально машину.
Жду КПП для зеленки, хочу начать именно с переустановки КПП и установки кулисы.
Нужно еще 2, или хотя бы одно колесо 7/15 для универсала, может есть у кого коллеги?
Получил благую весть.
КПП готова и можно забирать.
А потом ее поставить… Да и вообще А на улице потихоньку бребебе начинается.
Забрал КПП, теперь нужно купить втулки тяг и выжимной с обоймой.
На днях покрашу кулису,надеюсь найду баллончик с нужной мне краской.
Получил сегодня посылку от друга.
По моей просьбе Леша по пути заехал и купил трансмиссионное масло и на мою долю, заодно нашел баллончик с моей краской. У нас на базаре барыги били себя в грудь,что такой не существует и нужно отдельно по заказу у них, закачивать в баллончик.
На сл неделе постараюсь покрасить кулису.
По возможности постараюсь попасть к нам на авто-рынок и купить втулки, диск сцепления, парочку выжимных с обоймами.
Краска есть. Масло тож. Да и вряд ли ты бы его дешевле нашел, чем оно тут продается.
А перед вашими лохами можешь потом поиздеГаться - продемонстрировать то, чего не бывает.
Мне один тупень так доказывал в строймаге, что не бывает отверток Т9, а бывают только ключики такие. Блиииин… Купил в интернете. По случаю зашел к нему и спросил: так поверишь или принести показать то, чего не бывает? Поверил наслово.
Нашел у нас городе втулки, для тяг нашей ЕПП.
Вот, может кому будет полезно.
https://bigl.ua/p117200412-remkomplekt-flazhka-kpp
ЕПП? Был такой самописец ЕПП-09М2. Ламповый. Ох и уе…ще. И веса кил 50. Я еще трохи застал то говнидло. Хорошо что в металлоломе уже они.
Сегодня принял подгон от коллеги.
Привез к Победе покрышки, и камеры.
ВЛИ10,Стомил и еще одна покрышка,которая пойдет на запаску.
Стомил в очень приличном состоянии, готов обменять на нашу 7/15 в хорошем состоянии,не наварку. Мне как раз к универсалу не хватает.
В день 7 ноября ,я на славу потрудился.
Удалось поставить Победу на победовские диски и колпаки, затянулось по времени, ибо с шиномонтажами на поселке напряжно, во всяком случае для настоящих автомобилей. На перебортировку одного колеса, на поселке ушло 1,5 часа, в городе у меня уходило 20 мин.
Заправил свои машины, практически запустил ДВс Победы, но т.к. темнело, не стал копаться и уехал.
Семейная машина подсунула сюрприз.
Бензонасос с колбой(родной), отказался качать, подсох видать, в колбе сухо и рычажок не гонит бензин . На днях попробую парочку вариантов, по оживлению, возможно повезет.
Кстати, если у кого есть опыт с такого рода проблемой поделитесь плизз.
Заодно сразу спрашиваю коллег, есть ли на эти насосы ремкомплекты. Куплю, ибо машину завести нужно.
Фотографии выложить не могу, не получается загрузить.
Если не получится до конца недели, попрошу Штирлица изменить пароль, дабы я мог с телефона грузить.
Нужно еще пару покрышек ВЛИ-10, коллеги, у кого есть лишние, готов приобрести.
Всем спасибо за внимание, хорошего вечера.
Дружише! Если тебе уж так хочется ВЛи 10, то искать их надо не здесь, а на форумах Ниво-водов.
Но: я бы посоветовал этого не делать и не привязываться к жтим покрышкам. Поставь две на одну ось, третью про запас омтавь. А то вдруг не дай бог пропоришь - где ты еще вот так сразу ВЛи-10 найдешь?
На вторую ось купи пару новых или б/у покрышек, они в этом размере существуют даже в бюджетной категории и их можно тупо пойти и купить.
Штуцера от более новых насосов типа Пекар не подходят.
Я брал от бензошланга с завальцованного в него штуцерами. Резину сковырнул, а штуцера вкрутил в насос.
