Болезнь прогрессирует, нужна моральная поддержка Опции

[Stirlitz]

Нет, я не собираюсь купить четвёртую Волгу. Но я всё больше ударяюсь в стремление к оригиналу. Однако не банальное, а с прицелом на повседневную езду. (Мне претит музейный экспонат, на котором боятся выехать в дождь или другой город). И надо сказать, пока что у меня получается это.

Более того, я со смешанными чувствами обнаруживаю, что оригинал не так уж плох, как мне казалось. Как выясняется, скорее плоха была конкретная машина, которая мне досталась. Это не абсолютно, но всё же я езжу сейчас на машине с самым минимумом переделок, и не чувствую никаких затруднений. Не буду уже уточнять, чтоб не сглазить, но… печальный факт: ГАЗ-21И, после всех усилий, трудов, модернизаций, доработок, денег ездит хуже, чем ГАЗ-21Р в состоянии, близком к заводскому. А если вспомнить, что на переделки в своё время я решался далеко не сразу, а лишь убедившись окончательно, что со штатной комплектацией каши не сварить, то сейчас, когда мне досталась иная машина, мои задатки реаловца начали возрождаться. Более того, если ещё год назад под капотом на 21Р были кое-какие штучки, то сейчас уже почти ничего не осталось не родного. Даже топливный фильтр теперь один: штатный. Правда, фильтрующий элемент картонный внутри. Датчик перегрева дополнительный вывинтил из головки и заменил на пробку, как было с завода. Правда, датчик давления масла в ФГО ещё есть. И регулировочная игла в карбюраторе. И всё. При этом машина меня радует практически безупречным поведением. Не буду уточнять, опять-таки, но у меня к ней нет претензий по её работе — только остаются ещё нерешённые вопросы восстановления.

В то же время двойка не перестаёт меня удручать поломками или плохой работой, причём необъяснимыми, на пустом месте. Какая-то проклятая машина, реально. В принципе, неудивительно, если учесть, что у неё очень богатая история. Сменила, наверно, не меньше десятка хозяев, побывала по всему бывшему СССР. Неизвестно, какая после кого осталась карма или что там. Про пробег я вообще молчу. Не удивлюсь, если за миллион. А у тройки был один хозяин по сути. Пробег небольшой.

Короче говоря, я всё больше езжу на 21Р, а 21И простаивает в гараже. И хотя немного некомфортно пересаживаться: шины-то штатные диагональные, сигнализация односторонняя, фары светят хуже, салон не утеплён, в целом внешний вид похуже — это компенсируется отсутствием мозговыноса и выкачки денег.

И вот какая дилемма. Впереди зима. Откровенно говоря, если бы ещё месяц назад мне пришла в голову мысль проездить зиму на тройке вместо двойки, я бы её отогнал. Но после сегодняшней евпатории с тормозами, причём реально на пустом месте я крепко задумался, не пора ли взять в себя в руки и прекратить это издевательство над собой, тем более что есть отличная альтернатива. В самом деле, к примеру, ведь ещё 6 лет назад я катался из Одессы в январе 2006 года в Черновцы в очень холодную и снежную зиму. А у меня ведь тогда ещё стоял однокамерный карбюратор, генератор постоянного тока, диагональные шины (ну ни разу не зимние) и вообще машина была в состоянии намного более близком к оригиналу, чем сейчас. Тем более что в крайнем случае шины-то можно и кинуть с двойки. В общем, по зрелому размышлению затея мне не кажется такой сумасбродной, как раньше…

Есть на форуме кто-либо, кто ездит на полном оригинале много, круглый год и на дальняк в том числе? Что посоветуете?

Кстати, для справки, кто не знает: мне довелось немало покататься и на других автомобилях. В частности, буквально несколько недель назад я проехал три с половиной мегаметра по Украине за неделю на новом (пробег и того меньше) Киа-Сорренто. Так что мне есть с чем сравнивать. Волга всё-таки достаточно совершенная технически машина, а если ещё и не укатанная и хорошо восстановленная, то вообще всё супер. Это я вам говорю.

