IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> Правила размещения сообщений и тем

В «Матчасти» обсуждаются только технические вопросы. Коммерческие темы (купля, продажа, цены, услуги) — в разделе «Купля-продажа-услуги».

Заголовки тем должны быть информативными. За название темы «Помогите» можно получить отдых от форума на некоторое время, которое придётся потратить на повторение его правил. Также не следует копировать название темы в её описание.

> Плотность электролита и зарядка аккумулятора
Hellbomb
сообщение 2018.11.13 20:25
Сообщение #1
Feuer und Flamme



Имя: Олексій
Возраст: 42
Обращаться на: «ты» или «вы»
Авто: ГАЗ-21Р '1968/2008
Страна: Украина
Из: Черкаси
Группа: Участники*
Был(а): 2024.02.29 15:25


Раньше усегда было лучше. smile.gif

А если без шуток, то реально хз как бодяжили тот бенз тогда и как сейчас. Да и вообще - относительно нормально завелась же? Завелась. Едет, везет… Что надо для счастья?

А я кстати сегодня завелся нормально…Плоховато крутил стартер, но в уелом норм схватила и завелась .

Снял к вечеру акум, занес додому. Померял плотность - хде то 1.24 по банкам. Правда, это именно тот самый акум, в котором я перелил 2 года назад дистилировки, и потом ее высасывал и выводил плотность электролитом. Тогда до 1.25 доаел в надежде что упарится. Но судя по замерам уровня, то он за 2 года и не ушел в принципе. Поставил на зарядку - оч быстро зарядился. Это странно. Думаю убрать немного электролита из него и добавить электролита из канистры (который 1.27). С одной стороны и акум не новый (почти 4 года ему) , но с другой стороны я и плотность 1.25 сделал 2 года назад. Как я говорил, думал что упарится, но похоже не особо упарилось.


--------------------
Обладание 21-й Волгой еще не делает человека хорошим. (с) Юра "Механик"
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
3 страниц V < 1 2 3 >  
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
Ответов(20 - 39)
Mayor
сообщение 2018.11.15 22:09
Сообщение #21
Наверное все-таки Майор



Имя: Адиль Мехмандаров
Возраст: 60
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21Р '1966/1966
Страна: Азербайджан
Из: Баку
Группа: Почётные участники
Был(а): 2024.03.27 8:36 (Вчера)


Цитата(Shtabs @ 2018.11.15 23:58) *

Ты меня не понял -


Ну не в первый…и надеюсь не в последний раз biggrin.gif

Цитата(Shtabs @ 2018.11.15 23:58) *

я как раз говорю, что в настоящее время к современным акумам совковые методы бесполезны.


Ну из совковых методов последние лет 10 только и применяю - тряпку для очистки от налетевшего от помпы масла mellow.gif mellow.gif


Цитата(Hellbomb @ 2018.11.15 23:59) *

Так и не выливал же smile.gif


И слава Богу. А то даже сепараторы в виде конвертов тоже не спасают mellow.gif


--------------------
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
March
сообщение 2018.11.16 11:20
Сообщение #22
Участник



Имя: Сергей
Возраст: 65
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21Р '1970/1980, Черри Тиго
Страна: Украина
Из: Киев, Святошино
Группа: Участники
Был(а): 2023.02.03 12:08


Современные аккумуляторы не подразумевают такого обслуживания
как совковые.
У нас в офисе на машинах,при ежедневной эксплуатации, даже знаменитый Бош Сильвер не выхаживал более 4 лет.
Думаю надо смотреть не на аккумулятор,а на электросхему наших авто.Повторюсь,без переделок добиться нормальной работы электрики проблематично.
Ни на одном современном авто амперметра в цепи заряда нет.
Что он показывает,хрен его знает.
Вольтметр посаженный на клеммы батареи более информативный.
Вы видите напряжение батареи,падение напряжения при пуске, работу реле регулятора.
При минусовых температурах Мотор Старт в помощь при пуске.
Ариометр могу подарить кому надо.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Hellbomb
сообщение 2018.11.16 11:56
Сообщение #23
Feuer und Flamme



Имя: Олексій
Возраст: 42
Обращаться на: «ты» или «вы»
Авто: ГАЗ-21Р '1968/2008
Страна: Украина
Из: Черкаси
Группа: Участники*
Был(а): 2024.02.29 15:25


Цитата(March @ 2018.11.16 11:20) *

Ни на одном современном авто амперметра в цепи заряда нет.
Что он показывает,хрен его знает.

