Тюнинг ЗМЗ-21. Распределитель зажигания. |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
В «Матчасти» обсуждаются только технические вопросы. Коммерческие темы (купля, продажа, цены, услуги) — в разделе «Купля-продажа-услуги».
Заголовки тем должны быть информативными. За название темы «Помогите» можно получить отдых от форума на некоторое время, которое придётся потратить на повторение его правил. Также не следует копировать название темы в её описание.
Тюнинг ЗМЗ-21. Распределитель зажигания. |
Т1974А |
2008.01.27 14:18
Сообщение
#1
|
Участник Имя: Антон Возраст: 48 Обращаться на: «вы» Авто: ---- Страна: Россия Из: Санкт-Петербург Группа: Почётные участники Был(а): 2022.03.03 12:20 |
Откровение второе.
Излишне в очередной раз напоминать, насколько важное значение для полной отдачи двигателя имеет точно настроенная система зажигания. В то же время заводские характеристики распределителей зажигания весьма далеки от идеала применительно к ЗМЗ-21, вследствие чего их необходимо дополнительно подстраивать. Сегодня вашему вниманию предлагается очередная разработка в данной области, которая позволит сделать вашу машину заметно динамичнее. Для начала отметим, что тюнинг вакуумного регулятора включает в себя два направления: 1. Установка преднатяга пружины вакуумного автомата; 2. Регулировка хода штока вакуумного автомата. Следует отметить, что чем мягче пружина вакуумного автомата, тем резче машина берёт старт с места. С другой стороны, излишне ослабленная пружина влечёт за собой смещение штока вакуумника на холостом ходу, ибо некоторого разряжения в околодроссельном пространстве оказывается достаточно для этого смещения. При этом сбивается нормальная работа двигателя, характеристика зажигания перестаёт соответствовать оборотам мотора и двигатель заметно "тупеет". Таким образом преднатяг пружины вакуумного автомата является очень важным показателем, который следует настраивать. В промышленных регуляторах старого образца (это разборные регуляторы и именно о них мы говорим, вспоминая о тюнинге мотора, ибо с современными неразборными какой-либо тюнинг затруднителен) регулировка преднатяга осуществляется подкладкой шайб. Этот метод даёт посредственную точность, вдобавок сопряжён с необходимостью разборки регулятора и не даёт возможности производить настройку прямо на работающем двигателе, что наиболее эффективно. Предлагаемая ниже насадка вакуумного автомата позволяет регулировать преднатяг пружины и ход штока вакуумного автомата на работающем двигателе и быстро настраивать мотор на максимальные показатели. Следует отметить, что перед установкой насадки следует разобрать пластину контактов трамблёра и спилить штырёк-ограничитель угла поворота подвижной пластины. Теперь его функцию будет выполнять центральный винт насадки. Насадка включает в себя фасонную гайку со штуцером (при сборке штуцер следует завернуть в гайку с клеем "Поксипол" для уплотнения) для присоединения шланга вакуумной корреции, причём полость штуцера имеет выход внутрь вакуумного автомата через специальный горизонтальный канал 2мм в диаметре, в которую по резьбе М10 заворачивается фасонный винт, имеющий тарельчатую головку, упирающуюся в пружину вакуум-корректора. Внутри винта выполнено отверстие с резьбой М5, в которое следует завернуть подходящий винт М5, служащий ограничителем хода штока вакуумного автомата. Со стороны, обратной вакуум-корректору, насадка имеет защитный колппачок. Во избежание прососа воздуха все резьбы следует пунктуально покрыть консистентной смазкой. Настройка вакуум-корректора, дооборудованного насадкой, производится следующим образом: 1. Прогреть двигатель; 2. Винтом оборотов карбюратора установить желаемые обороты холостого хода двигателя; 3. При работающем двигателе снять колпачок, ослабить контргайку фасонного винта и вывернуть его на полную длину, чтобы пружина вакуумного автомата была полностью ослаблена. При этом произойдёт некоторое увеличение оборотов холостого хода, что свидетельствует о возникающем смещении штока вакуум-корректора под действием разряжения в шланге коррекции. Обороты следует отслеживать по тахометру. 