Но: да, подсос воздуха через штуцера может быть, но не настолько чтобы по этой причине насос ВООБЩЕ отказывался качать бензоль. Там просто некудой засосать много воздуха, если штуцера не полопаны и нормально затянуты.
Про топливный насос http://gaz-21.su/index.php?showforum=152.
Я лично с родным стеклянным насосом одно время горя не знал, потом начались проблемы. Кипит и всё. С некоторых пор, года с 2010-го бензин пошёл такой. Не весь, но порой как нарвёшься, мало не покажется. Менял клапаны на новые (спасибо TarNat), не помогло. В конце концов оснастил все свои автомобили электрическими насосами, установленными выше по течению, и в случае необходимости их подключаю. Это решило проблему. Хотя с некоторых пор бензин кипеть перестал (тьфу-тьфу-тьфу), но никогда не знаешь, когда нарвёшься.
Если насос не качает вообще, есть пару вариантов. Чаще всего это подсос воздуха через рассохшийся/растрескавшийся шланг перед насосом или через прокладку стёклышка.
Пару лет назад удалось купить качественный универсальный серый (не казанский) герметик, который бензостойкий. До того лишь в 2006 г. один раз нашёл неуниверсальный бензостойкий герметик, который меня не раз выручал, но с тех пор продавцы делали большие глаза на запрос бензостойкого герметика. А вот теперь есть, и им мажу насос, заливную трубу бака, разве что в карбюратор никакой герметик совать нельзя. Вот он может помочь, если насос кривой и подсос по фланцу идёт.
Насколько я помню, то насос был рабочий и взять и враз окриветь не может.
Может, кулачком на РВ его подперло, и через то от руки и не качает.
Да, кстати: а что, если снять карбюратор и отнести тому кудеснику что К-131 с зеленой двойки настроил так, что она в +10 без подсоса на холодную пашет? Может, карб с тройки ему удастся настроить так, что она будет работать без бензина и насос не нужон буть?
Не за что покамест благодарить… Не поехал я никуда сегодня. Погода на улице бре-бе-бе, а я что-то еще и чувствую себя не очень. Походу, уже завтра всьо то…
Огорчю. Насоса уже нет в наличии.
Ничего страшного, отремонтирую свой бензонасос.
Может таки удастся попасть в будний день в ГАЗовский магазин, думаю подберу себе необходимые детали.
С выходных вроде базары,авторынки закрывают…
Новые клапаны мне и в Одессе встречались.
Пришла посылка от Леши с деталюхами, к-е он любезно по пути на рынок купил и мне.
Спасибо ему большое.
В гараже нарыл накладки на колодки и накладки на диск сцепления.
Можно ехать к Штирлица товарищу на сл неделе и сделать это необходимое дело.
В завтрашний день выборов поеду в гараж, поработаю.
Хоть настроение не испорчу себе видом этих "кандидатов"
Посилка приїхала, на диво швидко
А у нас вибори аж 22 листопада. Карантін на їх, до речі, не розповсюджується.
Сегодня Слил воду с радиатора, залил нового антифриза.
На днях поеду, запущусь, прогреюсь и очевидно долью, как обычно, ведь сразу полный объём не входит.
Еще одно большое дело сделал.
Завез переднюю подвеску для универсала в ремонт.
Ждем ссссс……
Поставил сегодня на двери не достающие ручки стеклоподъемника.
Однако не обошлось без сюрприза.
На левой задней двери ручка крутит вал, но с прощелкиванием стекло не движется, не много опустилось и едва удалось не до конца поднять.
Очевидно изношены зубья?
Кто сталкивался с такой проблемой, прошу поделиться опытом.
Стеклоподъёмник накрылся. Скорее всего, под замену. Кстати, левый задний наименее проблематично найти. Самый дефицитный водительский, затем передний пассажирский. С задними легче, особенно левым.
Отдал подвеску универсала в ремонт, хорошо когда есть запасная.
Хоть и зима наступает, но все равно хочу двигаться вперед.
Не знаю, возможно создам отдельный БЖ по универсалу, разумеется если это будет интересно форумчанам.
