А зачем трамблёр Р3-Б, если в 1968 году ставился Р119? Вообще, эсть у меня в гараже какой-то трамблёр контактный, может, и Р3-Б. В субботу посмотрю.
Он на 24-ку ставился.
2 Hell
Откуда такая информация о Р-119?
На 21-ю мог ставиться Р-119Б и он поставлялся, насколько я знаю, в з/ч после начала выпуска 24-ки. Так же, как и стартер 24-верочный. Но это же не значит, что его на заводе массово на двигатели лепили. Во время смены моделей могли, и то не думаю, чтобы массово.
Так что обоснуй. Мне ни в одном справочнике по ГАЗ-21 Р-119Б не встречался (в том числе и книгах выпуска 1969 г.).
Выложи фото.
А на родном трамблёре сбоку табличка приклепывалась, на ней все писалось.
Нет там никакой таблички. А фото - ну, как получится, так и будет
Уже давно не могу найти новый Р-3Б.
В поисках данного распределителя был найден новый Р-23.
Р-23 ставился на Победу, ГАЗ-69.
Знает ли кто-нибудь, внутренности у них идентичные или нет.
Р-3Б:
http://radikal.ru/F/s52.radikal.ru/i136/1209/18/8e909d3c1f75.jpg.html
http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i604/1209/3c/dc62b4352081.jpg.html
Р-23:
Так обменяй его на Р-3Б. Обратись к Владимиру0373 из Харькова, у него много запчастей и разных автомобилей в работе.
Кажется, разница в приводе.
Я новый Р-3Б таки нашёл. Не с первой попытки. Хотя попадались не новые, но в хорошем состоянии.
По плакатам еще разницу увидел:
Вакуумный регулятор не там стоит.
Думал сразу, что можно просто валик привода поменять.
И внутренности вроде как в зеркальном отражении.
Если никто не подскажет буду пытаться свой Р-3Б найти и сравнивать.
У Победы он по часовой стрелке вращается…
Да. Р-23 зеркален. Это потому что направление вращения у него обратное Р-3Б. С внутренностями тоже вопросы. Мало того что крутиться будет против направленности в прерывателе, так и характеристики регуляторов отличаются. С Р-3Б только и совпадут что крышка да бегунок. Даже механизм октанкорректора задом наперед получается.
Если стоит вопрос аутентичности, то можно Р-119 старых образцов - что в чугунном корпусе, с большой долей точности превратить в Р-3Б. Для этого всего то потребуется болгаркой укоротить верхний валик, дабы туда встал бегунок от Р-23 и сделав соотв надрез на корпусе, поставить крышку Р-23. Такой распределитель от Р-3Б только и будет отличаться тем, что не будет иметь приклепанного шильдика с обозначением и годом выпуска. Характеристики автоматов Р-119 ( именно 119 а не 119Б) и Р-3б идентичны. А октан корректор не припомню, но если помозговать, кажись его перевернув можно прикрутить к Р-119. Кстати для стыковки Распределителя с этим октанкорректором с приводом, сам привод трамблёра должен быть развернут приливом под болт в сторону 4го цилиндра. А такое можно только с родным… Современные если так развернуть, не совпадут маслянные каналы в приводе и ловушка для масла окажется развернутой так, что в привод не будет попадать масла.
Всем спасибо, понял, буду дальше искать Р-3Б.
Сегодня зашел по дороге домой в магазин. Лежит Р-119 новый для ЗМЗ-21, цена вроде 269 грн. Современное производство, Старый Оскол, корпус - дюраль. Таблички, ессно нету, все данные отлиты на "донышке" трамблёра. Буква "Б" на индексе модели аккуратно зачеканена. Вакуумный регулятор - современный, нерегулируемый, вывод под пластиковый шланг. Внутрь не заглядывал, но люфтов-шатаний нет. Правда, есть "но" - отсутствует ручной регулятор опережения зажигания, ну тот, который из двух барашков состоит. Вместо него сделано что-то другое, гайками затягивается, на современный манер. Принцип работы не понял, нужно повнимательнее вникать, некогда было. В принципе, если ездить и не гоняться за 100% оригиналом, наверное, ничего так.
PS. Что интересно, рядом для 24-ки - раза в два дороже…
А валик оканчивался шлицем или плавающей муфтой с двумя зубами? И наверняка не было масленки для смазки вала.
Обижаешь, "отвертка". Вот за масленку не скажу, не глянул.
Чем Р-119 вообще отличается от Р-119Б?
Я выше упоминал. Только характеристиками автоматов. Р-119 характеристики идентичны родному Р-3Б… Им потом комплектовали моторы УМЗ 451 и более поздние моторы УАЗ до момента пока не пошли бесконтактые.
Р-119Б ставился на ЗМЗ-24Д и 2401 и его характеристики свои…сколь помню более узкие.
Кстати позже , опять же при внешнем сходстве, и близких обозначениях, распределители для ЗМЗ и УМЗ опять же отличались характеристиками.
