IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
> Сантадор, набивка номеров кузова
Stirlitz
сообщение 2022.05.19 20:53
Сообщение #1
Бандеровец



Имя: Игорь Калинин
Возраст: 49
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Белочка», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ЗАЗ-965 '1965/2014 (ждёт покраски), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка»
Страна: Украина
Из: Одесса/Крым
Группа: Гл. администраторы
Был(а): 2022.07.02 22:43 (Вчера)


По просьбе Артура открываю тему. Хотя ничего особенного тут нет, но расскажу свой опыт.

В 2018 году я купил в Запорожье ГАЗ-22В с особенностями, из-за которых хозяин сказал, что не получится переоформить автомобиль, и выдал мне доверенность на десять лет, в которую я вписал жену.

Три года я всё думал, как бы решить эту проблему и таки оформить автомобиль на себя.

Особенность заключалась в том, что передняя панель с номером кузова явно подваривалась и могла теоретически сниматься с автомобиля в процессе ремонтно-сварочных работ. Ну а при переоформлении ТС, как известно, действует презумпция виновности, т.е. эксперт исходит из того, что с машиной могли химичить, и ищет с пристрастием свидетельства этого, нередко высасывая их из пальца. Так, при замене номеров Белочки при оформлении на неё ГБО пытались придумать замену моторного щита, потому что под табличкой на нём была другая краска. Поэтому я долгое время не решался этим заняться и понимал, что если просто поеду переоформлять, то обязательно до этого доколупаются, и что в итоге получится, неясно.

Но вот удалось найти по знакомству эксперта, который посмотрел Голубку неофициально. И пришёл к выводу, что да, с передней панелью проблемы, и в таком виде её не переоформить, но есть шанс набить новые номера на кузов в конторе под названием «Сантадор».

В Одессе эта контора находится на Таирова. Раньше в облГАИ на ул. Королёва, с прошлого года на стоянке «Успех», которая расположена за одноимённым рынком на проспекте Небесной сотни, напротив Сити-центра.

Первым шагом, однако (по совету эксперта) было оформление договора купли-продажи (жена "продаёт" мне). Это мы сделали в фирме «Универсал» на ул. Атамана Чепиги в районе Солонцеватого переулка (между Мотто и Амиком с обратной стороны «Тотуса»). Договор стоил 700 грн.

Потом я поехал в Сантадор. Это было 1 декабря. Там долго изучали Волгу. Потом я заплатил 4086 грн в банке «Восток» в Сити-центре + комиссия банка 60 грн, и ещё 100 грн наличными Сантадору, и стал ждать. Документы отправили в Киев.

Лишь 23 февраля я поехал на набивку номеров. Номера набили на обе средние стойки со стороны передних дверей. За это заплатил ещё 4000 грн. После этого мне снова сказали ждать, документы из Киева должны были прийти Новой почтой (почему-то только ею, а не Укрпочтой) через неделю.

Но на следующий день нацисты уже обстреливали Одессу, Киев и другие города крылатыми ракетами. Война, которая началась за 8 лет до того, 20 февраля 2014 года с оккупации и последующей аннексии Крыма, вяло тёкшая последние семь лет, разгорелась с новой силой. Поэтому документы пришли лишь 27 апреля. На Новой почте заплатил за получение 41 грн.

По разным причинам лишь 18 мая собрался ехать окончательно переоформлять универсал на себя.

Приехал в СЦ на Киевском шоссе в 13:45. Поскольку автомобиль в последний раз переоформлялся аж в 1997 году, техпаспорт старый, он там не проходит в каких-то базах, поставить его туда, присвоить какой-то внутренний номер заняло время, минут сорок. Потом надо было ждать ответа на запрос из Запорожья, из Интерпола, пробивали предыдущего хозяина и пр. В три часа уложиться не удалось.

