Версия для печати темы
Международный клуб волговодов GAZ-21.Org _ Бортжурналы (щёлкнуть ТУТ для просмотра тем) _ ГАЗ-21 с АКПП
Автор: Дончанин 2014.02.10 15:50
Цитата(Т1974А @ 2014.02.10 15:44)
Спасибо. Фото будет позже. По маслу не могу сказать, так как автомобиль достался не в лучшем состоянии, а в данный момент находится на реставрации
Автор: Т1974А 2014.02.10 16:11
Да, было бы интересно с ямы пару фоток, нето я родных АКПП в глаза не видел.
Автор: Дончанин 2014.02.10 16:21
Цитата(Т1974А @ 2014.02.10 16:11)
Да, было бы интересно с ямы пару фоток, нето я родных АКПП в глаза не видел.
Поищу, какие есть обязательно выложу.
Автор: Ustrilu 2014.02.10 17:03
Поздравляю! Весьма редкий экземпляр. Мечта волговодов… Довести до ума - кровь из носу! Удачи в реставрации!
Автор: Дончанин 2014.02.10 17:27
Цитата(Ustrilu @ 2014.02.10 17:03)
Поздравляю! Весьма редкий экземпляр. Мечта волговодов… Довести до ума - кровь из носу! Удачи в реставрации!
Спасибо, в работе уже 1,5 года…
Автор: Валентин В.В. 2014.02.10 20:43
Давай подробнее рассказывай, что и как. Обязательно с фото.
Удачи в доведении до рабочего состояния, то же интересны и фото АКПП, и как она работает!
Автор: Дончанин 2014.02.10 20:45
Цитата(Валентин В.В. @ 2014.02.10 20:43)
Давай подробнее рассказывай, что и как. Обязательно с фото.
Удачи в доведении до рабочего состояния, то же интересны и фото АКПП, и как она работает!
Буду держать в курсе событий.
Автор: Hellbomb 2014.02.11 10:09
Ого! Мои поздравления!!!
Кстати, смотрю, даже ЦСС сохранилась.
Автор: Дончанин 2014.02.11 10:18
Цитата(Hellbomb @ 2014.02.11 10:09)
Ого! Мои поздравления!!!
Кстати, смотрю, даже ЦСС сохранилась.
Спасибо. Да, автомобиль комплектный, но очень уставший.
Автор: Vov65 2014.02.11 10:29
Я в шоке . Думал что такие машины найти уже не реально… Поздравляю!
Автор: Дончанин 2014.02.11 11:13
Цитата(Vov65 @ 2014.02.11 10:29)
Я в шоке
. Думал что такие машины найти уже не реально… Поздравляю!
Спасибо, просто повезло
Автор: Garik 2014.02.11 11:33
Цитата(Ustrilu @ 2014.02.10 17:03)
Поздравляю! Весьма редкий экземпляр. Мечта волговодов… Довести до ума - кровь из носу! Удачи в реставрации!
+1
Автор: Ramshteine 2014.02.11 12:01
Поздравляю!! Кто б мог подумать что их еще найти можно!!!
Автор: Дончанин 2014.02.11 12:07
Цитата(Garik @ 2014.02.11 11:33)
+1
Спасибо, в процессе…
Автор: Hellbomb 2014.02.11 13:57
Цитата(Vov65 @ 2014.02.11 10:29)
Я в шоке
. Думал что такие машины найти уже не реально… Поздравляю!
На газ21.ру такую машину пару лет назад кто-то купил. Даже видео на Ютубе біло:
http://www.youtube.com/watch?v=PBc8fzu6iEI
Автор: Дончанин 2014.02.11 14:42
Цитата(Ramshteine @ 2014.02.11 12:01)
Поздравляю!! Кто б мог подумать что их еще найти можно!!!
Спасибо, специально не искал, случай…
Автор: Hellbomb 2014.02.11 15:07
А расскажи историю этого автомобиля до того, как он попал к тебе. Если, конечно, ты обладаешь таковой информацией… Ты, кстати, который по счету владелец?
Автор: Дончанин 2014.02.11 15:19
Цитата(Hellbomb @ 2014.02.11 15:07)
А расскажи историю этого автомобиля до того, как он попал к тебе. Если, конечно, ты обладаешь таковой информацией… Ты, кстати, который по счету владелец?
К своему большому сожалению у меня нет такой информации. Если верить то 3 владелец, но точно не знаю.
Автор: Т1974А 2014.02.11 18:23
Мда… вот на чём бы я хотел покататься - так это на Газ-21 с родным автоматом.
Автор: Дончанин 2014.02.11 21:20
Цитата(Т1974А @ 2014.02.11 18:23)
Мда… вот на чём бы я хотел покататься - так это на Газ-21 с родным автоматом.
Так не проблема. Приезжай летом в гости, думаю, что организуем
Автор: Garage 2014.02.12 0:04
космическая мегаредкость!!!
Автор: Дончанин 2014.02.12 9:59
Цитата(Garage @ 2014.02.12 0:04)
космическая мегаредкость!!!
Спасибо
Автор: Дончанин 2014.02.12 16:31
Цитата(Т1974А @ 2014.02.12 15:41)
Скорее всего оригинальная, может одноклубники подскажут.
К сожалению Ваш снимок не могу увидеть.
Автор: Михаил 2014.02.12 21:12
Цитата(Т1974А @ 2014.02.12 15:41)
Клапанная крышка оригинальная?
Если двигатель имеет номер меньше, чем 75516, то оригинальная. Потом другие крышки начали ставить.
Автор: Дончанин 2014.02.12 21:37
Да, двигатель точно меньше. Завтра посмотрю.
Автор: Дончанин 2014.02.13 7:38
Двигатель 64***
Автор: Hellbomb 2014.02.13 12:36
А она с завода черная? Или это уже потом в черный перекрасили?
Автор: Дончанин 2014.02.13 12:48
Цитата(Hellbomb @ 2014.02.13 12:36)
А она с завода черная? Или это уже потом в черный перекрасили?
Скорее всего первый цвет был зеленый (по краске в салоне и цвету ткани). Буду красить в зеленый
Автор: Eugene 2014.02.13 13:06
Кстати, по поводу "среднего состояния" я могу поспорить) Думаю что для такого мегареликта она просто в идеале)))
Удачи в востановлении!
Автор: Дончанин 2014.02.13 14:33
Цитата(Eugene @ 2014.02.13 13:06)
Кстати, по поводу "среднего состояния" я могу поспорить) Думаю что для такого мегареликта она просто в идеале)))
Удачи в востановлении!
До идеала ооооочень далеко, машина очень уставшая (далее будет видно по снимкам), но выбирать не приходилось
Спасибо за пожелания
Автор: Дончанин 2014.02.13 16:00
Цитата(Т1974А @ 2014.02.13 15:18)
Меня больше всего АКПП беспокоит.
