IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> Правила размещения сообщений и тем

В «Матчасти» обсуждаются только технические вопросы. Коммерческие темы (купля, продажа, цены, услуги) — в разделе «Купля-продажа-услуги».

Заголовки тем должны быть информативными. За название темы «Помогите» можно получить отдых от форума на некоторое время, которое придётся потратить на повторение его правил. Также не следует копировать название темы в её описание.

> Выбор свечей
Stirlitz
сообщение 2006.10.29 23:52
Сообщение #1
Бандеровец



Имя: Игорь Калинин
Возраст: 45
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21И '1961/2003, ГАЗ-21УС '1968/2009 (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 (оригинал), ЗАЗ-965 '1965/2014 (ждёт покраски)
Страна: Украина
Из: Одесса/Крым
Группа: Гл. администраторы
Регистрация: 2006.09.29
Был(а): 2018.07.21 7:07 (Сегодня)


Не знаю, как для кого, а для меня это тема больная. Перепробовал массу свечей, результаты не впечатляют. У меня стояли и уфимские, и дорогие Бош, Чемпион (ну разве что не NGK), и простой Бриск. Всё что-то не то… Вот в данный момент, к примеру, запустил двигатель после капиталки — а он подтраивает… Да и дёргание мотора после выключения зажигания, по мнению T1974A, есть признак слишком горячих свечей. Короче, давайте обсуждать, какие свечи лучше…

У меня степень сжатия 7.4, термостат на 88°, бесконтактное зажигание с коммутатором увеличенной мощности, силиконовые провода. Вот такие исходные данные. Что посоветуете?

Кстати, нашёл интересную информацию по свечам, добавлю прямо сюда:
Цитата('www.ru-moto.msk.ru')

FAQ по свечам зажигания


На основной массе как отечественных так и импортных транспортных средств применяются Бензиновые ДВС (двигатели внутреннего сгорания) в которых для поджига воспламенения рабочей смеси используются свечи зажигания.

Свеча зажигания которая на первый взгляд кажется такой простой на самом деле является очень сложным устройством которое должно чётко и исправно работать в широком диапазоне рабочих самых экстремальных условий, которые только можно найти в мотоцикле или автомобиле. Они поочередно находятся то в среде раскаленных газов с температурами до нескольких тысяч градусов и высоким давлением и электрическим напряжением по 20 - 30 тысяч вольт, то принимают на себя порцию рабочей смеси, которая только что образовалась из атмосферного воздуха (при температуре окружающей среды) и паров бензина. Все это повторяется десятки а то и сотни раз каждую секунду в течение многих часов.

Самые небольшие отклонения приводят к неустойчивой работе, особенно заметной на холостых и малых оборотах, а иногда и к полной остановке или даже невозможности завести двигатель. Основной причиной таких отклонений являются накопления продуктов сгорания в районе искрообразующих электродов, что порой приводит к появлению калильного зажигания (воспламенения смеси от раскалённых частей).

Выход из этой ситуации найден давно - свеча сама должна освобождаться от продуктов сгорания. Они дожигаются на ее раскаленных поверхностях нагретых до 600-800°С, и смываются вихрем горящих газов. Вместе с тем свеча зажигания не должна нагреваться слишком сильно, ибо в этом случае начинается так называемое калильное зажигание и детонация, когда рабочая смесь загорается не от разряда тока в заданный момент времени, а от раскаленных электродов. Последствия этого самые печальные, начиная от потери мощности и увеличения выброса всех вредных веществ до возможного разрушения двигателя.

Хорошо известна схема отвода тепла типичной свечой зажигания.

Около 20 процентов из 100, получаемых от сжигания газов переходит обратно поступившей в камеру новой порции рабочей смеси (она поступает практически с температурой окружающего воздуха).

Шестьдесят процентов проходит через поверхности соприкосновение изолятора и оболочки свечи далее на корпус головки туда, где их уже "ждет" рубашка охлаждения.

По 10 процентов получает атмосфера снаружи от внешних частей оболочки и изолятора.

Именно комбинация конструктивных особенностей изолятора и оболочки свечей зажигания определили их деление на горячие и холодные.

Первые имеют большую поверхность изолятора, выдающуюся в камеру и "доступную" для обогрева горящими газами и маленькую зону перехода от изолятора к оболочке.

