IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> Правила размещения сообщений и тем

В «Матчасти» обсуждаются только технические вопросы. Коммерческие темы (купля, продажа, цены, услуги) — в разделе «Купля-продажа-услуги».

Заголовки тем должны быть информативными. За название темы «Помогите» можно получить отдых от форума на некоторое время, которое придётся потратить на повторение его правил. Также не следует копировать название темы в её описание.

> Разборка и ремонт насоса ГУР для ГАЗ (ЗМЗ-21, 402, 406), УАЗ
Shtabs
сообщение 2015.11.04 21:16
Сообщение #1
ветеран всего



Имя: Виктор
Возраст: 67
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21У '1963, ГАЗ-3110
Страна: Украина
Из: Луганск-Киев, Троещина
Группа: Почётные участники*
Был(а): 2024.03.13 16:39


В бортжурнале тему начал, но она в нем явно распыляется, а информации оказалось на самом деле намного больше, чем я ожидал. Думаю отдельная тема не повредит.
Так получилось, что насос ГУРа для Стрелки нужно было перебирать ввиду его усталости, а в это же время на Белке срезало шкив. Разобрав оба насоса я понял, что прогресс СССР вечно живой - насосы абсолютно разной конструкции:
- аббревиатура кат. № ШКНФ … - автогидроусилитель (Борисов - Белоруссия)
http://www.agu.by/index.php?module=view_id&vid=1302
- аббревиатура кат. №НПл……- ОАО «Гидропривод», г. Елец РФ
http://www.hgo.com.ua/equip/elec/
Побродив по интернету 2 дня, с удивлением обнаружил отсутствие информации по устройству и ремонту, но вместе с тем обнаружились грабли, на которые народ с завидным упорством наступает особенно при разборке вплоть до разрушения насосов.
В общем начну делиться своими находками, а заодно может кто-то и выложит свой опыт и нюансы, а их есть достаточно немало.
Начну немного с конца - получил сегодня комплект ремонтный №20 насоса ГУРа и в нем обнаружил сальник штока выбора передач 2108
2108-1703042-01
Материал : NBR
Рабочая среда : масло трансмиссионное
Рабочая температура : -45…+110°C

Применяемость : ВАЗ 2108,2109
Размеры : 16.0 x 30 x 7 мм

Насторожило, но факт остается фактом - их ставят в заводские насосы, т.е. сальники низкого качества не предназначенные для работы с гидравлическими жидкостями.
Каталожных заводских номеров, как и технической документации обнаружить не удалось.
Теперь по сути: важен не только размер и для примера приведу 2 сальника известной фирмы Corteco, что отличаются ценой ровно в ДВА раза при одинаковых размерах:
Corteco 19026201B
Сальник уплотнительный
Параметры
Внутренний диаметр, мм
16
Высота, мм
7
Защита от пыли
с пылезащитным краем
Материал
NBR (бутадиен-нитрильный каучук)
Цитата
Применение
Благодаря высокой стойкости к действию масел и других агрессивных агентов, бутадиен-нитрильные каучуки нашли широкое применение при изготовлении различных маслобензостойких РТИ – прокладок, рукавов, колец, манжет, сальников, технических пластин, бензотары и др. Также БНК используются для производства изоляционных и электропроводящих резин, каблуков и подошв обуви, клеев и эбонитов, защитных покрытий стойких к агрессивным средам.

http://www.nortex-chem.ru/rubber_products/155

Corteco 12013061B
Кольцо уплотнительное первичного вала
Параметры
Внутренний диаметр, мм
16
Высота, мм
7
Защита от пыли
с пылезащитным краем
Материал
Цитата
FPM (фтор-каучук)

Верхний предел +232°С
Верхний предел (с добавлением специальных компонентов) +275°С


Цитата
FPM, FKM, VITON Фторкаучук – это высококачественная тепло и атмосферостойкая резина, имеющая отличную стойкость к воздействию озона, окисления, минеральных масел, топлива, гидравлических жидкостей, ароматических и других органических растворителей и химических веществ.

http://www.dpva.info/Guide/GuideMatherials…Elastomers/FPM/

Начну с насоса ГУР (НпЛГ9/10-29)

Изображение

- ставятся на УАЗы и на Газели и т.д. + Волги с ЗМЗ-402. Мною поставлен по причине отсутствия в продаже Борисовских.