4. Постепенно вворачивать фасонный винт до стабилизации оборотов холостого хода. В этот момент поджатие пружины уравновесит разрежение на холостом ходу. Исходная точка характеристики зажигания фиксируется. 5. Закрепить фасонный винт контргайкой. 6. Серией последовательных испытаний выставить положение центрального винта - ограничителя хода штока вакуумного автомата исходя из наилучшей приёмистости машины. У стандартного распределителя ход штока вакуумника составляет 4 мм, практически это значение может быть увеличено до 6…10 мм, что определяется состоянием и комплектацией конкретного ДВС. При этом мощность двигателя заметно возрастает. 7. Завернуть колпачок насадки, нанеся на фланец слой герметика. Рабочие чертежи для изготовления компонентов насадки представлены внизу. Центральный винт-ограничитель хода штока на них не показан, ибо можно подобрать любой стандартный. Успехов вам и мощности вашим моторам! |
ADK-XXI С-Пб |
2008.11.05 9:44
Сообщение
#61
|
Дед Имя: Александр Возраст: 68 Обращаться на: «вы» Авто: ГАЗ-21У '1963/1976 Страна: Россия Из: Санкт-Петербург Группа: Почётные участники Был(а): 2021.07.29 9:40 |
По опыту старых разработок оптические датчики действительно были более капризными, чем иные варианты. Может быть современные стали понадежнее и термостабильнее. Или производят то, о чем пишет Т1974А в подзаборном кооперативе для остних любителей поковыряться.
Но на это накладывается масса неприятных факторов, сопутствующих эксплуатации отчечественных датчиков Холла. Уж слишком часто с ними "не везет" жигулистам. У буржуинов, почему-то проблем меньше. Так что х.з что лучше… Вот Адиль фактически сделал контакты бесконтактными и не жужжит. Долго и успешно. -------------------- :w! АДК.
|
Gazonchik |
2008.12.11 16:56
Сообщение
#62
|
Участник Имя: Александр Возраст: 38 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21 '1958/2008 Страна: Украина Из: Катеринополь Группа: Участники Был(а): 2014.01.17 16:23 |
|
Т1974А |
2009.01.23 0:32
Сообщение
#63
|
Участник Имя: Антон Возраст: 48 Обращаться на: «вы» Авто: ---- Страна: Россия Из: Санкт-Петербург Группа: Почётные участники Был(а): 2022.03.03 12:20 |
Согласно теореме Мехмандарова расширение искрового диапазона бегунков распределителей зажигания является неотьемлемой частью тюнинга распределителей для работы с мощными искровыми системами, предотвращая пробои бегунка и повышая стабильность искрообразования во всём диапазоне оборотов.
Версия бегунка с расширенным диапазоном представлена на фото внизу. Также представлено фото нового и старогодного бегунков, на котором отчётливо видно изменение цветности бегунка по мере старения пластмассы. Применение расширения искровой пластины призвано устранить необходимость замены бегунков в связи с электрическим старением. |
FS A-119 |
2009.01.23 7:40
Сообщение
#64
|
Гость Был(а): -- |
Авторам теоремы расширенного искрового диапазона и версии бегунка
|
ADK-XXI С-Пб |
2009.01.23 8:37
Сообщение
#65
|
Дед Имя: Александр Возраст: 68 Обращаться на: «вы» Авто: ГАЗ-21У '1963/1976 Страна: Россия Из: Санкт-Петербург Группа: Почётные участники Был(а): 2021.07.29 9:40 |
2Антон. Красивую вещицу сделал.