Вторые имеют гораздо большую зону для отвода тепла и, поэтому, их рабочие поверхности нагреваются значительно меньше. Способность накапливать тепло называется калильным числом свечи.

Калильное число это - условная величина, пропорциональная среднему давлению газов на поршень в течение полного цикла, при котором во время испытаний свечи на специальном моторном устройстве появляется воспаление, то есть воспаления не от искры, а от накаленных элементов свечи, которая находится в камере сгорания.

Представляем Вам краткое описание работы свечи зажигания: - керамический изолятор определяет способность свечи накапливать тепло, а металлический сердечник - отводить. Без эффективного решения второй составляющей этого равенства правильный баланс невозможен и поэтому практически все современные свечи имеют так называемую биметаллическую конструкцию. Центральный электрод как правило делается композитным, состоящим из стойкой к эрозии оболочки (обычно из хромо-никилевой стали) и медного сердечника, многократно повышающего способность отводить тепло. Гораздо реже биметаллическими делают и боковые электроды, еще реже вместо меди применяют другие материалы, например серебро.

Биметаллический центральный электрод придает свече важнейшее свойство, называемое термоэластичностью. Ее конструкция обладает одновременно и "горячими" и "холодными" свойствами.

В момент пуска двигателя нагревается нижняя часть электрода, сделанная из хромо-никилевого сплава с меньшей теплопроводностью. Это позволяет поддерживать повышенную температуру и, как следствие, обеспечить быстрый и надежный пуск. Затем, по мере прогревания всей массы свечи, в дело вступает медная сердцевина, интенсивно отводящая тепло, свеча становится "холодной". При снижении оборотов, например на холостом ходу, больше работает хромо-никилевый участок и свеча вновь приобретает "горячие" свойства.

Чем больше форсированный двигатель по степени сжатия, литровой мощности, числу оборотов, тем более тепла получают детали свечи в камере сгорания, тем лучшей должна быть теплопередача от свечки к менее нагретым деталям и такую свечи называют "холодными".

И наоборот, в малофорсированном двигателе тепловой поток к деталям свечки сравнительно маленький, соответственно, и интенсивность теплопередачи от свечи должна быть меньшей, чтобы ее детали были нагреты до температуры 600-800° С, такие свечи имеют сравнительно небольшое калильне число и их называют " горячими".

Если в форсированный двигатель установить горячие свечи, то на средний и больших нагрузках свечка быстро разогреется к температуре значительно большей 1000° С и возникнет калильное воспламенение смеси. Элементы свечи оплавляются, а при продолжительной работе в таком режиме двигатель получает серьезные повреждения (клапаны, поршни, кольца).

Если в малофорсированный двигатель установить холодные свечи, то температура их деталей в процессе работы не превышает 400°С, масло, которое попадает на эти детали не выгорает полностью, получается пласт сажи и токопроводящих отложений. Свечка блокируется и в конце концов перестает работать

Так же, ничего доброго не будет при попытке запхать длинные 19mm свечки вместо обычных 12mm, в лучшем случае мотоцикл будет плохо работать в худшем нужен будет ему ремонт (порой даже очень серьёзный).

О чём нам могут рассказать свечи и как определить их соответствие данному конкретному двигателю?

ПРОВЕРЬТЕ В ДВИГАТЕЛЕ!


После пробега 300-350 км выкрутите свечи и запомните с какого цилиндра какая свеча.

Осмотрите: если изолятор светло-коричневый или светло-серый - значит, калильное число выбрано правильно.
Черный матовый нагар на электродах и корпусе свидетельствует, что двигатель либо потреблял переобогащенную смесь, либо слишком велико калильное число (свеча «холодна»). Если с регулировкой питания все в норме, - мотору требуется более «горячая» свеча.
Блестящий маслянистый нагар черного цвета - «улика» против масла: оно проникало в камеру сгорания, где ему совсем не место. Так что готовьтесь к капремонту.
Изолятор снежно-белый - признак другой опасности: свеча работает в предельно допустимом тепловом режиме. Причины: слишком раннее зажигание, переобеднение или «горячая» свеча.
После продолжительного контакта с бензином, передозированного присадками, свеча покрывается цветным налетом. Больше не заправляйтесь на АЗС, услугами которой пользовались до сих пор, - замучаетесь чистить свечи.