На неё, небось, запчастей вообще не найти.
Действительно мегареликт.
Когда забирал машину коробка работала безупречно.
Забегая наперед, ревизия уже проведена, что нужно поменяли.
Автор: Sir Arthur 2014.02.13 20:37
Ежели не ошибаюсь,то АКПП там стоит наподобие как у ГАЗ 13. Впринципе возможно переделать и обычный вариант,но всегда интереснее оригинал. А можно фото педального блока,селектора переключения ?
Спасибо.
Автор: Norton 2014.02.13 21:29
Завидую белой завистью
Автор: Дончанин 2014.02.13 22:17
Цитата(Norton @ 2014.02.13 21:29)
Завидую белой завистью
Спасибо
Автор: Дончанин 2014.02.14 8:49
Цитата(Sir Arthur @ 2014.02.13 20:37)
Ежели не ошибаюсь,то АКПП там стоит как у ГАЗ 13. Впринципе возможно переделать и обычный вариант,но всегда интереснее оригинал. А можно фото педального блока,селектора переключения ?
Спасибо.
По поводу ГАЗ-13 точно сказать не могу, но на моей стоит оригинал с завода.
Фото постараюсь, просто автомобиль в другой области на реставрации.
Автор: Hellbomb 2014.02.14 9:55
Цитата(Sir Arthur @ 2014.02.13 20:37)
Ежели не ошибаюсь,то АКПП там стоит как у ГАЗ 13. Впринципе возможно переделать и обычный вариант,но всегда интереснее оригинал. А можно фото педального блока,селектора переключения ?
Спасибо.
Ошибаешься. АКПП ГАЗ-21 не имеет ничего общего с АКПП ГАЗ-13. На ГАЗ-13 она больше, тяжелее и имеет водомасляный теплообменник.
Автор: Alexmak 2014.02.14 13:15
Газоновский ряд АКПП весьма похож друг на друга. Практически все элементы одинаковы. Развитие было примерно таковым -ГАЗ21АКПП, ГАЗ-13, ГАЗ-23, ГАЗ-2424, ГАЗ14. Они все унифицированы- однозначно. Вес и размеры конечно разные- если положить две различные коробки на веса- вес будет разным
Конструктивно -конечно этот ряд одинаковый, но не взаимозяменяемый напрямую. Коробку от 23,13,2424,14 в газ21АКПП без передлки не поставишь- и дело не только в разных способах привода управления этих коробок- там еще разная длина первичного вала из-за немного различных по размеру гидротрансформаторов. Есть еще много разных нюансов-говорю как человек- который видел и крутил все эти коробки изнутри.
По поводу :
Ошибаешься. АКПП ГАЗ-21 не имеет ничего общего с АКПП ГАЗ-13. На ГАЗ-13 она больше, тяжелее и имеет водомасляный теплообменник
Бред полный, за исключением водомаслянного радиатора, который скорее относиться к системе охлаждения и физически связан с коробкой двумя шлангами, идущими через весь двигатель. В АКПП21 используется воздушное охлаждение ГТ.
Автор: Дончанин 2014.02.14 22:45
Фото моей коробки
Автор: Hellbomb 2014.02.14 23:03
А можно сфотографировать ее так, чтоб было видно посадочное расположение "ушей" коробки? Вообще. хотелось бы фотографий в разных ракурсах и поболее Нечасто такое попадается.
Автор: Stirlitz 2014.02.15 15:04
На фото она с картером. Только не сцепления… по-моему, там гидромуфта.
Автор: Тишка 2014.02.15 15:35
Игорь, гидротрансформатор.
Автор: Тишка 2014.02.15 19:54
Т1974А новую взять то внукам хватит. Только кроме АКПП надо будет ой как много найти, проводка , кочерга, корпус подрулевого переключателя , К\В , тяги АКПП и газульки, включатель З\Х и блокиратор стартера в одном корпусе (страшный дифсссЫт), задний мост.
Автор: Т1974А 2014.02.15 20:00
Ну и ещё эта КПП перестала выпускаться по причине технических проблем с обслуживанием и эксплуатацией, как мне известно. Я что про масло и спрашивал - dextron в неё идёт или нет.
Автор: Дончанин 2014.02.15 20:40
Цитата(Hellbomb @ 2014.02.14 23:03)
А можно сфотографировать ее так, чтоб было видно посадочное расположение "ушей" коробки? Вообще. хотелось бы фотографий в разных ракурсах и поболее
Нечасто такое попадается.
Постараюсь на следующей недели выложить. Машина в другой области на реставрации.
Автор: Vov65 2014.02.17 11:28
Фото в трёх экземплярах…
Автор: Дончанин 2014.02.17 11:41
Уже исправил, интернет…
Автор: Alexmak 2014.02.17 13:15
Вот есть такое мое фото, не нарытое из инета, а фото из моего гаража. Примерка пустого блока ЗМЗ13+пустой колокол ЗМЗ13 и пустая коробка АКПП ГАЗ21!!!. Посадочные одинаковые, размеры также. Когда дойдут руки - будет в мом бортжурнале.
Автор: Hellbomb 2014.02.17 14:34
Алексей, рад за Вас, что Вы - обладатель таких раритетов. Но какая разница, из интернета фотографии или из Вашего гаража, если по ним видно, что корпуса у коробок РАЗНЫЕ. Следовательно, это не одна и та же коробка.
Автор: Wolf 2014.02.17 14:53
Цитата
Но какая разница, из интернета фотографии или из Вашего гаража, если по ним видно, что корпуса у коробок РАЗНЫЕ. Следовательно, это не одна и та же коробка.
От того , что корпуса разные, значит и все остальное разное ?!
Напомню Вашу цитату:
Цитата
Ошибаешься. АКПП ГАЗ-21 не имеет ничего общего с АКПП ГАЗ-13. На ГАЗ-13 она больше, тяжелее и имеет водомасляный теплообменник
Думаю стоит уже открывать каталоги зч и спорить аргументировано.
Иначе все сводится к "Дурак-сам дурак"…
Автор: Тишка 2014.02.27 12:26
Если можно фото "пятки" К\В, куда ставится гидротрансформатор.
Автор: Дончанин 2014.02.27 12:55
Цитата(Тишка @ 2014.02.27 12:26)
Если можно фото "пятки" К\В, куда ставится гидротрансформатор.
Постараюсь найти
Автор: Дончанин 2014.02.27 15:27
Можно уточнить, что такое "пятка"?
Автор: Тишка 2014.02.27 16:23
Ну на обычном моторе туда ставят маховик, фланец и 4 болта.
На Чайке и Газ-23 свой К\В и своя "розетка" под гидротрансформатор, на Газ-21 с АКПП видимо тоже.
Автор: Тишка 2014.02.28 12:32
Спасибо за фото К\В. Вал уникальный, с простого мотора змз-21А уже не подойдёт. Беречь его надо, вкладыши менять чаще .