Нужны бортжурналы по универсалу, по семейной машине, по Победе, по ЗИМу и что там ещё у тебя есть?
Как ни прискорбно, но Виктор был прав. Здесь это не нужно.
Артур, выбачай друже - то була шЮтка… бортжурналы заводят не для кого то, а для себя самого в первую очередь.
Я бортжурнал не заводил, т.к. делал не сам, был в постоянных разъездах по работе, и не всегда имел возможность отслеживать весь процесс по ремонту Ласточки.
… А тому же Виктору, ты ведь тоже что то писАл в его бортжурнале про кафельную плитку в багажнике - неа?
Так, что бортжурналы заводи - поможем и с кафелем в багажнике, и дырки зашпаклюем цементным раствором.
Закуплены запчасти для подвески универсала.
Завтра буду знать ситуацию по пескострую, либо им, либо турбинкой чистить придется.
Вопрос адекватного по качеству и цене маляру, остается открытым.
Если есть у кого в Одессе таковой, прошу дайте знать.
Спасибо.
Сегодня позвонили и порадовали, подвеска готова, собрана.
Завтра подвеска будет окрашена и на выходных можно будет установить на машину.
Готовлюсь)
Купи смазку типа ШРУС. Для шприцовки передка отличная вещь.
Задумался над словами Анатолия.
Наверное таки буду ставить колонки в заднюю полку, без музыки в ней грустно)
Сегодня Игорь подогнал мне накладки диска сцепления. Дякую пану
Теперь могу отдавать вместе с корзиной токарю, пусть делает.
Заодно и колодки отдам, пусть наклепает, будет запас.
Приехал из гаража.
Машина завелась с полтыка, однако уже с подсосом)
Да пан Олексiй, в такую погоду я пользуюсь, подсосом.
Проверил уровень ОЖ, как и предполагал ранее ОЖ после прогрева в прошлый раз разошлась по системе.
Долил литра 3, еще осталось пара литров в канистре.
В сл раз проверю ОЖ снова, может опять доливать придется.
Слегка протер машину от пыли, выехал, нарезал пару кружочков и домой
Готовимся к сл году и РВР.
Всем хорошего дня и хорошего настроения.
Сегодня пересмотрел бампера к зеленке.
В принципе, исходя из реальной ситуации считаю, что вполне себе будут хорошо смотреться.
Вопрос к уважаемому сообществу.
Местами есть не большие участки рыжиков, но уберутся полиролями.
Какие полироли посоветуете для первичного и финишной полировки хрома?
Пока зима, занимаюсь подготовкой запчастей на весну.
Нужны болты для бамперов.
Кто ставил двоечные бампера подскажите, к-й размер и длина?
Болты декоративные, у меня их нет.
Помню, что кто-то на форуме показывал , что где-то находил замену заводским, но не помню кто.
Необходим верхний молдинг лобового стекла люкс(мой мне не нравится).
Болты М10х1 нержавеющие или хромированные с круглой шляпкой, под ней квадрат, кажется, 12 мм, надо померять. Длина разная. Но не менее 20 мм.
Обсуждали в Матчасти: gaz-21.su/index.php?showtopic=13002.
Всё верно, хорошо что напомнил, где обсуждали и покупали метизы.
Если будешь на Северном, возьми мне плизз на оба бампера.
Пока что там есть только очень длинные, сантиметров 6. Стоят 17 грн. Надо поискать покороче.
Собственно говоря, http://gaz-21.su/index.php?s=&showtopic=13002&view=findpost&p=339633.
Я брал болты из нержавейки для бамперов на Староконном.
На вторую серию:
M10x55 - 2шт
M10x30 - 6шт
По длине не скажу, я стандартные ставил, мне хватало.
Те, что подлиннее, на передний?
Да, длинные на передний, короткие на задний.
Отныне этот диск сцепления будет у Артура.
http://www.radikal.ru
Все верно, сегодня приобрел диск сцепления на зеленку.
Осталось приобрести выжимной с обоймой советского пр-ва.
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)