Почему нельзя «задушить» «калилку», установив заведомо «холодные» свечи?

Беда в том, что при низкой температуре изолятора не происходит процесса его самоочищения. Внутренности свечи покрываются нагаром, в котором «растворится» даже самая мощная искра. Результат - сначала вы получите сюрприз в виде повышенного расхода топлива, потом возникнут перебои в работе мотора, и в конце концов он объявит бессрочную забаставку и откажется запускаться.

Как выбрать свечи для мотоцикла?

В первую очередь следует поинтересоваться рекомендациями производителя – плохого не посоветуют да и отправную точку неплохобы иметь, а потом если же Вы решили подобрать свечи под свои стиль вождения и прочее, в надежде увеличить мощность движка «правильной» свечкой, то Вам поможет расшифровка маркировки на свечах зажигания.

К сожалению, не существует единой маркировки, каждая фирма предлагает свои варианты.

Практически каждая фирма-изготовитель применяет здесь свою систему кодировки и, поэтому, единственный способ правильно подобрать свечу - использовать фирменный каталог или таблицы взаимозаменяемости один вариант которой мы вам и предлагаем.
Россия, ГОСТ 37.003.081-98 Ac Delco, США Autolite, США Beru, Германия Bosch, Германия Champion, США Eyquem, Франция Magneti Marelli, Италия NGK, Япония Nippon Denso, Япония Brisk (Pal), Чехия Bosna, Югославия
А10Н 45F 416 14-10А W10AC L86C 200 CW3N В4Н W14F-U N19 F40
А11 45F 416 14-9А W9AC L86C 502 CW3N В4Н W14F-U N19 F40
А11-1 45F 416 14-9А W9AC L86C 502 CW3N В4Н W14F-U N19 F40
А11-3 45F 416 14-9А W9AC L86C 502 CW3N В4Н W14F-U N19 F40
А11-5 45F 416 14-9А W9AC L86C 502 CW3N В4Н W14F-U N19 F40
А11Р R44F 415 14R-8A WR8AC RL86C - CW3NR BR5HS W14FR-U NR17 F40R
А14В 43FS 275 14-8В W8BC L92YC 550S CW7N BP5HS W14FP N17Y F55P
А14В-2 43FS 275 14-8В W8BC L92YC 550S CW7N BP5HS W14FP N17Y F55P
А14ВМ C425FS 275 14-8В W8BC L92YC 550S F7NC BP5HS W14FP N17YC F55P
А14ВР CR425FS 275 14R8B WR8BC RL87Y RC42S CW7NR BPR4HS W14FPR NR17YC F55PR
А14Д C44XL 394 14-8С W8CC N5C 600L CW6L B5ES W17ES L17 FE50