И последняя хохма…когда лет 5 назад обнаружил что все запасы ресурса имевшихся в наличии трамблёров исчерпаны, купил новодельный Р-119Б ( ИМЕННО Б) и не глядя воткнул. Что интересно - в работе мотора никаких изменений не уловил…а вот расход заметно уменьшился…Поездив что то полгода перетряхнул все внутренности этого трамблёра в старый добрый корпус Р-3б…он и щас там. И не столь из аутентичности, а потому что в корпусе масленка есть ну и чугуний эт не люминий и резьбы под болты так просто не слижутся.
Интересен год издания ЭТОЙ бумажки. Разумеется вполне возможно что на 21 под занавес пошел Р-119. Ведь ЗМЗ ещё выпускал такие моторы как ЗМЗ-451 или ЗМЗ-977 а потом всё ЭТО передал на УАЗ.
На моей ( 1966г) в родне стоял Р-3Б. На его шильдике выбито 1965 год. Корпус этого распределителя и сейчас на машине.
Каталог 1969 г., кажется.
Приобрёл Б/Ушный Р-3Б - на шильдике стоит 5месяц 68 года.
Кстати, на каком-то из форумов было мнение, что именно в 68 году произошёл переход с Р-3Б на Р-119.
Вполне может быть. В музее ГАЗа последняя Волга с трамблёром с высокой крышкой. К сожалению, в подробностях его не зафотал, но думаю, это Р-119. Хотя может быть и Р-119Б. Явно не Р-3Б, по крайней мере.
В каталоге 1969 года уже написан Р119.(21-3706010-б)
История этого экспоната такова, что последняя Волга с конвейера отправилась прямиком в музей. Таким образом, пробег у неё мизерный, реставрации не подвергалась. В этом я на 100% не уверен, но нет оснований не доверять. В отличие от музейной единички, которая была реставрирована, и довольно погано. Так что думаю, трамблёр там родной. Вопроса лишь два: какой именно (Р119 или Р119Б), и с какого года они ставились на конвейере.
Приобрёл ещё один трамблёр Р-3Б 65 г. На момент покупки предполагалось, что он будет в неплохом состоянии - по факту тоже с подуставшей втулкой, как и предыдущий. Отнёс оба к спецу, который даже на них не взглянув положил в полный ящик трамблёров сверху… сказал, что к середине весны посмотрит - может один хотя бы сделает. Теперь самый главный вопрос: - как быть с приводом, когда у меня стоит УАЗовский маслонасос на УАЗовском моторе, и УАЗовским приводом под вилку?… Ещё раньше стоял 24шный трамблёр с вилкой и заточенным шестигранным приводом под отвёртку.
Поолучается для Р-3Б, либо Р-119 ( который рабочий и в наличии ) - надо искать другой привод под отвёртку?… и Хде его искать?
Интересно, как у Адиля на УАЗовском моторе стоит ещё родной Р-3Б?…
Ошин, панимаишь, нравится низкий узбекский тюбитейка кришка трамблёр.
P.S. А завёл всю эту панацею со всякими штуцерками и трамблёрами, только из желания поиметь медную трубку вакуумного регулятора распределителя по верху крышки клапанов двигателя. Во Штабс сейчас со смеху угорает.
У меня стоит привод от УАЗкиного мотора. А он универсальный. И под "наш" трамплёр и под ГАЗ-24.
А разве Р119-Б - были и под отвёртку и под вилку?… Мне доводилось видеть только под отвёртку, т.е. на тех, что с табличкой на которой, к примеру, указано: 7 месяц 71 г. Р119-Б - под отвёртку. Наверное были и другие Р119-Б - без таблички и маркировки?… или как?
СаАвсем в них запутался.
Вообще то 119Б это принадлежность мотора 24 и 24Д… Возможно поначалу на эти моторы ставился привод однотипный с 21м - под отвертку…ну и соотв трамблёр. НО. Потом… все с чем довелось столкнуться мне в бытность автоэлектриком…одним словом я никогда не встречал трамблёров под отвертку на чем либо кроме 21й и старых УАЗах…все были с муфтой/вилкой. И всё так же было и на Москвичах и зАПах…а так же грузовиках и позже на 2108-09. Муфта эта на них всех одна и та же.
Были 119Б без таблички. Видимо на ней решили секономить. Маркировка на их чугуниевом а позже алюминиевом корпусе выбивалась и отливалась. При случае выволоку остатки того что у меня есть, пофоткаю и покажу.
Вот кроме того что на машине, Р-119Б выпуска 83года и Р-119 от 71го. Батя ещё покупал. Ещё искал корпус новодельного…а потом вспомнил что за ненадобностью его, и корпус бесконтактного, и ещё пару тройку корпусов от москвичевских и заповских и один ВАЗовский вкупе с другим алюминиевым ломом отдал сборщикам металлолома…место занимали.
Эскизы прикрепленных изображений
Адиль, самых интересных мест (муфт) не видно.
А что там интересного. Муфта как муфта. Ничего особенного. И если на фотке 119Б трамблёр всборе…и с муфтой, то фотка 119 - это вообще голый корпус. И его валик с отверткой сохранился ли…сомневаюсь. Отвертку я отрезав приделывал муфту. Вот только не скажу - это был валик именно от этого 119го или родного Р-3Б…что сейчас на машине с внутренностями новодела 119Б и соответственно с муфтой.
Фотки я приводил в плане показать как могли обозначаться трамблёры. К сожалению не сохранился алюминиевый новодел, где обозначения были в отливке.
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)