Кстати какая буква выбита на модели мотора?
Автор: Дончанин 2014.02.28 13:20
Цитата(Тишка @ 2014.02.28 12:32)
Спасибо за фото К\В. Вал уникальный, с простого мотора змз-21А уже не подойдёт. Беречь его надо, вкладыши менять чаще .
Кстати какая буква выбита на модели мотора?
Автор: Тишка 2014.02.28 13:24
Во как, нет буквы!
Автор: Валентин В.В. 2014.02.28 14:23
Спс за фото, интересно было посмотреть!
Автор: Михаил 2014.02.28 18:14
Ну так все правильно, ЗМЗ-21 для ГАЗ-21, все как конструкторы задумывали . Настоящая стоковая комплектация . Нереально круто!.
Автор: Дончанин 2014.02.28 18:17
Цитата(Валентин В.В. @ 2014.02.28 14:23)
Спс за фото, интересно было посмотреть!
Продолжение следует
Автор: Дончанин 2014.03.01 11:28
Цитата(Михаил @ 2014.02.28 18:14)
Ну так все правильно, ЗМЗ-21 для ГАЗ-21, все как конструкторы задумывали
. Настоящая стоковая комплектация
. Нереально круто!.
Повезло
Автор: Hellbomb 2014.03.01 16:47
Насколько я помню, то с той машиной из Харькова было что-то не то: то ли она не была оригиналом с завода с АКПП, то ли наоборот была, но со временем была переколхоженна под обычную МКПП и никакого автомата там нет… В общем, какая-то мутная история с той машиной.
Автор: Дончанин 2014.03.01 16:55
Спасибо
Цитата(GazMen @ 2014.03.01 16:00)
Да, работа сделана серьезная.
Основные проблемы по этому авто я так понимаю по кузову…
Хоть с виду и ничего, но на самом деле…
Продолжение фотоотчета покажет это.
Цитата(GazMen @ 2014.03.01 16:00)
Для поднятия настроения выложу ссылку на такое же авто из гаража небызизвестного Владимира из Харькова (Эксперт).
Она у него уже лет семь, но отреставрировать ее он никак не может и вряд ли когда-то это произойдет…
Прайс порадовал
http://rst.ua/oldcars/gaz/volga/gaz_volga_3193535.html
Да, я видел это объявление, даже звонил и разговаривал. На мой взгляд какой-то космос.
Автор: Михаил 2014.03.01 19:37
Цитата(Дончанин @ 2014.03.01 12:14)
http://photo.qip.ru/users/don4anin/200912369/216645608/
А стартер точно родной, или более поздний стоит? Или на машинах с АКПП стоял какой-то нестандартный? Крышка втягивающего реле какая-то не такая - обычно штамповка ставилась, а тут - литье, как на СТ-230.
Автор: Дончанин 2014.03.02 9:16
Цитата(Hellbomb @ 2014.03.01 16:47)
Насколько я помню, то с той машиной из Харькова было что-то не то: то ли она не была оригиналом с завода с АКПП, то ли наоборот была, но со временем была переколхоженна под обычную МКПП и никакого автомата там нет… В общем, какая-то мутная история с той машиной.
Если я не ошибаюсь, хозяин утверждал, что АКПП он снял и поставил механическую, для лучшего сохранения. В дальнейшем, при реставрации, собирался поставить. Мне по телефону расказывал, что автомобиль комплектный и полностью соответствует оригиналу.
Автор: Дончанин 2014.03.03 18:05
Цитата(Михаил @ 2014.03.01 19:37)
А стартер точно родной, или более поздний стоит? Или на машинах с АКПП стоял какой-то нестандартный? Крышка втягивающего реле какая-то не такая - обычно штамповка ставилась, а тут - литье, как на СТ-230.
Не могу точно Вам ответить, такой стоял на данном автомобиле. Может кто-то из форумчан подскажет?
Автор: Тишка 2014.03.03 18:19
Скорее всего стартер тут штатный, потому как до венца слишком далеко , переходная пластина широкая. А отдельное фото стартера есть?
Автор: Михаил 2014.03.03 22:22
В книге 1962 года, где дается описание АКП, ничего не говорится о каких либо других стартерах, кроме СТ-21. При этом описаны особенности его использования на машинах с АКП. Так что фото нужно стартера смотреть.
Автор: Дончанин 2014.03.04 8:27
Отдельного фото стартера нет. Попробую сфотографировать, если получится, выложу позже.
Автор: Garik 2014.03.10 13:01
Даааааа, вроде и машина очень редкая,
но судя по фото поездила она не мало.
Не берегли её совсем, была ударена в заднюю левую сторону и
ремонтировали кузов как попало……
Игорь, терпения в ремонте!
Автор: Shtabs 2014.03.10 15:37
Цитата(Тишка @ 2014.02.28 13:32)
… Беречь его надо, вкладыши менять чаще .
И как часто менять?
Типа при замене масла что ли?
Автор: Тишка 2014.03.10 16:49
Согласно мануалу, хотя-бы раз в 20 лет при средне-годовом пробеге в 5 т\км.
Автор: Shtabs 2014.03.10 18:39
Цитата
Согласно мануалу, хотя-бы раз в 20 лет при средне-годовом пробеге в 5 т\км.
Как ты что-то скажешь так для меня каждый раз очередное открытие. Ни фига себе
и где ж такие мануалы ты видел?
Автор: Тишка 2014.03.10 19:03
Тыкать носом не буду, всё равно ты этим "бумагам" не веришь.
Родной мануал, после пробега 100т\км желательно менять вкладыши.
А раз в 20 лет я написал с прицелом того, что врядли такая редкая машинка накатает более 5 т\км в год.
Автор: Дончанин 2014.03.10 22:08
Цитата(Garik @ 2014.03.10 13:01)
Даааааа, вроде и машина очень редкая,
но судя по фото поездила она не мало.
Не берегли её совсем, была ударена в заднюю левую сторону и
ремонтировали кузов как попало……
Игорь, терпения в ремонте!
Автомобиль использовался как обычная Волга, поэтому и последствия такие.
Терпение и труд все перетрут
Автор: Михаил 2014.03.10 23:07
Цитата(Shtabs @ 2014.03.10 18:39)
Как ты что-то скажешь так для меня каждый раз очередное открытие. Ни фига себе
и где ж такие мануалы ты видел?
Троллить нехорошо.
Вот, на вскидку:
- Страница 41 "Инструкции по уходу", издание 35, 1963 год, раздел "О ремонте автомобиля", второй и третий абзац перечитай, пожалуйста. Только пробег указан 60-90 тыс.км.
Тут даже угроза есть - "… длительная работа двигателя без без смены поршневых колец и вкладышей может привести к сокращению пробегов между капитальными ремонтами двигателя."