А14ДВ 43XLS 55 14-8DU W8DC N11YC 600LS CW6LP BP5ES W16EX L17Y FE55P
А14ДВР CR425XLS 65 14R-8DU WR8DC RN11YC RC32LS CW6LPR BPR5ES W16EXR-U LR17YC FE55PR
А14ДВРМ CR425XLS 65 14R-8DU WR8DC RN11YC RC32LS F6LCR BPR5ES W16EXR-U LR17YC FE55PR
АУ14ДВРМ FR3LS АР3924 14FR-8DU FR8DCU RC10YC RFC42LS 6LCR BCPR5ES Q16PR-U11 DR17YC SFE55CPR10
А17В 42FS 274 14-7BU W7BC L87YC 600S CW6NP BP6HS W16FP N15Y F65P
А17ВМ 42FS 274 14-7BU W7BC L87YC C42S F6NC BP6HS W16FP N15Y F65P
А17ВРМ 42FS 274 14R-7BU WR7BC RL87YC RC42S F6NCR BPR6HS W16FPR NR15Y F65PR
А17Д 42XLS 64 14-7DU W7DC N9YC 750LS CW7L BP6ES W20EP L15Y FE65P
А17ДВ 42XLS 64 14-7DU W7DC N9YC 750LS CW7LP BP6ES W20EP L15Y FE65P
А17ДВ-1 42XLS 64 14-7DU W7DC N9YC 750LS CW7LP BP6ES W20EP L15Y FE65P
А17ДВ-10 42XLS 64 14-7DU W7DC N9YC 750LS CW7LP BP6ES W20EP L15Y FE65P
А17ДВW - - - - N9DMC - - ВР6ЕК W20ET - -
А17ДВМ CR42XLS 64 14-7DU W7DC N9YC C52LS F7LC BP6ES W20EP L15YC FE65CP
А17ДВР CR42XLS 64 14R-7DU WR7DC RN9YC RC52LS CW7LPR BPR6ES W20EPR LR15YC FE65PR
А17ДВРМ CR42XLS 64 14R-7DU WR7DC RN9YC RC52LS F7LCR BPR6ES W20EPR LR15YC FE65CPR
АМ17В CS42S 2974 14S-7F WS7F CJ7Y 700CTS AW5C ВРМ6А W20MP-U P17Y -
АУ17ДВРМ R2LS AP3924 14FR-7DU FR7DCU RC9YC RFC52LS 7LCR BCPR6ES Q20PR-U11 DR15YC SFE65CPR10
А20Д C41XL 393 14-6CU W7CC N3C 75LB CW7L B7ES W20ES L14 FE75
А20Д-1 C41XL 393 14-6CU W7CC N3C 75LB CW7L B7ES W20ES L14 FE75
А23 41F 413 14-5AU W5AC L82C 755 CW8N B7H W22FS N14 F85P
А23-2 41F 413 14-5AU W5AC L82C 755 CW8N B7H W22FS N14 F85P
А23В 41 FS 413 14-5BU W5BC L82C 755S CW8NP BP7HS W20FPR-L N12Y F85P
А23ДМ 41XLS 52 14-5CU W5CC N6C C72LS FLC9L BP7ES W22EK-S11 L12YC FE85CP
А23ДРМ C42N 62 14-5C W5CC N3C C72LS FLC9LR B7ES W22ES L14C FE85
А23ДВР 41XLS 52 14R-5DU WR5DC RN6YC RC72LS F9LCR BPR7ES W22EKR-S11 LR12YC FE85CPR
А23ДВМ 41XLS 52 14-5DU W5DC N6YC C72LS F9LC BP7ES W22EK-S11 L12YC FE85CP
А23ДВРМ 41XLS 52 14R-5DU WR5DC RN6YC RC72LS F9LCR BPR7ES W22EKR-S11 LR12YC FE85CPR
А26ДВ-1 - - - - N6DMC - - BP7EKN W24ET-S - -
М8-1 C88 378 18-10A V8A K17, D16 K200M CM3N A-6 L14-U M18 M60