Полагаю, что он показывает ток заряда - разряда, если правильно включен в схему. А вот енсли машина достается после "умельцев", то там действительно - бывает, что хрен поймешь поначалу не только что амперметр показывает, а и как там электрика вообще работает. crazy.gif

А то, что его не ставят… Так указатель давление масла тоже где мало где встретишь на современных машинах, но из этого вряд-ли следует, что современное масло не надо доливать, а только менять deg00000.gif

А так то да - люди покупают себе дорогущие мультифункциональные зарядники, стоимостью в несколько аккумуляторов новых и задротствуют по паре недель на балконе. И все для чего - для того, чтоб немного продлить жизнь старому акуму, которому уже давно пора на помойку на пункт скупки аккумуляторов. 04000000.gif Но каждый как хочет, так и фломастеры все на цвет разные.


--------------------
Обладание 21-й Волгой еще не делает человека хорошим. (с) Юра "Механик"
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Hellbomb
сообщение 2018.11.16 14:01
Сообщение #24
Feuer und Flamme



Имя: Олексій
Возраст: 42
Обращаться на: «ты» или «вы»
Авто: ГАЗ-21Р '1968/2008
Страна: Украина
Из: Черкаси
Группа: Участники*
Был(а): 2024.02.29 15:25


Цитата(Mayor @ 2018.11.15 22:09) *


И слава Богу. А то даже сепараторы в виде конвертов тоже не спасают mellow.gif



Что интересно - на корпусе аккумулятора есть метки min и max, пользоваться ими затруднительно, поскольку корпус непрозрачный. Но путем нехитрых замеров от верхнего края заливных горловинок до пластин и от края горловинок до меток на корпусе (с помощью корпуса пластмассового от шариковой ручки, линейки и маркера) - удалось вымерять, что отметка max находится на высоте около 38 мм от пластин. Если залить дотуда, то электролит покрывает межэлементные соединения. До нижней части пробок остается около 8 мм.

Почему в интернетах пишут о 20 мм над пластинами, а тут получается аж 38 ? Или ерунда это всё, и главно чтоб не меньше 10 мм над пластинами и чтоб ниже пробок ?


--------------------
Обладание 21-й Волгой еще не делает человека хорошим. (с) Юра "Механик"
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Mayor
сообщение 2018.11.16 19:03
Сообщение #25
Наверное все-таки Майор



Имя: Адиль Мехмандаров
Возраст: 60
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21Р '1966/1966
Страна: Азербайджан
Из: Баку
Группа: Почётные участники
Был(а): 2024.03.27 8:36 (Вчера)


Цитата(Hellbomb @ 2018.11.16 16:01) *


Почему в интернетах пишут о 20 мм над пластинами, а тут получается аж 38 ? Или ерунда это всё, и главно чтоб не меньше 10 мм над пластинами и чтоб ниже пробок ?



Главное чтобы пластины не оголялись. Так как при этом уже не оценить на 5 мм они в воздухе или на половину.

А что до разнобое в размерчиках… Так вот припомню, что ранее ( где то до 80х), пластины в АКБ не опускались до дна, и под ними были углубления, которые позволяли накапливаться шламу/осадку, который будучи на дне не доставал до пластин и не мог их коротнуть…до той поры пока его не накопилось до упора.