[Боря]

Знаєш, Ігор, перша машина в мене була майже оригінал, навіть генератор постійного струму стояв. Шини звичайно сучасні, трохи пізніше електронне запалення спаяв і для дворників схемку. Да, ще на обмивачі лобового моторчик стояв. Можливо ще деякі дурнички, вже не пригадаю. Їздив майже кожен день (бензин по 60 коп.). Далеко правда не їздив, але в Закарпаття за 200 км. попити водички 2 рази на рік мотався. Особливих проблем не наблюдалось. Зараз далеко не оригінал, але мороки трошки меньше. Мені здається справа не скільки в оригіналі як такому, а в відсутності сучасних запчастин.

[-mAxIm-]

Я на своей ездил в ПОЛНОМ ОРИГИНАЛЕ и меня все в ней устраивало.
Через некоторое время пошло-поехало:
1. Забился радиатор - заменен на трехрядный 2410
2. Забился фильтр тонкой очистки - лень было искать, заменил на полнопоточный.
3. Начали стучать рулевые тяги (напомню, у меня ЦСС) - заменил на троечные, вся остальная часть ЦСС осталась рабочей.
4. На К-22и отломалось крепление воздушного фильтра - заменил карбюратор на ДААЗ2107.
5. Начал свистеть подшипник генератора - поставил 60-ти амперный
6. Заклинил трамблёр - заменен на бесконтактный.

Как видишь, все замены вынужденные. Все от нехватки оригинальных запчастей.

[Stirlitz]

Жаль, не довелось мне её увидеть в Донецке.

[Т1974А]

хотя немного некомфортно пересаживаться: шины-то штатные диагональные, сигнализация односторонняя, фары светят хуже, салон не утеплён, в целом внешний вид похуже — это компенсируется отсутствием мозговыноса и выкачки денег.

совсем, как с женщинами, верно?

Неужели "беспонтовый" 3-й выпуск, Газ-21Р, про которую некоторые ультралевые товарищи говорят, что это, де, "не настоящая 21-я Волга" (вот первого или второго выпуска - это, де, да… ), превзошла таки все "настоящие"?

[Pavel_Bond]

Как выясняется, скорее плоха была конкретная машина, которая мне досталась.

Видимо все же причина то в этом. Как говорят: "Что с человеком ни делай - он упорно ползет на кладбище" (С) М. Жванецкий.

[Stirlitz]

Неужели "беспонтовый" 3-й выпуск, Газ-21Р, про которую некоторые ультралевые товарищи говорят, что это, де, "не настоящая 21-я Волга" (вот первого или второго выпуска - это, де, да… ), превзошла таки все "настоящие"?

Да не. С таким же успехом могло оказаться наоборот. Дело в конкретном экземпляре автомобиля, а не выпусках.

[-mAxIm-]

Жаль, не довелось мне её увидеть в Донецке.

Ну как-нибудь в следующий раз.
Если бы не покраска, обязательно бы на ней приехал, а не своим ходом

[Тихий Дон]

Да, я увы, не реаловец. Но решил подитожить, что у меня в машине неоригинального:
- Карбюратор и воздухозабор;
- Генератор (40А);
- Фары;
- Омыватель;
- Главная пара и шины;
- Присутствует допнасос жидкости в круге печки;
- ГБО;
- Присутствует допвентилятор электрический, включаемый только в пробках;
- Аккумулятор ну и по мелочи (вроде неродной резиновой муфты промопоры кардана, из-за того, что родная задубела).

Но если составить список того, что осталось оригинального, так он будет гораздо больше. Вплоть до штатного и применяемого в 1962 году размера щёток стеклоочистителя - внешне всё соответствует. Особенно горжусь ламповым приёмником, используемым постоянно.

Главная особенность с учётом всего этого - это то, что машина используется еженедельно по 150 км в любой мороз и погоду.

Может, и зря я сюда написал, потому что всё-таки такой автомобиль не может считаться "реаловским", а просто выглядит "а-ля оригинал", но всё как есть.