Маркирование свечей Bosch

Расшифровка маркирования свечей Bosch:

Обозначения

W

R

7

D

C

R

Позиция

1

2

3

4

5

6



Позиция 1: Обозначения резьбы
W - резьба М14х1,25 с уплотняющим седлом и размером под ключ 21 (обозначения SW21)
F - резьба М14х1,5 с плоским уплотняющим седлом и SW16
М - резьба М18 с плоским седлом уплотнения и SW25
Н - резьба М14х1,25 с конусным седлом уплотнения и SW16
D - резьба М18х1,5 с конусным седлом уплотнения и SW21

Позиция 2:
R - обозначает, что свеча имеет сопротивление для погашения радиопомех

Позиция 3:
калильное число

Позиция 4: Обозначения длины резьбы
А - длина резьбовой части 12,7 мм, нормальное положение искры
В - длина резьбы 12,7 мм, выдвинутое положение искры
С - длина резьбы 19 мм, нормальное положение искры
D - длина резьбы 19 мм, выдвинутое положение искры
DT - длина резьбы 19 мм, выдвинутое положение искры и три электроди массы
L - длина резьбы 19 мм, далеко выдвинутое положение искры.

Позиция 5: Материал центрального электрода
С - сплав никеля и меди
S - серебряный электрод
Р - платиновый электрод
О - стандартная свечка с усиленным электродом

Позиция 6:Сопротивление обгорания
R = 1 кОм


Маркирование русских свечек

Расшифровка маркирования русских свечек:

Обозначения

А

17

Д

В

10

Позиция

1

2

3

4

5


Позиция 1: Обозначения резьбы
А - резьба М14х1,25 с плоским уплотняющим седлом
АК - резьба М14х1,25 с конусным уплотняющим седлом
АМ - резьба М14х1,25 - малогабаритная свечка

Позиция 2: калильное число
калильное число свечки (согласно ГОСТ 2043-74 это 8, 11, 17, 20, 23, 26)

Позиция 3:Длина резьбовой части
Д - 19 mm
Н - 11 mm
если таких букв нет, то длина резьбы 12 mm.

Позиция 4: Изолятор
В - тепловой конус изолятора выступает из корпуса вглубь камеры сгорания
Отсутствие этой буквы отвечает конусу утопленому в корпус.

Позиция 5: Особенности конструкции
10 - свечка имеет усиленные, более долговечные электроды
Изображение [Отредактировал Stirlitz - 2007.08.07 21:26]
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
9 страниц V  1 2 3 > »   
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
Ответов(1 - 19)
Скиф
сообщение 2006.10.30 0:02
Сообщение #2
Гость





Был(а): --


Все написал красиво, ну а свечи-то какие установил…?
Вернуться в начало страницы
+
Т1974А
сообщение 2006.10.30 0:13
Сообщение #3
Клерик



Имя: Антон
Возраст: 43
Обращаться на: «вы»
Авто: ГАЗ-21
Страна: Россия
Из: Санкт-Петербург
Группа: Почётные участники
Регистрация: 2006.10.19
Был(а): 2018.07.11 0:15


Подбор свечей веди отечественными версиями. Импортными дорого будет. Я постепенно повышал калильные числа, пока всё не заработало как надо. Уж пару тест-драйвов откатать ресурса отечественных хватит точно.
Про себя я уже писал: А23 (ЗАЗ). Проблем нет. Сейчас стоят, кажется (не помню, давно не лазил), А23В (с выступающим в камеру изолятором), веду консультации с известным тебе лицом про А23 (с утопленным в юбку). Они при прочих равных ещё холоднее должны быть, что позволит поднять энергию искры ещё на ступень. Когда всё подгоню, заменю на аналог NGK B7H или B7HS, в зависимости от того, как мы определимся с выступанием изолятора в камеру. Каталоги совместимости свечей есть у продавцов или мне отпиши - у меня свой собственный (Б.А.Басс "Свечи зажигания. Краткий справочник". ЗАО КЖИ "За рулём", 2002).
P.S.: Нет, у него ещё и термостат 88° держит, а! Поставь-ка сразу А23.


--------------------
Meine Ehre heißt Treue!
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Stirlitz
сообщение 2006.10.30 0:33
Сообщение #4
Бандеровец



Имя: Игорь Калинин
Возраст: 45
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21И '1961/2003, ГАЗ-21УС '1968/2009 (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 (оригинал), ЗАЗ-965 '1965/2014 (ждёт покраски)
Страна: Украина
Из: Одесса/Крым
Группа: Гл. администраторы
Регистрация: 2006.09.29
Был(а): 2018.07.21 7:07 (Сегодня)


Попробую… ЗАЗ — это в смысле от Запорожца?

Сейчас у меня стоит обыкновенный Бриск. Кажется, N17.


--------------------
Горжусь, что я одессит.
Стыжусь, что я крымчанин…

Слава Украине!
Смерть рашистским оккупантам!
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Superfragl
сообщение 2006.10.30 10:37
Сообщение #5
Гость





Был(а): --


Я установил Champion, подобрал по калильному числу горяченькие, чтобы очищались от нагара, поблем не испытываю. Ставил раньше уфимские - отстой, чернеют моментом.
Вернуться в начало страницы
+
Megavox
сообщение 2006.10.30 18:37
Сообщение #6
Участник



Имя: Андрей Куприянов
Возраст: 37
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21И '1960
Страна: Россия
Из: Пенза
Группа: Участники
Регистрация: 2006.10.28
Был(а): 2014.08.23 19:20


А11 Энгельс (совецкие еще) - самое то. Никакого калила даже летом.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Stirlitz
сообщение 2006.10.30 22:34
Сообщение #7
Бандеровец



Имя: Игорь Калинин
Возраст: 45
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21И '1961/2003, ГАЗ-21УС '1968/2009 (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 (оригинал), ЗАЗ-965 '1965/2014 (ждёт покраски)
Страна: Украина
Из: Одесса/Крым
Группа: Гл. администраторы
Регистрация: 2006.09.29
Был(а): 2018.07.21 7:07 (Сегодня)


Цитата(Т1974А @ 2006.10.30 0:05) *
P.S.: Нет, у него ещё и термостат 88° держит, а! Поставь-ка сразу А23.
Долго думал, и наконец родил (это я про себя):

ЭВРИКА!