Позже конструкция сепараторов изменилась . Они стали выглядеть как конверты, в которые вставляются пластины. В результате шлам оставаясь в конвертах коротнуть пластины не мог. Эта конструкция позволила при тех же габаритах батарей, опустив пластины до дна получить бОльшую высоту уровня электролита над пластинами - как раз порядка 4 см против 2х ранее. Соответственно объем электролита над пластинами увеличился и как следствие увеличивался сервисный пробег между доливками . Такие АКБ стали причислять к малообслуживаемым.

Ну и есть теперь необслуживаемые - так называемые Мейнтенанс фрее. Это те же по конструкции что и малообслуживаемые, но с измененной рецептурой пластин обеспечивающих меньшее газовыделение и системой улавливания и возврата паров. Такие не имеют привычных пробок, которые можно отворачивать и чегото подливать…за ненадобностью.


Цитата(March @ 2018.11.16 13:20) *

Современные аккумуляторы не подразумевают такого обслуживания
как совковые.


Ну скорее они просто в этом обслуживании не нуждаются…и только.

Цитата(March @ 2018.11.16 13:20) *


Ни на одном современном авто амперметра в цепи заряда нет.



Если бы одно удаление амперметра могло обеспечить нормальную работу электрооборудования…наверное он на автомобилях вообще никогда не появлялся biggrin.gif


--------------------
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Elviis
сообщение 2018.11.16 22:31
Сообщение #26
Бандеровец



Имя: Вадим
Возраст: 47
Обращаться на: «ты»
Авто: ИЖ-49 '1951 (в оккупации), ГАЗ-24 '1978, МТ-10-36 '1981, мопед
Страна: Украина
Из: Мариуполь
Группа: Участники*
Был(а): 2023.07.27 9:11


Цитата(Hellbomb @ 2018.11.15 22:35) *

Забыл сказать: аккумулятор у меня, кстати, ваш, донбасский. Производства "Мегатекс". Говорят, что у них какая-то супер пупер немецкая технология 04000000.gif



Кстати очень не плохие АКБ,у меня белая Волга на Константиновском АКБ 6 лет отъездила.


Цитата(Shtabs @ 2018.11.15 22:58) *

Ты меня не понял - я как раз говорю, что в настоящее время к современным акумам совковые методы бесполезны.


Не знаю как бесполезны,но на судах И ИНОСТРАННОГО (ЛЮБОГО) флота все совковые методы применяют вплоть до мойки дистилатом изнутри и заливания нового электролита. Такие АКБ часто ставят на менее ответственные системы,либо в дополнительные группы АКБ. Пока они совершенно не выйдут из строя. Но часто в ЗИПе есть новые АКБ , а кислотные АКБ там автомобильные 120-140 а/ч.

Цитата(March @ 2018.11.16 12:20) *

Современные аккумуляторы не подразумевают такого обслуживания
как совковые.

Спорно, ответил выше…


Кстати, Константиновский аккумулятор Мегатекс в креативном корпусе)))


Эскизы прикрепленных изображений
Прикреплённое изображение Прикреплённое изображение
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Shtabs
сообщение 2018.11.16 23:03
Сообщение #27
ветеран всего



Имя: Виктор
Возраст: 67
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21У '1963, ГАЗ-3110
Страна: Украина
Из: Луганск-Киев, Троещина
Группа: Почётные участники*
Был(а): 2024.03.13 16:39


Цитата
Не знаю как бесполезны,но на судах И ИНОСТРАННОГО (ЛЮБОГО) флота все совковые методы применяют вплоть до мойки дистилатом изнутри и заливания нового электролита. Такие АКБ часто ставят на менее ответственные системы,либо в дополнительные группы АКБ

Бред какой-то. Где ты его наслушался? wall0000.gif
Обычный кислотный (совковый или современный) акум выходит из строя не из за просроченного электролита, а из за сульфатации или осыпания пластин, которые в свою очередь после выливания электролита точно посыпятся ещё больше.


