Подкрылки, 'локеры', защита крыльев изнутри Опции

[Aleks]

Вот уже, можно сказать, подхожу к концу оживления своей ласточки. И встала одна проблема: антикорозийная защита, а точнее, установка подкрылков. Кто знает, какие подходят и что туда можно установить? Обработка днища, ну и в целом кузова антикорозийной смазкой была сделана, но всё же хотелось бы и крылья как-то защитить от всяких там выбросов на дороге. Ведь сами знаете какие они у нас.

[Dok.54]

А если еще из тонкой нержавочки…

[Dimas]

Отличное решение! Но только не из нержавейки - в месте стыка будет еще больше ржаветь.

[Mayor]

Как показывает практика, наиболее уязвима верхняя часть крыла с полкой, где и собираются грязь с солями и делают свое черное дело. Наружная арка практически не страдает, передняя часть внутренней арки при соотв. обработке тоже неплохо ходит. Фартук (задний) и верх крыла самые уязвимые части

Полностью согласен. И именно поэтому не особо заморачиваюсь с поиском и подгонкой пластиковых. Да и когда такое делал, их и в помине не было, да и те, что ставили на ВАЗы (плоский лист, вырезанный по форме крыла и окантованный резиной) тогда только появились в продаже (1982 год).

В моем варианте подкрылок защищает как раз все упомянутые выше участки, подверженные ударам гравия и струям воды летящих в плоскости колеса. Незащищенная часть арки и боковины со стороны багажника ну разве что только пачкаются. Ну и соответственно для монтажа следует только снять колесо. А при необходимости деталь может быть снята и полость подвергнута ревизии и обработке.

Откровенно сказать с этими подкрылками этого не приходится делать десятилетия. За эти 30 лет подкрашивал под ними всего 2 раза. Причем второй раз лет 5 назад, когда увидел, что сами подкрылки подгнили и нуждаются в замене.

[КоТТ]

На моей выбило там, где порог под дверью идёт на подъёме к замкам, там на полу латка заводская, так с двух сторон именно её пробило и там же лонжерону.

Появилась идея, для тех у кого резина 215 и выше. А что, если под крылом приварить болты и на них одеть резину толстую, чтобы защитить всю переднюю часть (по факту самое опасное место это там, где бьёт по лонжерону). Или приварить из 1.5-мм стали полосу с изгибом под крыло подобного профиля \_/ и закрыть примерно от уровня замка и до коробов. Я для теста приклеивал шумку 4 мм, её образивом убило с осени (вот такие дороги у нас).

[Jack]

Немного не по теме:

Появилась идея, для тех у кого резина 215 и выше.

Врядли такие найдутся…

[Shtabs]

Появилась идея, для тех у кого резина 215 и выше

Продолжаете веселить? 215 раньше была как ширина…

Продолжение следует:

прошел пескоструйку довольно успешно, мастику, что легла на сурик 25 лет назад и не захотела отставать — не трогал. После этого покрылось преобразователем, что обрабатывают мостопереходы (ортофосфорная кислота + цинк) — ждем окончания процесса, т.е. с увлажнением почти неделя до появления адгезии, потом еще расскажу.



Ну и наконец-то добрался и вставил жабры

[Ramshteine]

А есть фото со стороны колеса, ну или как там сделано? Подкрылок только сверху? Шов подкрылка снизу как-то заделывали?

[Shtabs]

Cварной шов — не более. Будет обработано эпоксидным грунтом, гравитексом и БОдей в несколько слоев. Засада ведь не в подколёсной арке, а именно в верхней части крыла, где на полке и скапливаются все соли и грязи, а вот она и полностью защищена.

[Ramshteine]

Согласен. Думаю это в любом случае лучше оригинала.

[Shtabs]

Согласен. Думаю это в любом случае лучше оригинала.

Дело в том, я устал от скрещивания подкрылок от "Буханок", Опелей и т.п. - они ни к чему хорошему не приводят: рано или поздно они либо протираются при болшьшой загрузке, либо обрывает на хороших ямах, либо вытираются части по наружной арке на поворотах… - все это и привело к моему варианту. Спереди стоЯт подкрылки ГАЗ-24 (без всяких проблем), а вот сзади конструкция крыла (наружной арки) рассчитана чисто на эстетическое восприятие - приходится мириться.