И как я раньше этого не понимал? Степень сжатия повышенная, термостат погорячее… а свечи те же… и ещё удивляюсь, что у меня подтраивает и дёргается после выключения… Хорошо, что есть форум, и есть такие люди, как Антон, которые всегда готовы наставить на истинный путь (я не шучу).

Но всё же пока не уверен насчёт А23, попробую поставить просто от двадцать четвёрки. Вот только какие? Просто А17?


--------------------
Горжусь, что я одессит.
Стыжусь, что я крымчанин…

Слава Украине!
Смерть рашистским оккупантам!
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Скиф
сообщение 2006.10.30 23:00
Сообщение #8
Гость





Был(а): --


Цитата(Stirlitz @ 2006.10.30 22:26) *
Вот только какие? Просто А17?

Игорь, по-моему ты пытаешься бежать впереди паровоза… smile.gif Сейчас у тебя основная задача обкатать двигатель. Только после этого можно серьезно озаботиться подбором свечей. Но одно сейчас абсолютно ясно одно — ты не будешь эксплуатировать двигатель на большой мощности, а в основном на малой и средней мощности. Также не будешь допускать перегрева двигателя. В процессе обкатки у тебя может вылезти все что угодно. В частности, очень вероятно, что в цилиндрах и на свечах будет образовываться масляный нагар. В этих условиях лучше поставить свечи погарячей (А11 или А14) для их лучшей самоочистки. По-мере продвижения обкатки можно будет повышать калильное число. Работу свечи можно оценить по ее внешему виду (см. www.dimed.com.ua/prod_denso_svechi_analiz.htm)
Вернуться в начало страницы
+
Stirlitz
сообщение 2006.10.31 1:05
Сообщение #9
Бандеровец



Имя: Игорь Калинин
Возраст: 45
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21И '1961/2003, ГАЗ-21УС '1968/2009 (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 (оригинал), ЗАЗ-965 '1965/2014 (ждёт покраски)
Страна: Украина
Из: Одесса/Крым
Группа: Гл. администраторы
Регистрация: 2006.09.29
Был(а): 2018.07.21 7:07 (Сегодня)


Хорошая ссылка… Да, это всё так, но мне не нравится, что двигатель подтраивает — это просто неприятно, так что свечи всё равно придётся менять. А раз менять — то надо как минимум поставить те, которые соответствуют двигателю. Так как он у меня форсирован по отношению к исходному варианту, то и свечи должны быть отличные от штатных. Тем более что я решил теперь заправляться только бензином АИ-92. От бензина ведь тоже что-то зависит.

Кстати, вот ещё интересные ссылки:

www.autoreview.ru/new_site/year2004/n22/svechi/1.htm
www.tavria.nm.ru/svechi_test_1.htm

NGK rules. А вот про Finwhale раньше не слышал.

…Нет, но вы всё-таки скажите мне, какие свечи идут на 402-й мотор? Или 24Д?

[Добавлено через 2 дня]

Ну в общем, рыл я, рыл и нарыл. На 24Д идут свечи А17В.

Их аналог NGK — BP6S. Наверно, такие буду ставить со временем. Смотрю, NGK все очень хвалят. Хотя, не спорю, пока до этого далеко. Сейчас надо будет взять просто А17В на обкатку.