--------------------
Мир таков, каким его делаем мы.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Elviis
сообщение 2018.11.16 23:29
Сообщение #28
Бандеровец



Имя: Вадим
Возраст: 47
Обращаться на: «ты»
Авто: ИЖ-49 '1951 (в оккупации), ГАЗ-24 '1978, МТ-10-36 '1981, мопед
Страна: Украина
Из: Мариуполь
Группа: Участники*
Был(а): 2023.07.27 9:11


Цитата(Shtabs @ 2018.11.17 0:03) *

Бред какой-то. Где ты его наслушался? wall0000.gif
Обычный кислотный (совковый или современный) акум выходит из строя не из за просроченного электролита, а из за сульфатации или осыпания пластин, которые в свою очередь после выливания электролита точно посыпятся ещё больше.

Я между прочим судовой электромеханик и по 6 месяцев в год работаю на судах. Так что я прекрасно знаю о чем говорю.О просроченном электролите я ничего не писал.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Hellbomb
сообщение 2018.11.17 7:58
Сообщение #29
Feuer und Flamme



Имя: Олексій
Возраст: 42
Обращаться на: «ты» или «вы»
Авто: ГАЗ-21Р '1968/2008
Страна: Украина
Из: Черкаси
Группа: Участники*
Был(а): 2024.02.29 15:25


Цитата(Elviis @ 2018.11.16 23:29) *

Я между прочим судовой электромеханик и по 6 месяцев в год работаю на судах. Так что я прекрасно знаю о чем говорю.О просроченном электролите я ничего не писал.


А зачем там выливают старый электролит? И как выливают?


--------------------
Обладание 21-й Волгой еще не делает человека хорошим. (с) Юра "Механик"
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Elviis
сообщение 2018.11.17 8:16
Сообщение #30
Бандеровец



Имя: Вадим
Возраст: 47
Обращаться на: «ты»
Авто: ИЖ-49 '1951 (в оккупации), ГАЗ-24 '1978, МТ-10-36 '1981, мопед
Страна: Украина
Из: Мариуполь
Группа: Участники*
Был(а): 2023.07.27 9:11


Цитата(Hellbomb @ 2018.11.17 8:58) *

А зачем там выливают старый электролит? И как выливают?

Что-бы помыть батарею по регламенту. Не на всех судах это делают,но на некоторых в журнале обслуживания АКБ раз в 2 года есть указание на замывку АКБ от шлама.И это не только на старых судах,на разных…У меня могут потребовать журнал обслуживания АКБ на проверку… Я конечно могу не проводить регламентные работы,и в общем не провожу их так прям как по журналу но записи делаю четко)))). Тупо переворачиваю в тазик,потом промывается дистилатом, шлангом с наконечником струей прям в перевернутую батарею. Потом можно залить отстоявшийся старый электролит, но заливают всегда новый 1.27… и все… + к этому,раз в 10 дней меряется плотность, батареи ставят на зарядку. Чаще всего батареи имеют по 2 группы. Например батарея пуска АДГ имеет 2 группы (это как 2 отдельных АКБ на авто) не запустилось с одной группы по какой-то причине,запускается с другой. Аварийное освещение тоже имеет 2 группы, Питание связи и навигации тоже часто 2 группы, питание сигнализации пожаротушения СО2 чаще всего Никель кадмиевые (щелочные) тоже имеют 2 группы. Плюс есть АКБ в резерве (новые) но иногда и нету.Повторюсь-АКБ (кислотные) обычные автомобильные 120-140 а/ч… По 2 акб в группе (24в).
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Shtabs
сообщение 2018.11.17 9:21
Сообщение #31
ветеран всего



Имя: Виктор
Возраст: 67
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21У '1963, ГАЗ-3110
Страна: Украина
Из: Луганск-Киев, Троещина
Группа: Почётные участники*
Был(а): 2024.03.13 16:39


Цитата
Я между прочим судовой электромеханик и по 6 месяцев в год работаю на судах. Так что я прекрасно знаю о чем говорю.О просроченном электролите я ничего не писал.