2Штабс. А оно надо? Проще положить в холодильник обычный. Тоже будет вечным. при этом его еще можно будет в крайнем случае достать и использовать по прямому назначению. -------------------- :w! АДК.
|
Mayor |
2009.01.23 8:37
Сообщение
#66
|
Наверное все-таки Майор Имя: Адиль Мехмандаров Возраст: 60 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21Р '1966/1966 Страна: Азербайджан Из: Баку Группа: Почётные участники Был(а): 2024.04.08 12:42 |
кольцо на бегунок, Это круто! А Антон все сделал железно! Причем такие длинные усы именно в случае расширения диапазонов работы регуляторов УОЗ трамблёра оч оправданы, не говоря уже о системах зажигания, где длительность искры может доходить и до 4мс. -------------------- Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21
|
Михаил |
2009.01.23 13:56
Сообщение
#67
|
Участник Имя: Михаил Возраст: 63 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21Л '1964, ГАЗ-24-10 '1990 Страна: Украина Группа: Участники Был(а): 2023.12.21 21:19 |
А технологию, плиззз…
В смысле из чего делалась новая пластина, как крепилась и.т.д. |
Т1974А |
2009.01.23 16:58
Сообщение
#68
|
Участник Имя: Антон Возраст: 48 Обращаться на: «вы» Авто: ---- Страна: Россия Из: Санкт-Петербург Группа: Почётные участники Был(а): 2022.03.03 12:20 |
shtabs:
Цитата Чисто логически если сделать кольцо на бегунок, то он вобще будет вечным? Не надо думать, что Вы здесь имеете дело с идиотами. Кольцевой электрод создаёт риск параллельного разряда на соседние свечи. Это снизит энергию искры. Михаил: Цитата А технологию, плиззз… В качестве расширителя была взята латунная полоса толщиной 0.5 мм, шириной 5 мм и длиной 26 мм от контактной группы какого-то древнего реле. В полосе по центру был выполнен продольный паз длиной 6 мм и шириной 1.2 мм. Расширитель обозначенным пазом одевается на конец искровой пластины бегунка и фиксируется пайкой на кислоте. Всё. |
Mayor |
2009.01.23 21:29
Сообщение
#69
|
Наверное все-таки Майор Имя: Адиль Мехмандаров Возраст: 60 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21Р '1966/1966 Страна: Азербайджан Из: Баку Группа: Почётные участники Был(а): 2024.04.08 12:42 |
Кольцевой электрод создаёт риск параллельного разряда на соседние свечи. Это снизит энергию искры. Запаять все боковые отводы крышки к центральному, и искра параллельно на все цилиндры одновременно. Тогда бегунок-то и не нужен. Да и сам распределитель… И какой дурень этот распределитель вообще придумал-то? -------------------- Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21
|
Т1974А |
2009.01.23 22:57
Сообщение
#70
|
Участник Имя: Антон Возраст: 48 Обращаться на: «вы» Авто: ---- Страна: Россия Из: Санкт-Петербург Группа: Почётные участники Был(а): 2022.03.03 12:20 |
Цитата Ну зачем вот так сразу в штыки?! - была просто безобидная шутка, Я всегда читаю между строк на основании чего воспринимаю не то, что написано, а то, что подумано во время написания . Уважаемый ADK-XXI СПб, как товарищ въедливый, наиболее страдает от меня . А подумано было следующее: занимаются идиоты доработками старого гогна, ща мы им "идею" кинем, они и ухватятся и начнуть её обсуждать - вот смеху то будет ! Что, не так ? Между тем, придание известным вещам принципиально новых свойств, как то: увеличение пробега контактного распределителя со штатных 3000 до 10000 км "не влезая", устранение радиального люфта кулачка, как такового и модернизация токоразносной пластины бегунка, выполненная на высоком теоретико-техническом уровне - представляют собой творческий процесс, приносящий большое удовлетворение. Контактную систему очень просто диагностировать, а по ТТХ при обозначенных доработках она вплотную подходит к электронной. К тому же экранированный распределитель сильно прёт. Такие на Чайках стояли, я его щас и покрасил ещё . В разные цвета. |
