IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> Правила размещения сообщений и тем

В «Матчасти» обсуждаются только технические вопросы. Коммерческие темы (купля, продажа, цены, услуги) — в разделе «Купля-продажа-услуги».

Заголовки тем должны быть информативными. За название темы «Помогите» можно получить отдых от форума на некоторое время, которое придётся потратить на повторение его правил. Также не следует копировать название темы в её описание.

В разделе «Трудности, неисправности» обсуждаются проблемы, которые не относятся к конкретной системе двигателя (зажигание, охлаждение и др.), комплексные проблемы или не поддающиеся классификации.

> Проблема с крутящим моментом, ДВС развивает небольшой крутящий момент
Nikita
сообщение 2014.05.20 16:51
Сообщение #1
Участник



Имя: Никита
Возраст: 35
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21Л '1963, УАЗ-452 '1990/2008, ГАЗ-33023 '1999/2005, BMW-325CI '2003/2016, BMW-X5 '2022/2022
Страна: Россия
Из: Москва
Группа: Почётные участники
Был(а): 2024.03.25 22:35


Собственно, сегодня хвалёный УМЗ 4216 (Евро-3) на моём тормозном стенде развил аж целых 160 Нм нетто при 2300 мин-1 вместо заявленных нетто 220 Нм http://www.umz-gaz.ru/products-autoengines-gaz-4216.html.

Коррекция по лямбде слегка обогащает смесь при выходе на полную нагрузку - как положено. Компрессия на холодную 12 атм. КПП и других трансформаторов нет, лишнего отбора мощности нет.

ДВС укомплектован всем тем оборудованием, которым оснащён, будучи установленным на автомобиле. Катализатора тоже нет.

Если снять патрубок от воздушного фильтра, то крутящий момент возрастает до 161-161,5 Нм. Мощности генератора вполне хватает - при добавлении ДВС снижает обороты. Бензин АИ-95 Евро с "Параллели".

Балансирный механизм для измерения крутящего момента поверен гирями, шедшими с ним в комплекте и провешеными мною на весах.

Собственно, балансирный механизм:



Собственно, не могу понять причину данного явления.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
2 страниц V < 1 2  
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
Ответов(20 - 21)
Nikita
сообщение 2014.08.08 14:38
Сообщение #21
Участник



Имя: Никита
Возраст: 35
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21Л '1963, УАЗ-452 '1990/2008, ГАЗ-33023 '1999/2005, BMW-325CI '2003/2016, BMW-X5 '2022/2022
Страна: Россия
Из: Москва
Группа: Почётные участники
Был(а): 2024.03.25 22:35


По-моему нашёл проблему - топливо.
Два расходомера (ДМРВ и СУ) показывают расход воздуха одинаково.
Получается, что для сгорания 1 кг топлива в среднем (по полным и частичным нагрузкам) затрачивается 13 кг воздуха. Это при рабочей системе обратной связи по содержанию кислорода в ОГ и заданном соотношении воздух/топливо 1.0. Мы же имеем альфу, равную 0,88. Алгоритм обогащения по мощности работает. Таким образом, складывается впечатление, что топливо по своим свойствам больше похоже на бензол, имеющий L0=13 кг/кг.
Мотор не дотягивает до МКМ 20%.

Хотя, есть паспорт качества:

Изображение

Интересно, суммировал все объёмные доли компонентов, получилось 53%. А должно ведь 100%.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Stirlitz
сообщение 2014.08.08 15:28
Сообщение #22
Бандеровец



Имя: Игорь Калинин
Возраст: 51
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Акула», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка»
Страна: Украина
Из: Одесса/Крым
Группа: Гл. администраторы
Был(а): 2024.03.28 10:29 (Сегодня)


Причина 50% случаев трудностей с двигателем…


--------------------
Горжусь, что я одессит!
Стыжусь, что я крымчанин…

Слава Украине!
Смерть рашистским оккупантам! А все, кто их поддерживает — будьте прокляты!!!
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+

2 страниц V < 1 2
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
2 человек читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 2024.03.28 11:36