Я не судовой механик, но зампотехом части побыл все-таки 7 лет, имел в части аккумуляторную, 2-х бойцов в ней и полторы тысячи аккумуляторов, а также инструкцию от совка, где черным по белому было написано: Никогда не переворачивайте аккумулятор, даже сухозаряженый! Я не могу утверждать, что это относится ко всем, но речь идет именно о самых обычных авто кислотных ходовых 132 и 140-й в деревянной коробке. Наверное все были дураками? Чего-то не знали? blink.gif


--------------------
Мир таков, каким его делаем мы.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Elviis
сообщение 2018.11.17 9:28
Сообщение #32
Бандеровец



Имя: Вадим
Возраст: 47
Обращаться на: «ты»
Авто: ИЖ-49 '1951 (в оккупации), ГАЗ-24 '1978, МТ-10-36 '1981, мопед
Страна: Украина
Из: Мариуполь
Группа: Участники*
Был(а): 2023.07.27 9:11


Цитата(Shtabs @ 2018.11.17 10:21) *

Наверное все были дураками? Чего-то не знали? blink.gif


Этого уж я не знаю biggrin.gif

Я думаю что запрет переворачивания АКБ был не в части замывки,а в части эксплуатации, во первых выльется электролит,во вторых если внизу скопился шлам,то он может замкнуть пластины. Другого вреда АКБ переворачивание не нанесет, а если вымыть шлам,залить новый электролит, и дать заряд-разряд,то на собственном опыте скажу-АКБ вполне себя не плохо чувствует…
На одном старом судне (волгобалт) в 2008-м я был на таком чуде,нашел книгу по обслуживанию АКБ (ТЕХ ЕЩЕ АКБ) с заливкой сверху "смолой". Там описывалось как вынимать банки, отделять и менять ПЛАСТИНЫ!!! Книженция была ветхая и поврежденная кислотой, а хотел забрать домой. Но вот случился как-то случай,попал на судно с хреновым финансированием и пришлось один АКБ вместе с "дедом" разобрать (АКБ современный,пластиковый,обслуживаемый).Разобрали 2 шт, и из двух,путем замены банок (вытаскивали пластины) собрали один и он работал, запускал дизель. Пуск Дизелей от воздуха,но вдруг воздуха нет по какой-то причине, как оживить судно?Вот один ДГ должен был пускаться и с АКБ,но Компания АКБ не давала,говорили если что принесете АКБ с освещения,но мы от нечего делать,чтоб не таскать АКБ со шлюпочной палубы в машинное отделение,собрали один АКБ 140а\ч, из недавно замененных с группы аварийного освещения. Разобрали,промыли все в дистилате,отобрали менее поврежденные банки,собрали,спаяли,склеили,замазали герметиками,и он работал …
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Hellbomb
сообщение 2018.11.17 11:43
Сообщение #33
Feuer und Flamme



Имя: Олексій
Возраст: 42
Обращаться на: «ты» или «вы»
Авто: ГАЗ-21Р '1968/2008
Страна: Украина
Из: Черкаси
Группа: Участники*
Был(а): 2024.02.29 15:25


Цитата(Elviis @ 2018.11.17 9:28) *

Этого уж я не знаю biggrin.gif

Я думаю что запрет переворачивания АКБ был не в части замывки,а в части эксплуатации, во первых выльется электролит,во вторых если внизу скопился шлам,то он может замкнуть пластины. Другого вреда АКБ переворачивание не нанесет, а если вымыть шлам,залить новый электролит, и дать заряд-разряд,то на собственном опыте скажу-АКБ вполне себя не плохо чувствует…
На одном старом судне (волгобалт) в 2008-м я был на таком чуде,нашел книгу по обслуживанию АКБ (ТЕХ ЕЩЕ АКБ) с заливкой сверху "смолой". Там описывалось как вынимать банки, отделять и менять ПЛАСТИНЫ!!! Книженция была ветхая и поврежденная кислотой, а хотел забрать домой. Но вот случился как-то случай,попал на судно с хреновым финансированием и пришлось один АКБ вместе с "дедом" разобрать (АКБ современный,пластиковый,обслуживаемый).Разобрали 2 шт, и из двух,путем замены банок (вытаскивали пластины) собрали один и он работал, запускал дизель. Пуск Дизелей от воздуха,но вдруг воздуха нет по какой-то причине, как оживить судно?Вот один ДГ должен был пускаться и с АКБ,но Компания АКБ не давала,говорили если что принесете АКБ с освещения,но мы от нечего делать,чтоб не таскать АКБ со шлюпочной палубы в машинное отделение,собрали один АКБ 140а\ч, из недавно замененных с группы аварийного освещения. Разобрали,промыли все в дистилате,отобрали менее поврежденные банки,собрали,спаяли,склеили,замазали герметиками,и он работал …


