Сезонная смена деталей |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Сезонная смена деталей |
Stirlitz |
2007.05.12 23:31
Сообщение
#1
|
Бандеровец Имя: Игорь Калинин Возраст: 51 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Акула», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка» Страна: Украина Из: Одесса/Крым Группа: Гл. администраторы Был(а): 2024.04.19 21:52 (Вчера) |
В пику Т1974А решил открыть такую ветку. Считаю, что есть смысл кое-что менять при смене сезона, и корона от этого не упадёт, а машина будет работать получше. Вариант:
-------------------- Горжусь, что я одессит!
Стыжусь, что я крымчанин… Слава Украине! Смерть рашистским оккупантам! А все, кто их поддерживает — будьте прокляты!!! |
Lexx |
2007.05.13 1:13
Сообщение
#2
|
Волгоненасытник :) Имя: Алексей Возраст: 38 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ: 21Л '63, 22В '70, 2х24, 24-02, 2х3102, 3110, Ford Taunus 17m P3 '64, Peugeot 404 '65 Страна: Россия Из: Санкт-Петербург, Озерки Группа: Редакторы Был(а): 2024.02.12 6:24 |
4. Спорно, ИМХO… Предпочитаю лить в машину одно и то же (всесезонное) масло постоянно, а не устраивать коктейль…
5. Поддерживаю. 1-3. Можно, но можно и обойтись спокойно… |
ADK-XXI С-Пб |
2007.05.13 1:54
Сообщение
#3
|
Дед Имя: Александр Возраст: 68 Обращаться на: «вы» Авто: ГАЗ-21У '1963/1976 Страна: Россия Из: Санкт-Петербург Группа: Почётные участники Был(а): 2021.07.29 9:40 |
Стеклоомывайку разной концентрации :о)
1 и 2 не вижу смысла. отношение к 3 пункту я уже выражал многократно. -------------------- :w! АДК.
|
Lev |
2007.05.13 14:37
Сообщение
#4
|
Гость Был(а): -- |
эх Игорь, а дворники не реже чем раз в полгода ? И кстати есть зимние , а есть летние.
|
Mayor |
2007.05.14 7:42
Сообщение
#5
|
Наверное все-таки Майор Имя: Адиль Мехмандаров Возраст: 60 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21Р '1966/1966 Страна: Азербайджан Из: Баку Группа: Почётные участники Был(а): 2024.04.08 12:42 |
Вообще то в эволюции автомобилестроения одним из приоритетных направлений всегда считалось снижение объемов обслуживания.Именно поэтому и появились резинометаллические шарниры в подвесках, необслуживаемые АКБ, гидротолкатели , электроника и черт знает что ещё.
Поэтому все таки считаю что следует проводить в жизнь меры, обеспечивающие сокращение объемов обслуживания, но все таки не в ущерб … Например переделывать шарниры подвески на резинометаллические я не стал бы. По 1 пункту - существуют свечи с бимметаллическими электродами, они имеют ощутимо более широкий температурный диапазон и могут прекрасно работать в любой сезон. П2. Смысла менять рабочую т-ру мотора не вижу. Она должна быть одна и стабильна независимо от влияющих на неё факторов.Кстати тут выгодно смотрится стабилизация температуры впускного коллектора с помощью ОЖ ( у нас к сожалению нет). Ещё можно замутить автоматическую регулировку т-ры воздуха на впуске.Тогда отпадет корректировка регулировок карба и зажигания по сезону. Мож сознательно этого никто не делает, но периодически эти системы сами требуют корректировки. А указанные выше меры могут и этот объем сократить. Конечно же следующий шаг тут - впрыск и зажигание с мозгами. П-3 . И хотя я самолично меняю вентилятор по сезону, я все таки склоняюсь к электровентилятору. И если мне попадется что-то , что не позволит пройти мимо, я его обязательно установлю. П-4 . Сезонная смена масла дело хорошее. Сам такое пробовал. Но однозначных рекомендаций нет. Причин много. кто-то ездит круглый год и ежедневно, а кто-то от выставки к выставке. Климат у всех разный, и соот-но температурный перепад. Состояние мотора тоже .И не последнюю роль играет то что не всегда в продаже есть приемлимый(цена/качество) экземпляр с обоими вариантами ( такое произошло со мной). А менять сезонно масла от разных производителей и разных групп не хотелось бы. Остатки смешиваются итп. П5. Шины. Опять же климат. У нас о существовании в природе зимних шин догадываются. Некоторые ездят на них круглый год, не подозревая вообще о таком. Но конечно, там где 4-6 месяцев в году лежит снег, сезонная смена шин обязательна. Что добавить… Существовала сезонная регулировка бортового напряжения и плотности электролита в АКБ. Но это во времена слабоватых генераторов пост тока и многообслуживаемых АКБ и в областях с сезонным перепадом температур более 40 град. Сейчас с мощными генами с высокостабильными реле регуляторами и мало/необслуживаемыми АКБ этот пункт тоже отпал. Существующие ныне эксплуатационные материалы (масла, ОЖ, торм жидкость ) в большинстве своем позволяют круглогодичное использование. Ну а смена резинок на щетках каждой осенью, это все таки дань безопасности. -------------------- Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21
|
Vov65 |
2007.05.14 8:56
Сообщение
#6
|
Старожил Имя: Владимир Возраст: 59 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21С '1969/2005 Страна: Украина Из: Киев, Оболонь Группа: Участники* Был(а): 2024.01.03 15:03 |
Колеса покупаю с Витары-а это миниджип и у него колеса всесезонки, поэтому езжу, пока протектор не сотрется(дискомфорта от этого, ни летом, ни зимой нет).