Основные технические характеристики насосов гидроусилителя руля грузовых и легковых автомобилей
Модель Масса, кг, не более
4310-01 (КАМАЗ) 7,0 (с бачком)
НПлГ 9/10-16 (ГАЗ) 4,0
НПлГ 9/10-05 (ГАЗ) 3,7
НПлГ 9/10-29 (УАЗ) 3,6
Практически вся информация:
http://www.hgo.com.ua/equip/elec/
отличаются только формой шкива и его диаметром - УАЗ и ГАЗ имеют незначительные отличия.
Обозначение насоса Диаметр шкива Д, мм
НПлГ 9/10-12 1а 100
НПлГ 9/10-08 1а 115,5
НПлГ 9/10-29 1а 115,5
НПлГ 9/10-16 1 115
НПлГ 9/10-10 1 131
НПлГ 9/10-05 1 100,5
http://nppgid.ru/catalog/promgid/npnplg.html

подшипник передний (ближе к шкиву) - № 6004z имеет размер 42х20х12 фирмы VBF (Вологодский подшипниковый завод (23 ГПЗ - ОТСТОЙ) - при установке понял, что он немного похрустывает, хотя прошел 12 тык. На замену подбираем только импорт - вариантов масса, но мне в последние годы все больше нравится SKF.

По итогам сегодняшнего дня могу сказать, что шкив со ступицей снимать нельзя ни в коем случае (мой случай как исключение) - горячая посадка на шпонке ступицы гарантирует уродование шкива, т.к. он штампован из не очень толстого металла.

Дальше все элементарно просто:
откручиваем 4 болта, что соединяют две части насоса

Изображение

аккуратно рассоединяем легкими ударами молоточка

Изображение

снимаем разрезную стопорную шайбу и выбиваем вал в сторону шкива. При этом внутренний подшипник имеет небольшую натяжку, а внешний на ступице шкива - свободную посадку в корпусе:

Изображение

Далее разборка не представляет труда - при необходимости снимаем подшипник:

Изображение

чтобы избежать нагрузку на шкив при снятии подшипника, желательно подложить что-то типа кусочка алюминиевой трубы:

Изображение

общий сборочный вид передней части после разборки:

Изображение

Оценку выработки и необходимость замены ротора, статора или лепестков оценить тяжело, т.к. опять же никаких данных не нашел. Учитывая небольшой пробег насоса - 12 тык, думаю, что можно принять его состояние за основу как нового.
А размеры интересующих нас частей таковы:
- высота лепестка 17,99 мм
- ширина (глубина) лепестка 7,8 мм
- высота статора - 18, 025 мм
- высота ротора - 17,99 мм.
Исходя из этого получаем рабочий зазор - 0,035 мм.

Сборка в обратной последовательности.

З.Ы. По мере появления времени буду дополнять.


--------------------
Мир таков, каким его делаем мы.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
 
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
Ответов(1 - 5)
Shtabs
сообщение 2015.11.08 16:39
Сообщение #2
ветеран всего



Имя: Виктор
Возраст: 67
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21У '1963, ГАЗ-3110
Страна: Украина
Из: Луганск-Киев, Троещина
Группа: Почётные участники*
Был(а): 2024.03.13 16:39


Совершенно случайно попал в руки очень редкий насос для ЗМЗ-402 (Борисов) - конструкция аналогична для ЗМЗ-406, а вот шкив под клин - про них дальше будет:

Изображение

Изображение

http://www.agu.by/index.php?module=view_id&vid=1323

Изображение

ПРИМЕНЕНИЕ
Пластинчатый насос двойного действия. Предназначен для работы в системе рулевого управления легковых автомобилей повышенной комфортности.