Ох эти хозяева и жлобьё. Такие деньжищи рубают, а аккумулятор западло купить.


--------------------
Обладание 21-й Волгой еще не делает человека хорошим. (с) Юра "Механик"
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Elviis
сообщение 2018.11.17 12:39
Сообщение #34
Бандеровец



Имя: Вадим
Возраст: 47
Обращаться на: «ты»
Авто: ИЖ-49 '1951 (в оккупации), ГАЗ-24 '1978, МТ-10-36 '1981, мопед
Страна: Украина
Из: Мариуполь
Группа: Участники*
Был(а): 2023.07.27 9:11


Экономят да,на всем, и все. Ну рубят не рубят,а растрат на содержание судна,ремонты,постоянные конвенции,порт контроли,проходы проивов,регистры,постановки в док,зарплата экипажам, провизия,снабжени е, топливо, в условиях падений фрахтов тоже дело не дешевое…
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Mayor
сообщение 2018.11.17 16:51
Сообщение #35
Наверное все-таки Майор



Имя: Адиль Мехмандаров
Возраст: 60
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21Р '1966/1966
Страна: Азербайджан
Из: Баку
Группа: Почётные участники
Был(а): 2024.03.27 8:36 (Вчера)


Цитата(Elviis @ 2018.11.17 11:28) *

один АКБ вместе с "дедом" разобрать (АКБ современный,пластиковый,обслуживаемый).Разобрали 2 шт, и из двух,путем замены банок (вытаскивали пластины) собрали один и он работал. Разобрали,промыли все в дистилате,отобрали менее поврежденные банки,собрали,спаяли,склеили,замазали герметиками,и он работал …


Здесь нет ничего удивительного. Каких то лет 30 назад, когда невозможно было просто по дороге на работу зайти в магазин купить новую батарею , поставить её на авто, завестись и ехать себе дальше ( две последних АКБ мною именно так были приобретены) , у нас в городе было около десятка точек где проводились именно такие ремонтные работы. Там ещё и можно было заказать себе батарею, которую спецы собирали сами . Где они для этого брали НОВЫЕ пластины оставалось только догадываться. Говорили и о разбираемых танковых АКБ, и о неком аккумуляторном заводе где можно было разжиться итд итп. Мне однажды по случаю удалось разжиться батареями - 2В 60А·ч Это буквально ОДНА банка обычной авто АКБ в отдельном пластиковом корпусе. Из 6 таких батарей собирал в корпусе выпотрошенной 6-ст 60 самую обычноую батарею и она у меня проработала более 6 лет. Правда и за уровнем электролита следил и за плотностью и доливал дистилат по необходимости… и даже потрескавшуюся за годы битумную заливку
расковыривал, расплавлял и заново заливал…след от ожога на руке уже почти незаметен huh.gif
На сегодня этих точек нет, и профессия эта отмерла…как и пункты по заправке газовых зажигалок…А в 80м году в фойе института где я учился сидел мужик и заправлял стержни шариковых ручек.


--------------------
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Shtabs
сообщение 2018.11.17 18:17
Сообщение #36
ветеран всего



Имя: Виктор
Возраст: 67
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21У '1963, ГАЗ-3110
Страна: Украина
Из: Луганск-Киев, Троещина
Группа: Почётные участники*
Был(а): 2024.03.13 16:39


Цитата
Я думаю что запрет переворачивания АКБ был не в части замывки,а в части эксплуатации, во первых выльется электролит,во вторых если внизу скопился шлам,то он может замкнуть пластины.