По электровентилятору, согласен с Майором. Я бы еще с удовольствием перекрашивал машину-зимой в черный цвет, а летом - в белый, но это из области фантастики Напряжение сети я меняю на лето и зиму, Реле Регулятор с такой регулировкой стоит(зачем летом аккум. напрягать). До свечей добираюсь - когда они начинают выделываться, а так мотор хорошо заводится и зимой и летом. На лето надо не забывать перекрывать краник печки, чтобы лишней жары не шло. Ну вот наверное все. -------------------- Слава Україні!
|
Mayor |
2007.05.15 9:00
Сообщение
#7
|
Наверное все-таки Майор Имя: Адиль Мехмандаров Возраст: 60 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21Р '1966/1966 Страна: Азербайджан Из: Баку Группа: Почётные участники Был(а): 2024.04.08 12:42 |
Да. Существуют Реле регуляторы с сезонной регулировкой. Такое и вправду пригодится в климатических зонах с средней температурой в январе -20-25, и +25+30 в июне. Перепад большой. У нас перепад меньше от -5 до +35.И хватает стабильной регулировки 13,8В. АКБ работают минимум 5лет и требовали доливки 2-3 раза в год.Но в природе были также и регуляторы с измерительным выводом, позволяющим контролировать напряжение непосредственно на клеммах АКБ. А были и такие, что имели датчик температуры, который крепили на АКБ.Вот в таком сезонная регулировка выполнялась автоматически. Правда на конвеер такое не попадало.
-------------------- Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21
|
ADK-XXI С-Пб |
2007.05.15 11:22
Сообщение
#8
|
Дед Имя: Александр Возраст: 68 Обращаться на: «вы» Авто: ГАЗ-21У '1963/1976 Страна: Россия Из: Санкт-Петербург Группа: Почётные участники Был(а): 2021.07.29 9:40 |
По РН лучше в отдельной ветке обсудиться. Тема богатая, интересная я и небесполезная.
Кстати, я стараюсь перед зимой поменять лампочи. Чтоб не маяться по морозу, в темноте и в грязи. Правда не всегда складывается. Про реализацию автомата-смесителя воздуха я писал. Делалось такое на жиговском девайсе. Для климатических зон с суровой зимой развлечения отдельные. Утепление подкапотного пространства, двойные стекла и т.д. Для нас совершенно актуальными являются резиновые корыта на зимний период. Иначе соль и изнутри попадет в салон. Шиповка этой теплой зимой была в основном не при делах на голом асфальте. Но несколько скользких морозных дней она выручала. Кстати, в этом году был поставлен абсолютный рекорд числа зарегистрированных за день аварий в Питере. Как раз в тот день, когда шиповка выручала. Малообслуживаемость машины очень приятна, но развращает, особенно когда машина на хорошей гарантии. -------------------- :w! АДК.
|
Михаил |
2007.05.16 17:44
Сообщение
#9
|
Участник Имя: Михаил Возраст: 63 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21Л '1964, ГАЗ-24-10 '1990 Страна: Украина Группа: Участники Был(а): 2023.12.21 21:19 |
|
Mayor |
2008.05.15 8:18
Сообщение
#10
|
Наверное все-таки Майор Имя: Адиль Мехмандаров Возраст: 60 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21Р '1966/1966 Страна: Азербайджан Из: Баку Группа: Почётные участники Был(а): 2024.04.08 12:42 |
Нечто подобное описывалось в ЗР лет 15 назад. У мужика было 2 копейки, заточенные под лето и зиму. На зимней ( вишневая) грубая зимняя резина, закрашенные на пол метра мастикой борта, Замазанные мовилем бамперы и ободки фар, теплые меховые чехлы на сиденья, противотуманки, обогрев стекла, неработающие стеклоподъемники итд итп. На летней ( белая) электростеклоподъемники, летние тонкие чехлы сидений, шторки на заднем стекле, полировка, красивые колеса с шоссейной резиной, стереосистема, итд итп.
Из минусов отмечалось необходимость в 2х техосмотрах и консервационно расконсервационных работ, а так же наличие сюрпризов связанных с простоем по пол года. Ну и смену масла в моторе все равно минимум раз в год при начале эксплуатации отменить нельзя. -------------------- Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21
|
Текстовая версия | Сейчас: 2024.04.20 3:53 |