Плотность электролита и зарядка аккумулятора |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
В «Матчасти» обсуждаются только технические вопросы. Коммерческие темы (купля, продажа, цены, услуги) — в разделе «Купля-продажа-услуги».
Заголовки тем должны быть информативными. За название темы «Помогите» можно получить отдых от форума на некоторое время, которое придётся потратить на повторение его правил. Также не следует копировать название темы в её описание.
Плотность электролита и зарядка аккумулятора |
Hellbomb |
2018.11.13 20:25
Сообщение
#1
|
Feuer und Flamme Имя: Олексій Возраст: 42 Обращаться на: «ты» или «вы» Авто: ГАЗ-21Р '1968/2008 Страна: Украина Из: Черкаси Группа: Участники* Был(а): 2024.04.23 16:25 (Вчера) |
Раньше усегда было лучше.
А если без шуток, то реально хз как бодяжили тот бенз тогда и как сейчас. Да и вообще - относительно нормально завелась же? Завелась. Едет, везет… Что надо для счастья? А я кстати сегодня завелся нормально…Плоховато крутил стартер, но в уелом норм схватила и завелась . Снял к вечеру акум, занес додому. Померял плотность - хде то 1.24 по банкам. Правда, это именно тот самый акум, в котором я перелил 2 года назад дистилировки, и потом ее высасывал и выводил плотность электролитом. Тогда до 1.25 доаел в надежде что упарится. Но судя по замерам уровня, то он за 2 года и не ушел в принципе. Поставил на зарядку - оч быстро зарядился. Это странно. Думаю убрать немного электролита из него и добавить электролита из канистры (который 1.27). С одной стороны и акум не новый (почти 4 года ему) , но с другой стороны я и плотность 1.25 сделал 2 года назад. Как я говорил, думал что упарится, но похоже не особо упарилось. -------------------- Обладание 21-й Волгой еще не делает человека хорошим. (с) Юра "Механик"
|
Elviis |
2018.11.17 21:19
Сообщение
#41
|
Бандеровец Имя: Вадим Возраст: 47 Обращаться на: «ты» Авто: ИЖ-49 '1951 (в оккупации), ГАЗ-24 '1978, МТ-10-36 '1981, мопед Страна: Украина Из: Мариуполь Группа: Участники* Был(а): 2023.07.27 9:11 |
Да именно потому, что замыкали пластины, а какой тебе ещё вред нужен? В любом случае служили ровно столько, сколько было положено до списания: 4 года 140-й и 5 лет 132-й, а потом я заметил, что те аккумы, что на машинах постоянно работали служили дольше безо всяких циклов - самое главное следить за уровнем. Думаю, что все эти циклы на рабочей машине - абсолютно бесполезная штука. Кстати, а куда вы сливаете старый электролит? Раньше в море,сейчас чаще собирают и сдают береговым службам на переработку-утилизацию… |
Shtabs |
2018.11.17 21:59
Сообщение
#42
|
ветеран всего Имя: Виктор Возраст: 67 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21У '1963, ГАЗ-3110 Страна: Украина Из: Луганск-Киев, Троещина Группа: Почётные участники* Был(а): 2024.03.13 16:39 |
Цитата Раньше в море,сейчас чаще собирают и сдают береговым службам на переработку-утилизацию… Так электролитом рыбок кормите? -------------------- Мир таков, каким его делаем мы.
|
Elviis |
2018.11.17 22:05
Сообщение
#43
|
Бандеровец Имя: Вадим Возраст: 47 Обращаться на: «ты» Авто: ИЖ-49 '1951 (в оккупации), ГАЗ-24 '1978, МТ-10-36 '1981, мопед Страна: Украина Из: Мариуполь Группа: Участники* Был(а): 2023.07.27 9:11 |
|
Mayor |
2018.11.17 22:21
Сообщение
#44
|
Наверное все-таки Майор Имя: Адиль Мехмандаров Возраст: 60 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21Р '1966/1966 Страна: Азербайджан Из: Баку Группа: Почётные участники Был(а): 2024.04.08 12:42 |
Тоже сложный вопрос и правда в том, что если он из говна сделан Разумеется то о чем говорю я относится к нормальным батареям. Разумеется никакая зарядка при коротыше или обрыве в банке не спасет так же как и гимнастика для йогов при переломах. Доводилось приводить в чувство АКБ с коротышом в банке - буквально закорачивая её гаечным ключем. И представь очухивалась. Но и тут - вероятность окончательного выхода из строя такая же 50-50 как и при тренировочном цикле для АКБ где пластины рушатся от косого взгляда. Тут действительно вопрос сложный. И правда не только в говне. Она ещё и в сроке эксплуатации и её условиях. Если авто заводят раз в год на выставку съездить, без подзарядки на стороне её акб не выживет, и сульфатация его вполне естественна. Если в акб плотность электролита и напряжение в борт сети резко не соответствует климатическим условиям, тоже недолго проживет. Если капот не открывают годами и соответственно батарея остается без взгляда хозяина - тоже мало хорошего. НО. Самое интересное - что современные необслуживаемые АКБ, если изначально без брака, позволяют много вольностей со всем этим. Ну разве что длительное бездействие не простят. А посему , когда говорится о современных батареях и авто, и упоминается что в них нет амперметра скажем, следует припомнить, что они ( современные авто) теперь рассчитаны на замену вместе с отслужившей свой срок АКБ … а то даже с кончившимся комплектом родных шин. Не хочется головной боли, есть возможность, избавляйся и покупай новое. И эта тенденция ( и не только в отношении к авто) началась не сейчас и все идет к тому что и для авто будет лишь наработка на гарантийный срок… чтобы производитель и продавец без спроса и навара не остались. Уже поколение народилось, дла коего ЭТО НОРМАЛЬНО. Это нам с нашими вечными Волгами ЭТОГО не воспринять. Если бы только электролитом. Помните СУПЕР ОФТАЛЬМУС ? Когда прекратили выброс в реку и в ней пошла чистая вода, вся эта рыба всплыла вверх брюхом. -------------------- Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21
|
Текстовая версия | Сейчас: 2024.04.24 13:12 |