ADK-XXI С-Пб |
2009.01.23 23:21
Сообщение
#71
|
Дед Имя: Александр Возраст: 68 Обращаться на: «вы» Авто: ГАЗ-21У '1963/1976 Страна: Россия Из: Санкт-Петербург Группа: Почётные участники Был(а): 2021.07.29 9:40 |
Цитата Ну зачем вот так сразу в штыки?! - была просто безобидная шутка, Я всегда читаю между строк на основании чего воспринимаю не то, что написано, а то, что подумано во время написания Цитата . Уважаемый ADK-XXI СПб, как товарищ въедливый, наиболее страдает от меня . Ой, баюсь, баюсь, баюсь (с) Штирлиц как-то просил Вас не обижать. Вот я и стараюсь . Но если Вам хочется, чтоб я по Вам страдал, так этого нет По поводу вопроса о поломке двигателя, так в нем не было никакого подвоха, исключительно сочувствие к форумчанину. Кстати, в кои веки со Штабсом соглашусь. Давно советовал Вам озадачиться оснащением двигателя впрыском и полностью бесконтактной немеханической системой зажигания с раздельными катушками на каждую свечу, ДПКВ, ДМРВ, ДД и кучей других индивидуальных систем. Но совет почему-то был воспринят в штыки и я его Вам больше не давать не буду. Чтоб не страдали отписками -------------------- :w! АДК.
|
FS A-119 |
2009.01.23 23:33
Сообщение
#72
|
Гость Был(а): -- |
Боюсь повториться, но лично для меня модернизация очень даже второстепенное дело, поскольку на первом плане у меня состояние кузова, ходовой и двигателя. А для меня даже третьестепенное, я видимо намодернизировался и наконструировался в "прошлой жизни" . Сейчас просто стараюсь нормально содержать машину и получать удовольствие от неё А вся эта моя писанина на форуме это дабы себя в форме поддерживать в плане автомобилей |
Т1974А |
2009.01.23 23:57
Сообщение
#73
|
Участник Имя: Антон Возраст: 48 Обращаться на: «вы» Авто: ---- Страна: Россия Из: Санкт-Петербург Группа: Почётные участники Был(а): 2022.03.03 12:20 |
ADK-XXI С-Пб:
Цитата Кстати, в кои веки со Штабсом соглашусь. Давно советовал Вам озадачиться оснащением двигателя впрыском и полностью бесконтактной немеханической системой зажигания с раздельными катушками на каждую свечу, ДПКВ, ДМРВ, ДД и кучей других индивидуальных систем. Но совет почему-то был воспринят в штыки и я его Вам больше не давать не буду Этим я не буду заниматься в принципе. Лень. Вот чем я буду заниматься - это кожаными салонами за 2 тонны бакофф, "хамелеонами" и прочим. Внешний имидж весомее абсолютных скоростных показателей, что было доказано на примере Хаммера. shtabs: Цитата В любом случае экранированная система никогда не работала, разве что очень новая и в сухую погоду. В армии, пока не поменяешь экран на стандарт - ни одна машинка не ехала… Почему то у меня всё работает. Конкретно с бегунками проблемы начались после монтажа ОКТАН-4 ещё на старом трамблёре, так что это к теме не относится. Силиконовые провода в армии не ставят - дорого. Это единственная причина утечек на экран. У меня - силикон. |
Mayor |
2009.01.24 11:02
Сообщение
#74
|
Наверное все-таки Майор Имя: Адиль Мехмандаров Возраст: 60 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21Р '1966/1966 Страна: Азербайджан Из: Баку Группа: Почётные участники Был(а): 2024.04.08 12:42 |