- "Автомобиль "Волга" и его модификации", Борисов В.И. и др., М., 1964 г., стр. 82, раздел "Уход за двигателем":
"Через 50 000 - 60 000 км пробега появляется необходимость в смене поршневых колец и вкладышей коленчатого вала."
Понятно, что эти рекомендации мало кто выполнял, поэтому в инструкциях более позднего времени они уже исчезли за ненадобностью. Но они есть.
Автор: Stirlitz 2014.03.10 23:17
Я бы и без этих рекомендаций это делал. Это же естественно. Это же расходники по сути.
Автор: Shtabs 2014.03.10 23:36
Цитата
Троллить нехорошо.
Это ты про себя?
Цитата
- Страница 41 "Инструкции по уходу", издание 35, 1963 год, раздел "О ремонте автомобиля", второй и третий абзац перечитай, пожалуйста. Только пробег указан 60-90 тыс.км.
Тут даже угроза есть - "… длительная работа двигателя без без смены поршневых колец и вкладышей может привести к сокращению пробегов между капитальными ремонтами двигателя."
Ну были такие книжки, ну писали в них что-то. Кто-то когда-то ЭТО делал? Наверное, но тем не менее спасибо за ссылки - вижу плотную работу с литературой, приятно.
Теперь давай спустимся на землю и вспомним, что в начале применялись сталебаббитовые вкладыши и они ходили и впрямь 60-90 тык, но ты дальше говоришь:
Цитата
Понятно, что эти рекомендации мало кто выполнял, поэтому в инструкциях более позднего времени они уже исчезли за ненадобностью. Но они есть.
Просто тупо прочитать книжку есть правильно? Я с этим не согласен, т.к. рекомендации исчезли после применения для вкладышей сталеалюмиевой технологии, а их ресурса хватало как раз на весь пробег до капремонта.
Поэтому советы давайте будем давать более осторожно - это ж не лампочку поменять. Да и лишний раз разбирать двигатель не всегда хорошо - после обратной сборки запчасти, что приработались друг другу, умрут очень быстро.
Другими словами если двигатель нормально работает, не берет масла и все такое, то нефик в него лезть.
З.Ы. Ближайший пример моего соседа год назад: по совету друзей поменял кольца и вкладыши на ВАЗ-2106 после пробега 100 тык. После замены давление масла упало, жрет масло и бензин.
Автор: Shtabs 2014.03.11 12:55
Впечатляет - красота. Осталось только все грамотно обработать.
Автор: Дончанин 2014.03.11 18:28
Цитата(Shtabs @ 2014.03.11 12:55)
Впечатляет - красота.
Осталось только все грамотно обработать.
Спасибо. Работа продолжается и все будет обработано как необходимо.
Автор: Михаил 2014.03.12 16:10
Цитата(Shtabs @ 2014.03.10 23:36)
Это ты про себя?
Да нет - про тебя, т.к. сначала -
Цитата
…и где ж такие мануалы ты видел?
А потом, когда показали, где видели, оказывается, и видел, и знаю, но все равно - "Сам дурак".
Автор: Shtabs 2014.03.12 17:37
Цитата
но все равно - "Сам дурак".
Ну зачем же так грубо?
Цитата
А потом, когда показали, где видели, оказывается, и видел, и знаю
Ты хочешь уличить меня в незнании мануалов? А я и не отрицаю - на память не знаю тем более такие древние шедевры.
Свежую литературу некогда читать.
Скажу честно - просто забыл, т.к. баббитовые вкладыши даже не помню когда последний раз видел.
Меня очень насмешил сам совет почаще менять вкладыши со ссылкой на мануал
Цитата
Согласно мануалу, хотя-бы раз в 20 лет при средне-годовом пробеге в 5 т\км.
.
Просто к мануалам критически отношусь, а тупо следовать каждой букве не считаю нужным, т.к. их тоже писали люди достаточно давно и зачастую с ошибками и не имея нужной статистики - очень часто интуитивно и гипотетически.
А ты ведь непоследователен: цитируешь мануал и его не выполняешь. Для чего тогда воздух сотрясать и давать сомнительные советы?
Автор: Ramshteine 2014.03.13 13:18
По фоткам тяжело ориентироваться. Может конечно и отличия были в сериях, но порог внизу вварен не верно. В задней части заката с внутренней стороны тоже как-то непонятно завязка идет.
Автор: Eugene 2014.03.13 20:59
Кстати, хотел вот что спросить. Каковй примерно пробег агрегата? Ну предположительно… по косвенным признакам. И что делалось по АКП, т.е. в каком она при этом была состоянии?
Автор: Дончанин 2014.03.14 7:55
Цитата(Eugene @ 2014.03.13 20:59)
Кстати, хотел вот что спросить. Каковй примерно пробег агрегата? Ну предположительно… по косвенным признакам. И что делалось по АКП, т.е. в каком она при этом была состоянии?
Судя по пробегу на спидометре около 19000 км.
Эксплуатировалась она не часто, но очень небрежно. Хранилась плохо, поэтому и состояние кузова такое.
По коробке ничего не делалось, так как вела себя достоино. Вскрыли, провели ревизию и все.
Автор: Eugene 2014.03.14 8:54
Цитата(Дончанин @ 2014.03.14 7:55)
Судя по пробегу на спидометре около 19000 км.
http://photo.qip.ru/users/don4anin/200912369/216544937/
Эксплуатировалась она не часто, но очень небрежно. Хранилась плохо, поэтому и состояние кузова такое.
По коробке ничего не делалось, так как вела себя достоино. Вскрыли, провели ревизию и все.
Ну так или иначе пробег явно не 19 ткм. Т.е. на выбор: 119, 219… Или одно, или другое. А что было в моторе? Поршни были стандартные или ремонтные? Выработка цилиндров? Т.е. это позволило бы хоть примерно предположить…
В любом случае АКП были на высоте. Честно, я не ожидал, что конструкция была настолько сделана "с любовью". Однозначно культура изготовления куда выше, чем на стандартной МКП. Впрочем, сама то АКП почти наверняка копия с какой-то американской машины
Автор: Дончанин 2014.03.14 11:32
Цитата(Eugene @ 2014.03.14 8:54)
А что было в моторе? Поршни были стандартные или ремонтные? Выработка цилиндров? Т.е. это позволило бы хоть примерно предположить…
В любом случае АКП были на высоте. Честно, я не ожидал, что конструкция была настолько сделана "с любовью". Однозначно культура изготовления куда выше, чем на стандартной МКП. Впрочем, сама то АКП почти наверняка копия с какой-то американской машины
По всей видимости один ремонт двигателя был проведен, так как вкладыши стояли 0,25. После проведенного ремонта поставили 0,5. Выработка цилиндров была небольшая.