--------------------
Горжусь, что я одессит.
Стыжусь, что я крымчанин…

Слава Украине!
Смерть рашистским оккупантам!
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Mayor
сообщение 2006.11.03 13:58
Сообщение #10
Наверное все-таки Майор



Имя: Адиль Мехмандаров
Возраст: 54
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21Р '1966/1966
Страна: Азербайджан
Из: Баку
Группа: Почётные участники
Регистрация: 2006.10.30
Был(а): 32 минут назад


По поводу свечей А14У.
Эти свечи выпускались во времена, когда их обозначения соответствовали старому ГОСТу, и который не имеет никакого отношения к современным А-11, А-17 итд. Например, в новом ГОСТе (новом - это 1974 года), где А-11 и А-17, чем выше число, тем свеча ХОЛОДНЕЕ. В старом ГОСТе как раз обратная зависимость, то есть А-14 ГОРЯЧЕЕ А-10. Например, свечи 24-ки в старом варианте обозначались как А6БС, а жигулевские А7СС или что то в том роде. Я как-то выкладывал таблицу. Кроме всего новый ГОСТ имеет привязку к шкале калильных чисел от БОШ. А11 по БОШу 110,А-17 = 170 итп. У меня проработали с 1982 по 2000 год свечи BOSCH W-135 . Сейчас и они обозначения изменили.
Ну а А-14У (кстати она под ключ 22мм) в ряду А-11 , А-17 , А-20 итп, соответствовала бы как А-10.
И опять же не путать со свечами А-10 старого стандарта.


--------------------
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Stirlitz
сообщение 2006.11.03 18:15
Сообщение #11
Бандеровец



Имя: Игорь Калинин
Возраст: 45
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21И '1961/2003, ГАЗ-21УС '1968/2009 (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 (оригинал), ЗАЗ-965 '1965/2014 (ждёт покраски)
Страна: Украина
Из: Одесса/Крым
Группа: Гл. администраторы
Регистрация: 2006.09.29
Был(а): 2018.07.21 7:07 (Сегодня)


Тю. Я думал, это только западные производители свечей играют в чехарду с обозначениями. Оказывается, и у нас маются этой болячкой.

Ну всё примерно ясно, спасибо.


--------------------
Горжусь, что я одессит.
Стыжусь, что я крымчанин…

Слава Украине!
Смерть рашистским оккупантам!
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Черный дембель
сообщение 2006.11.05 21:39
Сообщение #12
Гость





Был(а): --


Движок может подтраивать и из-за раннего зажигания, проверь угол по стробоскопу. А вобще я для себя определил А23 Энгельс как самые луччие. А17 не пошли, не то и все тут, чернеют и движок на них плохо тянет.
Вернуться в начало страницы
+
Т1974А
сообщение 2006.11.10 18:10
Сообщение #13
Клерик



Имя: Антон
Возраст: 43
Обращаться на: «вы»
Авто: ГАЗ-21
Страна: Россия
Из: Санкт-Петербург
Группа: Почётные участники
Регистрация: 2006.10.19
Был(а): 2018.07.11 0:15


Stirlitz:
Цитата
Хорошо, что есть форум, и есть такие люди, как Антон, которые всегда готовы наставить на истинный путь

smile.gif cool.gif


--------------------
Meine Ehre heißt Treue!
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
ADK-XXI С-Пб
сообщение 2006.12.08 10:10
Сообщение #14
Дед



Имя: Александр
Возраст: 62
Обращаться на: «вы»
Авто: ГАЗ-21У '1963/1976
Страна: Россия
Из: Санкт-Петербург
Группа: Почётные участники
Регистрация: 2006.11.08
Был(а): 2018.01.18 19:34


Цитата(Stirlitz @ 2006.10.31 1:57) *

…Нет, но вы всё-таки скажите мне, какие свечи идут на 402-й мотор? Или 24Д?

402 - А14ВР

Последние устанавливал свечи BERU 14-7BU


--------------------
:w! АДК.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Stirlitz
сообщение 2006.12.08 11:09
Сообщение #15
Бандеровец



Имя: Игорь Калинин
Возраст: 45
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21И '1961/2003, ГАЗ-21УС '1968/2009 (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 (оригинал), ЗАЗ-965 '1965/2014 (ждёт покраски)
Страна: Украина
Из: Одесса/Крым
Группа: Гл. администраторы
Регистрация: 2006.09.29
Был(а): 2018.07.21 7:07 (Сегодня)


Странно. А почему не А17В?