На следующий день в 9 утра уже позвонили и сказали, что пришёл ответ на запрос из Запорожья, и можно продолжать переоформление. Вторая часть переоформления заняла тоже три часа. Заплатил 290 грн за экспертизу. Опять-таки, поскольку случай не типичный, работа эксперта заняла прилично времени, в основном с бумагами. Потом я заплатил ещё 674 грн, долго ждал и получил новый техпаспорт и номера. В техпаспорте указан старый номер шасси с подкапотной таблички на моторном щите и новый VIN со средних стоек, очень длинный из букв и цифр, всего 17 знаков.

Официальные платежи составили 9970 грн. Неофициальные 200 осенью.

Прокатался в общей сложности сто километров, что по нынешним ценам вышло в тысячу гривен с расходом 16-17 л/100 км. Плюс 120 км ранее в Сантадор, что по тем ценам было в районе 600 грн.

Возможно, что-то ещё забыл.

Таким образом, окончательное оформление автомобиля вылилось в 12 тысяч гривен, т.е. в районе 400 у.е. А времени это заняло полгода.

Немного не по теме:
Думаю, оно того стоило, потому что универсалов ГАЗ-22 всего было выпущено 12744 (плюс 30896 карет скорой помощи). Всего 2% от общего количества Волг (639914). Причём немалая часть была каретами скорой помощи, а какие просто универсалы, с новья гражданам не продавались (за редчайшими исключениями), использовались в различных ведомствах и, как правило, попадали после списания на вторичный рынок (если вообще попадали) уже изрядно укатанными (ведь отношение к казённой вещи не такое, как к своей). Известный фильм «Шофёр на один рейс» показывает довольно-таки околхоженный универсал в начале 1980-х годов. Я лично, хотя изначально хотел именно ГАЗ-22, вынужден был взять ГАЗ-21. Честно скажу, очень целеустремлённо поисками универсала не занимался и мог бы вполне и найти что-то раньше, чем 15 лет спустя, но при этом мимо меня проходили десятки Волг на продажу, попадались очень интересные экземпляры, а вот ГАЗ-22 среди них почти не было. Помню, когда искал первую машину, смотрел гнилой серый универсал на Польском спуске, хотели за него 700 долларов. Потом в Черкассах или Смеле интересовался одной, но даже не смотрел её. Давным-давно в районе Новогородского (Таировского) кладбища стоял универсал, но сам я его не видел, одноклубники рассказывали. Много лет назад на Церковной стоял универсал вроде на ходу, но в очень печальном состоянии, куда-то пропал. Одно время в Одессе у Таврии-В на выезде на Николаев стояла совершенно убитая на стоянке, хозяина всё никак не удавалось найти, потом исчезла... Ещё несколько лет назад в Одессе нашёл тоже убитую, но с кучей запчастей к ней, но не решился связываться. Ну и наконец, эпизодически видел на OLX объявления, но то по неадекватной цене, то полный хлам. И у всех (У ВСЕХ) проблемы с документами. В общем, машина действительно очень редкая, сопоставима по ценности с первым выпуском «Звездой». И хотя моя тоже изрядно заколхожена, и в полный оригинал я её вряд ли когда-то приведу, но в любом случае, думаю, она стоит этих 12 тысяч гривен.

А теперь автомобиль мой, можно не так сильно бояться потерять техпаспорт, как раньше (поди его восстанови, имея доверенность и не имея связи с хозяином, вообще нереально, осталось бы выкинуть машину), можно спокойно продавать, оставлять по наследству, ездить за границу... Причём раньше была проблема, техпаспорт не помещался в бумажник, в отличие от других. В общем, есть повод порадоваться. Хоть чему-то на фоне череды неприятностей и несчастий за последние два с лишним года.


--------------------
Горжусь, что я одессит.
Стыжусь, что я крымчанин…

Слава Украине!
Смерть рашистским оккупантам! А все, кто их поддерживает — будьте прокляты на скорую, но мучительную смерть!!!
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+

Ответить в эту темуОткрыть новую тему
2 человек читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 2022.07.03 10:34