Автор: Михаил 2014.03.14 20:06
Цитата(Дончанин @ 2014.03.14 11:32)
По всей видимости один ремонт двигателя был проведен, так как вкладыши стояли 0,25. После проведенного ремонта поставили 0,5. Выработка цилиндров была небольшая.
У меня на двигателе при пробеге машины 160 тыс.км. вкладыши пришлось ставить коренные - 0,05 и шатунные - номинал. Т.е. коленвал не шлифовался еще с завода. Хотя это и не показатель, конечно.
Автор: Дончанин 2014.03.19 10:39
Цитата(Михаил @ 2014.03.01 20:37)
А стартер точно родной, или более поздний стоит? Или на машинах с АКПП стоял какой-то нестандартный? Крышка втягивающего реле какая-то не такая - обычно штамповка ставилась, а тут - литье, как на СТ-230.
По все видимости Михаил прав. Вот фото стартера. Похоже он более поздний.
Автор: Михаил 2014.03.20 13:21
Цитата(Дончанин @ 2014.03.19 10:39)
Вот фото стартера. Похоже он более поздний.
Это стартер от 24-ки в варианте для установки на ЗМЗ-21. Выпускался в запчасти. У меня такой же стоит.
Автор: Дончанин 2014.03.20 13:51
Цитата(Михаил @ 2014.03.20 14:21)
Это стартер от 24-ки в варианте для установки на ЗМЗ-21. Выпускался в запчасти. У меня такой же стоит.
Буду его менять.
Автор: Дончанин 2014.03.29 14:06
Сам в шоке
Автор: Garik 2014.03.30 19:10
Красиво!
Игорь, а разве в оригинале эта красота должна быть
желтая, имею ввиду всё кроме дверных замков?
Автор: Дончанин 2014.03.30 20:23
А какого цвета должно быть?
Автор: Garik 2014.03.30 20:54
Не могу утверждать, но кажется что должен быть
белый цинк.
Автор: Дончанин 2014.03.30 20:58
Не уверен, но мне так больше нравится
Автор: Garik 2014.03.30 21:15
Автор: Shtabs 2014.03.30 22:19
Цитата
Игорь, а разве в оригинале эта красота должна быть
желтая, имею ввиду всё кроме дверных замков?
Да практически все было вороненое.
Автор: Валентин В.В. 2014.04.01 8:41
А какой бюджет на настоящий момент на эти работы?
Ну хоть бы ПРИМЕРНО.
Автор: Дончанин 2014.04.01 9:02
Цитата(Валентин В.В. @ 2014.04.01 9:41)
А какой бюджет на настоящий момент на эти работы?
Ну хоть бы ПРИМЕРНО.
Я изначально договариваюсь о бюджете всего проекта с реставрационной мастерской.
Мои требования к качеству они уже знают, да и работают всегда ответственно и самое главное со знанием дела и вкладыванием своей души, так как мастера сами очень любят ретро автомобили.
Автор: Валентин В.В. 2014.04.01 9:22
Когда делал ремонтировал свою Волгу, потратил на нее 2500 у.е. При том что варил и красил сам. И до такого уровня и ПРИМЕРНО не дотянул. Вот и интересно, сколько же за такую красоты платить надо?
Автор: Дончанин 2014.04.01 9:57
Цитата(Валентин В.В. @ 2014.04.01 10:22)
Когда делал ремонтировал свою Волгу, потратил на нее 2500 у.е. При том что варил и красил сам. И до такого уровня и ПРИМЕРНО не дотянул. Вот и интересно, сколько же за такую красоты платить надо?
Могу сказать, что бюджет данного проекта в несколько раз больше
Автор: Валентин В.В. 2014.04.01 10:12
Спс! Просто теперь немного легче Часть недоделок и кривизны можно списать не на кривые руки, а на недостаток бюджета
Автор: Дончанин 2014.04.01 10:38
Цитата(Валентин В.В. @ 2014.04.01 11:12)
Спс! Просто теперь немного легче
Часть недоделок и кривизны можно списать не на кривые руки, а на недостаток бюджета
Все что выполнено своими руками - всегда лучше
Автор: Eugene 2014.04.05 8:01
Мне кажется было проще и лучше вварить четвертинку зада с донора и не мучится
Автор: Дончанин 2014.04.05 10:46
Цитата(Eugene @ 2014.04.05 9:01)
Мне кажется было проще и лучше вварить четвертинку зада с донора и не мучится
На мой взгляд если проще, то не значит, что лучше.
А если долго мучиться, то получится, что тебе, в первую очередь, хочется.
Автор: Eugene 2014.04.05 21:16
Цитата(Дончанин @ 2014.04.05 11:46)
На мой взгляд если проще, то не значит, что лучше.
А если долго мучиться, то получится, что тебе, в первую очередь, хочется.
Здесь проблема какого плана, собственно… Отрихтовать и выровнять железо не так сложно. Но грамотно вытянуть сильно поврежденную конструкцию довольно проблематично. Особенно учитывая нереальную жесткость этого элемента. Каждая складка уменьшает длину детали, это если совсем просто выражаясь. Т.е. чтобы в итоге одно крыло не оказалось короче другого. Если мастера смогли сделать - то хорошо. Но со всех позиция лично Я (т.е. мое мнение) все-таки бы менял, т.к. это и проще, и лучше.
Да, хотел указать на один нюанс, который касается всех, кто связывается с покраской (в принципе, любой машины). Очень плохо, если маляры вычухивают шпатлевку с водой. Даже если поверхность была изначально загрунтована. Шпатлевка сильно тянет влагу, в итоге ее влажную так и красят. Результат - лет 5, и ржавчина, при том тотальная. Потому единственный вариант - вычухивать на сухую более крупной наждачкой, это более грязный и трудоемкий процесс, плюс требует в разы больше наждачки. Но зато и стойкость хорошая
Автор: Дончанин 2014.04.05 21:27
Цитата(Eugene @ 2014.04.05 22:16)
Здесь проблема какого плана, собственно… Отрихтовать и выровнять железо не так сложно. Но грамотно вытянуть сильно поврежденную конструкцию довольно проблематично. Особенно учитывая нереальную жесткость этого элемента. Каждая складка уменьшает длину детали, это если совсем просто выражаясь. Т.е. чтобы в итоге одно крыло не оказалось короче другого. Если мастера смогли сделать - то хорошо. Но со всех позиция лично Я (т.е. мое мнение) все-таки бы менял, т.к. это и проще, и лучше.
Да, хотел указать на один нюанс, который касается всех, кто связывается с покраской (в принципе, любой машины). Очень плохо, если маляры вычухивают шпатлевку с водой. Даже если поверхность была изначально загрунтована. Шпатлевка сильно тянет влагу, в итоге ее влажную так и красят. Результат - лет 5, и ржавчина, при том тотальная. Потому единственный вариант - вычухивать на сухую более крупной наждачкой, это более грязный и трудоемкий процесс, плюс требует в разы больше наждачки. Но зато и стойкость хорошая
Спасибо за Ваши коментарии.
