Как проверить искру Опции

[VET]

Решил повторить вопрос, так как задал его не в том месте спасибо (Тихий Дон направил)!
Не заводится машина, цепь низкого напряжения я проверил контрольной лампой как в мануале все ок! А дальше как-то "стремно" ковыряться, как бы чего не испортить все-таки 49 лет машине, с уважением надо. Вообще я подводил к такому, может глупому вопросу, но вы не смейтесь громко я пока во всем чайник! Можно ли проверить работоспособность катушки зажигания путем присоединения к кабелю высокого напряжения (я правильно назвал?) от катушки зажигания ну что-то типа электрода, а второй электрод кинуть на "массу" и посмотреть при вращении стартером будет ли между ними искра (где-то читал, что расстояние между электродами должно быть 6-7 мм). Или как-то по-другому? Не погорят ли предохранители или еще что- то, машина стояла без езды ну лет 10.
Да, заводил, как положено бензин качал бензонасосом, гарь на свечах проверял все в норме и тд… делал все, что не требует особо глубокого проникновения в машину.

[Retromehanik +1]

Провод от катушки зажигания (средний, толстый) вынуть из гнезда распределителя, (там где ещё 4 таких)
и держа за провод поднести к массе (где удобно) на расстоянии 5-8 мм., включив нейтральную передачу, крутнуть стартером, с
помощью друга 2-3 оборота. Наблюдая при этом искру (или нет).

[VET]

Спасибо, сегодня попробую!

[Wolf]

При этом лучше провод держать в чем-то типа перчаток- дабы током не ударило…

[_ShvartZ_]

А еще более лучше второй рукой не цапалапать за оголенную массу.

[Retromehanik +1]

Да ладно, совсем не убьёт, всего- то 8- 12 киловольт, мелочь какая.
Пацанами были, вообще пальцем в колпачек и старт, тряхнуло- значит порядок.

[Wolf]

Лично мне разряд по рукам не приносит никакого удовольствия…

[VET]

Доброго всем дня! Вчера все проверил, нет искры на массу от катушки зажигания! При чем при проверке цепи низкого напряжения все ок, контрольная лампа горит! Я так понимаю катушку надо менять, или можно еще где-то поковырять на предмет проверки?

[Ivolin]

А это не ты, случайно, на Харьковфоруме этот же вопрос задавал?

[VET]

Нет не я! А что распространенная проблема? Раз никто не отзывается, я так понимаю катушку зажигания надо менять? Или есть еще, какие то способы проверить?

[m13]

Проще всего подставить рабочую…
Иначе, даже промеряя обмотки, можно ошибиться.

[ADK-XXI С-Пб]

Доброго всем дня! Вчера все проверил, нет искры на массу от катушки зажигания! При чем при проверке цепи низкого напряжения все ок, контрольная лампа горит! Я так понимаю катушку надо менять, или можно еще где-то поковырять на предмет проверки?

Лампа в цепи НН горит все время?
Как выполняется проверка?

По простейшей логике, если горит лампочка, присоединенная к контакту прерывателя и минусу общей цепи, и если схема собрана правильно, то это означает несколько моментов.
1. +12 В подключено к низковольтной цепи катушки зажигания.
2. Низковольтная обмотка катушки зажигания проводит ток.
3. Лампочка цела и работает.

Если при прокручивании двигателя рукояткой контрольная лампочка, подключеная параллельно контактам прерывателя то горит, то гаснет, то можно говорить, что прерыватель как-то прерывает.

Если это имеет место быть, то дальше уже стоит искать ВВ искру.

Соответственно, нужно подробности о выполняемой проверке. (То, что все делалось по мануалу, я заметил; хочется убедиться, что это так.)

[VET]

Пока делал только так:
Для проверки в цепи тока низкого напряжения нужно к зажиму ВК катушки зажигания с помощью дополнительного провода подсоединить подкапотную лампу (для использования ее в качестве контрольной лампы), установить в положение включения рычажок подкапотной лампы и включить зажигание.
Если лампа загорается, то цепь низкого напряжения (аккумуляторная батарея - катушка зажигания) исправна.

Спасибо за совет по поводу (прокручивания двигателя рукояткой) посмотрю на реакцию лампы, но в принципе уже морально готов к замене катушки зажигания. Как думаете, катушка Б 115 В подходит, или только Б115.

[Patriot]

Зачем начинать с сложного и дорогого, начни с ревизии трамблёра. Посмотри состояние контактов, наличие зазора в них (если нет зазора, то нет и искры) Тебе давали совет проверить работу трамблёра очень быстро - это параллельно контактам соеденить контрольную лампочку. При вращении двигателя если она мигает значит искра должна быть, и если при наличии напряжения на плюсовой клемме катушки искры нет, то можно смело менять её.

[ADK-XXI С-Пб]

Зазор - частности. Проверить нужно работу контактов, а это "то потухнет, то погаснет "
Если не гаснет, то клемма ВК не подключается к "земле", а из этого следует, что через первичную обмотку даже не пытаются пропускать ток. Тогда и искре не откуда взяться.

Дальше начинаются частности - искать откуда и куда ушли контакты.

[Patriot]

Читать надо внимательно и вникать в суть написанного.

[VET]

Все проверил, подключил контрольную лампу к клемме ВК, включил зажигание, покрутил двигатель рукояткой, лампа горит и не думает себе мерцать! Я так понимаю смело можно менять катушку? осталось только определится какую ставить?

[_ShvartZ_]

Смело можно ковырять трамблёр. Он же отвечает за прерывание, а не катушка.
Обслужите его по тому же мануалу.

[ADK-XXI С-Пб]

Блин! При чем здесь катушка пока?

Взять отвертку и позамыкать контакты лампочки, приложив конец ВВ провода со свечой (или иным зазором) на массу. Так Вы имитируете работу контактов прерывателя. Если искра появится, нужно лезть в трамблёр (для спелчеккеров перевожу на русский - прерыватель/распределитель) и разбираться почему не замыкаются контакты или куда делся проводник от них до клеммы ВК.

Или, для начала, посмотреть, вращается ли в принципе бегунок распределителя при вращении КВ.

[Тихий Дон]

Нет. Что-то там тебе наобъясняли… Гляди эту схему. Клеммы БВК и ВК - это питание. Там ничего не должно мигать, там 12 вольт. Кстати, проверь сопротивление между ними - не должно быть обрыва. А вот ещё одна клемма - на рисунке она никак не названа - которая идёт на контакт прерывателя. Вот на неё лампочку повесь.
1.Если никогда не горит - катушку на выброс.
2.Если всегда горит при вращении - контакты прерывателя на выброс.
3.Если мигает - всё в порядке.