--------------------
Горжусь, что я одессит.
Стыжусь, что я крымчанин…

Слава Украине!
Смерть рашистским оккупантам!
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
ADK-XXI С-Пб
сообщение 2006.12.09 2:03
Сообщение #16
Дед



Имя: Александр
Возраст: 62
Обращаться на: «вы»
Авто: ГАЗ-21У '1963/1976
Страна: Россия
Из: Санкт-Петербург
Группа: Почётные участники
Регистрация: 2006.11.08
Был(а): 2018.01.18 19:34


Это по мануалу. у 406 - 14 ДВР


--------------------
:w! АДК.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Таргитай
сообщение 2007.01.09 23:18
Сообщение #17
Гость





Был(а): --


Цитата(Черный дембель @ 2006.11.05 22:39) *

Движок может подтраивать и из-за раннего зажигания, проверь угол по стробоскопу. А вобще я для себя определил А23 Энгельс как самые луччие. А17 не пошли, не то и все тут, чернеют и движок на них плохо тянет.

Странно… А23 - это же ЗАЗовские свечи, очень холодные… Вроде должно быть наоборот… unsure.gif

Цитата(ADK-XXI С-Пб @ 2006.12.09 3:03) *

Это по мануалу. у 406 - 14 ДВР

Разве? К нам в сервис сколько ни приходили на ТО ГАЗовские машины с 405-406 движками - на всех стояли с завода А17ДВР или А17ДВ-10 (ну если, конечно, сами водилы раньше не меняли свечи).
Вернуться в начало страницы
+
ADK-XXI С-Пб
сообщение 2007.01.10 1:10
Сообщение #18
Дед



Имя: Александр
Возраст: 62
Обращаться на: «вы»
Авто: ГАЗ-21У '1963/1976
Страна: Россия
Из: Санкт-Петербург
Группа: Почётные участники
Регистрация: 2006.11.08
Был(а): 2018.01.18 19:34


Пишу по данным из книжки Нальмансчон и др.Рук-во по ремонту, экспл. и т.о.автомобиля "Волга" ГАЗ- 3110 2000 гв.
Проверил по такой же книжке о 3102 201 гв. 14 ДВР.


--------------------
:w! АДК.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Т1974А
сообщение 2007.01.11 15:04
Сообщение #19
Клерик



Имя: Антон
Возраст: 43
Обращаться на: «вы»
Авто: ГАЗ-21
Страна: Россия
Из: Санкт-Петербург
Группа: Почётные участники
Регистрация: 2006.10.19
Был(а): 2018.07.11 0:15


Джентльмены, все эти мануалы - для стандартных двигателей. Как только речь заходит о тюнинге, их приходится подбирать индивидуально, что зависит от массы параметров. Следует тупо покупать свечи по ряду калильных чисел и смотреть на результаты.
Кстати, свечи, вполне подходящие по калильному числу к данному ДВС могут перегреваться и давать сбои из-за переобеднённой горючей смеси: она долго сгорает и в цилиндры выделяется много тепла. Поэтому, если мы хотим "удушить" карбюратор, сие следует иметь ввиду и выбирать более холодные версии. Непростой вопрос.


--------------------
Meine Ehre heißt Treue!
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
ADK-XXI С-Пб
сообщение 2007.01.12 0:57
Сообщение #20
Дед



Имя: Александр
Возраст: 62
Обращаться на: «вы»
Авто: ГАЗ-21У '1963/1976
Страна: Россия
Из: Санкт-Петербург
Группа: Почётные участники
Регистрация: 2006.11.08
Был(а): 2018.01.18 19:34


Цитата(Т1974А @ 2007.01.11 16:04) *

Джентльмены, все эти мануалы - для стандартных двигателей. Как только речь заходит о тюнинге, их приходится подбирать индивидуально, что зависит от массы параметров. Следует тупо покупать свечи по ряду калильных чисел и смотреть на результаты.
Кстати, свечи, вполне подходящие по калильному числу к данному ДВС могут перегреваться и давать сбои из-за переобеднённой горючей смеси: она долго сгорает и в цилиндры выделяется много тепла. Поэтому, если мы хотим "удушить" карбюратор, сие следует иметь ввиду и выбирать более холодные версии. Непростой вопрос.

Все верно за исключением того, что на инжекторном двигателе удушить карбюратор довольно сложно.


--------------------
:w! АДК.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+

9 страниц V  1 2 3 > » 
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
1 человек читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 2018.07.21 11:24