Так как это не первый автомобиль, который эти мастера мне делают, их способности я полностью знаю и уверен, что у них все получится.
По шпатлевке - я тоже не сторонник, поэтому максимально стараемся выводить лужением.
Автор: Petras 2014.04.06 7:59
Цитата(Дончанин @ 2014.04.05 21:27)
По шпатлевке - я тоже не сторонник, поэтому максимально стараемся выводить лужением.
Оце так дійсно грандіозний розмах!
Я ще не читав на цьому форумі про машини, нерівності яких виводили таким чином.
Бажаю успіху!
Автор: Дончанин 2014.04.06 8:28
Цитата(Petras @ 2014.04.06 8:59)
Оце так дійсно грандіозний розмах!
Я ще не читав на цьому форумі про такі машини, нерівності яких виводили таким чином.
Бажаю успіху!
Спасибо
Автор: Vov65 2014.04.07 13:24
Не перестаю удивляться
Автор: Дончанин 2014.04.07 15:21
Цитата(Vov65 @ 2014.04.07 14:24)
Не перестаю удивляться
Спасибо, постараюсь и дальше удивлять.
Автор: Eugene 2014.04.07 21:07
Да, делают впечатляюще вот только пыль от обработки припоя просто кошмарно вредна для здоровья, содержит свинец. Думаю на месте мастеров я бы не рискнул заниматься таким даже "для себя"
Автор: Дончанин 2014.04.08 6:58
Не буду спорить, может оно так и есть. Необходимо применять средства защиты.
Но в каждом деле есть свои "нюансы", можно и молотком палец отбить и т.д.
Автор: Eugene 2014.04.08 8:05
Да, насчет пальца и молотка верно…я когда-то маховик от 21й на ногу уронил, палец поломал
Так а какова степень готовности машина на данный момент? Я так понял, что это фото из старых запасов, или же последние выложенные фото отображают ситуацию в текущее время?
Автор: Дончанин 2014.04.08 8:20
Цитата(Eugene @ 2014.04.08 9:05)
Да, насчет пальца и молотка верно…я когда-то маховик от 21й на ногу уронил, палец поломал
Так а какова степень готовности машина на данный момент? Я так понял, что это фото из старых запасов, или же последние выложенные фото отображают ситуацию в текущее время?
Совершенно верно - данные фото весна 2013 года.
На сегоднешний день идет сборка салона, постараемся закончить до выставки в Запорожье, чтобы там представить автомобиль.
Автор: Дончанин 2014.04.09 17:24
Цитата(Garik @ 2014.04.09 18:22)
То ли еще будет…
Автор: Руслан и Людмила 2014.04.17 4:42
Хорошая работа, а машина еще лучше.
Таки да в Запорожье будет на что посмотреть.
https://www.drive2.ru/c/1048775/
Пора готовиться к поездке.
Автор: Дончанин 2014.04.17 6:33
Цитата(Руслан и Людмила @ 2014.04.17 5:42)
Хорошая работа, а машина еще лучше.
Таки да в Запорожье будет на что посмотреть.
https://www.drive2.ru/c/1048775/
Пора готовиться к поездке.
Спасибо. Очень надеюсь, что успеем закончить к мероприятию в Запорожье.
Автор: Дончанин 2014.04.17 11:03
Нужен совет: какого цвета должна быть пепельница в заднем сидении?
Автор: Volgarulez 2014.04.18 6:00
В 59-м году она была бежевого цвета.
Про заново кадмированный карбюратор: проверьте, не забился ли при кадмировании какой-то из каналов. Был такой случай на заново покрытом к 22-и. Машина отказывалась держать холостые.
Автор: Дончанин 2014.04.18 6:35
Цитата(Volgarulez @ 2014.04.18 7:00)
В 59-м году она была бежевого цвета.
Про заново кадмированный карбюратор: проверьте, не забился ли при кадмировании какой-то из каналов. Был такой случай на заново покрытом к 22-и. Машина отказывалась держать холостые.
Спасибо.
По карбюратору обязательно посмотрим
Автор: Mayor 2014.04.18 6:56
Сейчас говорят - респект и уважуха. Я скажу Дончанину Браво!!!
Я аплодирую стоя! Более 30 лет назад я воочию наблюдал работу мастера над своей машиной. А это была одна из очень немногих у нас звезд, которые знали и восстанавливали именно 21е Волги. У него многому можно было поучиться. Но. Дончанин в моем понимании его обошел! Ещё раз БРАВО! Кстати Ваши фотки очень полезны. Мне они помогли при ремонте коробов и порогов. Благодарю Вас.
Автор: Дончанин 2014.04.18 7:04
Цитата(Mayor @ 2014.04.18 7:56)
Сейчас говорят - респект и уважуха. Я скажу Дончанину Браво!!!
Я аплодирую стоя! Более 30 лет назад я воочию наблюдал работу мастера над своей машиной. А это была одна из очень немногих у нас звезд, которые знали и восстанавливали именно 21е Волги. У него многому можно было поучиться. Но. Дончанин в моем понимании его обошел! Ещё раз БРАВО! Кстати Ваши фотки очень полезны. Мне они помогли при ремонте коробов и порогов. Благодарю Вас.
Спасибо за теплые слова. Над автомобилем работает группа молодых ребят под руководством опытного мастера, которые очень любят свое дело.
Рад, что для Волговодов есть полезная информация.
Буду рад прочесть советы или подсказки.
Автор: Mayor 2014.04.18 7:48
Цитата(Дончанин @ 2014.04.18 7:04)
Над автомобилем работает группа молодых ребят под руководством опытного мастера, которые очень любят свое дело.
Прошу передать им мое восхищение и глубокое почтение!
Автор: Михаил 2014.04.18 8:53
Ну распределитель-то сам бог велит заменить на родной Р-3Б. При таком уровне работ это критично.
Автор: Дончанин 2014.04.18 9:24
Цитата(Михаил @ 2014.04.18 9:53)
Ну распределитель-то сам бог велит заменить на родной Р-3Б. При таком уровне работ это критично.
Спасибо, уже поменяли.
Фото выкладываю из архива (июль 2013 года)
Автор: Дончанин 2014.04.18 11:37
Цитата(Mayor @ 2014.04.18 8:48)
Прошу передать им мое восхищение и глубокое почтение!
Уже передал.
Спасибо.
Автор: Volgarulez 2014.04.24 7:15
Очень приятно смотреть! Для полного оригинала еще заменить стартер, помпу и крышку распределителя
Автор: Черный Сергей 2014.04.24 19:25
Красиво. Только не пойму зачем цеплять крашеную повеску на не крашеную машину? Или перед покраской все будет закрываться? Сложновато это.
Или нет?