я намодернизировался и наконструировался в "прошлой жизни" . Сейчас просто стараюсь нормально содержать машину и получать удовольствие от неё Я в общем то тоже. Кроме того, не без оснований не хотелось бы перемудрить и стать заложником систем, которые себе на уме. То чего понаделал, для нормальной эксплуатации в общем то мне хватает. Ну а кузовом заняться всеж таки придется. Подпирает уже. 10 лет прошло с того как серьёзно им занимался. -------------------- Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21
|
Т1974А |
2009.01.24 22:28
Сообщение
#75
|
Участник Имя: Антон Возраст: 48 Обращаться на: «вы» Авто: ---- Страна: Россия Из: Санкт-Петербург Группа: Почётные участники Был(а): 2022.03.03 12:20 |
Цитата силикон тоже бывает разный, а хороший стоит далеко за сотню баков. У меня - хороший. "Хорс". |
Hellbomb |
2009.01.31 0:46
Сообщение
#76
|
Feuer und Flamme Имя: Олексій Возраст: 42 Обращаться на: «ты» или «вы» Авто: ГАЗ-21Р '1968/2008 Страна: Украина Из: Черкаси Группа: Участники* Был(а): 2024.04.23 16:25 (Вчера) |
Jeden das seine Каждому своё У этой фразы есть еще второй вариант первода - "оставь надежду, всяк сюда входящий" По сабжу: подумал и решил ПОКА ничего с зажиганием не делать в плане перестройки. ПОКА - это до наступления того времени, когда уберу нафик из под капота все "кулибинство" (кстати, совершенно зря Кулибина обижают - великий человек был) и не сменю всю систему зажигания на новую. -------------------- Обладание 21-й Волгой еще не делает человека хорошим. (с) Юра "Механик"
|
Порох |
2015.05.12 20:16
Сообщение
#77
|
Участник Имя: Александр Возраст: 43 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21С '1969/2010 Страна: Украина Из: Киев, Виноградарь Группа: Участники* Был(а): 2024.02.01 9:25 |
Кстати у меня есть схема переключения с электронной системы на классику одним щелчком галетного переключателя. Адиль, а можно Вас по подробней об этом Сейчас как раз занимаюсь доводкой зажигания. И, если можно, об этом: А я про контактно-тиристорную. Только вот возраст её более 20 лет. -------------------- Бурение под сваи, подпорные стены, Инженерные изыскания. Геодезия.
лицензия. т. О97-756-О1-О6 |
_ShvartZ_ |
2015.05.12 22:54
Сообщение
#78
|
Баб-Ягун Имя: Дмитрий Возраст: 35 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21К '1961/2006 (она же ГАЗ-21М '1960/2006), ГАЗ-21И '1962/2009 Страна: Украина Из: Киев, Интернациональная_пл. Группа: Участники* Был(а): 2023.12.07 20:28 |
Чего тебе надо-то? Объясни.
-------------------- Экспериментатор должен быть достаточно ленив, чтоб не делать лишнего
|
Shtabs |
2015.05.12 23:34
Сообщение
#79
|
ветеран всего Имя: Виктор Возраст: 67 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21У '1963, ГАЗ-3110 Страна: Украина Из: Луганск-Киев, Троещина Группа: Почётные участники* Был(а): 2024.03.13 16:39 |
-------------------- Мир таков, каким его делаем мы.
|
Mayor |
2015.05.13 6:15
Сообщение
#80
|
Наверное все-таки Майор Имя: Адиль Мехмандаров Возраст: 60 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21Р '1966/1966 Страна: Азербайджан Из: Баку Группа: Почётные участники Был(а): 2024.04.08 12:42 |
Адиль, а можно Вас по подробней об этом И, если можно, об этом: Это тут было http://gaz21.su/index.php?showtopic=1432# . Сообщение 13 и схема в сообщ 23. Да и тема сама тоже интересная в общем то. Ну и ещё поищу схему галетника… на бумаге у меня она есть. возраст её более 20 лет. Если приглядеться к дате… то можно вычислить что на сегодня уже более 30 лет. -------------------- Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21
|
Текстовая версия | Сейчас: 2024.04.24 22:19 |