--------------------
Мир таков, каким его делаем мы.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Shtabs
сообщение 2015.11.10 20:15
Сообщение #3
ветеран всего



Имя: Виктор
Возраст: 67
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21У '1963, ГАЗ-3110
Страна: Украина
Из: Луганск-Киев, Троещина
Группа: Почётные участники*
Был(а): 2024.03.13 16:39


Езда на сухую
Изображение
Дальше будет немного проще:
http://www.gur15.ru/tex_info/nacoc_info/nacoc_info.html


--------------------
Мир таков, каким его делаем мы.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Shtabs
сообщение 2015.11.11 21:22
Сообщение #4
ветеран всего



Имя: Виктор
Возраст: 67
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21У '1963, ГАЗ-3110
Страна: Украина
Из: Луганск-Киев, Троещина
Группа: Почётные участники*
Был(а): 2024.03.13 16:39


Разбираем:
Насос усилителя рулевого управления ШНКФ 453471.090-20Т

Изображение

ПРИМЕНЕНИЕ
Предназначен для работы в системе рулевого управления легковых автомобилей повышенной комфортности. *Присоединение нагнетательного шланга - торцовое, резьба М14. Устанавливается на автомобили марки "ГАЗ-3110" (двигатель ЗМЗ-406, с кондиционером).

Ничего нового и особенного рассказать нечего за исключением того, что разборка насоса в точности донаоборот Елецкому, что описан выше, т.е. шкив нужно снять обязательно, а вал вынимается вовнутрь.


--------------------
Мир таков, каким его делаем мы.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Shtabs
сообщение 2016.04.26 20:24
Сообщение #5
ветеран всего



Имя: Виктор
Возраст: 67
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21У '1963, ГАЗ-3110
Страна: Украина
Из: Луганск-Киев, Троещина
Группа: Почётные участники*
Был(а): 2024.03.13 16:39


В свете последней переборки 406-го насоса добавлю несколько нюансов по разборке при замене подшипника со снятием шкива (для замены сальника шкив снимать не нужно):
- максимально разобрать насос (просто и элементарно) - интуитивно понятно
- хорошо нагреть газовой горелкой шкив сверху в районе валика

Изображение

- дать медленно остыть до комнатной температуры
- зажать в АЛЮМИНИЕВЫХ губках нижнюю часть валика (он очень хрупкий). При наличии старого статора эта процедура упрощает жизнь, но взять его негде и у меня его тоже нет.

Изображение

- возможно руками (ремнем), но очень помогает лапчатый съемник масляных фильтров JTC открутить шкив - он с ПРАВОЙ резьбой.

Изображение
(на фото этап сборки, но суть одна и та же)

- снять стопорное кольцо, выбить валик АЛЮМИНИЕВОЙ надставкой - я пользуюсь обрезанной штангой

Изображение

- далее все просто и д.б. понятно.

Сборка проводится в обратном порядке с обязательной чисткой и обезжириванием резьбы валика и шкива, который обязательно садится на фиксатор резьбы.

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

P/S/ Неприятность при установке сальника - слетела пружинка:

Изображение


--------------------
Мир таков, каким его делаем мы.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Romanson
сообщение 2016.04.26 22:36
Сообщение #6
Участник



Имя: Роман
Возраст: 45
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21? '19??/1993
Страна: Украина
Из: Кривой Рог
Группа: Участники*
Был(а): 2024.03.14 11:52


Виктор, отличный отчет, спасибо. Но где Вы были раньше 04000000.gif .
Сегодня произвел точно такую процедуру. Наконец-то дошли руки, насос сопливил на соединении корпуса. Намучился со шкивом, чтобы не повредить, пока не допер, что он на резьбе. Но все получилось удачно. Кому-то сильно помогут Ваши фотки, так гораздо легче работать.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+

Ответить в эту темуОткрыть новую тему
1 человек читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 2024.03.28 17:04