Автор: Дончанин 2014.04.24 20:42
Цитата(Черный Сергей @ 2014.04.24 20:25)
Красиво. Только не пойму зачем цеплять крашеную повеску на не крашеную машину? Или перед покраской все будет закрываться? Сложновато это.
Или нет?
Перед покраской полностью все подгоняется и примеряется.
Красится все без особых проблем, потом меньше хлопот по установке.
Автор: Дончанин 2014.04.25 7:24
Цитата(Volgarulez @ 2014.04.24 8:15)
Очень приятно смотреть! Для полного оригинала еще заменить стартер, помпу и крышку распределителя
А что с помпой не так?
Автор: Volgarulez 2014.04.25 9:37
Сейчас стоит помпа позднего образца от 3 серии с крышкой термостата под 2 шпильки, а полупомпа крепится к корпусу на 3-х шпильках. Должна стоять помпа раннего образца с крышкой термостата на 3 шпильки, а сама полупомпа держится на 4-х шпильках. Кроме того, смазка подшипнико ее вала на ранних машинах (как раз 59 год) должна происходить не от пресс-масленки, а от колпачковой (такие же стоят в заднем мосте на смазку подшипников полуосей). Для соединения масленки с корпусом полупомпы используется резиновый шланг, аналогичный шлангу выжимного подшипника. При выборе шланга надо обратить внимание на то, чтобы резьбовая часть с внешней резьбой была короткой 4-5 мм, иначе полупомпа не сядет до конца по шпилькам, уперевшись в корпус.
Вот фото правильной помпы:
г
Автор: Petras 2014.04.27 10:42
Слов нет!
Автор: Дончанин 2014.04.27 20:40
Цитата(Petras @ 2014.04.27 11:42)
Слов нет!
Спасибо
Автор: Лёшик 2014.05.04 22:13
Да, уж!
Очень хоцеца увидеть вас с машинкой в Запорожье!
Автор: Дончанин 2014.05.05 9:49
Цитата(Лёшик @ 2014.05.04 23:13)
Да, уж!
Очень хоцеца увидеть вас с машинкой в Запорожье!
Есть один рабочий момент
Но буду стараться попасть
Автор: Валентин В.В. 2014.05.09 8:47
А что за трубка от АКПП идет? Охлаждение масла?
Автор: Jagdtiger 2014.05.09 10:15
Рискну предположить, что это щуп…
Автор: Ustrilu 2014.05.10 9:45
Не хило, так получается!
Ромбы, смотрю - тож двоечные… Где достал такое счастье, и почём нонче оно?…
Автор: Дончанин 2014.05.10 10:24
Цитата(Ustrilu @ 2014.05.10 10:45)
Не хило, так получается!
Ромбы, смотрю - тож двоечные… Где достал такое счастье, и почём нонче оно?…
Спасибо
Ромбы, как и все остальное, находит или изготавливает мастерская, в которой делается этот проект.
Автор: Валентин В.В. 2014.05.11 13:11
А кто спонсор?
Это чисто для себе делается, или в перспективе этот автомобиль должен приносить деньги?
Автор: Дончанин 2014.05.11 14:24
Цитата(Валентин В.В. @ 2014.05.11 14:11)
А кто спонсор?
Это чисто для себе делается, или в перспективе этот автомобиль должен приносить деньги?
Спонсор - я сам, ну и конечно семейный бюджет
Делается для себя, хочу собрать небольшую коллекцию.
Автор: Ustrilu 2014.05.12 11:10
Цитата
, хочу собрать небольшую коллекцию.
… И построить небольшой салон-гараж на пару тысяч метров квадратных.
Удачи в проектах!
С наилучшими пожеланиями!
Автор: Дончанин 2014.05.12 13:11
Цитата(Ustrilu @ 2014.05.12 12:10)
… И построить небольшой салон-гараж на пару тысяч метров квадратных.
Удачи в проектах!
С наилучшими пожеланиями!
Спасибо
Строительство идет, правда меньше метров
Автор: Petras 2014.05.12 14:20
Розглядаю всі ці фотографії з захопленням!
Якщо не секрет, то яка буде наступна машина в колекції?
Автор: Alexmak 2014.05.12 14:36
В подвеске с ЦСС надо обязательно выставить ограничитель поворота передних колес, иначе диск краем сносит Т-образный тройник. Провено на своей ЦСС подвеске.
Автор: Дончанин 2014.05.12 17:49
Цитата(Petras @ 2014.05.12 15:20)
Розглядаю всі ці фотографії з захопленням!
Якщо не секрет, то яка буде наступна машина в колекції?
Спасибо
После окончания реставрации ГАЗ-22, думаю в работу пойдет ГАЗ-20 кабриолет и один пока "секретный" проект.
Ищу ГАЗ-М1.
Автор: Petras 2014.05.13 6:59
Чи можна запитати: де робився перехром?
Автор: Дончанин 2014.05.13 7:22
Что-то в США, что-то в России, Украине.
Автор: Валентин В.В. 2014.05.13 7:43
Вот это размах!
Автор: Дончанин 2014.05.13 8:02
Цитата(Alexmak @ 2014.05.12 15:36)
В подвеске с ЦСС надо обязательно выставить ограничитель поворота передних колес, иначе диск краем сносит Т-образный тройник. Провено на своей ЦСС подвеске.
Спасибо, учтем.
Автор: Ustrilu 2014.05.15 8:16
Как, по мне, то цвет топлённого молочка - самый правильный… да, и контраст как - никак должен присутствовать.
Автор: Дончанин 2014.05.15 8:23
Цитата(Ustrilu @ 2014.05.15 9:16)
Как, по мне, то цвет топлённого молочка - самый правильный… да, и контраст как - никак должен присутствовать.
В начале я тоже так считал, но потом подумал и решил делать зеленые.
Решение принимали коллегиально. Перевесел довод просмотра фильма "К Черному морю"
Автор: Petras 2014.05.19 6:22
Оригінальний радіатор не знайшов?
Автор: Дончанин 2014.05.19 8:15
Это первоначальный вариант (выкладываю фото по этапам), в процессе сборки был заменен на необходимый.
Автор: Михаил 2014.05.24 22:03
Болты по глазам бъют - сразу видно что не родные
Автор: Hellbomb 2014.05.24 22:19
Да болты…Черт с ними с теми болтами. Лишь бы свою функцию выполняли. А вот дверные карты на саморезах как-то глаз режут.
Автор: Дончанин 2014.05.25 0:04
А что не так с болтами и саморезами?
Автор: Spiker2003 2014.05.25 4:54
Цитата(Дончанин @ 2014.05.25 1:04)
А что не так с болтами и саморезами?
На Волгах в оригинале использовались болты с буртиком над гранями, а саморезами карты не крепились, для этого использовались металические клипсы, по функциональности как на жигулях пластиковые, которые в карты заводились изнутри (со стороны двери) .