[Mayor]

Согласен. Думаю это в любом случае лучше оригинала.

подкрылок от "Буханок", Опелей и т.п. - они ни к чему хорошему не приводят: рано или поздно они либо протираются при болшьшой загрузке, либо обрывает на хороших ямах, либо вытираются части по наружной арке на поворотах… - все это и привело к моему варианту.

Совершенно согласен. И когда я лепил свои подкрылки, приблизительно так же и рассуждал. Правда в те времена ничего подобного имеющим сейчас место изделиям из пластика просто небыло. Только только начинали появляться металлические подкрылки ВАЗ.

И поэтому у меня под задним крылом их аналоги. Прикреплены без сварки. Имеется возможность для снятия и контроля. Держатся буквально за 2 болта крепления кронштейна резиновых фартуков сзади, и одним саморезом в районе закатов впереди.

Почти 30-летняя эксплуатация их эффективность доказала. Дыр в верхней части крыльев, которые образовались к 1981 году и привели к замене крыльев и внутренних боковин, сейчас не наблюдается, как в общем и грязи — только пыли слой.

Хм, а если просто дырку "проковырять", не затыкая жабрами? Или пыль/грязь лезть будут?

На счет будут не знаю, но МОГУТ.

[Swyatik_Lviv]

То на перед краще брати підкрильники 3110 чи 24-ї Волги?

[Shtabs]

То на перед краще брати підкрильники 3110 чи 24-ї Волги?

Лучше от 24-ки - они короче 3110 (вылезают передней частью) и их не нужно подрезать, хотя у меня и стоЯт от 3110 без подрезки.
Желательно брать Харьковского производства - они мягче "Питерских" и лучше становятся.

[Saw]

Я вот не помню, чьих брал, но правая оказалась по переднему свесу длиннее левой. Так что на всякий случай рекомендую на это обратить внимание.

[Валентин В.В.]

Кстати, осенью прошлого года сменил сзади свои подкрылки, которые от Опеля. И снова поставил от Опеля Но несколько учел прошлые промахи:

Задавливать их вверх сколько можно. Заднюю часть подкрылок отводить назад сколько можно. При этом они стают как бы шире, и не задевают боком шины, и сзади.

Просто при снятии старых смотрел, где они протёрлись. Теперь там, где вырез под пружину, на подкрылке, поставил латку от старого подкрылка, на заклепки через шайбочки. Так же стояли и прошлые латки, всё надёжно.

Сложнее с передней частью подкрылки. Там есть, как сказать, часть подкрылки, которая прячется внутрь, и не закрывает наш… ну та часть, что возле двери и все время гниёт Угол такой, фигурный… В общем, надо её отрезать чуть ли не по продольной оси подкрылки, и на пару сантиметров выше, чем на подкрыльнике идет этот ненужная часть. Далее, подкрыльник натягиваем, максимально задвинув вверх и дальше от колеса. Теперь от старого покрыльника отрезаем заднюю часть лицевую и, развернув (левая на право, правую на лево), ставим вместо вырезанной части подкрылки, и всё это на заклёпки и шайбы. Все это активно прогревалось феном!

Конечно, ничего не понятно написал Но результат хорош, за зиму ни разу не чиркнул подкрылками о колесо (205/70-15), хотя прошлые успешно протер до дыр, пока и не оборвало их. Рессоры тоже немного просевшие. Но и мешки с картошкой не возил больше

Учитывая, что альтернативы Опелевским практически нет, их можно ставить, если очень много дорабатывать. И надо иметь второй комплект этих подкрылок для запчастей. Но кто уже протёр комплект — донорами выступят старые подкрылки

[Garage]

Установлены для сравнения правая и левая.

[Валентин В.В.]

Смотрите на фото сообщением выше — на второе фото. Видно, как для "закатов" нет кромки для крепления, и как раз примерно в этом месте протирание подкрылок самое большое. А когда отрезать часть, и нарастить от другого подкрылка — места для колеса становится намного больше.

[Ustrilu]

Во блин, как раз подхожу к установке подкрылков — это Омеговские?… Сколько надо нарастить в см?

[Garage]

На фотках два варианта, на одной установлены как есть левая на левую сторону, а на другой правую на левую сторону поставили и т.д.

[Smehanik]

А мне вариант от УАЗа-буханки больше нравится…