Да именно потому, что замыкали пластины, а какой тебе ещё вред нужен? smile.gif В любом случае служили ровно столько, сколько было положено до списания: 4 года 140-й и 5 лет 132-й, а потом я заметил, что те аккумы, что на машинах постоянно работали служили дольше безо всяких циклов - самое главное следить за уровнем. Думаю, что все эти циклы на рабочей машине - абсолютно бесполезная штука.
Кстати, а куда вы сливаете старый электролит? ninja.gif


--------------------
Мир таков, каким его делаем мы.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Mayor
сообщение 2018.11.17 18:50
Сообщение #37
Наверное все-таки Майор



Имя: Адиль Мехмандаров
Возраст: 60
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21Р '1966/1966
Страна: Азербайджан
Из: Баку
Группа: Почётные участники
Был(а): 2024.03.27 8:36 (Вчера)


Цитата(Shtabs @ 2018.11.17 20:17) *

на машинах постоянно работали служили дольше безо всяких циклов - самое главное следить за уровнем. Думаю, что все эти циклы на рабочей машине - абсолютно бесполезная штука.



Совершенно верно. Батарея на систематически эксплуатируемой машине сполна получает циклов разряд/заряд. И дополнительная тренировка не способствует ресурсу… а даже скорее наоборот. Она может пригодиться только в случае, когда надо взбодрить залежавшийся аккумулятор.


--------------------
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Shtabs
сообщение 2018.11.17 19:32
Сообщение #38
ветеран всего



Имя: Виктор
Возраст: 67
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21У '1963, ГАЗ-3110
Страна: Украина
Из: Луганск-Киев, Троещина
Группа: Почётные участники*
Был(а): 2024.03.13 16:39


Цитата
И дополнительная тренировка не способствует ресурсу… а даже скорее наоборот. Она может пригодиться только в случае, когда надо взбодрить залежавшийся аккумулятор.

Это факт, но у меня возникает простой вопрос: чем поможет замена электролита, если пластины сульфатированы или посыпались, как это обычно и бывает после 4-5 лет эксплуатации? blink.gif


--------------------
Мир таков, каким его делаем мы.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Mayor
сообщение 2018.11.17 19:53
Сообщение #39
Наверное все-таки Майор



Имя: Адиль Мехмандаров
Возраст: 60
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21Р '1966/1966
Страна: Азербайджан
Из: Баку
Группа: Почётные участники
Был(а): 2024.03.27 8:36 (Вчера)


В этих конкретных случаях замена электролита бесполезна. Замена или промывка может быть полезна соаершенно исправной АКБ. Просто одно удаление шлама продлит срок до его накопления до той степени, когда он сможет коротнуть пластины. НО. ЭТО только в случае с АКБ старой конструкции с обычными сепараторами. С конвертами , накопившийся в них шлам промывкой так запросто не удалить. Ну а замена электролита… разве что если в нем появляются некие вредоносные примеси.

А вот тренировочный цикл, или заряд ассиметричным током может помочь избавиться от сульфатации.


--------------------
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Shtabs
сообщение 2018.11.17 21:17
Сообщение #40
ветеран всего



Имя: Виктор
Возраст: 67
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21У '1963, ГАЗ-3110
Страна: Украина
Из: Луганск-Киев, Троещина
Группа: Почётные участники*
Был(а): 2024.03.13 16:39


Цитата
А вот тренировочный цикл, или заряд ассиметричным током может помочь избавиться от сульфатации.

Тоже сложный вопрос и правда в том, что если он из говна сделан типа переработка как у нас была "Иста" - мечта автомобилиста, так я попался 2 раза на одном и том же, т.е. выходили они ровно гарантийный срок в 12 и 18 месяцев. И никакие зарядки не смогли их поднять. Обычно короткое в плюсовой банке и кранты. sad.gif


--------------------
Мир таков, каким его делаем мы.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+

3 страниц V < 1 2 3 >
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
1 человек читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 2024.03.28 13:21