Автор: Shtabs 2014.05.25 6:48
Цитата
А что не так с болтами и саморезами?
Ты ведь знаешь, что любая мелочь может многое испортить. На болты еще можно забить, а на такой красоте с таким объемом работ саморез в карте просто режет глаз.
Цитата
На Волгах в оригинале использовались болты с буртиком над гранями, а саморезами карты не крепились, для этого использовались металические клипсы, по функциональности как на жмгулях пластиковые, кторые в карты заводились изнутри (со стороны двери) .
Новодельные поизводились в Белой Церкви и продавались у нас на форуме - поз.№11:
Автор: Дончанин 2014.05.25 9:17
Спасибо, постараюсь исправить
Автор: Shtabs 2014.05.25 9:17
Вполне можно использовать и пластиковые современные пистоны типа Жигулевских и т.п., но мне больше нравятся от 3110 - их можно купить в заводском исполнении, они не хрупкие и выдерживают несколько снятий-установок. При сборке осенью ими и пользовался: кат. № 3105-5402249
http://www.autosoft.ru/online/acat/data/gaz/3110/99.gif
Автор: Petras 2014.05.25 9:53
Цитата(Дончанин @ 2014.05.25 9:17)
Спасибо, постараюсь исправить
Так, обов"язково виправ цю проблему.
Але це буде немалий об"єм робіт, адже матеріал на дверних картах на даний момент із дирками - їх потрібно буде перешивати.
Автор: Дончанин 2014.05.25 16:23
Если нужно будет, то перешьем
Автор: Eugene 2014.05.30 12:26
Да… красотище))))))))))))) Ну что, неплохо бы видео как оно работает и ездит)
Автор: Дончанин 2014.05.31 6:48
Цитата(Eugene @ 2014.05.30 13:26)
Да… красотище))))))))))))) Ну что, неплохо бы видео как оно работает и ездит)
Спасибо. Видео немного позже.
Нужно еще закончить сборку.
Автор: Shtabs 2014.05.31 10:12
Не совсем понял чем накладки порогов закреплены?
Автор: Дончанин 2014.06.02 12:05
Цитата(Shtabs @ 2014.05.31 11:12)
Не совсем понял чем накладки порогов закреплены?
Закреплены саморезами.
Это предварительное крепление, так как в процессе сборки ставить и снимать пороги приходится несколько раз. Чтобы оригинальные винты не портить, поставили временные.
Автор: Petras 2014.06.02 13:09
Красота неймовірна!
Автор: Дончанин 2014.06.03 7:12
Цитата(Petras @ 2014.06.02 14:09)
Красота неймовірна!
Спасибо
Автор: Norton 2014.06.06 10:22
Автор: Saw 2014.06.06 10:36
Глядя на эти фото вспоминается фраза Генри Форда: ''80% красоты автомобиля-это колеса''
Автор: Дончанин 2014.06.06 11:06
Цитата(Norton @ 2014.06.06 11:22)
Спасибо
Автор: Дончанин 2014.06.07 7:56
Цитата(Saw @ 2014.06.06 11:36)
Глядя на эти фото вспоминается фраза Генри Форда: ''80% красоты автомобиля-это колеса''
Согласен полностью. Вид совсем другой.
Автор: Бодрый 2014.06.07 19:41
Красота!!!
Автор: Дончанин 2014.06.08 8:08
Цитата(-mAxIm- @ 2014.06.07 20:07)
Спасибо. А как все таки правильно? У кого есть информация?
Автор: -mAxIm- 2014.06.08 10:39
Игорь, если присмотреться, то на моей, между наклейками, можно увидеть выштамповку и так как на зеленой поклеить не представляется возможным
У меня подозрение, что именно из-за этого разница в поклейке наклеек.
Автор: Дончанин 2014.06.09 5:36
Цитата(Бодрый @ 2014.06.07 20:41)
Красота!!!
Спасибо
Автор: Petras 2014.06.12 11:42
Значить іі реставрував Могільніков Петро Євгенієвич із Дніпропетровська?
Автор: Дончанин 2014.06.12 12:47
Цитата(Petras @ 2014.06.12 12:42)
Значить іі реставрував Могільніков Петро Євгенієвич із Дніпропетровська?
Совершенно верно
Автор: Алексей 2014.06.12 12:51
Красота та какая!
Автор: Photographer 2014.06.12 12:52
Красота НЕОПИСУЕМАЯ, Суперская работа.
Автор: Боря 2014.06.12 20:42
Супер! Натхнення на наступні об'єкти!
А під переднім лівим колесом - то ручник?
Автор: Petras 2014.06.12 21:06
Цитата(Дончанин @ 2014.05.13 7:22)
Что-то в США, что-то в России, Украине.
Машина просто завораживает!
На завершение позволь все-таки поинтересоваться, что именно с перехрома не могли осилить на месте и переправляли в США?
Автор: Дончанин 2014.06.13 7:11
Цитата(Ramshteine @ 2014.06.12 11:28)
Спасибо
Автор: Дончанин 2014.06.13 8:16
"Дуже гарне реставрування. Особисто був у Петра Євгеньєвича та бачів на властні очі цю красавицю. 21000000.gif Як про мене,то її треба тимчасово пристроїти у знайомих (наприклад у Михайла Пруднікова) в м.Дніпропетровську поки в славетному Донецьку не перестануть стріляти. А то навідь невеличка подряпина від випадкового вогнепала чи гранати зіпсуе велитеньску працю пророблену реставрувальниками. Та й витрачених грошей буде шкода.
Загалом дуже хороша машина. Подяка коллективу Петра Євгеньєвича і тобі особисто . beer0000.gif beer2000.gif"
Спасибо за теплые отзывы.
Над предложением я уже давно задумался.
Автор: Дончанин 2014.06.14 9:32
Цитата(Алексей @ 2014.06.12 13:51)
Красота та какая!
Спасибо, стараемся
Автор: Бодрый 2014.06.14 10:39
Просто нельзя насмотреться
Автор: Дончанин 2014.06.15 8:09
Цитата(Photographer @ 2014.06.12 13:52)
Красота НЕОПИСУЕМАЯ, Суперская работа.
Спасибо
Автор: Дончанин 2014.06.15 15:01
Цитата(Боря @ 2014.06.12 21:42)
Супер! Натхнення на наступні об'єкти!
А під переднім лівим колесом - то ручник?
Спасибо
Да, такой шел с завода
Автор: Smehanik 2014.06.15 21:38
Меня больше всего радует, что всё это сделано в моей родной области. Машинка получилась супер. Вот бы "пощупать"!
Автор: Дончанин 2014.06.16 7:13
Цитата(Petras @ 2014.06.12 22:06)
Машина просто завораживает!
На завершение позволь все-таки поинтересоваться, что именно с перехрома не могли осилить на месте и переправляли в США?
Спасибо за отзывы.
Силуминовые детали отправляли в США.
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)